Evo i moje sprave Zahvaljujući @BaneVuk58 ps: Sve danas sutra da napravim lepo, ali nikako, a ova radi posao, i tako

Dobro došao!

Dobro došao!

To je zaista kros mašina, ako ti je engleski ok, evo ovde imaš service manual, pa vidi sve što te zanima što se intervala tiče: U suštini - ulje na 7.5 sati, provera zazora ventila na 7.5, klip i karike se menjaju na 12.5 sati , servis amortizera i zamena ulja na 12.5 sati itd. Ležajevi po potrebi, proveravaju se posle svake vožnje. Skup sport. Ali u suštini - ovo sve važi ako se motor vozi onako kako je zamišljeno: na stazi. https://cdn.yamaha-motor.eu/owner-manuals/Motorcycles/B11-28199-80- YZ450F-EN-2016.pdf#G9.1243351 Zato sam te i pitao da li gledaš kros ili hard enduro. Jer kod hard endura su ipak malo duži intervali. Znam recimo da servis amortizera ide na 40 sati, klip i karike na 80 itd.

Pa da, najsigurnije ti je tako. Napiši koji te modeli recimo zanimaju pa da nađemo manual. A nisam ni mislio da planiraš da se takmičiš, nego mnogi ljudi ne razlikuju kros i hard enduro motore, pa sam zato pitao, da potvrdim da zaista gledaš kros modele.

Pa najbolje ti je da nađeš service manual za model koji planiraš da uzmeš - pa ćeš tu videti sve detalje. Gledaš baš kros, za stazu ?

Dobro došao!

@nebica933 da da , tako ispada Kako si izvadio osovinu viljuške? Pretpostavljam samo čekićem odozgo kad se skinu svi šrafovi? Sa nekom podlogom naravno da se ne ošteti osovina.

A i ja sam se relativno skoro razmišljao kako nam je zamrla tema i kako ništa ne radimo. I onda, pošto sam usled spleta okolnosti nešto izgubio želju da se vozim (nadam se privremeno) - rešim da se bacim na posao i da odradim neke stvari koje odavno planiram, a i da malo prekontrolišem i utegnem magare Prvo jedno dobro puškaranje, ne pamtim da je bio čistiji I onda par sati kasnije - to ovako izgleda: Ovo sam prvenstveno uradio sa namerom da zamenim ležajeve u upravljaču koje sam odavno kupio, ali i silen blokove u gornjem trouglu koji su u međuvremenu popustili i dobili luft. Pa kad već rasturam - zameniću i ulje u štapovima, proveriti filter u pumpi goriva, proveriti zazore ventila, promeniti sve tečnosti i proveriti, očistiti i podmazati (dielektričnom mašću) sve kontakte, a verovatno odraditi i dosta sitnica kojih sada ne mogu da se setim. Nemam neki rok da ovo odradim, a s obzirom na manjak vremena možda i potraje. Ali garažu sam konačno sredio, pa se može reći da u tom smislu imam idealne uslove. I odmah na početku - shvatam da nije loše s vremena na vreme odraditi detaljniju proveru iako je sve ok, jer nikad se ne zna šta može da popusti. Ovoga puta to je crevo ekspanzione posude, a verovatno je skoro puklo jer nisam primetio neki veći nedostatak tečnosti. Inače je dosta zavučeno ispod rezervoara i nije vidljivo dok se ne poskidaju plastike i potencijalno rezervoar:

Ovo je i meni palo na pamet da ne može ulje da iscuri, ali nikad nisam testirao, tj uvek sam radio po manualu . Baš ću sledeći put da proverim da li ima neke razlike kad izmerim na hladan motor i kad poradi par minuta.

@baltrekk hvala puno na ovom odličnom reviewu! Imam dva pitanja: Šta bi izdvojio kao mane koje si primetio ? I za ljude koji još uvek nisu videli motor - kakav je po gabaritima u odnosu na T7 recimo ? Jel puno manji ili su tu negde ?

Ko radi taj i greši

@Motorcyclist a da pogledaš makar poslednja 2 - 3 posta u temi pre postovanja ? @Blackened ono što sam ja shvatio kao glavnu zamerku je veštačko "oslabljivanje" modela, ne samo u smislu agregata, da ne bi remetili prodaju Afrike. Recimo baš zato je pomenuo tempomat. Jer motor već ima ride by wire, i onda je vrlo lako i jeftino da se doda i tempomat. Ali onda se smanjuje razlika između njega i skupljeg modela. U pitanju je cela filozofija, verovatno ima još takvih stvari.

Dobro došao!

@kaichi.xo Eto pošto si postao aktivan na forumu - a nadam se da ćeš i ostati - možeš da odeš i predstaviš se u forumu za to, da znamo sa kim pričamo A možda ti i bude lakše