Filter je verovatno lose montiran, i nepaznjom ostecen jer ne vidim neki drugi nacin kako ovo moze da se napravi. Ne znam da li je stajaodugo jer generalno ne izgleda zapusten (osim odrzavanja) nema korozije, gumeni delovi su ok, farba isto. Ali jeste malo vozen u zadnje tri godine.

Juce odradjena kontrola ventila, svi su u merama osim jednog usisnog koji je na donjoj granici. Posto smo krenuli da radimo (brat i ja, on pamet ja snaga) prilicno nepripremljeni ostavili smo stelovanje za sledecu jesen/zimu kad ce nam i radionica biti dostupna a u medjuvremenu da se nabave dihtunzi poklopca ventila i ako bi bilo srece plocice. Ovako smo krenuli… Sediste, akumulator, rezervoar… voditi racuna o brzoj spojci na povratu, kazu da hoce da pukne. Kutija vazduha, filter ostecen, leptiri prljavi… Voditi racuna o gumici da se ne izgubi i o orjentaciji selni i usisnih guma koje imaju oznaku TOP koja treba da gleda ka izduvu. Naravno pazljivo se otkaci gomila konektora i creva, skida se TB, tu dolazimo do usisnih guma koje su “na oko samo malo ispucale” Posle skidanja gomile delova dolazimo do ventila, treba obratiti paznju na sraf koji drzi poklopac prednje glave, tu prrdnji tocak nabaca stroku i mora se ocistiti glava da bi kljuc mogao lepo da stane, nepristupacno je za alat i ne vidi se dobro. Svecica lepo izgleda ali stara. Stavljene Denso iridijum, kape lepse leze na NGK ali mislim da nece biti problema. Oprano sve i svasta, vraceno nazad… Ali usled lose pripreme, nenabavljana filtera vazduha i alu platni za vod goriva (“ma imamo platne sigurno”, a u stvari nemamo) motor je ostao u stanju na slici. Ostalo je da se dovrsi ovo, isproba. Sledece je zamena zamena antifriza, lezajeva u zadnjem tocku, ciscenje i podmazivanje delova zadnjeg vesanja, zamena lanca i lancanima tj skracenje prenosa.

Neko je petljao i oko struje… To je sredjeno i jos gomila sitnica, fiksirani zadnji migavci i nosac tablice, par srafova je falilo kupljeni originalni i stavljeni, zamenjene zadnje plocice, kociona tecnost u svim sistemima… Nemam neku evidenciju o odrzavanju, osim sto je menjano ulje i frajlauf pre nego sto cu ga kupiti, nabavljene su svecice, usisne gume, lezajevi semerinzi tockova, antifriz… Motor peveden i registrovan pocetkom septembra.

Pozdrav svima, Motor uzet prosle godine na jesen. Uzet da se ima, gleda, vozi. Tim resosledom. 2005-to godiste, 48 i nesto hiljada na satu, u dosta dobrom stanju estetaki i mehanicki, sto bi se reklo tacan i nekasapljen. Evo par slika sa oglasa. Od “opreme” Leo Vince i gomila nalepnica. Auspuh je ostao, ovo sve ostalo je otislo. Jedan od prethodnih vlasnika je bila devojka nizeg rasta pa je motor bio spusten, pa se javila potreba za modifikacijom copave. Stavqena od cbr1000rr prve generacije ako se ne varam jer je i fabeucka Aprilijina problematicna i svakako je menjaju. Ovaj izvareni lom bacen na otpad. Vesanje sredjeno, stapovi podignuti u trouglovima na potrebnu visinu, zadnji amortizer bio odvijen do kraja na opruzi i zavijeb na kompresiji, podesen sag i kompresija i povrat na neke univerzalne vrednosti.

Хвала!

Поздрав свима! Питање у вези прве регистрације, да ли само у Љермонтовој издају нове таблице или може у било којој станици? У питању је промена власништва и регистарског подручја, на жалост није нов мотоцикл. Хвала!

Хаха купио мотпр после петнаест година па дошао да видим шта сам пропустио у међувремену.

Браво и само напред! Велики пут си прешао, скидам капу. [emoji106]

Ако та “струја” на корману има своју заштиту онда ти не треба ова на пуњачу.

haha jesam druže pauk. evo vidiš šta je ostalo od mojih motora. ne vozim se već par sezona pa i ne piskaram ništa.

aktuelno...

ajmo drugovi. još malo pa se razgrabilo. cenim da će se prodati za tri godine pa požurite.