Odlicna ruta i lep putopis

Cenim tvoju strucnost i veliko iskustvo ,da li se ovo sto si napisao oko potrosnje odnosi samo BMW motore

Lepo je videti Nemrut, kada sam putovao tim krajevima bila je dilema da li Nemrut ili Haran pa smo se odlucili za Haran.

Za ovih godina koliko su ovi na vlasti svi se usemili negde po ne vladinim i vladinim organizacijama sa nekim izmisljenim imenima ....pazi "Centar za drustvenu stabilnost",ili Beogradski centar za bezbednosnu politiku ima ih na hiljade ,gomila "Politickih analiticara" dalje, ova navodna opozicija u skupstini apsolutno im ne odgovara promena vlasti,to je sve dobro placeno,,,da i pije se kafa za vreme izbora i krivi nam "prekodrinci"

Druze ,apsolutno uvazavam tvoja misljenja osim ovog da svi motori trose ulja.poslednji sa kojim sam presao malo vecu kilometrazu Honda ST 1100panevropa opovrgava tu teoriju ,Afrika RD04 takodje. Sa Afrikom sam presao oko 60000km tada sam trosio Motoreks 10w40 i menjao na 7-8000 km

Razna ulja sam trosio, najduze Motoreks.Zimus za novonabavljeni motor kupim Motul 5100 u gradaciji 10 40 po ceni 1500 din. sada vidim u prodavnici 2400din. astronomsko poskupljenje .Za sledecu zamenu razmisljam o Eneos ulju ,Japan cena mu je duplo niza a vazi za br.1 ulje u Japanu i fabricki se ugradjuje u vecinu japanskih vozila.Vidim da ga ovde niko ne pominje.Lincno priznajem dve vrste ulja original i falasifikat..e sada budi vidovit.

Svidja mi se ovo...da gledam , kad neko drugi radi

Ulje u viljuskama i semerinzi.Semerizi preventivno kada vec skidam viljuske mada nisu propustali Zaboravih da napisem Triumf Amerika 800

Nije bas danas ali ovih dana ,kompresor je ispod sedista Vazdusne sirene

Za mene motocikl treba da bude prosta sprava sa kojom mogu bez bojazni da skitam gde god mi padne na pamet bez zavisnosti od kompjutera i specijalizovanih majstora ,Na zalost usli smo u eru kada motocikle prodaje i formira cenu broj lampica na displeju i bezbroj pomagala koja bi trebala da nam olaksaju zivot i voznju motora ucini zabavnijom i u neku ruku sigurnijom . Da li je bas uvek tako?Vlasnici novih motara su mozda liseni tih briga ali armija vozaca sa polovnim motorima mislim da deli ista razmisljanja. Garaze u kojima smo se nekada druzili cackali oko motora,razmenjivali iskustva pravili planove i mastali o "svetskim turama" polako gube smisao.Drustvene mreze i druzenje na daljinu su uzeli primat kao i specijalizovani servisi i majstori sa potrebnom opremom. Triumph Bonneville America 800 ,2001g sa karburatorima.On donekle ispunjava moje kriterijume nista viska na njemu ali po nesto nedostaje.Elektronika ,pocetak i kraj je CDI i davac impulsa na radilici.Mehanika prosta i jednostavna,ventili, stelovanje sa plocicama (25mm odgovaraju od pojedinih japanskih motocikla ) obezbedjuju produzeni vremenski period podesavanja.Ostalo ,kao i kod svih motora,nista posebno,lanac bregaste,kvacilo...Mene odrzavanje mnogo i ne brine jer sam i prethodne motore sam odrzavao.Rezervni delovi, moguc deficit u zemlji zbog malog broja Triumfa ali i do sada sam za prethodne motora uzimao preko interneta uz ponekad razbojnicku cenu dostave .Ali za osnovno odrzavanje, kocione polcice,filteri,lanci mogu da se nadju.Primerak koji sam kupio nije trazio dodatna ulaganja ,gume ,akumulator....sve je dobro.Promenio sam samo ulje filter i ulje u vjljuskama i semeringe preventivno , nisu propustali.Voznja,za utiske o voznji jos je rano nemam ni 100km predjenih tek sam ga registrovao .

Pogresno u Turskoj mozes da razapnes sator gde ti padne na pamet i u prometnom delu grada ako zahteva situacija ili jednostavno to pozelis.Govorim o jednom nocenju na proputovanju za duze vec ne znam