E jbg Pedro...

Sad sam radio zamenu regulatora napona na Burgmanu 650. Stavio je neke ozbiljne maglovke koje imaju isto kao sto si napisao: žuto/belo i strob. Nisam zapamtio cenu, ali znam da sam se bas iznenadio da neko da tolike pare za maglenke za relativno star motor. Imaju jako ozbiljne konektore na nekih 20cm od same maglovke. Ono sto je meni zasmetalo (a i motoru) je sto kad se stave u najjaci mod svetla trose 120W sto je za ovaj motor mnogo, pa je na leru napon punjenja knap. Kod tebe to nece biti slucaj. U "normalnom" rezimu (oni ga krste kao kratko svetlo, mada mislim da je snop uvek isti samo se jacina svetla menja) trose 60W. Raspisah se najvise zbog konektora, ako uzmes ovako nesto, ne moras da razmisljas o njima, jer su fabricki tu.

Neverovatno kojom je brzinom bio na ulazu. Prosto mi je neverovatno da je toliko pogresio!? Kud 89 ne izgura malo jace MMa, da mu vrati milo za drago i da ovaj izgubi jedno dve pozicije!

I dalje mi jako zao sto Ogura nije vozio 2 vikenda. Kako je taj momak mogao da im pomrsi račune... Bilo bi lepo da Pedro uzme prvu pravu pobedu na KTMu na njihovoj stazi.

Mene su naucili da ako se padne sa motora prilikom probe (ili osteti auto, sve jedno), to vozilo je kupac kupio po trazenoj ceni. Ili uz dogovor da se isplati nastala steta kako prodavac ne bi bio na gubitku, ali ja na to ne bih pristao ako ne moram, jer vise ne prodajem istu robu koju sam prodavao.

Sta koga briga uopste za to? Ako imas sta konstruktivno da napises, napisi. Ako nemas, teraj dalje. Niko te ne povlaci za rukav da moras da klepas slova po tastaturi.

I ja koristim tu rampu vec dugo za sve motore. Sasvim je ok. 1.Naveze-uveze motor, stavi na copavu. 2.Uveze levi spaner tako da kad ispravi motor spaner bude blago zategnut. 3.Zatim desni spaner i njime nategne motor da se ispravi. Motor ostaje oslonjen na svoje tockove. Bitno je samo da prednji tocak bude naslonjen na nesto da motor ne moze napred. Posle zadnji kraj moze opet sa 2 spanera levo i desno, ili sa jednim. Butno je da "sabije" tocak o patos da motor ne moze da skace pozadi.

Ja sam igrom slucaja naleteo na Marquez repliku povoljno. Nisam bas njegov ljubitelj, ali je prilika bila takva da nije smela da se propusti. A malo je specificno sto nosim "S" velicinu.

Brutalna. Imao sam xr1100, sad NXR2 (i nema nalepnice, izgleda da na "jeftinim" kolor shemama lepe nalepnice). Prava race kaciga, odlicna aerodinamika, lagana, nista ne zaklanja vidno polje. Naravno, nema nista od dodataka jer je poenta da bude sto laksa.

U ovoj situaciji bi tehnicki pregled trebao da snosi odgovornost kada bi bilo sve po PSu. Jer je motor takav "prosao" tehnicki pregled. Ali kod nas to ide tako sto ovi sa tehnickog kazu da je bio homologovan auspuh kad je radjen pregled, pa je zamenjen naknadno. Kod nas je sve nakaradno, pa tako i ovo. A Grofe, na tvom klincu se slomilo. Standardni "jbg" momenat. Ima prava da mu skine tablice, ne zbog buke jer to ne moze da utvrdi i dokaze bez mernog uredjaja, nego zbog toga sto nema homologaciju.

Da samo zapljunem oko vodjstva. (Ova AI govna ne uzimam u obzir). Ranije jeste bila praksa, ne pravilo, da u manjim klasama pogotovo (kao u biciklizmu) bude smenjivanja na prvom mestu i folow me znak, kad vozac potapse po repu. To se radilo iz vise razloga, cak nisu ni bitni sad za spomenuti. Ali DA, nekada je to bilo tako i bilo je primetnije nego sada. U ovoj novijoj eri toga ima mnogo manje ali se desava u moto3 da se smenjuju i "kalkulisu" da li ce da prate ili vode. Quiles to redovno radi, nikad ne forsira da vodi od starta, vrti krugove i lagano gurka napred. Ai Ogura slicno, ne forsira a onda par krugova pred kraj bude brz vise nego sto je realno.

Koji Kymco? Mozda mogu da resim.

A neeee!!! Bio je na off a anlasuje najnormalnije, samo ne baca varnicu. I nije bila Kawa nego hebeni GS400 Edijev! I to je neko dete selo na motor da se fotka pa je skljocnuo.

Znas sta je sra*e? Da nisi ovde (geografski) gde jesi, bilo bi mnogo drugacije.

Koliko je star? Zagolicao si me... Imam GT3 vec dugo.