Mogu i 15 da daju komotno.

Pogotovo za dvoje odraslih koji nisu mrvice. Ja da kupujem novo, vrteo bih se na nekoj tromeđi između Stroma 1050 i Stelvia 1200 i Versysa 1100.

Zavisi kako se gleda, da li samo brojke ili celokupna slika. Neosporan je 93. Posle onakvih kršenja, treba mu skinuti kapu. 46 je druga priča, kao vozač i kao kulturoški fenomen. To je čovek koji je popularizovao sport i njegov doprinos je ogroman. To 93 nema. Ja sam srećan što sam imao priliku da gledam trke gde su na stazi 93 i 46. Mislim da se takav rivalitet neće ponoviti. Šteta što 46 nisam gledao uživo.

Aliexpress se izbezobrazio sa reklamacijama. Naručim dve prskalice za šoferku, 600 dinara. Montiram i probam. Jedna ne radi. Crevo dobro, sve super. Demontiram je, dunem, zapušena. Probam iglom, ma jok. Izgleda je defektno izlivena, šta god. Otvorim reklamaciju, odbiju. Traže dokaz. Snimim video. Uzeo sam špric, šiknuo u prskalicu i vidi se da voda ne izlazi iz mlaznice. Odbili reklamaciju. Nije mi za 600 dinara koliko zbog osećaja da sam prevaren. Mada kad pogledaš, tu sam dao 600 dinara, pa sam poručio dve nove za 800 dinara kod nas i poštarina 400, eto 1800 dinara za dve glupe prskalice.

Nije baš redovno. Poslednjih nekoliko godina kako su došla deca, kilometraža se drastično smanjila.

Nema tu dovoljno ulja da ga ohladi. Dve su stvari: nekvalitet ili ima previše struje a malu potrošnju.

I ti to dobro znaš Bobo.

Bez aktivnog veša se ne vozi.

Hehe, nije nov, 2003. godište mada se drži.

Svaki ozbiljan motor za krakate košta 15000 evra.

Pa video si moj valjda

Da. Neki R je bio. Eto, šta da kažem.

Ja sam prisustvovao kada je čovek došao bez kacige... Ajde instruktori nego bejaše i neki ljudi iz saobraćajne policije. Zamalo da mu napišu kaznu, nego ispeglaše ljudi. Bar je došao na obuku, naučiće ga, edukovaće se pa neće više. Na kraju dobi i kacigu na poklon. Ja stojim gledam, čizme, kožni kombinezon, rukavice, fullface, potkapa. Ne verujem.

Imam. Prvi pik ti je fabrički centralni. To juriš polovno po oglasima evropskim. Gledaš da je kompletan. Posle toga SW Motech ili Hepco Becker. Najjeftiniji je ConStands replika SW Motech-a. Doduše kvalitet je loš. Ja sam moj morao da prepravljam (ugao poluge je bio loš) i finiš nije izdržao dve godine pa sam ga peskirao i plastificirao. Sad je super.

Svetla su Auxbeam, creva su Frentubo.

Teško ćeš da nađeš neki kršten primerak ovde. Moj ti je savet da vrtiš oglase u AT i DE.

Taj Suzukijev dvocilindraš je mnogo hvaljen i visoko kotiran. Mislim na isporuku snage i karakter agregata. Za mehaniku i metalurgiju ne sumnjam kod Suzukija. Mnogo mi se sviđa kod Suzukija što kad konstruišu agregat, obično na papiru ne izgleda ništa posebno. Međutim, znaju da optimizuju isporuku snage da ona bude u režimu gde se motocikl vozi svakodnevno. Nikada nisam voleo kod motocikla ni kod auta agregate koje moraš da teraš u neke veštačke uslove i režime da bi išli kako treba.

Hvala, trudim se da sve što se radi na njemu bude maksimalno profesionalno. Od održavanja pa i po tome šta se montira i kako. Uvek kvalitet i uvek nameska rešenja. Držite obrtaje u srednjim, nema razloga da budu u donjem opsegu čak šta više štetno je i motor se muči. Na 4500 obrtaja TDM 900 koristi oko 80% obrtnog momenta a koristi svega polovinu konjaže. Zato u tom opsegu bukvalno ide neosetno i ne muči se. Može on da kruzira i na 3000 obrtaja ali onda mora da se vodi računa da se šalta u nižu kad dođe uspon ili da se pretkne. Nije dobro otvarati gas u visokom stepenu prenosa a na niskim obrtajima.

Dok sam ja vozio ER5, pazite ovo, imao je 25kw. Tank torba od 18 litra, pozadi Maksija od 52 i dva bočna od 40 litara. Ja sa 190cm i 110kg, pozadi Alekrina. Išli na more, gde god smo hteli. Nikad nije štucnuo. Kako nije puko na pola ne znam.

Tako je. Teorijski je lako ukapirati kako se koči ali u praksi je češto frka. Mora da se vežba da bi mišić zapamtio pokret i silu stiskanja. U frci mozak reaguje refleksno i čupa informacije koje ima.

Pisao sam jedan tekst svojevremeno o kočenju i to sa kvačilom je izazvalo debatu u komentarima. Mnogi ljudi na paničnom kočenju ne zatvore gas nažalost. Još jedan argument je da se spreči gašenje motora da bi eventualno ako kočenje nije dovoljno odradi slalom. Takođe da se spreči poskakivanje zadnjeg točka.

Kolege, slabo se piše o navigacijama. Ne znam koliko ljude još uvek zanima i koliko koriste klasičan navi umesto telefona i tableta. Najnoviji uređaj specifično za motocikl trenutno je Garminov model XT3. Dolazi u dve veličine, 6 ili 4.7 inča. Što je da kažem baš veliki ekran. Koristi se za touring ali i za stazu jer sada meri vreme, nagib, G sile, itd.

85 evra. Univerzalno kačenje. Ja sam ih platio 160 eur plus transport. Posle sam zamenio upravljač i nisam ih više montirao.

Video sam. A video sam i neke klošarske komentare.

Zamisli da se deci isprazni baterija za tablet pozadi a nema punjač. Pa to je znaš šta, da poludiš, propadne ti odmor.