Nisu ove mere baš merodavne. Izvinjavam se na igri reči....ali smatram da je u velikoj meri važnija triangulacija, koja, ako je "donji" deo ostao u potpunosti stari SV, mnogim visokima to može da bude problem. Slično je i na Vstromu...malom. Eto recimo, podatak, da je sedište niže...to meni lično govori da su pozicije za stopala bliźe kukovima = povijenija kolena. Kao i obuća, gde svaki proizvođač ima svoje tumačenje mera (kalup), tako i ovde....pa bez obzira što se uglavnom nosi isti broj, valja ipak probati..da ne bude "tesno mu ga skroji nane..."

Nek pojede 'ladno govno.

Strašna sprava, kasniji modeli još bolji. Ljudi zaziru od ove italijanske tehnike, koja zaista i nije za svakoga...a sve se svodi na malo pažnje i redovno održavanje. Ova je zapuštena, ali i uhvaćena u pravom trenutku...jer svako dalje zapuštanje mogu da istrpe samo japanci, koji su zato češći izbor. Kod nas se sprava proglašava za dobru, samo ako trpi nemar i moźe da se nabudži. U protivnom je sranje. Česte promene ulja i uvek dobar akumulator su dve osnovne stvari da se sa ovom spravom druži dugo i prilično bezbolno...šta god drugi da kažu.

Nisam 100% siguran i izvinjavam se unapred ako grešim, ali mislim da da kolega @aca-ks ima istu problematiku...pa bi mogao da bude konsultova i oko tehničkih i administrativnih pitanja.

Ako vidim dobro 120/70 R 15....ali se razlikuje indeks brzine...56V i 56P

Dzaba svetla, džaba sve...kad neko ne želi da te vidi, neće te videti. Dobro, da ne generalizujem, podsetiću na rezultate istraživanja...gde je zaključak da je silueta motocikliste teško uočljiva...tako da bi svaki učesnik u saobraćaju trebalo da detaljnije pogleda situaciju na raskršću pre ulaska u nju. Ne pomažu ni svetla, ni otvorene cevke ni štatijaznam. Dodatno ne pomaže ni malo brže kretanje motocikliste, specifične okolnosti, sunce, A stub...trte mrte. Ja lično imam problem kada vozim gospođin Ypsilon...više puta sam iscimao pešake....nisam ih video. Tako da...nemojte preterano osuđivati (mada to i sam radim)...već praktikujte defanzivnu vožnju. Na ovakvim mestima, prvo sporije, a pomoglo bi i jedno lagano lelujanje levo desno...takav pokret dokazano privlači pažnju...pod uslovom da drugi učesnici uopšte žele da učestvuju u saobraćaju kao da nisu sami.

Ako si ti sa preko 190 uspeo da se spakuješ na Stroma...ni ovo ti neče biti bitno drugačije. Eventualna razlika bi bila to što je zemlja bliža..da tako kažem, zbog celokupne visine...ali takozvana triangulacija mi deluje manje više identično. Svakako nije za visoke stasom. Mnogi današnji motocikli nisu.

Neke stvari se u saobraćaju, naročito gradskom i bez obzira na pravila....jednostavno ne rade....i tačka. Naročito na motociklu.

Koliko je meni poznato...majstor Đura ne radi već godinama. Ako ima noviteta, molim da me se (nas) prosvetli.

Kako ti znaš da je snaga tvog motora.....55..ili koliko beše kW? Tako piše ma papiru? Obzirom da je več stavljen Dynojet kit (ako je zaista unutra)...to sigurno nije tako. Ja mislim da češ uz mnogo zajebancije dobiti...ništa. Moguće je čak, da si stavljanjem neke druge cevke, ni bolje ni gore...jednostavno drugačije...poremetio dotadašnje stanje. Svakako Inazuma nije sprava za trke i tih 7, 8 kW...izvini, ali sumnjam da ćeš osetiti. Ako ti motor ne vuče u nekom delu obrtaja, to je uglavnom njegova karakteristika...koju ćeš moći možda malo da ispeglaš, ali samo ako znaš šta radiš. To nema preterane veze sa maksimalnom snagom Biće da je došlo vreme da ste se izgustirali, pa bi bilo bolje da nađeš nešto jače..ako ti fali snage. Papir, zna se...odavno trpi sve.

Nisam se ja narasturao Inazuma, već razvijam teorije. Kada kažem "baterija" , mislim na sva 4 karburatora. Pošto se ovaj agregat u više varijanti ugrađivao na ovaj i druge tipove Suzukija, ima i puno kombinacija usisa i izduva, pa samim tim i izlazne snage. Da bi Inazuma imala 63kw, mora da ima sva 4 karburatora Keihin CVK 32...i određenu kombinaciju dizni. Pretpostavljam da je kod tebe dovoljno promeniti dizne i igle u šiberima, da bi se dobilo još tih 7, 8 kW. Ako se već neko nije igrao sa time, možda i neće biti potrebno intervenisati na kutiji filtera za vazduh i na izduvu. Nije mi poznato dal' je potrebno menjati CDI i bregaste...ali verujem da je to slučaj samo ako se želi da agregat postane kao onaj za GSXR. Na njega, u zavisnosti od modela idu veći karburatori (fi 34, 36, pa i 38). Znači, skineš tvoje karbove... nađeš radioničke podatke prečnika dizni i tip igle i poziciju osigurača na njoj...uporediš sa tvojima i po potrebi napraviš neophodne izmene.

Otprilike u doba kada sam bio preko i krenuo da idem tamo nazad...logično, počeo sam da primećujem silne razlike. Od sitnica, do prilično važnih stvari. Rekao bih, da je ova pojava, kao i mnogo šta drugo došlo upravo sa činjenicom da su naši vozači krenuli da voze po inostranstvu, češće, duže, dalje. Ima tamo da se vidi što šta pametno, ali kako i Piki kaže..mi ovde imamo drugi program. Ne samo vezan za saobraćaj...već onako generalno. Saobraćaj je samo jedna pod disciplina na koju se to naše ponašanje reflektuje. Svaki će vozač uglavnom biti isti za volanom kakav je ii inače u životu. Pošto se ovde živi uz quratz na svakom koraku, biće ga logično poprilično i u saobraćaju....i tu ništa nema čudno. Takva jedna atmosfera bude strahovito pogibeljna, što pokazuju i brojke. Mi smo jednostavno takvi da svemu probamo da doakamo ne želeći da u suštini išta promenimo...a promena dolazi , neminovno. Ako ne samoinicijativno, a ono pod prisilom..većom ili manjom. Pre par dana smo došli u Bg i moram da priznam da mi deluje da ovaj novitet sa dronovima daje već prve rezultate. Neka sam ja to samo umislio, ali ovde nema boljeg leka od represije. Niti je volim, niti prizivam, jednostavno sam...rekao bih, realan. Kaže se inače da su pravila za pismene i svesne, a da za budalu ništa ne važi, pa će gluposti svakako biti i u buduće. Onoga dana kada već od nas samih krene promena, ona će se i dogoditi i postati sistem. Kao i tamo odakle gledamo da prepišemo i čudimo se kako može drugačije. Gledam ovih dana ovo sa kaznama po Makedoniji...bez da mnogo komentarišem išta, već sam se raspisao...samo kratko...svaka čas svakome ko na to nije pomislio, već smisleno, inteligentno, u skladu sa zdravim razumom otišao i vratio se. Svaki put mu takav bio.

To je zato što imaš učitan stari operativni sistem. Sve je to ok, on jednostavno prepoznaje sredinu i uključuje opcije...automaCki

Jedan krajnje džentmenski potez, da se neko pomeri u preticajnu traku da bi se ovaj drugi uključio na autoput...mnogi su počeli da podrazumevaju.. ..jer su tako u mogućnosti.

I kada kaže, šta bi u stvari mogao o Himalajcu da govori...on u stvari priča o ljudima, mestima i stvarima koje je video, uradio, uživao...zahvaljujući svima koje je sreo vozeći ovaj motocikl. Sjajno.