Zovem se Boris, imam 30 godina i dolazim iz Petrovaradina. U Novi Sad sam se doselio pre nekih 10 godina. U suštini, uhvatio sam poslednji voz da polažem po starom PSP-u, još u osnovnoj školi. U srednjoškolskim danima vozio sam Tomose, APN i ATX, turpijao kanale i čačkao sve što je moglo da se čačka. Nakon toga sam imao dve Aprilije: RX 50 (1999) i RX 125 (2001). Pre otprilike 5 godina sam batalio celu priču, pošto je poslednja Aprilija ostala na selu. Međutim, ove sezone se konačno nakanim da položim za A kategoriju i uzmem nešto za početak – CFMOTO 450MT. A pošto sam od malena bio sklon čačkanju, prilagođavanju i tuningu, naravno da ni ovaj CF nije mogao da prođe bez posledica. Hahahah

Nista... Izvukao sam mapu, sad cu videti da li bi neko hteo da odradi fajl od tunera sto su resili problem , a ako ne probacu sa helpdeskom od flex-a da nadjem neko resenje. Motorni ne belezi ispisivanje i upisivanje sto je dobro zbog garancije. proracunacu i trenutni afr na tom nizem gasu i na visem bas da vidim koliko je siromasan. Jel neko mozda skidao evap? Verzija SW je 1.0.0 ovaj nikad nije bio updejtovan

Pozdrav svima, uzeo sam 450MT pre par meseci i generalno sam zadovoljan motorom, ali imam jedan problem koji mi je sve iritantniji. Nije u pitanju klasičan on/off gas niti to da ne umem da držim konstantan gas. Problem je što u 1., 2. i 3. brzini, kada držim gas potpuno konstantno, motor ne radi ravnomerno. Čuje se na auspuhu kako povremeno „brlja“, kao da malo ubrzava pa usporava, iako ja gas uopšte ne pomeram. Najviše se primećuje oko 3000–3500 obrtaja. U početku sam mislio da samo treba da se naviknem, ali na prethodnim motorima nisam imao takvo ponašanje. Na kvačilu mogu donekle da ublažim problem, ali ne želim stalno tako da vozim. Još čudnija stvar je što se povremeno desi da, kada stisnem kvačilo i dodam gas prilikom spuštanja u nižu, ne primi gas kako treba, već se čuje kao da je preskočio takt, slično kao kod neispravne svećice. Do sada mi se oko 3 puta desilo i da pukne kroz filter vazduha, što mi dodatno liči na problem sa paljenjem/smešom. Bio sam u Tago Moto Centru u Novom Sadu i tražio da provere da li postoji neko dostupno ažuriranje ECU-a. Nisam siguran ni da li su to stvarno proverili. Nakon servisa mi je serviser rekao: „Nisu oni napravljeni da se voze ispod 4000 obrtaja i maksimum im je 6000.“ Motor vozim oko 70% grad / 30% off-road, tako da mi je normalno da ga vozim na 3000–4000 obrtaja. Nemam T-Box, a ažurirao sam samo softver ekrana. Vidim da dosta ljudi pominje da su rešili slične probleme, ali niko ne navodi konkretno šta je urađeno – ECU update, podešavanje, remap itd. Šta biste vi radili na mom mestu – ponovo insistirati na ovlašćenom servisu i dijagnostici ili jednostavno ići na remap? Sledeći servis svakako planiram sam, tako da mi garancija nije presudan faktor.