Pre neki dan, u Bijeljini brat drug i ja parkirali motore u centru, malo jeli i prošetali gradom i u povratku neće da upali. Dam kontakt, ništa, čak ni osvetljenje table, posle petnaest sekundi, dobije osvetljenje, ali se ne čuje pumpa za gorivo, posle minut, odradi i pumpa, ali ne vergla. Vrlo čudna pojava, ja već popizdeo, u glavi mi da je nešto oko punjenja strujom otišlo i da je akumulator prazan. Pita drug jesi proverio da nisu labave kleme, ja ubedjen da nije do toga, jer sam ih proletos ljudski stegao, kad ono - labav, šrafciger ispod sedišta, stegli i gas dalje. Novih 1500 km za vikend ubili. Inače, posetite Plitvička jezera, ono je raj na zemlji.

Tačno, ali u proseku, značajno su nižeg intelekta od npr Srba, a ja Srbe ne smatram pametnim narodom, naprotiv. Mo'š misliti kakvi su tek oni mučeni. Doduše, danas mnogoljudnost osvaja svet, a ne intelekt. Indija krupnim koracima gazi napred, ali ja niti imam želju da idem tamo, a i kada bih otišao u Indiju, dokle god sam tamo, jeo bih isključivo krekere.

Vraćamo se na @Alekre-ovu priču gde dobar motor čine kvalitetni ležajevi, pouzdan agregat, instalacija, plastike, a ne lcd i podrška za apdejt. Jbg, još uvek je rano pričati, treba sačekati 10 godina da prodje. Ja bih voleo da se Kinezi pokažu u dobrom svetlu i ne bih imao problem da vozim kineski motor, kao što već deset godina koristim isključivo kineske telefone.

Budibog s nama. Kao da nije isti motor u pitanju. Drugo, ulje i filteri su dostupni bukvalno na svakom ćošku, ja bih radio medjuservise sam na pola intervala (na oko 7, 7 i po hiljada), naravno bez prijave servisu.

Ajde sad da ne budem Mile Kontraš, ali da li zaista misliš da bi taj papir zvani A kategorija napravio neku razliku (naročito sa našim sistemom obuke za A)? Ok, ne treba voziti "na divlje", ali čovek je pao na rastresitom terenu, nije baš da je kreten, jebi ga, desi se i najboljima. Drugo, ako je u potpunosti isplatio motor, njegov je i može da ga gurne sa litice, niko nema pravo reč da mu kaže. Neka je čovek živ, zdrav i nepovredjen izašao iz ovog problema, a motor je gomila gvoždja, napravio ih je Kinez milion i napraviće ih još 5 puta toliko. Prošle godine sam prodao motor koji je bio u mom vlasništvu punih 10 godina, kada ga je malac od nepunih 20 godina isterao iz dvorišta, zadrhtalo mi je srce i imao sam osećaj kao da sam izdao dobrog prijatelja. A onda sam shvatio da je to materijalna stvar, koja u biti i nema neku vrednost, objasnio malcu da nije igračka i da čuva glavu. Da nije bio sa ocem, ne bih mu ni prodao motor jer sa nepunih 20 godina sigurno nema kategoriju za motor od 80 konja. Čujemo se i dan danas, provalio malac da sam se smorio kada je odvezao suzuki, pošalje mi neki snimak ili sliku, vozi ga i uživa. A onda sam se okrenuo motoru koji je bolji od suzukija u svakom pogledu, mislim da to i ti treba da uradiš.

Mislim da je lutrija što se tiče pouzdanosti, može da se namesti da se slatko navozaš, a opet, može i da ti presedne. Ja sam provozao k1200r, što je nejked, ali u biti isto što i ovo. Performanse su stvarno odlične, brz, stabilan, lepo koči. Mane, hm, ono nije za mene, opasno traži gas, a i položaj za upravljačem nije baš za duge pruge, najviše mi je smetalo što su mi noge dosta savijene u kolenima i kukovima. E da, ovde sam pročitao kao nije neki potrošač, gde nije, ovaj što sam ja vozio je srkao 7 litara kao ništa, onako osrednje vožnje, pola grad-pola otvoreno.

Brat od tetke je do skora imao ovakvog x-traila, za te pare a koštao je nov oko 33 000 evra 2019, mislim da više muzike nije moglo da se dobije. Ako ima neke mane, rekao bih neudobna zadnja klupa i zastarela centralna konzola sa onom preistorijskom navigacijom. Isto je bio u tekna opremi, jako lepo je išao, obzirom kolika je grdosija sa 2.0 dizelom i 6-stepenim manuelnim menjačem. Iako je pola reno, mislim da sa ovim čudom nema greške. I njegov je otišao za otprilike ovu cenu.

Jeste, ako motor nije lomina, ovo je baš dobra cena za ovaj model, uglavnom su 1000-1500€ skuplji.

Pre par nedelja sam se vratio sa neke ture, granični prelaz Crna Gora-Srbija, onaj preko Rožaja, nisam siguran kako se zove. Samo jedan šalter radi, ostali crveni-zatvoreni. Bus ispred nas, ljudi izlaze i svako od njih daje dokumenta graničaru. Čekamo oko desetak minuta, kad se otvara još jedan šalter, ali kako smo odmah iza busa, mi to ne vidimo i svi iza nas nas obidjoše i pravo na taj novi šalter. Ja i drugar gas za njima, izobilazimo ih i stanemo drugi u red, sećam se iza nekog sivog pežoa koji je bio iza nas u koloni. Kad smo stigli na red, kreće driling Crnogorca-graničara, kako se pravimo pametni, ko nam je rekao da obilazimo kolonu, kako će da nas vrati na kraj reda i slično. Pokušao sam da mu objasnim, ali on reče da je video šta se desilo i da to nikako nismo smeli da uradimo. Ja kažem pa 2-3 automobila koja su bila iza nas su prošla ispred, što njih ne vrati, poče nešto da mrmlja, uglavnom mi smo krivi. Prestao sam da objašnjavam, jer nas ipak nije vratio, a da krivu Drinu ispravim ne mogu. Kada je ekstremna gužva, provučem se do petog-šestog vozila i stanem iza u red. Do sada nisam imao nigde problem, a prešišao sam kolone i po 7km (konkretno kada smo išli u Bansko pre 2-3 godine, na Gradini milion Turaka, krenuli na odmor).

Nekako sam stekao utisak da se ovaj model nikako nije proslavio, za kratko vreme i mali broj predjenih km, dosta boljki. Izgleda da je cf moto of kineza ipak najbolji izbor.

Trebinje obidjem gotovo svake godine, prelep grad i energija, ali ne u vreme moto skupa. Gužvu organski ne podnosim, a toliko opterećenje na putu bi mi put umesto uživanja, učinilo mučnim. Uvek je važilo, do isključenja za Kremnu gužva i haos, odatle milina i lepota. A i da smeštaj plaćam 100€ umesto 15€, neka hvala. Doduše kapiram da ima ljudi koji vole sadržaj moto skupa, meni tu, sem poneke zgodne devojčice, ništa nije interesantno.

Jel je to momak koji je vozio mv agustu pre desetak godina? Upoznao sam ga na nekom moto skupu 2015-2016?

Izgleda mi da je ovo isto ulje, po boji i mirisu su identična ulja. Mix će da ide u skuter, taman da potrošim restlove.

Sve klize, ali mitas ih naročito ne voli. Za mene je pirelli angel ST best buy guma trenutno, jeftinija je od svih touring guma, a drži sasvim dobro. U cenovnom rangu je sa sportskim mitaskama.

Ko iz Lidla u Stanovu ide ka gradu, mora da preseče najmanje 3 trake da bi se uključio za levo. Pritom se tu zaleće i vozi divljački. Kolegi želim brz oporavak, bez ikakvih posledica. Najboljem drugaru je danas matori konj oduzeo prednost u centru grada, srećom, drugar je bez povreda, a motor je pretrpeo sitna oštećenja, išao je oko 40 km/h a deda je zakukao kako je "doleteo nenormalnom" brzinom. Kada je drug zatražio veštačenje, deda se popišmanio i potpisao evropski. Toliko o komentarima "kada bi motociklisti pazili, ovoga ne bi bilo".

Koščat menjač jeste, ali u odnosu na suzukijev stari menjač, ok je, ništa nepodnošljivo. Jedino mi smeta što nije redni četvorocilindraš, ostalo je za te pare ubedljivo best buy, još iz nekog razloga nije na ceni kao bmw gs npr. Prva fotka je Sicilija-Etna, druge dve Amalfi, južna Italija. Još se vozimo...

Apropo Indijaca, verujem da ima negde makar jedan inteligentan, ali uglavnom su glupi. I ne, nisam imao predrasuda poput mojih kolega, sam sam se uverio da su zaista glupi. Prave oni kodove i glume programere, ali većinski, to ne vredi pišljiva boba. Ko je radio sa njima, zna o čemu pričam. Neverovatno su ljubazni, to jeste.

Šta znam, royal enfield se pravi u Indiji, pa koliko vidim, na solidnom su glasu što se tiče pouzdanosti, e sad kvalitet završne obrade je upitan. Jbg kupiš nov motor a on ofarban traljavo, opet cena je povoljna a makar nek je pouzdan. Indijci su niskointeligentna i aljkava nacija, to znam, jer na žalost, saradjujem sa njima. Ali nije da je i do sada ktm bio ultra pouzdan. Bolje da ga ima i da se pravi u Indiji, nego da ga nema nikako.

Ne mora da ide pravo. Ima to veze i sa rasporedom težine i moj bandit je voblovao kada se pusti korman, pa uveliko bije kilometre kod novog vlasnika. Ja se time nikad nisam opterećivao

Kolega vozi princa 125 i restaurira ga komplet, Imate li neku preporuku koje ulje za vile da sipa, najbitnija je gradacija, brend ulja manje-više?

@Motorcyclistja sam stava da su Japanci zakon, ali po ovom tiger-u 1050 sam zaključio da triumph pravi opasno kvalitetne motore.

Danas sam mu stavio neoprenske čarape na vile, prethodno sam ih oprao i detaljno očistio, bile su pune štroke i prašine. Jes da je lepši bosonog, ali mislim da je ovo dobra stvar.

@Motorcyclistmalo si se priklonio Suzuki brendu otkako voziš gsr ili mi se čini? Nisu više najgori u klasi...

Bandit 400 je stariji motor od bandita 600, izašao je nekoliko godina ranije i imao je vodeno hladjenje, dok su banditi 600 i 650 bili vazdušno-uljno hladjeni sve do 2008. 400-tka je mnogo redja od 600-tke i nije bio neuništiv kao suzukijevi uljani agregati. Po meni, veći banditi (600, 650, 1200 i 1250) su legendarni motori, jeftini u nabavci, bili najjeftiniji u klasi kao novi, a beskrajno zahvalni i izdržljivi. Da nisam počeo da teram duge ture po lošem asfaltu, još uvek bih terao bandžu 600 s.

Ja ne znam jedino kakav je po pitanju pouzdanosti, za sada je sve ok (prešao sam negde oko 14 000 km od kad ga pazarih od N.F.S.-a), sve ostalo je za tu klasu i cenovni rang, po meni, sam vrh-da bude jasno, govorim o tigeru 1050, novog nisam vozio niti posedovao.