Ja ono malo što sam vozio po Evropi i van Srbije, mogu reći da nisam nigde primetio toliku nervozu u saobraćaju kao kod nas, svi negde žure, svima nešto smetaš, svi nervozni. U Sloveniji konkretno će neko da ti stane i van pešačkog ako te vidi da prelaziš, u Beogradu će te pregaziti preko istog. Madjari su, po mom iskustvu isto mnogo smireniji vozači od nas. Ostalo nam je tog turskog gena u krvi koji mi ide na živce nenormalno. Oni su kauboji i hajduci u saobraćaju, kao i mi.

Ameri su specifična nacija. Nekako idu iz krajnosti u krajnost, prave se nesposobnim i kada jesu i kada to nisu. Recimo primer našeg i njihovog kamiondžije. Naš čovek ume da zameni sijalice, često zna i da popravi nešto oko signalizacije na kamionu, razume se dosta i u održavanje istog. Amerikanac zna da vrti volan i to je to, za sve ostalo kaže da to nije njegov posao. Razmažena su nacija jako, valjda im se može.

Apropo blicanja. Vozim pre jedno mesec dana yaris 1.0 (u prevodu mrtva baba) uzbrdo putem koji ima 2 trake u jednom smeru (desna je za spora vozila) i malo pre vrha uzbrdice, gde se trake spajaju opet u jednu, uspevam da predjem bus u desnoj, ali sada nema više desne trake, bus je išao znatno sporije, moja brzina 90 km/h, ograničenje je 60 km/h. U retrovizoru vidim auto sa jakim led svetlima kako je zaleteo odozdole kao nezdrav, ja pretekao bus, ali nema više desne trake, i kreće mahnito blicanje da mu se sklonim, ne znam samo gde me je planirao. Od desne trake imam još metar ili 2, a i odmah posle preticanja busa da sam uleteo desno, morala bi da radi puna kočnica da ne bih završio u jarku, a to mi nije padalo napamet da radim. Epilog, palim zadnju maglenku, brzinu sa 90 smanjujem na 40 km/h, nailazi puna linija, nepregledne krivine i munja iza mene ne može da pretekne. Drndao sam ga tako 2 km, nažalost i ostale, jer sam napravio kolonu za sobom, da je stao ispred, pošto me je pretekao, pobio bih se na keca.

Zato i zajašu levu traku i sklone se samo kada naidje neko brži, a realno nema puno njih koji su brži.

Većina njih "sa malo boljim kolima" vozi samo levom, pa kad primete brže vozilo iza sebe, vrate se u desnu. To su vozila koja idu 140-150 km/h na 2 500 obrtaja u finalnom stepenu prenosa. I ne baš, ovaj moj drug po prirodi nije bahat, ali razumem da i jak i nov auto razmazi čoveka. Sit gladnom ne veruje je pre nego bahatost, izgubi čovek nekada kompas...

Ima još jedan bitan faktor kada je vožnja autoputem u pitanju, snaga i sposobnost vozila. Svakako da nije isto voziti nov audi a4 sa 200 konja ili 10 godina starog punta 1.2 sa 60 konja. Pre neki dan se vozim sa drugom, krenuli u BG autoputem, vozi taj pomenuti a4, 2,0 dizel mislim da je oko 190 konja. Čvaknuo tempomat na 150 km/h, uzjahao levu traku kao da mu je tata u amanet ostavio i blica čoveku u opel korsi iz 2002-3. koji pretiče neki bus i ide 115 km/h po km satu. Niti ga je taj u korsi isekao, niti je kakav prekršaj napravio, ali eto, ovaj smatra da ne treba bilo ko da ga usporava, po njemu, korsa treba da cigulja za autobusom sve do isključenja, jer nije jak auto. Ego kod čoveka je čudo, svako misli da je sve za njega napravljeno i da sve njemu pripada, a život ipak nije baš takav. Ja sam mom drugu skrenuo pažnju, a na njemu je kako će taj savet da usvoji ili ne. Svakako, život nas sve uči, i nauči, kad-tad.

Tačno tako, prvo, na svakom automobilu km sat laže 7-10%, znači ako piše da ideš 200 km/h, po gps-u je to verovatno 180-185 km/h. Sem toga, 160 km/h bi bilo moguće dostići običnim automobilom kada bi uvek imao slobodnu traku, pa zaletiš 200 i držiš konstantno, u realnom saobraćaju je to jako teško i verovatno veoma nebezbedno.

Često srećem ljude koji voze 40 iako je ograničenje 50 ili 60. To su uglavnom dede koji definitivno nisu sposobni da upravljaju vozilom i žene početnice u vožnji.

Pošto je tema zaključana, napisaću ovde par rečenica, mada je off topic. Mislim da je vožnja motora, putovanja motorom, a i kolima, busom, avionom,..., uz skijanje, plivanje, uživanje u druženju sa porodicom i prijateljima, zajedničkim ručkovima, hrani, jeftinom i skupom piću, uživanje u šetnji urbanim gradovima, ali i prirodom, kao i uživanje u seksu (jbg da ne zapostavimo ni to), vožnji bicikle, automobila, rekreacija (basket, fudbal, stoni tenis, tenis,...), neke proslave, svadbe, rodjendani, punoletstva i sl. jedina zadovoljstva koja su dostupna savremenom čoveku koji živi u Srbiji, tj. meni. Sasvim sam siguran da bi mi život bio mnogo dosadniji i teži da nema nekih spontanih vožnjica, leti u majici i trenerci, 30ak km, ne više, samo da se proluftiram, kao i da nema nekih tura do Bosne, Crne Gore, Rumunije, Hrvatske,... Brat, koji je u 40-oj položio za motor i počeo da vozi je izjavio da mu je jako krivo što ranije nije počeo da se interesuje za moto svet, naročito što su finansijske mogućnosti to dozvoljavale. Jbg @zaludanmisli o tome, život je kratak, mnogo je muke, rada i teških situacija, a premalo lepih trenutaka i uživanja, ako si zainteresovan imalo, probaj sa nekim cb 500, er-5, gs 500, nećeš pogrešiti.

Neko je već pisao, mislim da je kolega @Jovan Ristic kako je xcape bolji od stroma 650 po ogibljenju i kočnicama i kako daje više za pare koje košta. Ipak, jbg strom 650 je čudo od motora, prva generacija se još uvek, posle 20 godina upotrebe, i dalje uspešno kotrlja drumovima, kao 2 najveće falinke ovog motora su se istakle zaprljan filter goriva na pumpi i rdjanje rezervoara za gorivo. Bilo je i par slučajeva sa pregorelim namotajima, ali se to uglavnom javlja kada se ne kontroliše nivo ulja u agregatu, pa se dugo tera na min ili ispod min i bukvalno namotaji nemaju u čemu da se ohlade. Mali strom se dokazao kao neuništiv motorić, o tome govori i visoka cena polovnjaka, tako da se kupovina istog obesmislila, jer za 10 godina starog stroma, uz 20-30% novca više, maltene kupiš nov. Verujem ja da ima mnogo boljih izbora za dinamičniju vožnju, ali strom 650 ima svoju klijentelu i razlog zašto košta koliko košta.

Jeste, ali gore šporeti u restoranima, kojih je sve više. Po selima ljudi koriste drva za kuvanje ručka, čak i leti koriste letnje kuhinje, najveći trošak za struju im je zamrzivač ili neki mlin za žito koji je od 2 kw max i izmelje nedeljnu zalihu za sat vremena rada. A u gradu el. šporet, klima, mašina za sudove, za sušenje veša + sve ono po selima. Ja gledam u Kragujevcu smo dobili čitave komplekse stanova (Tesla kod fakulteta), u Erdogliji kod hipodroma, sijaset novih zgrada po centru (Milovana Gušića), na vašarištu kod Čika Dače,... Svaki stan ima okačenu klimu, vide se spoljne jedinice. Sve je više stranih firmi (logistika, programiranje, prevodilačke usluge,...) sa 50 i više računara, uglavnom se sve te firme, pa i moja, greju inverterima. Činjenica je da se potrošnja struje iz godine u godinu uvećava, a kapaciteti, tu smo gde smo dok ne udje majmun u tenk ili blato u kotao.

Vozio sam metzeler m3 sportec made in China. Nikad nikakav problem sa gripom nisam imao, držala je jako dobro guma, jedino što je bila lepak za eksere, izbušio sam je 4 ili 5 puta i samo krpio crvima. Vulkanizer, kad je menjao, nije mogao da veruje kada je pogledao u unutrašnjost gume, puna crvića. Trošila se brže od ostalih guma koje sam vozio, ali je bila jako meka i imala je izuzetan grip u svim uslovima.

Honda je sa transalpom napravila dobar posao, dovoljno jak adv koji će pomrsiti račune stromu 800. Lepši, verovatno malo pedantnije napravljen za iste pare. Svaka čast za hondu. Što se tiče cene, realna je, sve je otišlo u bestraga,...

Imajte na umu da je svakim danom, u Srbiji, sve veća potrošnja struje, (grade se nove fabrike, tržni centri, gomile novih stanova,...) a da nam se kapaciteti za proizvodnju nisu godinama povećavali, o infrastrukturi bolje i da ne pričam. Ili ćemo uvoziti jako skupu struju da punimo automobile, ili ćemo elektrifikaciju vozila, a koja je neminovna, rešiti tako što ćemo preći na bicikle.

Čisto da preciziramo, ovde misliš na 650, 800 ili 1050? Pošto su, suštinski, sva 3 aktuelni modeli u prodaji i kao takvi se mogu kupiti novi.

Prošao sajam, mnogi od nas ovde su bili, kakvi su utisci? Jel suzuki najbolja kupovina ili ima nešto bolje?

Moj savet je probati što više njih i uzeti onu koja ima najmanje lufta (pod ovim mislim da kada je okrećeš, nemaš medjuprostor izmedju glave i kacige) , a prijatno ti je dok je nosiš. Ja sam na sajmu probao 20ak kaciga i provalio sam da mi hjc kacige nimalo ne odgovaraju. Jednostavno, koju god veličinu sam probao, izaziva mi glavobolju i jedva sam čekao da ih skinem. AGV je već bila sasvim druga priča.

Ne znam, ima napismeno neku potvrdu, već sam pisao, neki Tuning Centar Palmo Perugia mu je radio remapiranje ili šta već. Što se mene lično tiče, čisto pro*eravanje, jer je to i sa 163 konja prejako.

To je na starim motorima karakteristično. Brat ima k1200R iz 2005. godine i imao sam priliku da ga provozam više puta. Uradjeno je remapiranje gde se dobilo oko 200 konja. Po meni, motor koji je previše jak, u prve tri brzine na svako oštrije dodavanje, obavezno prokliza zadnji točak. Ima elektronski podesivo ogibljenje i abs, a nema kontrolu proklizavanja. Bio sam u 3. pri 50-60 km/h, dodao gas da preteknem neki bus, ostala crna štrafta za mnom. Baš tad kad sam ga vozio, stavljene su mu bile nove sportske metzeler gume, nije vredelo, jednostavno previše snage za 1 točak. Zato u prve 3 brzine kao po jajima, a posle snage koliko voliš. Odmah sam rekao da to nije motor za mene. Ne razumem se u specifikacije, ali na oko, i meni se više dopada zx14 od hayabuse.

zx14 je prelep motor, ali nisam upućen kolika mu je cena. Busa, ova nova, sa IMU tehnologijom oko 16.300 evra, koliko se sećam. Meni se sviđa GT 1000, uh u onoj plavoj boji...Oprostio bih mu i one kockaste farove i digitalnu tablu. Mislim da je novi strom 800 težak promašaj, dizajnerski, mada, lepota je u oku posmatrača.

Ja to tepam, a što se snage i brzine tiče, dosta je...

Po meni, jedino nije za krupnije ljude, Japanci su je napravili po svojoj meri. Ko je do 180 cm visine neka ne brine, za više od toga, nije. Radi prelepo, dosta obrtnog momenta u niskim obrtajima, više nego korektne kočnice, stvarno lep mopedić.

Jbg malo sam žurio, a nema tu isključenja/uključenja, to je pred izlaz na auto put idući od Mladenovca ka BGU. Inače ne zalećem, ali taj dan nigde nikog, a ja u stisci sa vremenom i sad ide period čekanja,...

Postavili su neke nove kamere sa nekim tablama na par mesta, npr kod Knez Petrol pumpe u Mladenovcu, ili na izlasku na auto put kod Malog Požarevca, pre naplatne rampe, zna li neko snimaju li brzinu, imaju neku crvenu lampicu i svetle? Vrlo brzo ćemo svi morati da poštujemo propise, a meni to deluje nekako apokaliptično. Ne kažem, ne treba juriti i gine se nenormalno, ali voziti striktno po ograničenju je muka velika... Nisam pametan...

CVT je i skup za održavanje, za 20 000 km sam na x9 uložio duplo više novca nego za 50 000 km na suzukiju, apropo prenosa. Jbg, skup sklop i delovi su skloni trošenju.