auuu pa onda je sve jasno... zbog toga je bila ona niska cena! A nisu ti to prijavili??

Nikome nisu od koristi netačne konstatacije Zakon o saobraćaju je tu vrlo precizan i jasan (član 17): "Registraciona nalepnica se postavlja na moped i laki tricikl na ravni deo vozila kod uređaja za osvetljavanje, a na motocikl, teški tricikl, laki četvorocikl i teški četvorocikl spolja na vetrobransko staklo (ako ga ima) ili na ravnom delu vozila kod uređaja za osvetljavanje." Ja sam je zalepio na prednjim vilama na vidnom mestu. nije najbolje rešenje ali mi tako odgovara, lako se skida i ne ruži mi plastiku... do sada nisma imao problema ni na tehničkom ni s apolicijom. Ali čuvanje nalepnice u novčanike je totalno bezveze jer je ona deo registraskih tablica i pokazuje do kada je vozilo registrovano!

Kada povuče filter i sve je kako treba, ide 2,7l ulja u motoru..... da ulje bude na 2/3 izmedju dve crte Mislim u licnoj radionici filter i ulje ne bi trebalo 50e da predju? Samo da vidim hoce li mi sto od alata trebati a da nemam, plus da naucim kako se zateze lanac @aca-pn ti je nekoliko posta iznad lepo napisao: ako platiš 1800din litar ulja (kao on) plus 700din za filter ulja i odvojiš pola sata vremena, to te izadje 6.100din.

@Marko05 uradi taj update ponovo... i ponovo, sve dok ne prihvati! Ili ti nisu uradili do kraja ili su nešto zajebali... možeš to i sam, ne čekaj sve na njih jer vidiš da samo ti ispaštaš

Potpuno se slažem za model.... KOVE 800x je meni najlepši i verovatno najbolji u toj klasi, od kineza i za taj novac E sad što se tiče KTM agregata, ne bih da sudim, nemam iskustva ali niko posebno ga ne hvali... priča se da je onaj 890 daleko bolji agregat!

Ne znam ko to navodi? Ima nas ovde mnogo koji ovo sokaćalo već teramo poprilično, neki ovde od prvog dana kako se pojavio, pa računam da se i naš glas računa Šalu na stranu... uzmimo u obzir da se ovaj motor tera i po asvaltu i po kamenjaru kako ti kažeš, skoro pa podjednako efikasno i uspešno, a znamo da je potrošnja na asvaltu i na terenu nešto posve drugačija matematika Sa svim tim u glavi, ne znam kome je potrošnja ovog modela viša u odnosu na njegovu klasu?! Ne bih mogao sa tim da se složim nikako! Što se tiče mene, moje vožnje i potrošnje mog motora, ona je sada na 4,1 litar mešovite vožnje. Recimo neka light varijanta, nema tu nikakvog preteranog forsiranja ali se vozi sve i vozi se normalno (niti se ide u max niti se kilavi...), meni tako nekako najviše prija i odgovara mom senzibilitetu Uspevao je on da potroši i 3,8l (već sam pisao ovde o tome) po asvaltu ali isto tako ni u najoštrijoj vožnji (mojoj!) nije uspevao da prebaci 4,5l u proseku. Znam odprilike koliko troše motori u njegovoj klasi, pa zato ponavljam - kao jedan od vlasnika ovog modela nikako ne bih mogao da se složim sa izjavama da MT 450 troši "malo više" od njegove konkurencije. Čak šta više

Znači i dalje "lud zbunjenog"?! Pre neki dan u KGu koštalo 8.600 a sad 11.000din I opet je u KGu drastično jeftinije nego u drugim servisima...

Upravo tako, sve si sam skontao Zna tabla da zabrljavi i pokazuje (i meni) netacno stanje u rezervoaru.... isto je tako i sa potrosnjom! Najbolje i najtacnije je da lepo napunis do vrha, predjes odredjenu kilometrazu (tu nisu velika odstupanja) i onda kada opet nalijes do vrha vrlo lako utvrdis koliko ti motor zaista trosi! Tu nema laganja ni zezanja sa eletronikom motora i njegovim očitavanjem Meni sada pokazuje relativno tačno, prosečnu i ukupnu. ali vozim ga normalno, nema te razrade i zajebavanja. Sve će to da se vrati na "normalu" kada budeš krenuo da ga voziš normalno. Kako ti kolege i rekle ovde, slobodno taj motor vozi do 6-7k obrtaja na momente, više će to da mu prija nego to vozanje do 3k obrtaja, ubijaš ga tako, ne činiš mu uslugu nimalo Opusti se i više uživaj u vožnji

Kada sam ja radio servis na 5.000km u Varvarinu (pre mesec i po dana), rekao mi je da on ne diktira cene nego Gevara (predamnom ih je zvao da proveri cenu jer uglavnom radi kvadove) uvoznik i da ne može da naplaćuje van toga dok je motor u garanciji (ja platio 15.400din što je bilo jeftinije od BGa koji su plaćali preko 17.000din) jer će izgubiti licencu. A kada garancija prodje onda će cena biti odprilike duplo manja, kao ovo u KGu. Zato mi je sve nelogično, kako servis u KGu sada može da ima neke svoje cene (duplo manje!) a da i dalje ima licencu i bude Gevarin ovlašeni predstavnik?! Svaka njima čast ali ovde hebe lud zbunjenog, srbistan

pa naš kolega @aca-pnje na modelu 2025g imao dva komada i menjao je, ali on nije prosečan vozač .... on će to bolje umeti da objasni. Moj je isto 2025g, sa oko 6.000km na brojčaniku trenutno, još mi ništa ne mrda. Ali počeo sam zbog vas da ` vatam stra'

Danas je MTejac stigao do kanjona a i do jezera ...

Pa to prosto proceniš sam.... kada sednete dvoje (ili kako ga već toliko opteretiš) pogledaš kakva je guma! Ako legne dopumpaš je, ako se nije posebno promenila ne diraš ništa Šalu na stranu, oseti se to i u vožnji.... ako "ljulja" i nestabilan ti je u krivinam a i tokom vožnje, treba da se dopumpa. Ako se ponaša isto, onda nije potrebno.... generalno, za gumu koja ima 2,2 do 2,5 bara, obično ne moraš da diraš ništa.

Za ovaj off roud je skinut kofer i montirana meka torba. Malo smo majstorisali da se to uglavi nekako na postojeće postolje od kofera (kako bi se po potrebi lako menjalo) ali sad kad je ona tu, ma može sve da se vozi Ovo je inače neka stara ogromna tank torba, koju sam kupio polovnu pre par godina i stajala je do sada čekajući valjda svoj momenat ... legla je kao "*upe na nošu" i može da primi Boga oca u tri nivoa čak

Konačno malo i po off-u .... Kučaj i nezaobilazna Velika Brezovica

Nemaš potrebe da "lutaš".... samo kucaš u "search" šta te zanima i vidiš da li je to obradjeno u temi