@Motorcyclist Versys 650

@Motorcyclist Pa nisam ništa loše našao o Metzeleru. Ja evo sada vozim stari model, Z8 Interact. Guma je ekstra.

@Alekre Ja sam išao sa Rudne Glave preko Donje Bele Reke i Rgotine na Zaječar. Otprilike je i taj krajnji deo puta od Donje Bele Reke do izlaska na magistralu loš. Nije katastrofalan ali nije kao ostatak puta. @živke Koji tačno deo puta je urađen? Odakle dokle? Sa magistrale do Velike Brezovice?

@brankoXM Isto kao da čitaš recenzije za Stroma

Jbte šta je ovo

Ali ako staviš podloške to će odaljiti vizir i ja bih tu očekivao još veće kovitlanje. Mislim 'bemliga....ja sam moj približio

Upravo o tome pričam. To kovitlanje. Pitanje je da li bi ga rešio drugim vizirom. Mene je počelo da nervira baš. Oseća se samo na većim brzinama. Opet kažem, prijatnije mi je bilo bez vizira. Ja sam sada oborio vizir ka sebi (ima na nosaču vizira ta mogućnost) pa ču videti kakva je sada situacija. U nedelju idem na vožnjicu neku.

Ovde recimo jedna, naizgled sitnica, može da remeti tu dinamiku i učini sve ovo jako teškim. A to je udaljenost ručice kočnice od ručke gasa. I onda ko ima kraće prste ili je jednostavno ručica daleko ne može da drži dva prsta na kočnici i da istovremeno daje kontroliše gas pa onda trailbreaking deluje teško izvodljivo. Jer realno i jeste ako ne može istovremeno da se kontrolišu obe radnje. Uh....post za postom.....izvinjavam se.

Upravo tako Tu nestabilnost pri puštanju kočnice pre obaranja baš osetim čak i kada krenem rano da kočim i previše usporim i onda bih da prođem brže pa pustim kočnicu i dodam gas.

Ovde iskustvo korisnika najviše znače. Mislim da je sto puta prežvakano ali visina vizira stvarno ne znači i prijatniju vožnju. Ja na Versysu imam Givi povišeni vizir. I nisam od onih koji zagledaju svaku sitnicu i prepravljaju je. Tako sam ga kupio i tako vozim. E sad....pri manjim brzinama je ok ali pri većim, pravi nege turbulencije koje mi ne prijaju. I onda kada sam pre jedno dva meseca udario fazana koji mi je polomio vizir, dalje u toku vožnje sam vozio bez. I šta sam primetio....vetar jeste jači ali nije bilo više tih neugodnih turbulencija i vožnja mi je bila prijatnija (brzo smo išli, delom auto put do 150). Činilo mi se da bih tako mogao više da izdržim nego sa povišenim vizirom. Drugi primer, drugar se fino izuo za fabrički touring vizir koji je em povišen em ima i neke deflektore sa strane (Versys 650 2025). E to je već kao u kolima (mislim ne bukvalno ali je ogromna razlika u odnosu na fabrički). Zaključak je da samo fabrički predviđen vizir za određeni model donosi veliki benefit. Svi ovi aftermarket viziri mogu da rade ali ne mora da znači.

@Marko05 Pa u Nikomu, koliko sam ja video ćeš moći da uradiš zamenu ulja i to je otprilike najdalje što će oni ići Ništa komplikovanije od toga. Drugar je imao problem sa onim mali CFmotom (kupio klincu) od 125 ccm i bili su u fazonu "ne možemo mi to da rešimo". Pričamo o motoru kupljenom kod njih i problem je nastao mesec dana nakon toga

Ne kažem da je ispravno. Samo kažem da je oduvek tako. Ja ne uplaćujem za motor ništa jbga. To mu je što mu je.....valjda neće da stane.

@Zarkela Ovo za vrednost motora je bila klauzula još od kada je prvi put uvedena asistencija za put. Mislim ok mi je da neće da šlepuju stare motore (ono kao fazon, veća je šansa da stanu nego novi....kao). Ali je bezobrazno što onda prihvataju uplatu ua to vozilo.

Uglavnom se trudim i sam da vozim tako jer je i meni to uživanje. Međutim vožnja sa trailbreaking-om je brža, nema šta. Najgora mi je opcija sa kočenjem pred krivinu i puštanjem kočnice pre obaranja. Još ako tome dodamo i to zaletanje onda je vožnja pravo mučenje.....em je fizički naporno em je šansa za grešku veća.

Mora da se uštavi čovek malo....jbga....