Za mene motocikl treba da bude prosta sprava sa kojom mogu bez bojazni da skitam gde god mi padne na pamet bez zavisnosti od kompjutera i specijalizovanih majstora ,Na zalost usli smo u eru kada motocikle prodaje i formira cenu broj lampica na displeju i bezbroj pomagala koja bi trebala da nam olaksaju zivot i voznju motora ucini zabavnijom i u neku ruku sigurnijom . Da li je bas uvek tako?Vlasnici novih motara su mozda liseni tih briga ali armija vozaca sa polovnim motorima mislim da deli ista razmisljanja. Garaze u kojima smo se nekada druzili cackali oko motora,razmenjivali iskustva pravili planove i mastali o "svetskim turama" polako gube smisao.Drustvene mreze i druzenje na daljinu su uzeli primat kao i specijalizovani servisi i majstori sa potrebnom opremom. Triumph Bonneville America 800 ,2001g sa karburatorima.On donekle ispunjava moje kriterijume nista viska na njemu ali po nesto nedostaje.Elektronika ,pocetak i kraj je CDI i davac impulsa na radilici.Mehanika prosta i jednostavna,ventili, stelovanje sa plocicama (25mm odgovaraju od pojedinih japanskih motocikla ) obezbedjuju produzeni vremenski period podesavanja.Ostalo ,kao i kod svih motora,nista posebno,lanac bregaste,kvacilo...Mene odrzavanje mnogo i ne brine jer sam i prethodne motore sam odrzavao.Rezervni delovi, moguc deficit u zemlji zbog malog broja Triumfa ali i do sada sam za prethodne motora uzimao preko interneta uz ponekad razbojnicku cenu dostave .Ali za osnovno odrzavanje, kocione polcice,filteri,lanci mogu da se nadju.Primerak koji sam kupio nije trazio dodatna ulaganja ,gume ,akumulator....sve je dobro.Promenio sam samo ulje filter i ulje u vjljuskama i semeringe preventivno , nisu propustali.Voznja,za utiske o voznji jos je rano nemam ni 100km predjenih tek sam ga registrovao .

Pogresno u Turskoj mozes da razapnes sator gde ti padne na pamet i u prometnom delu grada ako zahteva situacija ili jednostavno to pozelis.Govorim o jednom nocenju na proputovanju za duze vec ne znam

Vetra ima i to bas ozbiljan vetar,ne govorim o planinama nego uopste.Cenim i postujem ovakav vid putovanja,svaka cast momci nedostaju vise ovakvih putovanja i putopisa.

Moto rukavice marke FURYGAN velicina 10/XL– nove, nekorišćene (D3O zaštita) Cena: 9.000 din Prodajem nove moto rukavice, kupljene nove, nikada nošene – samo probane u kući. Razlog prodaje: pogrešna veličina Kvalitetna kozija koža D3O zaštita (dlan/zglob) CE sertifikat Odlična izrada i zaštita Bez ikakvih oštećenja, kao iz prodavnice. Moguće slanje ili lično preuzimanje. Šta je D3O? Specijalni pametni materijal za zaštitu od udarca U normalnim uslovima je mekan i savitljiv Pri udarcu se trenutno ukruti i upije energiju Koristi se u moto rukavicama, jaknama, štitnicima, kacigama Na rukavicama ,D3O je ugrađen u dlan / zglob (što se vidi po ojačanju), znači: bolja zaštita pri padu nije oznaka broja, modela ni serije

Moto rukavice marke FURYGAN velicina 10/XL– nove, nekorišćene (D3O zaštita) Cena: 9.000 din Prodajem nove moto rukavice, kupljene nove, nikada nošene – samo probane u kući. Razlog prodaje: pogrešna veličina Kvalitetna kozija koža D3O zaštita (dlan/zglob) CE sertifikat Odlična izrada i zaštita Bez ikakvih oštećenja, kao iz prodavnice. Moguće slanje ili lično preuzimanje. Šta je D3O? Specijalni pametni materijal za zaštitu od udarca U normalnim uslovima je mekan i savitljiv Pri udarcu se trenutno ukruti i upije energiju Koristi se u moto rukavicama, jaknama, štitnicima, kacigama Na rukavicama ,D3O je ugrađen u dlan / zglob (što se vidi po ojačanju), znači: bolja zaštita pri padu nije oznaka broja, modela ni serije

Nista nisam radio cekam iz Engleske da stignu pa da montiram,za sada sam samo skinuo fabricki air box koji zauzima pola motora.....

Konkretno gledam rukavice izbor veliki jeftine na slici lepe ,kvalitet upitan.Interesuje me u vezi velicine kakva su iskustva

Ako si mislio na ovaj crveni vise nije na oglasu , kod mene je....Do neke 2005 ili6 je na karburatorima posle toga je ubrizgavanje ali je sistem zadrzao izgled karburatora.Juce smo ga doterali iz Nisa u Bor moj drug Peda i ja po bogami ozbiljnom snegu na Tresibabi. Ne mogu o njemu nista da kazem jer ga ni metar nisam pomerio,mislim vozio.Pravac garaza.Sa ovim se vracam na pocetak moje bajkerske garijere po stilu i izgledu motora.Vremenska distanca je pedeset i nesto godina

Ima li neko iskustva sa ovim kod nas retkim motorom

Ima li neko iskustva sa ovim motorom

Nije mi jasno kako one hidraulicne masine rade a nemaju pancirna creva,i to pod mnogo vecim pritiskom nego kocnice na motoru.

Francuzi bojkotuju engleski jezik

Mali lapsus,Kanjon je reka, priroda napravila a put je rucno pravljen .Kako je izgledala voznja sa CBR-om po tom putu

"2022. подно Микуљског камена, на стени изнад манастира Нови Стјеник (1000м нмв) саграђена је молчаница/испосница посвећена светом апостолу Јовану Богослову. Молчаница је изграђена по узору на пустињске ксероколибе светогорских скитова Кавсокаливије и Каруље. [2] Novi Stjenik,manastir Zilota.U nedrima Juznog kucaja u najnenaseljenijem delu Srbije ,na 46km od Bora makadamskim ne bas udobnim putem preko Borskog jezera i Dubasnice ispod samog Mikuljskog kamena nalazi se manastir Novi Stjenik. " "Манастир је основан 2004. године, после одласка монашког сестринства (2003. год.) из манастира Стјеник код села Бањица, надомак Чачка. Наиме, монашко сестринство на челу са игуманијом Ефросинијом Николић успротивило се наводном екуменистичком[1] курсу епископата Српске православне цркве због чега су под оптужбом непослушања епископату и црквеног раскола, напустиле манастир.Новостјеничка иконописачка радионица израђује иконе по древној византијској техници."