Retko i prelepo videti ovako nešto na našim prostorima. Ovako čist OEM look. Svaka čast.

Evo epilog. Mora da se odnese na re-konfiguraciju. Samo se raspitajte gde vam je najbliže. Ne može svuda. Ja sam to rešio u AMSS kod Bubanj potoka. Ne košta ništa, traje nekoliko minuta. Dakle, pre kupovine, ne kupujte TAG u PRIPEJD SISTEMU NA DOPUNU. Inače je kulturica stvar, probao sam ga danas na relaciji SD-BG-SD. Gospodska stvar!

Podsetite i mene ako idete tada. Ako primate društvo. Ja znam mesto gde ima masivni sladoled pa idemo dalje.

Plus ima malo i do osećaja. Kako je podešena sajla kvačila, poluga, itd.

Ovo drugo veli Scottoiler i Cobrra.

Boban je iz Zemuna.

Boban i ne beri brige.

To je revidiran motor iz FZ1. Smanjen je prečnik i hod klipova, lakša radilica, manji ventili... Pripitomljen što se kaže. Kad je Yamaha imala loš motor, nikad.

To je nešto što ljudi ne mogu da shvate. Nije motor displej u boji i gedžeti.

T Max je klasa za sebe.

E pa, to je stvar standardizacije i internih procedura u firmi. Nije "kontrola kvaliteta". Štos je da imaš ove godine milion diskova za ugradnju. Ali milion koji je svaki isti i od kojih se ni jedan neće pokriviti. Isto važi za bilo koju komponentu. To je mnogo zeznuto postići a japanci su nas razmazili da to uzimamo zdravo za gotovo.

Zamisli, motor od 800 kubika lagano stigao do Trebinja Skreće i koči

Stigao odgovor. Definitivno mora da se odnese na rekonfiguraciju da bi mogao da se poveže sa karticom da se plaća na našim autoputevima i isto za korišćenje van Srbije. Što se mene tiče najbliži mi je Bubanj potok, AMSS. Tako da, da se ne zajebete kao ja, ne kupujte TAG na pumpi. Nego direktno u poslovnicama JP Putevi Srbije ili AMSS. Što je to tako glupo ne znam i zašto ga uopšte prodaju sa dopunom i konfigurisan samo za naš autoput.

Videću da svratim.

Odlično. Pri ruci je. Sad ti ostaje da taj nosač plastificiraš u crno. To obavezno.

Ako ima nekoga ko je voljan da polaže kod nas u Smederevu, znam čoveka koji je jedan od najboljih instruktura koje sam sreo. Naravno vozi motor i ljubitelj je zato i jeste tako. Ne samo instruktor za A kategoriju već i instruktor bezbedne i napredne vožnje. Ko hoće, nek mi se javi da prosledim kontakt.

Svi znamo da su osmica i kružnica fundamentalne vežbe kojom se uči vođenje pogledom. Bez toga nema vožnje motora, a tek ne A kategorije. Izlaze nam nedovršeni vozači a onda su neki na tome napravili veliki biznis.

Jesam. Poslao sam upit korisničkoj službi pa ću da objavim ovde. EDIT: Najverovatnije sam se sjebao što sam ga kupio na pumpi. Takav je po defoltu na prepaid, tj. mora da se dopunjava. Tek nakon rekonfiguracije mogu da ga povežem sa karticom i za ostale države.

Vi ćete svi da izađete nesposobni za motor sa legalnom kategorijom. Katastrofa.

Ma nema. Nema koda na ugovoru ni na fakturi ni u kesici.

Iznervirao sam se. Da l je moguće da ništa čovek ne može da uradi iz prve nego za sve mora da se pati. Kupio TAG danas na NIS pumpi. Na ugovoru treba da stoji veliki QR kod. Kod mene ga nema. Odem da ga registrujem na Tool4All i penis, ne prepoznaje serijski broj. A nema u Smederevu gde da se rekonfiguriše.

Jel bi ispao glup ako bi kupio klasičnu veliku pumpu? Moj ćale imao takvu u Ladi fabrički. SDELANO V SSSR, može i granatu da ispali.

Za te pare voziš Varadera 1000 pet godina

Onda mora brže da uči, nema zezanja

Lepo Miša kaže ali to je iskustvo koje je skupljano godinama... Teško je to usvojiti kad si mlad ili tek počinješ da voziš. Ja više ne obraćam pažnju na priče ala Fazer 600 i SV650 početnički motori... Ako je 70ks početničko onda ne znam, svi treba da vozimo Panigale i R1M.