To je po sistemu da nemaš pare, ne bi vozio motor, pa zacepi.

Do 25. oktobra neće da podižu, a posle neka nam je Bog u pomoći s cenama goriva.

To što neko vozi motor ne znači da je dobar čovek, u to sam se, nažalost, uverio nekoliko puta...

Svako svoju hemijsku u džep i u 7:00 na biračko mesto!

Nije ni ovo loše, oko 5.5 si u proseku.

On i žena išli na Karpate (TA i TF), ove godine, lagana vožnja, ukupno imaju manje od 120 kila, ja sam imam preko 115. Kaže nigde prosek nije prešao 4.7 a nije bila čisto vangradska vožnja.

Neće, reče mi da se vraća na 600 ccm, kaže da gde i koliko vozi, i šestotka je overkill.

Ne znam, ali je upaljač. Drugaru na otvorenom ne prelazi 4.7 litara. Valjda što vuče kao voz od 500 obrtaja.

Oglas za mog jako dobrog druga. Kawa je domaćinski održavana i u veoma dobrom stanju, udoban, ugladjen i lep motor koji je uz sve to izuzetno pouzdan i mali potrošač. Veliki vizir, 3 kofera, neki modovi ktrc, abs i ostalo. Motor za kupiti ko god gleda ovaj tip dvotočkaša. Kawasaki Versys POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Versys, 2017. godište, Touring, 1050 cm3, vozilo prešlo 59000 km, Kragujevac. Cena 8.800 €, Motori -... Za više informacija pozovite broj u oglasu, cena nije fiksna.

Kawasaki Versys POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Versys, 2017. godište, Touring, 1050 cm3, vozilo prešlo 59000 km, Kragujevac. Cena 8.800 €, Motori -... Dobar drugar je rešio da menja za nešto slabije, oženio se i desetkovao predjenu kilometražu. Prešao je ove godine manje od 3000 km, a ranije smo umeli da stučemo po 15-20 000 zajedno. Žena mu nije baš ljubitelj vožnje, a on ne voli da tera daleke ture bez nje. Što se tiče motora, babaroga, stanje odlično, mažen, pažen, na vreme servisiran.

Ozbiljno konkurentan motocikl, po meni, vredi tih 8000 i kupio bih ga pre bilo kog kineza.

Transalpina je većinom blaga i može veoma brzo da se izveze. Transfargarašan je već druga priča, doduše čuo sam da su presvukli asvalt.

Niko nema agregate kao suzuki, kočnice i ogibljenje su uglavnom na niskom nivou (uopšteno govoreći, ne mislim konkretno na ovaj motor), ali sami agregati su im, po meni, bez premca.

Kad već udjosmo u priču gs vs versys, brat vozi gsa 1250 2022. a najbolji drug vozi versys 1000 2017. (prva lepa generacija hiljadarke). Sve su to jabuke i pomorandže, pitanje je ko šta voli. Po meni, versys ima lepši agregat i pouzdanost na svojoj strani. Gs ima vešanje i udobnost, oba motora se voze kao igračke i imaju dobre kočnice. Ni gs nije nepouzdan, ali smatram da je kawa tu ipak bolja. Nijedan motor nije neutralan u vožnji (ovde mislim na peglanje rupa i neravnina) kao gs, tu je zaista jedinstven, ali ja lično taj boxer ne volim. Ne sviđa mi se zvuk, ne sviđa mi se karakter na malim brzinama i cimanje po gradu. Tu je kawin motor kao puter, trećom možeš da kreneš iz mesta bez da cimne, ali je gs dinamičniji u vožnji, tj. eksplozivniji je dosta na gasu. Od ova dva, kawa je motor koji bih odabrao, a to sam već i pisao ovde.

Gladius je, najverovatnije zbog upitnog izgleda, poprilično potcenjen motor. Moj glas ide za taj, zabavan i odličan motorić. Sv je ipak skuplji i ništa bolji niti lošiji. Ko voli 4 klipa kao ja, gsr 600 je tata, isto potcenjen...

Ako vam je tako makar malo lakše, neka bude

Ajaoj, multiple u svetu motora... Mislim ni ovaj tiger što ja vozim nije neka lepota, ali ovo baš bode oči jbm mu sunce.

"Aleksandar vodi nezavisnu politiku i donosi odluke u najboljem interesu vaše zemlje. To se ne sviđa onima koji bi da pretvore Srbiju u bledu, pokornu zemlju. I sam znam – jer se borimo za iste vrednosti – koliko je to teško i koliko opasno može da bude", poručio je Fico. Reče za čoveka koji je doveo kineze da razbuše zemlju i potruju narod za budzašto u Boru i koji je uporno lobirao za rio tinto, organizaciju koja bi nas ukanalila do kraja. O pljački neću ni da govorim. Neka on brine o Slovačkoj, o Srbiji nema šta da raspravlja.

sns je prodao priču penzionerima i starijim ljudima da niko sem njih ne ume da vodi državu. Ako izgube vlast, biće gladi, izbiće rat i sl. Mogu vam reći, mnogi su popasli tu priču.

Brat ga je imao u žutoj boji, najoštriji motor koji sam vozio, njegov primerak je imao 204 konja, dobilo se 40-ak konja više u odnosu na fabriku, a i fabrički je ozbiljno brz. Bila je varijanta da ga povoljno otkupim od brata i uvezem na svoje ime, ali nije to motor za mene. Mnogo me je vukao da divljam, uliva samopouzdanje i traži da se zavrće, tada troši 7 litra, noge su previše savijene i ogibljenje je previše tvrdo za moj ukus (ipak sam jurio neku udobniju varijantu). Sve ostalo je vrhunsko, punio je obrtaljku neverovatno, kočnice odlične. Da, sve vreme sam bio u ozbiljnom prekoračenju brzine, još jedan razlog, jednostavno 150 na sat se na ovom motoru ne oseća, jedino po vetru donekle znaš da letiš. Posebna sprava, srećna prodaja!

Na skuteru se težina ne oseti, jer je težište nisko. Ima sad neka akcija 5500 evra, babaroga skuter za te pare.

Najjača tema na forumu. Meni su najlepši postovi koji počinju sa "motor je vraćen iz ovlašćenog servisa i problem nije rešen". Bukvalno si svaki ovde vratio u život. Majstorluk je dijagnostikovati i rešiti problem, a ne samo zameniti potrošni deo koji je očigledno faličan. Šteta za kraj, ako stigneš, šibni nekad neki post, ako ne, veliko hvala za sve ovo pisanije do sad.

Selo Dragocvet, ulaz u Jagodinu, pre par godina, traktor (ferguson 539) bez ikakvog priključka ispred mene, klati se 15-20 km/h, ja taman u levu da ga preteknem, bez ijednog znaka, bez ikakvog pogleda, čovek-stariji, namota levo na neki nekategorisan put. Ja na sirenu, ma nije me ni registrovao, tad me je samo Bog sačuvao. Da sam krenuo u preticanje koji sekund ranije, verovatno me danas ne bi bilo medju živima. To je mentalitet ljudi koji imaju neku svoju misao, neki posao da obave i ne jebu živu silu oko sebe, sami u univerzumu. Spori su, neobeleženi, tehnički neispravni i što je najgore, neoprezni i nesvesni saobraćaja oko sebe. Koliko god ja cenio ljude koji jedu taj gorak hleb, ne možeš da budeš toliko o'ladjen prema tudjem životu. Makar da je pogledao i rukom pokazao šta će da uradi, ali ne.

Čovek koji je toliko puta uhvaćen u alkoholisanom stanju i dalje je imao dozvolu, ali bitno je da radar peca na +3. Ne znam šta bih rekao, ovo je smrt čitave porodice. I tim roditeljima se život završio, tuga. Ovde sve možeš i ne možeš ništa istovremeno, zavisi kojim parama raspolažeš.

Versys 1000 je u biti jako lepo uradjen motor, ali me ne radi, možda je do mene, ne znam. Isto mišljenje imam i o cbf 1000. Za grad su oba motocikla vrh, ugladjeni, ne trzaju. Šta je kod mene problem, u preticanju nemaju eksplozivnost i stičem utisak da su nedovoljno jaki. Možda je subjektivno, ali motor ne sme da vuče isto na 3 i 6 000 obrtaja. Deset godina sam vozio bandit 600, ok u nižim obrtajima nije živ i nema ga nigde, ali kad se odvrne u 6 ili 7 000, on ide. Cbf i veliki versys kao da nisu hiljadarke. I da se ogradim, radi se o cbf 2006. i versysu 2017. godište, za ostale modele ne znam, nisam ih vozio.