Cenovno, dva NAJVECA konkuretna na trzistu bice Himalayan 450 i CF 450MT... to su kao slični a opet dosta različiti modeli. Zajedničko im je što dolaze iz azije i što koštaju skoro isto... težina im je takodje skoro ista, ne baš u kilogram ali tu su Dakle, odlučivaće nešto drugo, barem kod nas... ne samo njihove k-ke već i čekanje, brzina kupovine ovde, šta se dobija u osnovnom paketu... eto "rata" medju uvoznicima za brzinu isporuke ali razumem i da je problem do proizvodjača, problem je na svim tržištima ne samo kod nas u evropi a da ne spominjemo jadnu i bednu srbiju čije je tržište skoro pa zanemarljivo evo primera konkretnog: moj prijatelj je prošle godine kupio novu Teneru u Barelu, u avgustu mesecu... zadnji primerak! rekli su mu da naredna isporuka modela neće biti pre nove godine, znači minimum 6 meseci... pa je požurio i kupio poslednji primerak na lageru da ne bi čekao ( i to boju koju nije hteo) da ne bi ostao bez motora. Tako da i Yamaha i mnogi drugi proizvođači imaju ozbiljnih problema oko isporuke, e sad u čemu je kvaka ne znam i da li je to problem samo sa srbijom, ne znam ali rekao bih da je to globalni problem... još se tržište oporavlja od korone i opšte krize u proizvodnji. Kreće nam proleće i sezona, videćemo vrlo brzo kako će i šta biti sa prodajam ovih modela kod nas....

Naravno ironhorse, u potpunosti se slazem sa tobom! Ja apsolutno nisam neko ko uzima "dusu" svom ljubimcu, naprotiv.... ovih 170km/h je njegova maksimalna brzina, nista se ne nateruje na max dozvoljeno ako si pametan, a svakako se ne "vozi i krstari" tom brzinom. Slozicemo se da KLE najbolje ide do 6.000 obrtaja, pa sad u zavisnosti u kojoj je brzini, toliko ce i da "leti".... tih 110-120km/h moze da se vozi celi dan a da se ne zamori.... vise od toga, kome treba?! Pa ja ni automobil na autoputu ne vozim brze od toga

O nasim uvoznicima necu da komentarisem, to je uvek stvar poslovnosti i postovanja kupaca.... ima ovakvih a i onakvih Sto se tice tubeless felni, svakako je bolje imati ih nego nemati! Ja sam dva puta krpio gume po terenu, nimalo zabavno iskustvo ... skinuti tocak, rasutiriti ga i zakrpiti pa onda sve nazad, sa prirucnim alatom i na terenu Ova razlika u ceni od 300e za varijantu sa tubeless tockovima je vise nego povoljna i zahvalna, svakome to preporucujem, narocito onima koji vise vole da voze teren! Trenutno vozim Heidenau scout gume, koje su dosta tvrde i jake, nisam do sada sa njima imao pucanje i busenje guma po terenu ali... nikad ne znas

Da da, to su te cene... pa okacio sam to jos januara meseca, post iznad vaseg ako niste videli

Zaboravih da dodam, nekima ce verovatno znaciti: na 5.000 obrtaja ide 110km/h na 6.000 obrtaja 130km/h na 8.000 obrtaja ide 140km/h na preko 6.000 se osecaju vibracije, pa je prijatna voznja ispod toga, na duge staze ... Inace KLE ide 170km/h, za neverne Tome evo jednog od vise klipova sa youtube-a:

Nisam vozio KLR pa ne mogu da iznesem iskustvo o tom motoru ali je nedavno moj prijatelj kupio KLE i probao sam ga vec par puta, pre tri dana zadnji put.... za razliku od nekih ovde, meni je izmamio osmeh na lice To sto ima dva cilindra pa nema vibracija na putnoj brzini, to sto lako odlazi u visoke obrtaje i da ne nabrajam k-ke nije ono sto me dojmilo Mene je odusevio polozaj vozaca, odnos izmedju sedenja, stajanja i polozaja kormana.. odusevilo me sto je prilicno nizak za advenčer klasu, sto se njegova tezina ne oseca i vrlo se lako balansira! Vrlo upravljiv motor, prasta greske vozaca.... kao sto su mnogi naveli idealan motor za pocetnike a i one iskusne, koji cene njegove vrline i koji uzivaju u voznji a ne u trkanju i skracivanju krivina Trenutno vozim KLX 250ccm.... ako budem uzimao jos jedan motor (jaci i veci) KLE je vrlooooo visoko na toj opciji zelja, iz vise razloga: jeftin za kupovinu, za odrzavanje, ne trosi puno, jeftina registracija, delova ima itd. Kada pogledas sa svih strana, to je jedan vrlo zahvalan motor, tesko mu je naci manu! Ako ih i ima lako se oproste I da... za razliku od KLRa koji je vise za of roud, KLE je odlican advencer, sto znaci da vrlo lako savladava i makadame i lose puteve. Za kroz sumu i njive ipak treba neki laksi motor... cak ni KLR nije za to ali je zato moj KLX idealan!

Izaslo mi na telefonu (instagram) od uvoznika, objavili su cene Himalayana kod nas, pa da ne prepisujem evo vam screenshot:

Ovo je izaslo u javnost, naleteh juce.... ne znam gde je ova cena ali ako bude tako u evropi, bice propast za konkurenciju

i da... moja je 1989g i ima vodeno hladjenje. Kao sto rece "hard enduro" sve one od 1984.g pa nadalje imaju vodeno hladjenje. One prve serije (LC) imaju sa leve strane auspuh a posle 1988g imaju sa desne strane kao i disk pozadi...

Pa to je standardno za nju, dvotaktna masina... i moja se isto tako pregreje ako radi u mestu, zato je gasis, nema ni potrebe da toliko dugo radi u mestu! Mnogi ugradjuju ventilator ali ne znam kakva su iskustva posle toga, verujem da je sigurno mnogo bolje hladjenje, ne moze da bude gore Digne on cesto temperaturu kada se lagano vozi po sumi i uzbrdici, to mu smeta. Dvotaktna masina, trazi po gasu... po cim je zaletis vec je druga prica

Upravo naleteh na ovo.... pa evo da podelim sa vama! Slazem se da ce ovaj MT 450 biti direktan konkurent Himalayanu... oba motora imaju svojih prednosti i mana, birace se po ukusu i zelji a najvise po srcu - kao i uvek Ono sto mogu da primetim je da Himalayan ima bolji obrtni moment na nizim obrtajima (karakteristika i starog modela) lakse ce se voziti offroad, sa druge strane MT ima dva cilindra, mnogo manje vibracija i udobnije ce crusirati na otvorenom putu.... Pa ko sta voli i kako

Evo sve o pomenutoj kacigi, kao i svim njenim konkurentima. Jedan od najboljih testova u realnim uslovima koji sam video, sa svim merenjima... sve ce vam biti jasno kada odgledate test:

Cena je inace u sve 4 drzave (Nemacka, Francuska, Italija i Spanija) potpuno ista... samo je u Brtitaniji neznatno veca

i evo EKSLUZIVNO: danas sam saznao cene za evropsko trziste (Nemacka, Francuska, Italija, Spanija... i Engleska (ali su cene u funtama pa ih ovde necu spominjati)) i odmah da napomenem da su NIŽE nego sam lično očekivao, što je sjajna vest . Bice svakako "best buy" kupovina jer je jeftiniji od svojih kineskih konkurenata, pa je sve ostalo u skladu sa zeljama i ukusima a i potrebama. Za nas je vazno da postoji konkurencija i ponuda i da ne zaostajemo previse za zapadom barem u tom smislu... Potpuno je jasno da je nama ovde nazalost uvek sve skupo jer nam je i standard najnizi u evropi, sta god ova elita na vlasti govorila i kakve god pesme pevala, činjenice su neumoljive Cena modela naravno zavisi od boje i kombinacije, pa vam dajem fotografije kako bi ste lakse napravili razliku... model sa tubelesem gumama je nesto skuplji ali ne previse. U srbiju dolazi u martu mesecu (barem tako obecava uvoznik za srbiju "Trion motors") i ocekujem da cena bude ista ili nesto niza...

i na kraju to njegovo vešanje.... inače napred su Showa amortizeri, podesivi