Evo jedna zanimljivost iz internih TDM grupa i jednog od ljudi koji je radio na dizajnu. Ovo je jedna od prvih skica 900ke u ranom razvoju. Što govori koliko je vizija TDM-a bila ispred svog vremena.

Pazariš od mene SW Motech Kobra štitnike Za kljun ne znam šta da ti kažem...

Pa gledaj V Stroma 1000 onda

Ako bi neko hteo da mi napakosti ovako bi mi zalepio nalepnicu.

Šta bre da napravi da bude puška za 1000 evra?

Samo to ili neko da uzme u EU i donese. Ja moron mislio da neću imati troškove zbog neke reklamacije kad prc! Maksimalno izbegavajte DHL.

Suština je da se ne vozimo dovoljno i ozbiljno sa obzirom koliko ulažemo u motore. Sve nam treba i na kraju prc jedva 10 000 kilometara godišnje. Mnogi ni toliko. Većina bi komotno mogla da rentira motor za vikend jednom mesečno. Jeftinije bi bilo.

Ima i još jedna stvar a to je kako jaki proizvođači biraju komponentaše. Na primer, postoje parametri po kojem se određuje kvalitet ležajeva. Na primer da bi ispunio ISO standard postoje mere od-do. Yamaha npr. može da traži isti ležaj da ima manji raspon graničnih vrednosti. To je isti ležaj ali nije isti. Isto tako mogu da poruče "uprošćenu" komponentu. Tipa, kočioni klip u kleštima može da ima različitu završnu obradu, na primer čeličan ili hromiran a možda i od nerađujećeg čelika. Razlika je u ceni. Šta će fabrika da radi to odluči sektor finansija. Napravi motor sa XZY specifikacija, budžet ti je toliki... To je to pa se uklapa sve u ukupnu cifru.

Treba biti oprezan, to nisu direktne kopije u smislu da demontiraš sa jednog i staviš na drugi.

Baš imate puno hrabrosti da stavite ovako nešto upravljač.

Ma sve isto. Izbegavaj ih. Neverovatna muka sa njima. Neko crevo za TDM-a mi je kod njih... Samo što mi ne traže krvu sliku da im pošaljem od papira. Ej, crevo!

Najbolja 500-ica u ono vreme. Sad da trpneš na taj agregat EFI i dan danas bi bio za primer.

Pa, izmislili ga ovi tvoji u Suzukiju. Kad su se trkali na Paris-Dakaru sa DR750, imali su kljun koji je služio da spreči petak, kamenje i šta sve ne da oštećuje gornji deo motocikla i da ne smeta vozaču. Isto tako, služio je da kanališe vazduh na hladnjak ulja i kažu da je tako stabilniji na većim brzinama od klasičnog podignutog blatobrana. Eto, posle je to prešlo u dizajn i marketing, jer motocikl tako izgleda dakarski, advenčeri i tako to. Ima neki trend da stavljaju kljunove ot Tracera na TDM. Paše, ali ko god stavi mi ga maltretiramo tamo u komentarima na FB grupi EDIT: Pisao post ispod @bajker71 nego ovi sa AI cepaju copy/paste

Ma gde se vozim, svi me napustili Aktivirao sam se, čim se osuši putevi eto me.

Ipak je TDM prva Multistrada još od 1991 Meni se i 950 sviđa, bio bih zadovoljan iako kažu da je "mala".