Problem kod nasih Bmw majtora je sto oni pod Bmw-om podrazummevaju jedino motore sa boxer gregatom, tako da njega moze da pogleda i obican ovozemaljski majstor slobodno. Ne bih znao koga da preporucim, ali ovaj problem mozes da izneses i u podforumu Bmw/garaza jer tamo cesce svracaju i vlasnici i majstori Evo ovde BMW - BJBikers Forum https://share.google/NxxwghiwnRbGCegVd

Bmw F 800 St - Sam Svoj Majstor - BJBikers Forum Bmw F 800 St - Sam Svoj Majstor - BJBikers Forum SHARE.GOOGLE Vreme je za promene.. Posle F650 Gs-a, sledeci po redu je F 800 serija. ST koji sam ja uzeo je kao sto ime kaze... Ako te ne mrzi iscitaj malo ovu temu. Slicne probleme sa kuckanjem iz gornjeg desnog dela motora imao sam na mom St-u. Ispostavilo se na kraju da je on imao 'piston slap', greska na klipu koja je na kasnijim modelima redizajnom klipa otklonjena. Tvoj motor po godistu gotovo sigurno nema taj problem ali eto da cujes i uporedis zvuk jer sam u par navrata snimao. Bilo je tu reci i o zameni lanca bregaste i svakojakih korisnih saveta iskusnih kolega

Svakako treba da poslusa neko ko se razume. Ja od skoro imam F800 Gs i ako te plasi rezak, metalni zvuk prilikom paljenja, nemoj praviti dramu jer gotovo da nije kvar u pitanju. To se to cuje zveket lanca bregaste dok ga spaner pod pritiskom ulja ne napne. Sve bi trebalo da se utisa posle 1-2 sekunde od paljenja i da motor radi jako fino i tiho. Ako nije tako neki je kvar u pitanju koji bi svakako trebalo da resava pusmen majstor, svakako opisi malo bolje tvoj problem

Bas lep auto, cudi me da ga neko od nasih kolega nije uzeo, ovo je jedna od najboljih opcija za taxi.. Da ne kazem, sto ga ne ostavis sebi..mada Meca je zakon

Pojma ti o Versysu 650 nemas. Drž' se svoje iljadarke i pusti ljude na miru. Naljutio si se ko malo dete i sad svakom ponaosob objasnjavas da si u stvari ti u pravu. Jos koji slican komentar i tacno ce te mnogi na ignore staviti. Pojma u stvari nemas ni o cemu

Odlican izbor, odlican motor, imao sam ga i bio super zadovoljan. Obavezno probaj i na kraju sacekaj dobar komad i kupi ga. Mislim da je odnos ulozeno dobijeno najpovoljniji

Moj jeste ustrojen, ima nalepnicu na ramu gde pise da ima restikcije na karburatoru i ima 55kw, dok potpuno otvoren ima valjda 63kw. Skidacu karbove radi ciscenja pa cu i da zavirim okolo po crevima i flansama ima li kakva sajbna umetnuta

Gle ovde diskusija ko u parlamentu,a mene nema Evo nedan video, nedavno snimljen mog motora. Doci ce i on na red da se uradi rezervoar, skinu karburatori i stavi drugi auspuh pa da imam sa cim da uporedim kasnije. Inace ja mislim da je kod ovih 'blago ustrojenih masina' to uradjeno restriktorom vazduha na crevima air boxa, to su oni limeni prstenovi. Pretragom po netu do takvih sam informacija dosao. Maslio sam da ako je do dizni, nabavim te druge vece i odmah ih zamenim, ali kazu da su samo restriktori vazduha. Evo ga vidoje

Naravno. Kapiram da bi svi preko 180cm mogli i sa normalnim sedistem da voze

Ima me oko 168cm visine Motor je dosao sa Touratech niskim sedistem dok bi sa fabrickim bilo ogromnih problema. Ovako sa obe noge prstima hvatam pod, a kad sednem na pola dupeta skoro celo mi je stopalo na zemlji, a drugo visi u vazduhu.

Sebi bih pozeleo bar dve godine druzenja sa njim, pa da vidim ima li sta dalje. Provozao sam ga sinoc jedno pola sata i osim sedista koje je tvrdo, sve ostalo je vrhunski. Far me je posebno odusevio jer pored modernijeg izgleda motora daje i obilje svetlosti. U kombinaciji sa originalnim maglenkama biva brutalno uocljiv iz daljine. ESA stelovanje tvrdoce zadnjeg amortizera me uvek iznenadi pogotovo juce jer sam nesvesno krenuo u Sport modu. Rekoh u sebi, 'uhh bas je tvrd motor'dok ga ne jednoj pauzi nisam prebacio u Normal. Potpuno drugu pesmu je pevao i on i ja na njemu.. Masina pitoma i dozvoljava da se vozi na malom gasu bez da se otima i trza. Auspuh sve to prati jako lepim zvukom iako ima Db kiler. Volan je jako sirok i daleko od mene pa ce morati adekvatan rajzer da resava tu stvar. Za sve ostalo jes je rano neki sud da donosim. Potencijalan problem vidim kod voznje sa koferima jer sa njima je sirina pozadi oko 107cm, sto je 15-20cm vise od sirine volana. Inzinjeri su pretpostavljali da ce se ovakav motor voziti po kojekakvim vikojebinama i pustinjama gde nama probijanja kroz gust gradski saobracaj i gde svaki cm manje, mnogo znaci

...ipak je nisko sediste Otanjili su ga na max, a jos je i tvrdo. Trazi navikavanje definitivno, ako je moguce, ako ne, idu biciklisticke gace sa extra debelim uloskom i to je to

Da kucnem jos koju u ovoj temi, stigao je Bmw zbog kog sam i prodao Versysa. Kamilko je ogroman, ali mi se svidja.. panajvise jer je u jako dobrom stanju, lepo odrzavan, nije lomljen , izakan i ostalo. Cim je stigao skocio sam i provozao krug po kraju. Utisci mnogo pozitivniji od ocekivanog. Rvanja sa njim i padanja u mestu nije bilo. Motor se lepo i lagano vozi kao i svaki Bmw uostalom. Zvuk iz Leo Vincija je taman, masina i menjac lepo upareni, sa 21 coli tockom sam mislio da ce trebati navikavanja ali nema ni tu problema.. Odmah po vracanju u garazu poceo sam da ga rasklapam i uradio mu servis i zamenu svih tecnosti, filtera i svecica naravno. Dopunio akumulator, oprao i podmazao lanac..Vizuelno prosao svaki detalj, trazeci eventualne falinke ali ih srecom nema Sutra ce mozda i registracija da se desi ako stignu jos neki papiri.. Na kraju i pitanje, Jesam li pogresio? Ko zna, vreme ce pokazati.. Definitivno sam prodao vrhunski Versys, da bi seo na jednako dobar Bmw, videcemo

Veliki sam fan Versysa. Bas bi bilo dobro da naprave neku dobru zverku kako oni to umeju. Morace da nadmase Trejsera 9, razne Trijumfe, Suzukije i ostale kineze. Nece biti lako a ni jeftino..

Zole, to i nije bas pristojno. Ako te intresuje pitas kolegu u PP, sto bas moras u tudj džep da virnes pa jos i svi da znaju. Rece ti negde da zoves ljude po oglasima i pitas sto prodaju motore skuplje nego sto su novi u radnji, i to je takodje cudno ponasanje.. Ajd uzdravlje