Pretuzno. Iskreno saucesce. Juce sam bio u nekom restoranu na Ibarskoj, kod Meljaka. Ljudi moji, preko 50 motora je proslo za dva sata, niko od njih nije isao ispod 130 cak i u grupi kolege na GS-u, Afrikama, Multistradama... A bas tu za vikend sve krcato, pecenjare, restorani, samousluzne autoperionice, milion vozila na putu, los pregled, hiljadu nekih skretanja i ukrstanja, i opet ljudi voze prebrzo kao da su sami. Ne moralisem, znate i sami da besumucno gazim masine, ali zna se gde za to ima prostora i mesta, a gde treba voziti po ogranicenju, a nekad i ispod toga...

Teška nesreća kod Kraljeva: Nastradao motociklista WWW.TELEGRAF.RS Na magistralnom putu kod mesta Gotovac kod Kraljeva tokom popodnevnih sati došlo je do teške saobraćajne nezgode kada je iz za sada neutvrdjenih razloga, prema rečima očevidaca... Da li zna neko nesto vise? Prvo sunce na pocetku sezone fatalna kombinacija. Sutra jos toplije 20 stepeni, plus nedelja. Vec me jeza hvata...

Moram da se ispravim. Momak je preticao kolonu vozila vecom brzinom bez kacige, a kamion je uredno skretao levo na gradiliste. Proverena informacija.

STRAHOTA! Profesionalni vozac ovako da skrece levo i sece put, ja sam zgranut. Momce, pocivaj u miru... Nisi odoleo ovako neprirodno toplom danu za ovaj datum...

Ja se apsolutno slazem sa 99% ovih stvari koje si naveo, nego je problem sto sam ja ostao nedorecen po pitanju nejked motora, a za zujke smo se razumeli. Sa zadovoljstvom sam procitao sve sto si napisao. I sam posedujem nejked konkretno nc750s skoro godinu dana i slatko se vozam sa pomenutim motorom. Ali to je jedini nejked koji po meni ima smisla. Zasto? Malo trosi, nije previse brz pa ne smeta nikakva zastita od vetra, sve u svemu dobra zezalica kako po gradu, tako i po magistralnim putevima. E sad, koja je poenta jakih nejkeda od 130-140 konja nikad mi nece biti jasna. Imaju snage, ali vec na 180 hoce vetar da te oduva, idu dobro do 200, posle toga ih ozbiljne motorcine obilaze kao da stoje u mestu, takodje trose kao ti ozbiljni motori, nije za put, nije za grad, a auto-put im je najveca nocna mora. Nit se voda-nit se jase. Solidni na magistralnim putevima, ali opet do 120-130 na sat, pa se opet onda vracamo na nc750s koji sve to pokriva i trosi duplo manje, a odrzavanje mu je smesno. Takodje svaka osoba koja je visoka bar 180 kad sedne na bilo koji nejked pojede ga za dorucak i to izgleda smesno. Ko ima pet motora, i zeli jedan nejked njemu je sve oprosteno. Ko skuplja pare za jedan motor i kupi nejked, okacice ga na oglase posle jedne sezone. U mom okruzenju je bilo tako u 90% slucajeva. Setio sam se!! Ima jedna fora sa tim jacim nejkedima za koju cete se sigurno svi sloziti. To im je jedina prednost. Kad ides 200 sljaka te adrenalin od vetra, strujanja i ostalih zvucnih sumova isto kao i kod jacih motora kada ides 300. Pa je eto bezbednije, a ucinak isti

Nekada si morao kupiti cistokrvnog era da bi osetio snagu i moc. Danas je to drugacije, jer imas sport-turing modele koji imaju slicnu snagu i neuporedivo udobniju voznju, plus su bezbedniji u svakom smislu. Da ne pominjem agregate koji ce preci vise od era. Sport-turing klasa je kraljevska klasa motora, za prave i gabaritne muskarcine sa velikom patkom medju nogama i prostom zivotnom filozofijom da jebes motor bez 150 konja. Ako osoba ima novca samo za jedan motor, kupovina samo era ili nejkeda je glupost. Jer ni jedan od njih nemaju svrhu, to znamo mi koji smo promenili 30 motora i koji prelazimo 20k godisnje putujuci svuda po Evropi i Aziji. Dakle pored ZX14, VFR1200, Buse, K1300 i za nesto stariju gospodu GTR1400 i FJR1300, erovi i nejked igrackice nemaju sta da traze tu. To cemo ostaviti klincima sto se vozikaju u krugu dvojke i sipaju za crvenu.

Ma ne postoji auspuh koji ce od V4 napraviti brutalan zvuk formule, kao kada ga vozis samo na grane i bez katalizatora. Ko to nije probao, ne zna uopste ni kako se cuje to remek delo od motora. Ja se sa ovim opasno izivljavam i nisam uspeo nista da pokvarim na njemu. Namerno sam presao sa njim 30k kilometara teskog mucenja na Castrol Edgu 5w30 koji je za kola, cisto i taj mit da razresim oko proklizavanja kvacila, kako ulja za kola nikako ne mogu u motore, kako nema JASO MA2 i ostale bla bla price internet gladijatora. Iz prve ga puknem do kraja crvenog i u tom prenosu cupa ruke iz ramena. Limitiran je na 280km/h, i ja mislim da sam jednom na auto putu vozio tako sigurno 5min bez prestanka. Kardan ima taj neki mini luft i tako stoji vec sto godina bez promena. Modeli 2012+ kao ovaj su dosli sa vecim rezervoarom, mnogo jacom sirenom kao da je voz u pitanju i strozijom kontrolom kvaliteta generalno. Motor do 130 trosi 6 litara, u gradskoj guzvi 8, a po mom stilu voznje na auto putu oko 12. Stabilan je kao stena, ali osim auto puta i preko 200 na sat ne vidim njegovu svrhu. Ovaj motor je napravljen za to. Voli brze krivine, u ostrim i sporim krivinama oseca se tezina i slabija upravljivost. Svasta vozim u zivotu, ali je meni ovaj motor najdrazi i za mene najbolji na svetu. Prica je za sebe i nista slicno ne postoji na trzistu. Ispucava odmah kao raketa u manjim obrtajima, ne mora da se ceka kao kod rednih da navrti. Trkao sam se vise puta sa cistokrvnim sportskim litrama i ovaj motor je do 200 brzi, posle toga redni kad navrti odlazi, ali nista drasticno. Ko kupi ovaj motor u klasicnoj manuelnoj verziji, zajebo se do jaja. Mogu do prekosutra da pricam koje su sve prednosti DCT modela, ali me iskreno mrzi. Medju prvima sam probao tu tehnologiju jos davne 2009-2010, pa mi je glupo sto je danas skoro 2024 a 99% ljudi nema pojma ni dan danas koji su sve benefiti, plus svi govore DTC hahahaha. Par slika na netu sam video da su prelazili sa njim 230k i da su menjali samo ona dva lanca u agregatu. Trebalo bi da je strvina od motora, videcemo. Ja prosto zelim da ga pokvarim, ali mi ne ide...

Jel moze neko da mi objasni zasto ljudi odrzavaju motore u ovlascenim servisima, koji naplacuju papreno, bukvalno deru kozu sa ledja. Garancija je tek smehotres od price. Koliko se puta plati "zapoceti radni sat" mozete komotno pola motora da kupite za par godina... A tek ona prica o posebnim uljima za motore, sa posebnim aditivima da ne proklizavaju lamele kvacila...

Jadan covek, mozda mu je pozlilo... Moje iskreno saucesce...

Pozdrav drustvo. Visok sam skoro 190, pa bih voleo da podignem malo korman na Hondi NC750S znaci naked varijanta. Kako to da izvedem i da li cu narusiti neku geometriju? Hvala svima...

Evo, vidi se polozaj da je bas dole i dim se vidi jer kaplje na izduvne grane... Sve je masno tu oko te sive kockice gde su creva...

Pozdrav druze. Da, siguran sam da me zeza vodena pumpa. Prvo je pocela voda da kaplje malo, pa je onda drugar vadio celu pumpu, zamenio neku gumicu nisam siguran tacno sta, posle toga je par dana sve bilo kako treba, a onda je krenulo ulje. Cisto ulje, bez trunke crvenog antifriza koji sam stavio. Curi i kada se vozi, pada na vrele grane i pusi se ceo motor...

Sve je u redu i moja F varijanta cvili odvratno...

Pozdrav drustvo, kao sto se vidi na slici bara ulja ispod motora... Za 3 nedelje stajanja, motor je izgubio litar ulja. Problem dopire od vodene pumpe. Ne znam samo kakve ona veze ima sa uljem, ali je verovatno pozicija pumpe previse dole blizu kartera pa je to razlog. Kazite mi sta ovo moze da bude, neki semering ili dihtung u pumpi? Jel ona moze da se servisira ili moram da kupim novu pumpu koja je tipa 350e? Hvala najlepse na odgovorima, cudi me da se ovo desilo relativno novom motoru sa pravih 30k.

Pozdrav drustvo. Necu biti pesimista, ali ja mislim da nema pomoci. Na ulicama je bukvalno mesara i anarhija. Kako po pitanju samog drustva, gde je svaki treci klinicki lud, tako i po pitanju zivotinja i divljaci koja se toliko nakotila, da je voznja motora kockanje. Ove godine sta sam sve vidjao, to nikada nisam. Mislio sam da je problem iskljucivo u nasim ljudima, medjutim daleko od toga. Stranci su posebna tek prica. Leti cesto vozim VFR1200 iskljucivo u gluvo doba noci, kada imam prostora da ga zviznem na osvetljenom delu auto puta, znaci tu negde po Beogradu ili blizini. Ako mi verujete, vozim ga tako sto su mi sva 4 uvek upaljena, znaci radi se o ogromnim retrovizorima koji na sebi imaju velike zute pokazivace pravca, plus ablendujem kao manijak jakim belim svetlima i pogadjajte sta? Stranci koji se vracaju nocu kuci u gluvo doba leti, me ne fermaju dva posto. Desi se recimo da idem 140-150, a ispred mene u traku za preticanje mi ulazi lik koji ide samo malo sporije od mene, znaci bio sam mu u dupetu fakticki duze vreme i opet me nije video?! Zato imam pravilo da ga nikada ne gazim ako ispred mene nema barem kilometar puta i nijedno vozilo, nebitno u kojoj je traci, jer to nista ne znaci... Pa onda kalkulisem u glavi kako auto put ima ogradu, pa sam kao bezbedan od zivotinja, tesim se na milion nacina, a zapravo resenje za brzu voznju ne postoji. Uporno trazim neke koliko toliko kontrolisane uslove, ali dzabe. Kod zmaja u gluvo doba video kako grupa ljudi pretrcava auto put da bi dosla valjda do stanice koja je preko puta?! Na Konjarniku takodje u gluvo doba noci copor pasa od njih 5-6 neartikulisano jurca u svim pravcima kao da su na nekim drogama. Posle toga prosao jos jednom i vidim jednog udarenog na sred puta lezi. Vozac slepera ispred mene zaspao na Gazeli i poceo polako da mi ulazi u traku za preticanje, kada sam legao na sirenu jos uvek se nije probudio, vec posle 10-ak sekundi naglo smotao desno, pa zamalo da udari taksistu u desnoj traci... Ograda na auto putu kad se malo izadje iz Beograda isecena na vise mesta, licno video, a divljaci sve vise... Muzjak fazana udaren na Gazeli skroz kod bankine lezao nekoliko dana. Fazan na Gazeli? Kod GSP garaze licno video na auto putu kako autobus ide bez zadnjeg tocka. Da, dobro ste procitali. Neosvetljen mini bus crveni mali, svi ih dobro znamo, kod aerodroma u gluvo doba noci, bez ikakve svetlosne signalizacije. Ni napred ni nazad, ne radi mu nista. Da i ovo ste dobro procitali. A kao za inat na tom delu auto puta nesto nisu radile svetiljke, kako sam ga uocio pri jezivoj brzini, ni sam ne znam. Posle Laste, u smeru ka Bubanj Potoku, zaustavljena policijska skoda u zaustavnoj traci bez ikakve signalizacije, potpuno u mraku. Policajac u gluvo doba noci pesaci po auto putu, stoji u srednjoj traci i ceka da mu dodje neki automobil... Nema zeleni prsluk, sargarepu ne vadi jos, ide na faktor maksimalnog iznenadjenja. Ima tu jos svasta, nego me mrzi da pisem vise. I sve to pricamo o glavnoj prestonici u zemlji, o drzavi u drzavi, gde se kao voze bolja kola, gde nema njiva, traktora, gde su putevi bolji. Sta tek da pricam o ostalim delovima.