@Skittles Zašto nije?

Lepo od njih što javljaju dva dana pre događaja pa ljudi imaju dovoljno vremena da se organizuju da odu.

Evo još jedne fotografije originalnog Interceptora 750 iz 1967 (nije fora ovog puta):

Ja pre svakog servisa snimim i slikam motor iz svih uglova ispred servisa tako sa u slučaju da ga izgrebu ili oštete ne mogu da kažu da sam ga takvog dovezao. Užasno me smara što moram ovo da radim ali jbg...

@Jokics Čekaj, nisu valjda tvoj motor koristili kao demo vozilo? Btw, kod njih nema kaparisanja, tj. daješ kaparu samo dok njihovo računovodstvo ne napravi fakturu. Ja sam oba svoja motora isplatio u celosti mnogo pre nego što su uopšte stigli u Srbiju.

To je bila je jako glupa situacija. Prodavac iz TMC me je pozvao da mi javi da je motor stigao. Sutradan me je ponovo pozvao da se izvini jer su mu navodno dali pogrešnu informaciju pošto moj motor ipak nije stigao. Nakon toga sam sasvim slučajno u oglasu za Himalayan, koji je Trion postavio na sajtu polovniautomobili, video svoj motor u pozadini. Te 2021. su tek počeli da uvoze Meteor i to u jako malim količinama, a i to je bio prvi Meteor u Supernova varijanti u braon boju koji su uvezli, pa sam jednostavno znao da se radi o mom motoru. Ispostavilo se da sam u pravu jer, kada sam otišao do salona i pitao da li je motor dostupan, rekli su mi da je prodat kupcu iz Novog Sada, ne znajući u tom trenutku da sam to ja. Kako i zašto motor nije otišao pravo u TMC i zašto ga je Trion izložio, to samo oni znaju. Ali da ne bude sve tako crno, moram da naglasim da se Trion na kraju ipak iskupio, jer su mi omogućili da preuzmem motor od njih, tako da nisam morao da idem do Novog Sada, a uz to su mi ga besplatno isporučili na adresu, jer je već bilo krenulo loše vreme, a ja nisam imao dovoljno iskustva da novi motor odvezem do kuće po kiši.

U mom slučaju dugo - više od mesec dana. Ja sam svoj Meteor 350 kupio od Tago Moto Centra, ali je stajao izložen u Trionovom salonu za vreme trajanja carinskog postupka, bez mog znanja ili odobrenja, naravno...

Na slici ispod je Royal Enfield Classic 350 mog drugara iz Indije. Kupljen je nov 2013-te, trenutno ima oko 123.000 km na satu i još uvek se svakodnevno vozi. Toliko o kvalitetu "indijskih kanti"...

@Jovan Ristic ako rešiš da napišeš članak, mislim da bi za pravno mišljenje mogao da se obratiš pravnoj službi bilo kog udruženja za zaštitu prava potrošača. Sva udruženja daju besplatne pravne savete i možda bi bili zainteresovani da pomognu sa člankom.

Garancijom prodavac odnosno proizvođač ne može potrošaču da uskrati prava koja ima na osnovu saobraznosti tako da je to što piše u uslovima garancije potpuno nebitno...

Podržavam! Nešto slično kao što je Bennetts uradio u Velikoj Britaniji u tekstu koji sam podelio iznad npr. Meni su u Trionu pretili gubitkom garancije ako ugradim aftermarket ručicu kvačila, koju oni nisu mogli da mi isporuče 3 meseca, iako sam predložio da mi je ugrade u njihovom servisu. Zbog iste politike sam originalni crash guard, koji se montira bukvalno na 3 šrafa, morao da ugradim kod njih.

Pa nije. Bar ne u praksi i kada je u pitanju Royal Enfield, pošto sam pričao sa hrvatskim uvoznikom za RE na tu temu i rekli su mi da servisi u garantnom roku moraju da se rade u ovlašćenim servisima.

@Sharky - Alex Ako uspeš da objasniš vezu između slobode oblačenja, mlaćenja kitom i prava na izbor servisa za održavanje motora imaš pivo od mene.

U pravu si, ovo je ipak EU regulativa koju su Britanci usvojili, s tim da su ljudi koji pišu zakone izgleda svuda isti i ostavljaju rupe u zakonima zbog kojih ih je moguće različito tumačiti. ’Non-authorised workshops are not allowed to service motorcycles under warranty’ – British Motorcyclists Federation WWW.BRITISHMOTORCYCLISTS.CO.UK Evo još jednog članka: The facts about servicing and your motorcycle warranty WWW.BENNETTS.CO.UK Not all brands stick to the rules

@dvlns tako je u Velikoj Britaniji. Za EU nisam siguran. A ovo iznad što je @vex napisao jeste praksa u Americi, ali daleko je Amerika...