Odnosno da nikad ne kreneš sa predpostavkom da je čisto već da se očima uveriš da li jeste tako.

Realno cepidlačite kako sa 450MT tako i sa KLE500. 450MT je uleteo u prazan prostor koji su japanci napustili i za to im niko nije kriv. Sa druge strane KLE 500 ima nasleđe i normalno je da ima jače utemljenje kod ljudi. Realno i stari KLE je bio netipičan motocikl u klasi. Jedini sa dva cilindra koji su bili ipak bili više orijentisani za putni motocikl pre nego offroad. Svi ostali su rndali na jedan cilindar. Mislim, bilo sa 450MT ili KLE 500 samo imati dva cilindra sa EFI u toj klasi je veliki napredak u ono što se vozilo pre. Da ne govorimo o kočnicama sa ABS, ogibljenju... Ipak je to dosta bolje nego na KLR650, Freewind, XT600, itd. Ne znam šta bi moglo više da se očekuje od oba motora... Ni više snage iz dvocilindraša od 500cc ni neko ne znam kakvo ogibljenje jer to više ne bi bili pristupačni motocikli. Samo eto, da mehanički budu otporni i puna kapa. Kome nije dovoljno nek ide na veći motocikl.

U tunel ulazim brzinom, odnosno koliko piše na znaku pre tunela.

Preskupo, slažem se. Šta da radiš, napravili smo hajp od ulja, sada ima neki status i potražnju pa cena odmah ode gore. Ja ću sad pred zimu da menjam ulje kao i svake sezone. Razmotriću šta se nudi za koji novac i nije isključeno da ću posle toliko godina da sipam nešto drugo. @Alexandra995 Koliko je kod tebe Comp4 10W40?

Gde košta 2430? Ne razumem baš šta znači da je ulje među nakvalitetnijim ali po ostalom nije blizu? Šta je to ostalo? Kontam valja ili ne valja. Ja ga sipam sigurno 15 godina. Mada 2430 dinara neću da platim.

Pa šta si očekivao? Ljudi, Zukorlićev sin, ministar u vladi... U Bujanovcu priča na šiptarskom pa na bošnjačkom. Toliko o državi koja bi trebala da se brine o Srbima van Srbije.

Zašto padate na namerni plan da se isti narod sa obe strane Drine zamrzi? Srbi su i tamo. To što ova vlast koristi ljude odande je druga stvar.

To je samo trenutno, biće.

Sa varijabilnim razvodom ventila na 1250 su napravili neverovatnu isporuku snage. Ima je i dole i gore. Kad pogledaš grafikon za dinamometra deluje nestvarno.

Shoyka je poslednji čovek za kojeg bi pomislio da vozi nasilnički.

Na 30.000?

Nažalost nekad moraš da budeš oštar u komunikaciji.

Kako si siguran da je isto? Dva proizvođača mogu da naprave identičan agregat ali konstrukcija ne znači da imaju isti kvalitet ležajeva, da je metalurgija ista, kvalitet zaptivki, cementacija... Pa na kraju i način na koji je sklopljen. To ćeš teško da oceniš od oka. Ima mnogo stvari koje motocikl čine kvalitetnim i to potiče od naizgled banalnih stvari. Jednostavno, vreme će pokazati šta je šta. Nije motocikl ni samo agregat. Treba i ostalo da istraje.

Otvor ti je za običnu WC šolju za cev koja ide u pod. Pošto je kod tebe cev u zidu, gumu postavi da cela šolja legne na istu i to je sve.

Nađi devojku.

Onda si ti idealan korisnik za Garmina Garmin kad ga isplanira to je čudo jedno 🫨

Upravo. Zato ja ne menjam Garmin godinama. Ima tu jos par stvari. Garmin/TomTom imaju fenomenalne nosače. Punjenje baterije je mnogo bolje rešeno. USB ne može da preživi na motoru. Na kraju, par puta sam vozio kroz ozbiljno nevreme, jednom me i grad uhvatio. Navigacija stoji na nosaču i radi.

Versys 1000 je baš podcenjen motocikl. Ima sve što treba da ima a prvenstveno taj motor od četiri cilindara. Pravi tourer, pogotovo ko se vozi primarno sa saputnikom. Nažalost ostade tako negde između klasa a ni Kawasaki se nešto nije trudio da napravi neki imidž sa tim motorom. Meni se jako svideo, osim dizajna prve generacije. Inače, većina motocikala koji su drčni su zabavni ali kasnije se čovek navikne. Pa čak nekad i smetaju kad se vozi duže. Mnogi podcenjuju tu osobinu, odnosno ne uspeju da je vide... Kada je motocikl linearan, kada se vozi bez većeg napora, kažu dosadan... Takav motor najmanje zamara kad ga voziš ceo dan. Kažu da je i VFR800X takav. Meni to prija. Probao sam Tracera 900, sve je super. Doduše način na koji je predviđen da se tera nije moj stil vožnje. Porediti Versysa i TDM je babe i žabe, to su skroz drugačiji motocikli.

Svoju decu nagurali na funkcije da ne rade ništa i pokupovali im nekretnine. Privatizovali državu.

Zamisli tek da ti Grk uradi remap TDM-a

Zavisi i kako isporučuje tu snagu. Da li je na nekim obrtajima gde se u svakodnevnoj vožnji ne koristi ili je negde na sredini npr. Isto kao noviji navijeni dvocilindraši, 95ks na 9000 obrtaja...

Zamenio sam stolice u trpezariji pa su mi ove višak. Stolice nisu nešto posebno pre par dana sam im oprao sedište i naslon. Na par mesta ima po neki trag od bojica. Kupio sam neke plastične stolice umesto njih jer su mi praktičnije za održavanje zbog dece. Cena 5000 din. Za te pare ne može ni jedna bolja stolica da se kupi. Najbolje lično da se preuzme jer su nezgodne za slanje.

Ne mogu da zamislim kako li se vozi. Samo zbog kompresora 🫨

Verovatno ima i toga. Na primer LukOil u Smederevu tako drži ulja bezveze i nemaju osnovne stvari tipa full sint. 5W40 (pišem za auto). Njihova pumpa u Kovinu već, ulja su im u objektu i pakovanja su sveža. Na početku sezone kad sam menjao ulje u kočnicama, na NIS pumpi pre Beograda na autoputu, njihov DOT4 sam kupio, pakovanje je bilo staro tri meseca.

Ne znaš šta je gore, da li napisana misao ili rečnik. Mene sramota šta sam pročitao.