Nije

Spajanje tema.

Piaggio X9 250 da nije EVO model, mislim da su nosili oznaku xl ili tako nešto. Pitaj Micka u Motoklinici za X9 250 sa Hondinom mašinom, zna on koji su.

U petak se ponovio... Prvi ozbiljniji smart watch. Huawei gt6. Cena bagatela... Naručene 2 narukvice, zaštita za sat i ekran. Za sad više nego zadovoljan

Trknuo sam danas poslom do Kule. Tamo i nazad 120 km. Nikad po ovolikom vetru nisam vizio MT-ejca i mogu reći da sam oduševljem kako se ponaša sa udarima bočnog vetra bez obzira što je visok i lagačak. Vrlo je upravljiv, iznenadni udari me nisu remetili, uz vetar je skroz povozan pri 125-130 na sat. Još jedan bitan plus za mališana Pozeraj kod srbobranskog mosta.

Jbg, nećeš da gubiš vreme a BG-u si i imaš sva 3 modela da odeš, sedneš, pipneš i sam se uveriš šta tvojoj konstituciji najviše odgovara Ja sam 100 km od BG-a pa sam išao da sednem i na 525 i na Kove 510 i na MT-a. Dok ne posadiš guz'cu da izvineš, nećeš znati, džaba da ti pola foruma piše svoje utiske. Meni je recimo položaj sedenja bolji bio na MT-u sa fabričkim sedištem nego na 525 a sa rally sedištem je još bolje, manje su noge povijene. 191 sam visok. A nekom drugom i nižem/višem od mene će možda više odgovarati 525. Ljudi sa istom visinom imaju različite dužine nogu i eto ti pogrešnog utiska za tebe. A za njih je ispravan utisak, jer je njihov

Prodaje @Rapax Ako nije prodao...

@lemy Hvala na lepim rečima. Rukovodim se onom narodnom: "Nemoj gledati svet kroz tudje naočare - ne valja ti dioptrija" Dao sam jedan skroz subjektivni osvrt. To što meni ovaj motor odgovara ne znači da će isto sa nekim drugim. Meni odgovara ovako modifikovan a prvi moj sin bi ga sasvim u drugom pravcu setovao za sebe. To je normalno a sa druge strane je kvalitet ove platforme da se može setovati na razne načine i zadovoljiti svoje vlasnike. Ljudi pričamo o motoru od, sada manje od 6K eura, ejj! Naravno da postoji bolje, kvalitetnije i na putu i van njega, tu nema dileme. Bavimo se ovde besmislenim prepiskama šta je bolje od čega a svi pobrojani motori u 95% slučajeva mogu mnogo, mnogo više nego mi, vozači. Eno pre neki dan sam video da čovek vozi tet sa RT1200 Bemwejcem. Valjda nigde nije pročitao da ne može... Treba imati stav moga derana @andrej. "Najveća mana ovog (svakog) motora je što se premalo vozi". I to važi za svaki!

Obećao sam jedan opširniji osvrt - rezime posle 2 godine korišćenja ovog simpatičnog motorića... Kupio sam ga bukvalno na nevidjeno tj bez ikakve probe. Očarao me fotkama sa EICMA sajma 2023. Posle podataka o performansama nekako sam se video kao vlasnik ovog motora i jedino sam imao bojazan da će mi biti tesan po gabaritima jer na fotkama su bili sve sami azijati i 'talijani a oni nisu baš gabaritni previše. Ja opet sa 191 visine i nešto preko 90 kg žive vage slabo na koji motor mogu da se komforno namestim. Pogotovo iz A2 segmenta. Otišao sam u Guevaru bukvalno prvo jutro kad je motor izložen i bio prvi koji ga je kaparisao. Nisam hteo ni da ga upale, nije me zanimala ni probna vožnja. Dovoljno je bilo da sednem 2 puta na njega da se uverim da mogu komforno da se smestim. Odmah sam počeo sa modifikacijama jer praktikujem da motor maksimalno prilagodim sebi. Imao sam spremne set alu kofera, podizače kormana i maglenke. Prva intervencija "sa strane" je bila ugradnja zatamnjenog, većeg vizira sa fiksnim deflektorom, Vrlo brzo sam kod Sebe uradio kreš barove, gornje i donje i nosače bočnih kofera. I maglenke naravno. Uočljivost nema alternativu. Ovo je bio tadašnji outfit: Posle nekog vremena uradio sam prepravku sedišta kod Low Landa. Prvobitne kreš barove sam prodao jer ih nisam tako zamislio i Seba je napravio nove. Tada nije bilo moguće kupiti OEM bilo šta od opreme. Te prve godine napravio sam nešto preko 10K km čini mi se. Išli na more u CG, bili u Banja Luci, Osijeku, vozao se nešto i po Srbiji. Dobar deo u dvoje sa sva 3 kofera... Sledeća, 2025. godina je donela proteste, bilo je dosta vožnji u kojima sam učestvovao. Počev od vožnje za Sonju pa par puta Nedeljice, pa 15. mart, pre toga NS, Subotica, vožnja za Marka i još par... Ostvarili smo par lepih putovanja. Prvo na Alpe pa Trst i Udine zatim smo bili na Karpatima pa onda lepo putovanje preko Durmitora, Bosne, Tare do Nedeljica pa preko Banja Luke, Željave, hrvatskog primorja do Rijeke i nazad preko Gorskog Kotara. Ta, 2025. je donela i novi segment vožnje koji nisam prve godine praktikovao: off road. Bilo je par lepih vožnji sa mojim deranom i jedna lepa vožnja uz savski nasip do Obrenovca i nazad za NBG. Uz sve to, motor sam nadogradjivao kako sam smatrao da mi je potrebno. Od bitnijih stvari torbe za kreš barove i torbe koje idu na bočne kofere. To je radio majstor Paja iz Čelareva. Tank torba. Od ostalih stvari, novi nosač navigacije/telefona, zamenske ručice kvačila i kočnice, podmazivač lanca Cobra, zamenski handguard-ovi, zadnji blatobran, kutija za alat što ide sa unutarnje strane levog kreš bara i još par sitnica... Prešlo se opet oko 10K km u zdravlju i veselju. 2026. godina je počela lepo, nije bilo nekih daljnjih vožnji ali bilo je malo više off-a. Stavio sam set lančanika 15 napred i 45 pozadi. Pre toga sam imao 46 kratko a od početka je bio standardni 47 zuba. Ovako mi za sad odgovara, imam odličnu krstareću brzinu, duži su prenosni odnosi, ne šaltam ga svako malo a svakako nisam off road freek. Napravio sam još neke modifikacije motocikla: donje kreš barove sam zamenio sa skid plejtom, kupio sam rally sedište, velike torbice za krešove zamenio sa manjim, praktičnijim, stavio gumene oplate na rezervoar, zaštitne limove na prenje vile tj blatobran, grill hladnjaka, masku za far. Maglenke sam zamenio sa Future Eyes F150. Stavio sam blicer za štop svetlo. Grejači ručica, biće montirani nadam se pre hladnih dana. Montirana je znatno jača sirena od postojeće. Nabavio sam i repnu torbu za off da ne drndam kofer kad idem namenski da prašinarim vojvodjanskim pustarama... Trenutno motor izgleda 'vako i sem zamene vizira, to će biti neki budući izgled koji mi za sada sasvim odgovara. Neki će reći (prvi moj deran) da je nakačeno na motor sve i svašta. I u pravu su skroz. Trenutno mi se ovako svidja a kad budem 'teo - menjaću. Nisam se nikad rukovodio time šta je trend i šta drugi misle već samo i isključivo kako meni odgovara. VolEm kad sednem na motor da mi je sve potaman. Što se tiče rabljenja motora, napisao sam već: 21080 km do sada. Nije bilo nikakvih problema. Lanac, lančanike i gume sam zamenio na 16,5 K km. Fabričkim gumama sam oduševljen. Servisom na 20K km sam odustao od garancije i motor je "predat" na održavanje kod Ranka, RPM moto servis. Za ove 2 godine kod mene ovaj motor mi je pokazao da može sve što od njega očekujem: turing u dvoje sa sve 3 kofera i dodatnim torbama, svakodnevni špacir gde god treba, lagani off road jer nemam ambicija da se krljam i da krljam motor. Lako se vozi, lepo se obara, ima snage i temperamenta za sve što meni treba u vožnji. Nisam fan jurcanja i rizične vožnje, cilj mi je da svaki put kad negde odem sa njim da se nauživam i vratim kući čitav - i ja i on. Troši na magistrali u laganoj vožnji ispod 4 litre, čak i sa dvoje, na AP od 4,5 pa do 5,5 kad je natovaren a žuri se. Prosečna potrošnja za ovo vreme kod mene je 4,3 litre po bordu a otprilike i po mojoj računici. Nisam se previše bavio time. Šta će biti u buduće - videćemo. Za sad ne postoji motor za koji bih ga zamenio. Ako se pojavi neka verzija 2.0 sa nekim bitnijim poboljšanjima ili bolje reći dodacima a budem u prilici, možda ću menjati. Ovo je motor koji mi omogućava da uživam natovaren sa suvozačicom, sam da se provozikam bliže ili dalje i "rastovaren" da uživam u laganoj vožnji van asvalta. Na kraju neke zamerke... Većih nemam. Nekad se u mestu uglupira pa me par puta šaltarica "voza" izmedju prve i druge dok ne utrefim N. Auspuh je dobio "fleke" po loncu i možda trknem do majstor Ištvana u Adu da ga ispolira ako može. Taman ga nisam dugo video. Moram malo spustiti snop fara a dosta je kljakavo to da se uradi i moram malo sabiti sag na zadnjem 'mortizeru... I na koncu konca - samo da bude vremena i koji dinar za vožnju. Ostalo je lako...

Ova tema je već izvesno vreme u debelom off-u pa bi bio red da otvorimo temu o uporedbama motora, asvalt vs off, putovanja vs svakodnevne vožnje. Jedina istina je da SVAKI motor ima više vrsta upotreba i da one ISKLJUČIVO zavise od korisnika tog motora. Ono što je nekom loše za asvalt drugom je odlično. Ono što nekom ne valja za off drugom radi posao. Ova prepiska ide u smeru kao kad bi komentarisali koja je bolja riba od koje, čiji je tata jači... Molim da ova tema se vrati u okvire upotrebe/komentara/pitanja/zaključaka o CF Moto MT 450. Hvala.

Dobrodošao na ove stranice!

Juče registrovana zver. Prvi put sa tehničkim i prvi put problem: Odnos potiska i mase upisan nula a tako ne meRe PoliĆija će menjati o svom trošku. Mene je izašlo 21700 novaca srBskijeh... Na satu 21080 km. Danas 2 godine od kad je kupljen. Uskoro jedan detaljniji osvrt po ugledu na @andrej. u temi o Voge 300 Rally. EDIT: juče je bilo 2 godine

Dobrodošao na ove stranice Neka te služi motoriN kako si zamislio

Opasna maKina nema šta Sad mu je ruta D-SRB kraća za pola Čestitam i ovde Dado, neka te služi kako si zamislio!

Ja sam odustao na 20 K od ovlašćenih... Od mene dosta. Ako nešto kardinalno krepa poručiću od ujke...