Otvor ti je za običnu WC šolju za cev koja ide u pod. Pošto je kod tebe cev u zidu, gumu postavi da cela šolja legne na istu i to je sve.

Nađi devojku.

Onda si ti idealan korisnik za Garmina Garmin kad ga isplanira to je čudo jedno 🫨

Upravo. Zato ja ne menjam Garmin godinama. Ima tu jos par stvari. Garmin/TomTom imaju fenomenalne nosače. Punjenje baterije je mnogo bolje rešeno. USB ne može da preživi na motoru. Na kraju, par puta sam vozio kroz ozbiljno nevreme, jednom me i grad uhvatio. Navigacija stoji na nosaču i radi.

Versys 1000 je baš podcenjen motocikl. Ima sve što treba da ima a prvenstveno taj motor od četiri cilindara. Pravi tourer, pogotovo ko se vozi primarno sa saputnikom. Nažalost ostade tako negde između klasa a ni Kawasaki se nešto nije trudio da napravi neki imidž sa tim motorom. Meni se jako svideo, osim dizajna prve generacije. Inače, većina motocikala koji su drčni su zabavni ali kasnije se čovek navikne. Pa čak nekad i smetaju kad se vozi duže. Mnogi podcenjuju tu osobinu, odnosno ne uspeju da je vide... Kada je motocikl linearan, kada se vozi bez većeg napora, kažu dosadan... Takav motor najmanje zamara kad ga voziš ceo dan. Kažu da je i VFR800X takav. Meni to prija. Probao sam Tracera 900, sve je super. Doduše način na koji je predviđen da se tera nije moj stil vožnje. Porediti Versysa i TDM je babe i žabe, to su skroz drugačiji motocikli.

Svoju decu nagurali na funkcije da ne rade ništa i pokupovali im nekretnine. Privatizovali državu.

Zamisli tek da ti Grk uradi remap TDM-a

Zavisi i kako isporučuje tu snagu. Da li je na nekim obrtajima gde se u svakodnevnoj vožnji ne koristi ili je negde na sredini npr. Isto kao noviji navijeni dvocilindraši, 95ks na 9000 obrtaja...

Zamenio sam stolice u trpezariji pa su mi ove višak. Stolice nisu nešto posebno pre par dana sam im oprao sedište i naslon. Na par mesta ima po neki trag od bojica. Kupio sam neke plastične stolice umesto njih jer su mi praktičnije za održavanje zbog dece. Cena 5000 din. Za te pare ne može ni jedna bolja stolica da se kupi. Najbolje lično da se preuzme jer su nezgodne za slanje.

Ne mogu da zamislim kako li se vozi. Samo zbog kompresora 🫨

Verovatno ima i toga. Na primer LukOil u Smederevu tako drži ulja bezveze i nemaju osnovne stvari tipa full sint. 5W40 (pišem za auto). Njihova pumpa u Kovinu već, ulja su im u objektu i pakovanja su sveža. Na početku sezone kad sam menjao ulje u kočnicama, na NIS pumpi pre Beograda na autoputu, njihov DOT4 sam kupio, pakovanje je bilo staro tri meseca.

Ne znaš šta je gore, da li napisana misao ili rečnik. Mene sramota šta sam pročitao.

Radim u toj industriji. Iz iskustva znam za neke, pa može se reći bizarne situacije. Imali smo instalaciju za veliki dizel motor koja je otkazivala. Skupa radna mašina, skup dizel motor, skupa instalacija... Pošalju nam instalaciju nazad u fabriku, mi pogledamo. Sve 1/1. Fizički, provodljivost, apsolutni svi paramteri... Ipak, u laboratoriji kolege uoče tragove vode u centralnom konektoru koji je veličine pesnice. Ti konektori su neverovatno dobro zaptivani. Čak imaju i fizički polugu koja ih pritisne i zaključa. U laboratoriji zaključaju konektor i urade test na prodor vode od 24h. Odnosno stojao je konektor 24h pod vodom. Rezulat? SUV! Da skratim priču... Prodor vode nije bio na konektoru, već je voda dolazila sa drugog kraja instalacije i putovala je bukvalno kroz bakar i licne unutar izolacija i stizala do glavnog konektora. Zato sam ja puno puta pisao na forumu, kvalitet vozila uzimamo zdravo za gotovo i taj kvalitet leži u stvarima koje se ne vide. U ovom slučaju izmenjena je putanja instalacije u motornom prostoru i tek onda je problem bio rešen. Može biti loš dizajn instalacije ili jednostavno loše konstruisan neki deo vozila gde nije uzeto u obzir gde će se atmosferska voda slivati.

Deutch DT serija su vrlo robusni i lako se demontiraju. Nisu jeftini! Superseal, samo original, kineski su težak šit.

Što bi rekao Mile Kitić: Ti ne kuni ovaj život, ne kuni ga ti, život to je samo igra u toj igri gube svi.