Jel se hvališ ili bacaš pare?

Ma zadavim ih ja alave sa tom dimenzijom. 37000 ispada set Roadsmart IV u Nemačkoj. Metzeler Z8 Interact je oko 240 eur.

Cene su nenormalne. Kada sam kupio Continetal RoadAttack 3, mislim da sam ih prvi ako ne sigurno među prvima nabavio. Nekoliko dana bukvalno posle premijere u Španiji jer je to bila najnovija guma na tržištu. Em što je novi model, em što je Continetal malo skuplji, ja sam ih uzeo za 250. Sad je set Dunlopa 44 000, Mišelin skoro pa 50.000... To što sam na brzinu video, nisam se udubljivao još uvek. Izgleda da će mi na kraju biti isplativije da se provozam do Bugarske, Slovenije, da pazarim nove gume. Neverovatno.

Varadero ima dobru nosivost i komfor, sa točkom koji gazi lošiji kvalitet asfalta. Kao i skoro svi motocikli iz tog perioda pate malo od mekše prednje vile ali to je rešivo relativno lako. Nije ni CBF neki šampion po pitanju ogibljenja ali bi teorijski trebalo da ima primat u boljoj dinamici vožnje od Varadera. Oba agregata iako veoma različita, V2 i redna četvorka imaju izuzetan pedigre i tu nema diskusije šta je bolje. Oba imaju kapacitet za pola miliona kilometara samo je stvar ličnih afiniteta šta više voliš. Tako da, ti bi ipak trebao da budeš određeniji i da jasno postaviš želje i zahteve. Ako ti je potreba nosivost za full prtljag plus saputnik, visoka pozicija sedenja, relaks pozicija za noge, imunizacija za lošiji asfalt i lokalne puteve, onda Varadero. Ako preferiraš malo više dinamike, ne vučeš puno kilograma, onda CBF. Mada i CBF ima solidan touring potencijal.

Redovno se parkiraju tako i kod nas u Smederevu. Mrzi ih da parkiraju 20 metra dalje. To treba kažnjavati drakonski i slati kod psihijatra.

Hvala. Probaću ih. 44000 set.

Isto mislim. Što se šalta u veći stepen on sve tiši i kraći. Kao tiptronic.

Kakva su iskustva sa Dunlopom RoadSmart IV? Vidim da je pozitivno ocenjena. Inače vozim na Continental ali one su mi teže dostupne a Dunlop ima bez da se mlatim. Zašto pitam? Vozio sam do sada dva seta Dunlopa na drugim mašinama. Nisam mogao da se pomirim sa tim gumama. Nisu mi ulivale poverenje, osećaj kao da je tvrda i da ne lepi. Ne znači da je tako ali ne mogu da pređem preko osećaja. Kod Continentala kad krenem u vožnju osetim da je onako težak upravljač, kako se zakotrlja, zagreje, postaje sve više osetljiva na pokret i tačno znam šta se dešava ispod točka. Roadmart IV nisam vozio, pa me interesuje kakve su?

Ovo je vrhunski. Pogotovo za nekoga ko mora da menja ulje u nekim zajedničkim garažama kao ja u zgradi.

Pa ti si prvi odvijao šraf od kartera kao da je prešao 400.000

Ja navikao na taj zvuk, skoro 6 godina sam vozio ER5. Bitno da se vrti radilica.

Kao da je 60 000 mnogo velika kilometraža da bi se vraćala. Ja se nagledah lomova sa 30 000 koliko hoćeš.

Ne bi trebalo. Tj. ne šalta se grubo da bi se primetilo. Proveri zategnutost lanca. TDM voli da je lanac blaaagooo opušten. Ako hoćeš da ga šaltaš kao da je automatik, pre nego da pritisneš kvačilo, blago podigni polugu menjača nogom. Ne toliko jako da klikne u veći stepen prenosa već samo da je guraš gore. Tad tek kvačilo i prešaltaće se kao automatik. Ja to tako kad mi dođe i kad se vozim sa Alekrinom. Ne sme kaciga da joj se mrdne kad šaltam. Nemoj da se iznenadiš ako klapne budu bile sterilno čiste. Teško da će ti to pomoći oko on/off gasa. Ne voli da se mazi i da se vozi na vrh gasa u niskim obrtajima. Čak i kad ideš na otvoreno najbolje se ponaša kad ga pustiš da se vrti na srednjim obrtajima. Nemoj da ga ubijaš na 3500 na primer. Treba da se posvetiš malo kvačilu. Bar kad se radi poligon ili neka spora vožnja, sa dobrom kontrolom kvačila možeš da ga voziš kako hoćeš. Ja vučem zadnju kočnicu, malo gasa dodam, samo kvačilo na vagu i ko balerina. Slalom, osmice, kako voliš.

... To nit je motocikl predviđen da se vozi "velikim brzinama" nit je čudno ni nepoznato kada se agregat (bilo čega, automobila, motocikla) vozi u režimu gde se izvlači iz njega skoro sve što ima. Konstatacija mu je slaba.

Nema diskusije da je Motul u Top 3 proizvođača ulja. Bar što se njih tiče, svako ko želi da sipa Motul treba da sipa 7100. 300V je nepotreban (van takmičenja) a 5100 je preskup jer ima sličnih ili boljih ulja za čak i manji novac. Deset i više za Motul 5000... Ne znam... Ako je samo bitno reći sipao sam Motul...

Da, više štete nego koristi.

Majdanpek Donji Milanovac je loš put. Jedino ako ga nisu uradili, ali tu slabo ko ide i uglavnom se izvlače drva.

Ja ih kritikujem jer recezenti jutjuberi treba to da objasne. Sad ti nekome kažeš, ima upside down vilu, Kayaba, potpuno podesivo ogibljenje... Pa to zvuči da ima odlično ogibljenje a u stvari je neki prosek u najboljem slučaju. Što znači da je to motocikl srednje klase koji je pogodniji i predviđen za solo vožnju a ne za dvoje npr.

On se bavi javnim poslom. Mi ovde motociklisti kojima se on obraća imamo pravo da kritikujemo. Ne mrzim čoveka daleko od toga. Ja kritikujem njegovo predstavljanje motocikla gde uglavnom priča o opštim mestima. On mora da naglasi vrline i mane kroz realne primere. Da bi neki budući kupac mogao da donese sud da li je to motocikl koji odgovara njegovim potrebama. Da neko ne shvati pogrešno. Ne radi se o tome da li je kinez, koliko je pouzdan, itd. To niko ne može da zna i davno je prošlo vreme kada su kineski motocikli bili upitni za neke osnovne stvari. Bitna stvar je da on kao recenzent objasni za koga je ovaj motocikl i na koji način je predviđen da se koristi.

Evo citiram post iz februara da ne moraš da gledaš Šonetov video. Ja ga odgledao baš da čujem šta će da kaže... Kazao citirano i gomilu opštih mesta. Na primer, ima žičane točkove? Ajde, nemam oči pa nisam video da ih ima. Ima LED svetla... Eto to mi je bitno, ja mislio ima fenjer napred za kratko svetlo i baterijsku lampu za dugo svetlo. Evo priča o težini da je motocikl upravljiv i izbalansiran u vožnji. Pa i Goldwing 1800 je izbalansiran u vožnji sa svojih 360kg. Ima Kayabinu potpuno podesivo vešanje? I? Šta? Nigde ne pominje jel ta vila ima klasičnu damping šipku, ketridže, šta god? Taj motor ima 240kg i u startu je težak a gde je vozač, suvozač i prtljag? Jel ogibljenje može da nosi sa tim ili je za korisnike koje imaju takve prohteve bolje da gledaju drugi motocikl? Nigde ne govori o tome za koga je ovaj motocikl? Jel pogodan za nekog ko je visok 175 ili 190cm? Za nekog ko ima dugačke noge? Jel pogodan za saputnika i tri kofera pod punim opterećenjem? Pošto kaže da se lepo vozi tri kofera. Pa lepo sa tri prazna bez suvozača. Nebitno sad ovde da li je ovaj 700MT ovakav ili onakav, govorim o tome koliko mu je recenzija bezvezna, puna opštih mesta bez kvalitetne informacije po kome bi moglo da se zaključi za kakav način upotrebe i kakvog vozača bi ovaj motocikl bio idealan izbor.

Hayabusa 26 godina privlači pažnju

Pa hoće da ode regler ako se stavi LED. Sistem je dizajniran u odnosu na potrošnju. Ako se smanji potrošnja, višak koji proizvode namotaji mora da ode negde. Obično kroz toplotu. Onda to opterećuje namotaje i izgore.

Jedno dete, pa drugo, tek ponekad promolim točak iz garaže. Htedoh da registrujem jedne godine da ga zavedem u katastar

A i vi sad... Pa znate da kupovinom novog vozila imate i te postprodajne troškove. Ako je to problem onda nisi kadar za taj motocikl i to je to. Ne vataš se.

Kad dođe vreme da se menjaju gume biće duboka penetracija u novčanik. Obrtni moment skroz gore, kao da je sportski motor a ne hipsteraj.