sns je prodao priču penzionerima i starijim ljudima da niko sem njih ne ume da vodi državu. Ako izgube vlast, biće gladi, izbiće rat i sl. Mogu vam reći, mnogi su popasli tu priču.

Brat ga je imao u žutoj boji, najoštriji motor koji sam vozio, njegov primerak je imao 204 konja, dobilo se 40-ak konja više u odnosu na fabriku, a i fabrički je ozbiljno brz. Bila je varijanta da ga povoljno otkupim od brata i uvezem na svoje ime, ali nije to motor za mene. Mnogo me je vukao da divljam, uliva samopouzdanje i traži da se zavrće, tada troši 7 litra, noge su previše savijene i ogibljenje je previše tvrdo za moj ukus (ipak sam jurio neku udobniju varijantu). Sve ostalo je vrhunsko, punio je obrtaljku neverovatno, kočnice odlične. Da, sve vreme sam bio u ozbiljnom prekoračenju brzine, još jedan razlog, jednostavno 150 na sat se na ovom motoru ne oseća, jedino po vetru donekle znaš da letiš. Posebna sprava, srećna prodaja!

Na skuteru se težina ne oseti, jer je težište nisko. Ima sad neka akcija 5500 evra, babaroga skuter za te pare.

Najjača tema na forumu. Meni su najlepši postovi koji počinju sa "motor je vraćen iz ovlašćenog servisa i problem nije rešen". Bukvalno si svaki ovde vratio u život. Majstorluk je dijagnostikovati i rešiti problem, a ne samo zameniti potrošni deo koji je očigledno faličan. Šteta za kraj, ako stigneš, šibni nekad neki post, ako ne, veliko hvala za sve ovo pisanije do sad.

Selo Dragocvet, ulaz u Jagodinu, pre par godina, traktor (ferguson 539) bez ikakvog priključka ispred mene, klati se 15-20 km/h, ja taman u levu da ga preteknem, bez ijednog znaka, bez ikakvog pogleda, čovek-stariji, namota levo na neki nekategorisan put. Ja na sirenu, ma nije me ni registrovao, tad me je samo Bog sačuvao. Da sam krenuo u preticanje koji sekund ranije, verovatno me danas ne bi bilo medju živima. To je mentalitet ljudi koji imaju neku svoju misao, neki posao da obave i ne jebu živu silu oko sebe, sami u univerzumu. Spori su, neobeleženi, tehnički neispravni i što je najgore, neoprezni i nesvesni saobraćaja oko sebe. Koliko god ja cenio ljude koji jedu taj gorak hleb, ne možeš da budeš toliko o'ladjen prema tudjem životu. Makar da je pogledao i rukom pokazao šta će da uradi, ali ne.

Čovek koji je toliko puta uhvaćen u alkoholisanom stanju i dalje je imao dozvolu, ali bitno je da radar peca na +3. Ne znam šta bih rekao, ovo je smrt čitave porodice. I tim roditeljima se život završio, tuga. Ovde sve možeš i ne možeš ništa istovremeno, zavisi kojim parama raspolažeš.

Versys 1000 je u biti jako lepo uradjen motor, ali me ne radi, možda je do mene, ne znam. Isto mišljenje imam i o cbf 1000. Za grad su oba motocikla vrh, ugladjeni, ne trzaju. Šta je kod mene problem, u preticanju nemaju eksplozivnost i stičem utisak da su nedovoljno jaki. Možda je subjektivno, ali motor ne sme da vuče isto na 3 i 6 000 obrtaja. Deset godina sam vozio bandit 600, ok u nižim obrtajima nije živ i nema ga nigde, ali kad se odvrne u 6 ili 7 000, on ide. Cbf i veliki versys kao da nisu hiljadarke. I da se ogradim, radi se o cbf 2006. i versysu 2017. godište, za ostale modele ne znam, nisam ih vozio.

Posle Sretenja u Kragujevcu i onog ćaci skupa u Mitrovici, bilo mi je sve jasno. Kragujevac je jutro posle bio čist kao da se nije petoro njih skupilo, a Mitrovica, sem propagandnog materijala, bila je i usr*na i upi*ana. Studenti su moji. Toliko.

Za 100 nije obavezno, 95 mora da bude ista cena.

Da sklonimo sps iz politike pa je mnogo uradjeno. Nažalost, promene će biti spore, nije lako niti jednostavno menjati društvo iz korena, a nama su te promene tako neophodne. Da li će doći neki drugi ološ na vlast posle ovog, da li će neko govedo iskoristiti ovu decu i njihovu energiju zarad svog džepa, možda, ali taj rizik se mora podneti, nema se šta izgubiti, neko je napisao. Dotakli smo dno, etički, finansijski, načelno, moralno, društvo je poraženo u svakom smislu, moramo nešto učiniti. Lično mislim da bi nas neki neredi još gore unazadili, to treba izbeći po svaku cenu, a ne dozvoliti kradju glasova! Nije lako i neće biti lako, ali se mora, a što se mora, zna se!

Ovde se ne isplati biti ispravan, kad krenem, treba negde i da stignem. Ko ne može da odreaguje na 50km/h, ne treba ni da seda da vozi.

I kako ne prekriti tablicu?!

.

Neka je poginulima laka zemlja, a saučešće porodicama i prijateljima. Povredjenoj ženi želim brz oporavak. Saobraćaj u Srbiji je postao katastrofa, potrebna je ogromna doza opreza, koncentracije i najbitnije, strpljenja. Nisam bezgrešan, retko kad vozim po propisima, pre neki dan se vraćam Ibarskom sa Kopaonika, u pitanju je Dolina Jorgovana, put pored tvrdjave Maglič, dve devojke su napravile nepreglednu kolonu na tom, inače, ne previše, opterećenom putu, jedna vozi konstantno 50-55 km/h beli c2 kg table i druga u golfu 5, np table cigulja okruglo 50 km/h na putu gde je ograničenje 60, a svi normalni voze makar 80. Pazarka u golfu je nanizala nekoliko kamiona iza sebe, kamiondžija iza nje je doživeo nervni slom. Svirao joj je, blicao, mlatio rukama kroz prozor, cigulja ga ona ne jebe živu silu. Na motoru sam ih preleteo, ali osta kolona dobrih 10ak kilometara. Posle nekoliko desetina metara kolona iza c2, preletim i to i više nigde nikog. 2 guske su bile dovoljne da se useru u život kamiondžijama i da naprave kolonu od ko zna koliko vozila. Pričam posle sa drugarom da ti "oprezni" vozači uglavnom izazovu haos u kome, hteo ne hteo, popizdiš i divljaš. Nije opravdanje, ali ko ne sme da vozi automobil Dolinom Jorgovana makar 70km/h, najbolje da ne seda za volan ni u jedno vozilo.

Za mene je ovo bolja kupovina od malog versysa. Mnogo lepši agregat, ok, možda ogibljenje nije na njegovoj strani, ali ne može sve. Taj v2 se jako lepo vozi i mnogo je lepšeg zvuka nego vesysov redni duo koji radi kao da trokira.

Ko god ulazi u svet motociklizma ili nije zahtevan vozač, ovo je top ponuda. Hoćete japanski kvalitet, dugotrajnost i izdržljivost, evropske performanse i vrhunske komponente po kineskoj ceni. To ne daje niko. Uskoro, ako nećemo u ilegalu u smislu pokrivanja tablice, ova snaga i kočnice će nam biti i previše...

Brate mili, ja bih popizdeo... To prekoračenje servisa je izgovor da njih manje košta. Taj fort 400 je bio preko 5000€, bre nisu to male pare. QJ definitivno najgori od svih kineza.

Uh koliko bih voleo da si u pravu, navedi mi jednog majstora za motore iz Kragujevca koji se adekvatno školovao i specijalizovao za jedan ili više brendova? Ne znam za Srbiju generalno, ali daj Bože da ih ima trojica. A mali ćaća je jedan u milion.

Ništa značajno, većina savremenih adv motocikala bi imala slične probleme pri učestaloj vožnji van asfalta. Off skraćuje životni vek motociklu, to je jasno kao dan.

@Andrej_Hotstepperšta si uradio sa symom, jel si predihtovao agregat?

Mislim da video ne može da dočara realnu sliku, na snimku to izgleda bezazlenije. Ja sam par puta pitao ove što su me isekli šta je razlog, svi su u fazonu jbg nisam pogledao/la, kao pad koncentracije i sl. Pa lezi kući i spavaj ako nisi za saobraćaj, ili imaš bus, taxi,... Najbolje da neko ostane invalid jer njima nije bio dan, hebe mi se i za njih i njihov dan, neka gledaju gde voze...

X moto je Riči Sagmajster, i sad plačem za pirelli angel setom koji sam uzimao kod njega 100€ jeftinije nego kod drugih. Ja sam ranije gume plaćao pouzećem, stignu za par dana, uvek dobar dot i besplatna poštarina. Ali ne, jbg, stav i princip nekada treba i da koštaju. Jel imate neku non ćaci varijantu?

Koliko sam iščitao temu, niste ljubitelji x10 executive skutera? Videh ga pre neki dan i srce mi je baš zaigralo. Znam, sve znam, novi sym je mnogo bolja opcija, za 3-3500 evra ima da se nadje mnooooogo noviji kymco ili sym, ali ona tabla i dizajn su mi prelepi. Jel ima neko da je duže posedovao piaggio x10 da napiše nešto o održavanju i o samom skuteru, kako se pokazao i sl. Obzirom da mi x9 traje već 15 godina, a nije bio nov ni kada je kupljen, računam i ovaj će valjda da služi, a zinulo mi dupe da se podmladim. Interesuje me isključivo 350 model, 125 i 500 mi ne služe svrsi.

Sad da se neko ne nadje uvredjenim, ja sam inače veliki ljubitelj suzukija i pre desetak godina sam imao prilike da provozam stroma 1000 prve generacije sa repariranom korpom. Meni taj motor nikako nije legao, sve na njemu, sem udobnosti i položaja za volanom, za mene je katastrofa. Jeste tenk, neuništiv, vuče kao voz i sve to, ali do 4000 obrtaja nije ga moguće voziti. Preko 4000 leti i nije bezbedno voziti ga u obrtajima u kojima njemu odgovara. Ispod 4000, štuca, trese, vibrira, haos, još ja seo sa bandita 600 koji je mek kao duša u odnosu na stroma, a inače bandit važi za prilično grub motor. Dalje, ciklistika je mnogo bolje pogodjena na njegovom manjem bratu (650), ja sam težinu osetio u vožnji, npr triumph koji sada vozim i gs 1250 su isto teškaši, ali se mnogo lakše voze od starog stroma 1000. Da sada biram neku putnu spravu za dvoje, a u tom rangu, bio bi rt1150 ili varadero 1000. Ko može da dobaci do tiger-a 1050, moja iskrena preporuka.

Poenta je da mi, kada nam tako odgovara, propustimo da kaznimo ubistvo, ali zato uredno naplatimo nečiju bezazlenu zaboravnost. Prvo neka krenu da rešavaju stvarne probleme i smanje broj poginulih, a onda, kad sve urede po P.S.-u neka pišu i te prve pomoći i nenošenja dokumenata. Nema tu mržnje...