Pozdrav ekipo, Nedavno mi je u garažu stigla nova Honda NC750X (2026.) sa DCT menjačem. Motor je fantastičan i fabrički dolazi prilično "klot" što se tiče struje, pa sam rešio da pre prve ozbiljnije ture kompletno rešim elektro-instalaciju za sve gedžete i dodatnu opremu. Pošto je motor nov i u garanciji, a DCT prilično osetljiv na padove napona i "uradi sam" sečenje instalacije, postavio sam sebi dva cilja: Nema apsolutno nikakvog sečenja, struganja ili prespajanja fabričkih žica (sve ide na Plug & Play ili preko namenskih splitera). Ne sme da postoji ni najmanji pasivni potrošač dok je motor ugašen (nula "leeching-a" struje). Napravio sam plan povezivanja i voleo bih da zajednica baci pogled, uradi review i podeli svoja mišljenja i iskustva. Da li sam negde omasio u računici i na šta treba obratiti pažnju? Evo kako sam zamislio arhitekturu celog sistema: Fabrički Aux konektor & Eastern Beaver Splitter - Ispod levog oklopa planiram da se zakačim na Hondin fabrički namenski Aux konektor preko Eastern Beaver Aux Splittera (Y-račva). - Jedan krak Y-račve ostaje potpuno čist i slobodan za neku buduću fabričku komponentu. - Drugi krak Y-račve koristim isključivo da izvučem "switched power" signal (struju sa kontakta) koji vodim do pametnog razvodnika (ThunderBox). Glavno čvorište: HealTech ThunderBox TB-U02 - Uzeo bih jaču verziju (TB-U02 koji ima 2x16A izlaze), umesto TB-U01. On ide direktno na akumulator (+ i -), dok njegovu belu kontrolnu žicu (signal) vezujem na pomenuti Eastern Beaver splitter. - Plan je da ThunderBox radi u modu gde čeka čist 12V signal sa kontakta, pa tek nakon nekoliko sekundi od paljenja motora propušta struju na svoje izlaze. Na ovaj način uređaj je potpuno pasivan dok motor miruje. - Potrošače sam rasporedio ovako: IZLAZ 1 (Blok 1): Oxford Premium grejači ručica (ostaju sami na ovom izlazu jer su najveći potrošači). IZLAZ 2 (Blok 2): Quadlock bežični punjač, Spoljna utičnica (Type-C + USB), napajanje za navigaciju i kontrolni signal za maglenke. Maglenke: Future Eyes X80 (Belo + Žuto) - Ove maglenke imaju sopstvenu pametnu kontrolnu kutiju. Povezujem ih na sledeći način: - Glavno napajanje (+ i -) ide direktno na akumulator motora. - Žica za pobudu/paljenje maglenki ide na Izlaz 2 ThunderBox-a (bez ovog napajanja maglenke ne mogu da se upale, što garantuje da neće ostati upaljene kada izvučem ključ). - Treća žica ide na instalaciju sirene/trube – kada se aktivira truba, maglenke automatski počinju da blinkaju (strob). Održavanje baterije (Battery Maintainer) - Direktno na kleme akumulatora trajno montiram pigtail kabl sa osiguračem koji dolazi u pakovanju sa CTEK MXS 5.0 punjačem, kako bih zimi mogao lakše da dopunjavam motor bez rasklapanja plastika. Pitanja za forumaše i nedoumice: Izbor ThunderBox-a: Da li se slažete da je TB-U02 bolji izbor od TB-U01 za ovoliki broj uređaja? Da li je neko imao problema sa ovim setupom na NC modelima? Brzo skidanje maglenki zbog tehničkog: Čuo sam da na tehničkom pregledu umeju da prave problem za naknadne maglenke ako nisu upisane. Planiram da stavim vodootporne džekove na kablove maglenki kako bih mogao lako da ih demontiram pre pregleda. Koje konektore preporučujete (Superseal, Deutsch DT...)? Vrednosti osigurača: Na Quadlock ide fabrički od 3A. Koje amperaže osigurača preporučujete za eksternu Type-C+USB utičnicu, a koje za CTEK pigtail? Preporuka za Navigaciju: Želja mi je da imam nezavisan uređaj koji ima svoje mape (da ne akam telefon i ekran na suncu/vibracijama), ali da ima dobru konektivnost sa telefonom (sinhronizacija ruta, pozivi, obaveštenja). Šta je trenutno best-buy u toj kategoriji (Garmin, TomTom, Carpuride ili možda ovi noviji kineski CarPlay/Android Auto ekrani)? Alternativna rešenja: Ako imate predlog za neki pouzdaniji uređaj ili bolji raspored na instalaciji, otvoren sam za sve sugestije! Unapred hvala svima na odgovorima i savetima, svaka kritika je dobrodošla pre nego što ogolim plastike i krenem sa vezivanjem! Sema_Elektro_Instalacije_NC750X (6).pdf

Ko je proizvodjac ovih crash barova? Dobro izgledaju i bas su masivni.

Ziv je B@j@, umro nije, botom ga nazvati lepo nije

Pozdrav Master Z-ed, hvala na detaljnoj specifikaciji sta je sve radjeno na motoru. Ove informacije su korisne da steknem osecaj koliko sta kosta. Moj budzet je 4500 € i iz Novog Sada sam. Sada kada sam iscitao lavinu komentara shvatam da taj budzet nije dovoljan za godiste 2017, 2018 (verovatno i 2016) sa tim nivoom opreme.

Kupujem Kawasaki Versys 650. Karakteristike: godiste: 2010-2018 Kilometraza: <30.000 km Ako imate ovakav motor na prodaju ili znate nekoga ko bi prodavao, molim vas da mi prosledite kontakt. Hvala, Igor