Fabrika neće da ugradi vrhunsku komponentu za motocikl koji je predviđen da se pravi u velikim serijama. Kad pomeneš bilo kog proizvođača, tipa KYB, Showa, Marzocchi... Oni takođe imaju različito ogibljenje za različite namene. Od bazičnog pa do nekih skupljih komponenti. To se dosta koristi za manipulaciju kod novih motocikala recimo. Evo primer jedan vezano za ogibljenje. Okej, crveni Clio 2 RS, samo što je ovaj Trophy varijanta. Samo 50 komada prodato u Švajcarskoj i 500 komada u Engleskoj. Cene? U NEBO! Pored toga što je auto olakšan, ukrućena karoserija, itd. glavna fora mu je ogibljenju. Ima bukvalno trkačke SACHS amortizere sa spoljnim rezervoarima i naravno fabrika ih podesila, što Renault Sport što Sachs sportsko odeljenje. Dalje od toga nema, to je vrh motosporta. Nisam pratio skoro, ali sećam se da JEDAN AMORTIZER. Bez opruge, šolje, itd. za njega koštao skoro 800 funti pre 15 godina! Koliko znam, samo ih jedna firma u Engleskoj upešno reparira jer novih više nema. Uvek je vrhunsko ogibljenje bilo skupo i biće.

Ne, linearna opruga po mojoj kilaži.

Da da, pozadi je Hypepro a ketridži nadam se na zimu konačno.

Za nove nosače @Baniša

Samo vodite računa kakav uređaj imate. Na primer, učitaš rutu i to sve bude super. Do prve situacije kada iz nekog razloga moraš da odstupiš od rute, uređaj te ne vraća na tvoju rutu već automatski računa svoju do destinacije. Neki noviji Garmini vraćaju najkraćim putem na rutu. Moj Zumo 340 to ne radi npr.

Ja sam čačkao prednju viljušku. Količina ulja, gustinan itd. Kod mene je klasičan sistem sa prigušnim šipkama. Manje mi ponire prednji deo ali činjenica da je opruga mekana za mojih 110kg i da ulje ne može dovoljno brzo da prođe kroz otvor ne može nikako da se napravi da to pod mojom težinom radi dobro. Mislim, da zamenim opruge, razbušim malo otvor nešto bi dobio ali to je sve dalekoooo od onoga šta bi se dobilo ugradnjom ketridža na primer. Što se mene tiče, ko može sebi da priušti tako nešto, samo napred. Vredi svaki cent.

Od tog posla nema ništa dok se ne kupi ogibljenje sa drugačijom/boljom hidraulikom.

Ma kakvi, vozi sam.

Ako sam dobro razumeo ovde se priča o različitim stvarima. Vratiti fabrički amortizer koji nije predviđen u približno fabričke specifikacije a ne o dobijanju performansi tog sklopa koje nikad nije imao. Hoću reći da ako neko ima bazično ogibljenje, naravno da vredi zameniti ga boljim sklopom. Ja bih uvek pre kupio nov Wilbers, Hagon, HyperPro, itd. nego remontovao stari za 200 evra.

Jedino da voziš nešto veliko i visoko tipa Volvo XC90, Grand Cherokee, Landcruiser...

Ako sam dobro razumeo, misliš na samo štelovanje onoga što je fabrika ugradila ili izmenu komponenti?

Što se ulice i neke touring vožnje tiče ja sam uvek za mekanije podešavanje. E sad, na primer bazična viljuška sa prigušnim šipkama ima karakteristiku da nekada ulje ne može dovoljno brzo da prođe kroz fiksni otvor. Kad umesto toga ubaciš ketridže pa još oprugu po sopstvenoj težini nastaje drastična razlika u kvalitetu vožnje.

Ako ti ne radi lepo sa Silkolene ne valja ti motor.

Izbio neki skandal na Facebook stranici gde neko tvrdi da mu je motor stradao zbog Ipone ulja. E sad, tu postoji rešenje. Kupiš Silkolene.

Nisu ljudi svesni da ta vozila uopšte nisu naivna. Pogotovo usrani trotinet. Mali točak, nestabilan, položaj tela katastrofa. Kad sam ja kupio skuter od 50cc kao klinac nipodaštavao sam ga. Nisam ni voleo dva točka, samo mi je bilo bitno da mogu jeftino i lako da se krećem. Mislio sam, kako sa ovoga da padneš... Pa sam pao sa 30 na sat, ako i toliko. Tako sam tresnuo glavu u asfalt da sam se predpostavljam izgubio svest na kratko jer sam se probudio na kolovozu. Spasila me HJC fullface kaciga. A hteo sam kakvu god nego su mi ljudi ovde napisali da treba fullface da kupim bez obzira na skuter. Zbog toga sam uvek osećao odgovornost i voleo sam da napišem savet u nadi da će neko pročitati kao što sam ja pročitao pa mi spasilo vilicu i zube. Ne mogu nikad da zaboravim, pokojni Vlada Hoochie Man, vozio crveni VFR. Sačekao me na autobuskoj i odvezao me do Gevare i pomogao mi da kupim kacigu koja me spasila.

Probaj Hagon ili YSS.

Pod uslovom da si pre toga bio u formi i da si aktivan svakodnevno. Tu negde već počinje genetika da gubi bitku i do izraja dolazi disciplina i prethodna urednost. Ja sam 1989. god. Neki moji drugari kao da su ih pustili iz staračkog doma a neki se drže momački

Boban iz Zemuna. Svaki šaf u liniji i na mestu, zategnuto, namenski konac i hidroizolacija.

Meni su Yamahini dupli farovi ala R1/R6/TDM/Fazer/FJR i dan danas prelepi. Generalno dupli farovi koji prate liniju plastika. Sad samo naguraju LED modul kao nekad kad se pokrši motor pa se stavi neki far pa bude stritfajter

Ove godine nam na moru ističe registracija. Sad moram na ulazu da nosim stari zeleni karton a na izlazu novi. Sreća nisam ga bacio. Vezan je za datum u polisi osiguranja.

Malo pre videh na FB, dete pet godina palo sa el. trotineta. Pokušavaju u Tiršovoj da ga spasu.

Jednom sam pitao Stevu za auto ulje. Reče čovek na konto novijih ulja, da ipak koristim stariji standard kad već imam motor kome to ne smeta. Jer, veli da su noviji standardi više ekološki sa kompromisima zbog katalizatora i ostalih eko uređaja. Uglavnom, ja se držim velikih proizvođača i ne kupujem ulja od firmi koje mućkaju ulja ala Ipone. Samo LuKoil, Shell, domaći NIS i FAM, grčki EKO, MOL... Dakle uglavnom pumpadžije. Em su jeftinija a često i kvalitetnija. U autu je već druga ili treća zamena na LuKoilu.

Baš rano deca mogu da nauče. Moj stariji klinac od četiri godine razume semafor, pojas i kacigu. Na primer da sedneš auto ili da se odvežeš 100 metra pred kućom odmah će da te opominje. E sad šta je problem, Piki je naučio svoje dete, ja sam svoje, Dragan, itd. Zamislite samo koliko ima očeva i majki koji ne znaju da voze ili krše zakon? Imaš bar dve-tri generacije vozača koje su vaspitavali loši vozači a mislim da to ni auto škola ne može da koriguje kasnije.

Ti gledaš po sebi ali nisu svi takvi.

Ipone nema rafineriju, oni samo mućkaju ulja i aditive. Moje neko pravilo je da kupujem samo od velikih firmi koji imaju svoja postrojenja. LuKoil, NIS, Silkolene, Shell, itd.