Ne kažem da su najbolja ali su u rangu sa ostalim proizvođačima a osetno jeftinija. Evo da ne bude da neko kaže da favorizujem ili nešto: Nisotec Autoline 5W30 na primer zvanično ima odobrenje od dva jako stroga strandarda, VW 504.00/507.00 i MB 229.51 Mercedesov 229.51 je koliko znam jedan od ako ne i najstrožiji standard. Tu je i RENAULT RN 0700/0710, mada je taj standard nije zahtevan kao Mercedesov ali ima jednu zeznutu i strogu stavku a to je otpornost ulja na visoke termičke udare kod turba. Ovo ponajviše zbog tadašnjeg Renault Sporta i turbo benzinaca. Ako su Mercedes, VW i Renault potvrdili da NISOTEC ispunjava standarde nema tu šta dalje da im se osporava.

Ej, ali Ipone, mućkaonica ulja. Pre bih kupio Nisotec i eto meni je u kočnicama u TDM Nisotec DOT4 u kolima FAM.

Neko je sipao i Ipone i prolupao mu motor. Posle se po komentarima javljali ljudi koji su nezadovoljni. Tipa da im motor puno potrošio ulja, na menjač, itd.

Bilo je tih fenomenalnih benzinaca tu negde do 2010 (euro 4) i posle su iščezli. Ajde što su jednostavne konstrukcije nego su i rađeni drugačije. Evo na primer Renault-ov K4M odnosno 1.6 benz... Blok od livenog gvožđa, radilica kovana, dole ležajevi i klipnjače predimenzionisani, hidropodizači ventila. Netipično za mali motor a još manje da ga dobiješ u gradskom autu. Posle neko kaže, ma šta, to je običan motor ništa posebno... Po perfomansama nije, niti je nešto zanimljiv za vožnju, ali je poseban po konstrukciji što je predimenzionisan i onda nije čudo što stuku po 500.000km. Možeš i da ga maltretiraš u obrtaje, nikakav problem. Ja na primer, volim takve mašine i po tome ih cenim. To što na papiru izgleda prevaziđeno po performansama i potrošnji, mehanički nije. Čak mislim da su noviji motori po robustnosti i mehanici korak nazad. Nije to samo Renault, njih najviše poznajem pa znam malo detaljnije. Ima tu sigurno i drugih proizvođača koji su primenjivali isti princip. Pa sad, ko kaže da su ta vozila sranje, nek vozi tri cilindra sa aluminijumskim blokom, kajš u ulju i ostale moderne stvari. EDIT: Nisam pomenuo ni generalnu stvar u vezi ulja, što stariji agregati koriste teža ulja tipa 10W40, 5W40, itd. umesto 0W20 i sl.

Eno ti lepa fabrička Diverzija kod @xpetronije

Mogu jer imaju infrastrukturu stranke, pare i ljude. Što sam ja i pričao davno pa ste me napadali. Teško se dobijaju izbori bez toga. To što ovde ima mislećih ljudi je jedan manji deo stanovišta ali imaš gomilu ljudi koji će da daju glas za kačket, upaljač a još više za asfaltiranu ulicu u 21. veku.

Ja sam par cm niži sa malo manje kg imam. Mali je. Mada probaj sam, možda imaš bolje kukove i kolena od mene.

Ja zamenio u kolima na manje od 4000. Menjam ga na godinu dana.

Kako gde. Na mlađim TDM-ovima mapa je malo upeglana. Ko hoće stvarno da to uradi kako treba i da ga dotera, samo REMAP kod Grka Samiosa.

Meni nudili 50% 24 meseca popusta na neku tarifu za mobilni, 1400 dinara mesečno. Ja svakako uplatim bar 1000 dinara kredita ali opet nisam hteo. Zato što su zli veprovi i sigurno će da podignu cene bar dva puta u toku ugovora. A cena su im NENORMALNE.

Kukaćemo svi za jednostavnim automobilima. Uvek mi je bilo neukusno i ružno blatiti i porediti automobile koji su dizajnirani da budu izdržljivi i jednostavni. Tipa Corsa, Clio, Punto, itd. Da nema tih automobila pola Srbije ne bi imalo šta da vozi i još bi okretali razvodnu kapu i menjali platine. Skoro je bio na oglasima neki Punto MK2 sa širokim farovima. Cena je bila malo iznad proseka za Punta ali je i Punto stvarno bio besprekoran i opet ga ljudi napljuvaše a posle na E60 ajkulu 520D linglong gume i 2000 dinara nafte u razervoar.

Ma šta narod, narod je debilizovan.

Jedne godine imao sam brdo prekovremenog i primim duplu platu pred odmor kao rukovodilac. Da kažem klinac sam bio. Rešim da krenem sa Alekrinom koja mi tada bejaše devojka na more ali ne znam gde ću. To mi je prvi odlazak na more samostalno zadnji put sam bio sa roditeljima kad sam imao 6 godina. Kaže mi koleginica: Ma idi u Dobre Vode tamo je fenomenalno bila ona sa sestrićima. Super, krenemo mi dole Kawasakijem. Prvo ona strmina sa magistrale kad se spustaš u Dobre Vode. Držim kočnicu motor ide dole kao da ga vuče crna rupa. Nađem smeštaj kod nekih muslimana. Fini ljudi ne mogu da kažem, ali mene je toliko nešto peckalo i svrbelo u posteljini kao da me jedu alijeni. Odem na plažu kad ono sve kamenje... Ja ne plivam. Ulazim u vodu, sve prste i nokte polomi. Voda ladna, kao da nisam na moru. Veli jedan stari, ma samo se rkni. Kao na Berencovo more da sam otišao samo sovjetska podmornica fali. Gledam jel nema beli medved negde. Posle uveče, napravim grešku i kupim kuvan kukuraz za 1.5 eur... Ja iz Smedereva dao 1.5 eur za klip kukuraza a kod nas kukuruz koliko hoćeš. U smeštaju me ujutru probudi Hilti. Domaćini cepaju cev za kanalizaciju ispred kuće... Ja šta ću, ili menjam plažu ili idem za Smederevo. Na kraju smo iz Dobre Vode svaki dan išli Kawasakijem u Ulcinj i tamo je bilo okej. Tu gde smo bili smešteni u Dobre Vode, dvorište imalo veliki zid. Motor parkiran ispred. Jedno jutro čujem neke prolaznike kažu: Viđi ovi na čemu došli, mora da su iz Vranova. Selo do Smedereva Nekoliko godina kasnije, moji roditelji i brat odu sa nekim udruženjem da letuju u Dobre Vode. Kažem ja ćaletu, nagrabusio si ga tamo. Svo troje dobiju stomačnu virus. Još ga doneli kući razbole i mene. Tako da to mesto su Zle Vode.

Ja to mesto zovem Zle Vode

Evo nove CB-ejke, bila premijera pre nekoliko dana. Ja volim retro mašine, meni se lično sviđa osim instrumenata. Ima tablet Kontam da mora jer ima sve od elektronike pa trebaju meniji, ali bar da su stavili okrugli analogni obrtomer.

Eto, lepo je znati hronologiju. Treba tu po medijima, trebaju sponzori... Nije jednostavno.

Ovako neki lep da sija!

Štednje su neverovatne. Bukvalno se svuda kreše pa i na potrošnji samo objekta gde se radi. Šta rade inženjeri, razvoj, nabavka, to je tek priča. Samo da kažem još jednu činjenicu, mi kao radna snaga im više nismo jeftini. Ima fabrika koje rade JEFTINIJE OD NAS a plata ti je dovoljna za 15 dana.

Komercijalizovao bezbednost motociklista. No dobro, jeste jedan ako ne i prvi koji je ovu temu progurao na površinu.

Ja sam se uvek trudio da idem u klubove i mesta gde ima sisatih i guzatih devojaka pre nego bajkera. Ne znam, nekako mi to uvek bilo lepše.

Pa neće ni da ima jer su ti komponente takve kakve su. Generalno, podešavanje koje ti je fabrika ostavila je vrlo malog raspona. Šta je fora, moj TDM i tvoj Strom imaju napred najprostiji hidraulični sistem što je @dvlns pominjao, prigušne šipke. Da se razumemo, nije to loše već je samo konstruisan da bude jednostavan i robustan sistem. Kad sam ja servisirao svoju viljušku, otvorio sam sam katalog i poručio bukvalno sve delove koje se troše, sve orig. iz Yamahe. Tefloni odnosno klizači koje smo izvadili su za 20 godina i 60 000 km imali male tragove potrošenosti. Mogli su još da teraju poprilično. Pokušavam da ti kažem i da je taj jednostavan sklop urađen od kvaltetnih materijala. Ali šta je problem, problem je princip rada. Taj sistem odlično radi kada treba da pegla talasast put. Ne valja kad točak naglo udari preko rupe, odnosno kada mora ogibljenje jako brzo da se sabije. Klip ne može dovoljno brzo da progura ulje kroz fiksnu rupu na dnu štapa. To ti je isto kao pištolj za vodu, što jače prskaš to je okidač teži. Isto je i kod naših vila. E sad, ti umesto tih prigušnih utrpaš ketridže. Oni imaju ventile i omogućavaju mnogo bolji i kontrolisaniji protok ulja. To se drastično oseti i bukvalno dobiješ potpuno drugačije ponašanje motocikla.

Ne-ne-ne skroz si omašio. Kod putnog motocikla dobija se na komforu i udobnosti. Ako su ti opruge mekane za sopstvenu težinu, motocikl ti je tvrđi. Ogibljenje ne može da upije neravnine i da se vrati u optimalnu poziciju. Kad montiraš kvalitetnije ogibljenje takav motocikl se puno lakše vozi i manje zamara. Nema to veze sa brzinom krivinama i sl. To dođe samo od sebe jer se motocikl lakše vozi. Velika prednost aftermarket ogibljenja je ta što se ono ne kupuje sa police nego se poručuje po specifičnoj kilaži i tako se kasnije podešava. Takav motocikl koji je skrojen lično za vlasnika je "drugi svet".

Danas zamalo da bukvalno pregazim buzdovana na trotinetu. Ulica je dvosmerna uz brdo. Ja idem Renolom uz brdo a batica na trotinetu se spušta. U krivini ga zateknem u mojoj traci, na trotinetu pretiče kamion autoškole 🫨 Baš sam brzo reagovao, pobegao u desno koliko je moglo i ukočio. Sreća uz brdo pa sam brzo stao a on ostao negde između. Mogao je direktno u mene ili da završi ispod kamiona auto škole. Nije dete, deluje mi da je u 20im. Meni se podigao puls i adrenalin. On se verovatno na trotinetu usrao u gaće.

I onaj stariji čova što jaše Harlija.

Kod nas pravili histeriju za pet idiota koji su organizovali paradu u Vranju a kad arapi zabrane onda ćute. Jer kad imaš puno para onda nisi homofobičan i zatucan ali vranjanac je zatucan i homofobičan iz male sredine