Hahahaha... jeste i ja kada sam malo bolje pogledao ovi motori kao igračke pored MTeja ... ali rekao bih da je to zbog ugla kamere ipak su to motori od 650 i 750ccm, nisu ni baš toliko mali. Mada... MT je zver sve ostalo igračke , to je već dokazano Bila je gužva u N.banji baš, nedelja ili već... neplanirano otišli na tu stranu ali svakako dolazim da vozimo OFF prvom prilikom, držim te za reč! Valjda će i @aca-pn samnom

Fabricko sediste je isto, malo je drugaciji materijal i sastav.... ja bih rekao da je rally mekse i nekako je vise kao da si na "oprugama" takav neki sundjer . Ali kada sediš duze nema se taj osecaj, nece da ulegne i bude tvrdo, naprotiv! Ne znam kako tacno da opisem ali bolje je za duze voznje od fabrickog, definitivno. Vislje je dosta, kako neki ovde pominju vise sedis na motoru negu u njemu...pa sad kako kome koja ergonomija odgovara. Meni je vazno da mi noge ne budu zgrcene i da me ledja ne bole, guza naravno... tako da Rally sediste za mene zakon Dokaz: juce prevalih 300km za dan, sa kracim pauzama naravno (Niska banja, Sokobanja, preko Rtnja i magistrale nazad za Jagodinu). Tek treca voznja ove sezone.... malo ledja nista specijalno. Guza nije ni osetila voznju!! To se do sada nije nikada desilo, tako da...

Da se ubacim sa friškom vešśu : Danas sam odradio redovan servis na 5.000km Ovlasceni servis u Varvarinu! Čovek 20g odrzava kvadove a od pre 3g je i ovlasceni za CF moto. Ima svoje kvadove i motore koje vozi, pa i to sve govori.... Znaci pravi majstor, ne desava se da sipe visak ulje ili da ne zategne lanac Kako god vrlo sam zadovoljan uslugom, pitao sve sto me zanima, kontrolisao sve radove i bio prisutan, cak ga je stavio i na dijagnostiku po njegovoj zelji, meni to nije ni palo na pamet Cena zvanicna je pala, sada je 15.400din

Koliko ja znam ti voliš da voziš u više obrtaje motor a i nešto ga baš ne štediš Dobra je to potrošnja za tvoj način i režim vožnje. Ja to više laganica i opušteno, naročito ako nekoga vozim, pogotovu dete. Mislim da je u tome štos, lagano po gasu i kruziranje bez pritiska... Nema nikakvog razloga da troši više od 4l, eto meni je bord i po čeonom vetru pokazivao 3.8l... povratak nazad, 100km, čeoni vetar. U odlasku isto to sa vetrom u ledja i potrošnja 3.5l. To je to Evo još detalja sa T-boxa: max brzina 111km/h.... prosečna brzina na ovih 200km je 51km/h.

Da da tako je... potrošnja po bordu na ovih zadnjih 200km ture! Ukupna prosecna na posle skoro 5.000km pokazuje da je 5.1 sto je previse. Ali kada sam ga preuzeo od starog vlasnika stajalo je 5.8l, ne znam kako je on to vozio i uspeo da napravi ali sam bio neprijatno iznenadjen Od kako je kod mene, za ovih 500km, prosecna potrosnja se krece oko 4,1l.... pa verujem da ce ukupna prosecna jos da padne u narednih 5.000km , kakvih crnih 5,8l

Kratak izveštaj odnosno iskustvo sa današnje vožnje od 200km po Šumadiji (do Oplenca i nazad preko Smederevske Palanke) i dalje po asvaltu... još nikako da se sklope kockice za taj offroud ali biće i to Elem ovo nam je treća vožnja od kako je kupljen pre mesec dana i prešli smo sada već oko 500km... uskoro će i redovan servis na 5.000km. Moj motor nema tih trzaja na malom gasu (2025.g) , baš sam to testirao ovog puta. Smireno i jednolično radi i na ispod 3.000 obrtaja. Jedino što sam ja uradio je da sam smanjio luft na gasu, nema praznog hoda.... ne verujem da je zbog toga ali da napomenem! Mozda sam se i ja navikao da ga vozim pa se to izgubilo ili je toliko malo da mi to uopšte ne smeta niti primećujem. Šta god da je, meni je ovakav odličan, po tom pitanju nemam zamerke Što se tiče vešanja, nisam ništa dirao.... napred mi je odličan, pozadi je isto OK ali mislim da ću ga malo pritegnuti, ne mogu o detaljima jer još nisam stigao ništa da proveravam i testiram. Govorim kakav mi je opšti utisak posle 500km vožnje sa njim. Imao sam i saputnika danas (ćerka mog prijatelja, oko 55kg) i sve je odlično. Zaleganje u krivinama, drzanje pravca po jakom vetru (ceo put nas je vetar razbijao ), kočenje... motor je neutralan i lako se vozi. Pozitivno me iznenadio mada neke posebne mane nisam ni očekivao. Rekao bih da na njemu stoji fabričko podešavanje amortizera.... ja sam 85-87kg i nemam utisak da mi je tvrd za ovih predjenih 500km, naprotiv vrlo mi je udoban, barem je tako na ove asvaltne vožnje. Sa kočenjem nemam nikakvih problema, ja kada kočim jako prednjom uvek koristim sve prste i snažno kočim, kada usporavam ili samo kontrolišem brzinu to radim sa dva prsta (a to je 90% moje vožnje). Sve to MTejac radi izvanredno... zadnja kočnica takodje odlična. Kada kočim sa obe "istovremeno", ukupava se bez problema i vrlo je stabilan! Napred imam 14 zuba... nije da se sad baš šalta često kako se neki žale (ja inače volim da šaltam i motor i auto, to mi je nekako gušt... stara škola tako sam navikao, ne volim automatske menjače i da mi on diktira kada će i na koliko obrtaja da mi promeni brzinu ili sa koliko ću snage u preticanje i u krivinu) . Vozi se u petoj 30km/h ali isto tako i na 100km/h... velik mu je taj raspon jer se lako vrti u visoke obrtaje a lako i povlači. Vozi se opušteno jer na gas uvek reaguje i nije mrtav... Najviše ga vozim izmedju 4.5 i 6.5k obrtaja (tu mi je najprijatnije i najopuštenije), ne vibrira, ne "galami" a uvek ima snage da jurne... potrošnja se kretala oko 3.5 litra... skočila je na 3.8 litra sa čeonim vetrom. Ma više sam nego zadovoljan Čekam da stigne i 15 zuba, ali... osim za autoput i duge ture na otvorenom, ne vidim nijedan drugi razlog da ga stavim, sa 14 zuba on ide do 130km kao od šale, ima snage u svim režimima, magistrale ne oseća. Za moj način vožnje i potrebe više nego dovoljno... a za OFF je 14 zuba svakako bolje rešenje. Da se razumemo, snažno podržavam stavljanje 15 zuba za autoput i otvorene duge ture jer glupo je reći da nije sa tim bolje i lakše za motor i za vozača. Ali za bilo koju drugu upotrebu ovih fabričkih 14 zuba završavaju zaista svaki zahtev i aspekt vožnje! Imam povišeni vizir od 45cm.... ja sam visok 180cm (možda i 178cm tu je negde ) i odlično to čuva od vetra. Kada ga podignem na max zaista nemam udare vetra u kacigu ali većinu vremena vozim sa spuštenim jer i prosečna brzina mi ne prelazi 80-90km/h a na tim brzinama mi udari vetra i buka ne smetaju, tek preko toga počinje to da igra ulogu. Rally sedište je odlično... u početku sam mislio da je previše mekano, međutim ovih 200km danas nisam ni osetio, utisak ja da bih mogao još 200km da izvezem a da nemam problema sa zadnjicom. Ledja i ruke su već nešto drugo ali setimo se da je tek krenulo sticanje kondicije, još nismo izašli iz zimskog sna, barem ja Fabričke gume.... @alexanto ih jako hvali, moja iskustva za ovih 500km asvaltne voznje su slična! Nemam nikakvih primedbi... odlično drže na putu, u krivinama su neutralne i sigurne, nisu bučne. Vdećemo kakve će biti na OFFu ali kako ovde neke kolege govore, rade one posao i tu.... ako niste previše zahtevan vozač, naravno. Napisah sve što mi je palo na pamet bitno, možda sam nešto propustio... ako jesam vičite, odgovoriću ako znam

Ne moraš... poenta je da zakačiš svoj motor koji uradi update softvera (firmware) preko interneta. Kao što radiš update za svoj mobilni recimo. Možeš direktno na motor ako motor moze da se zakaci na neki WiFi ili preko mobilnog kao hotspot! Pisano je vec ovde u temi, nadjes u meniju motora update i on to sam odradi kada se zakači na internet, skine poslednji update ako ga nemas... ako imas poslednju verziju javi ti da update nije potreban.

Jos se razmisljam sta da radim sa felnama.... ovi stickeri sto su mi stigli nit su zuti nit su zeleni. Verovatno cu da ih stavim i vidim kako ce to da izgleda, dal ce da traje ili da se upropasti Pa da posle stavljamo odgovarajuce nijanse

Evo, samo stickeri

Da ne bude da se nije malo i vozilo

Evo... svacega se tu namontiralo Jos da nahvatam mog elektricara da namesti maglenke i to bi bilo to za predstojecu sezonu

Stigla zabavaaaa Stickeri za rezervoar, rucice i felne: Razni delovi: Kad sve montiram slikam i saljem naravno... ne znam dal cu danas sve stići

"Owners manuals" predpostavljam da svi imate?! Inače može i to da se skine na ovom sajtu...

Ne mogu da se setim da je ovde neko delio link... tražih danas "service manual" za naše sokoćalo i nadjoh kod amerikanaca ako nekome treba evo ostavljam link dok još radi: (piše da je za "2025 - current Ibex450" ) https://www.cfmotousa.com/assets/cfmoto/images/service_manuals/my25-mcy-sm-cover-front-web_ibex450.pdf

Da da... taj blesak u očima sam ja imao kod susreta sa 450 MTejcem kod "isprobavanja i merkanja" na KLE me nije ništa dotaklo osim te lepe visoke pozicije sedenja, to moram da pohvalim. Honda NX500 mi je baš mala i ako ja nisam baš veliki čovek ali nikako nisam na nju mogao da se smestim da mi bude udobna, preniska mi je kompletno... I to je to u pravu si, dzaba sve priče ako te ne dotakne ništa kada sidješ sa njega i okreneš se da ga pogledaš Znači drugar definitino pazari novi KLE?! Ajde držim palčeve, jedva čekam da ga vidim u gradu, bože zdravlja i da se provozamo svi zajedno

Ne, nisam na to mislio. Mislio sam na to da oni koji kupuju i žele da plate premium klasu, posle ne kupuju original opremu nego sa AliExpresa jer je naravno puno jeftinija. Motor mora biti "ime" ali oprema i ne mora Ili drugačije da predstavim: masu njih znam da kupe auto obavezno polovan BMW ili Audi ali zato nemaju para da mu kupe zimske gume ... wtf?! Da da slažem se, ima afetrmarket brendova u odličnom kvalitetu koji ozbiljno i košta, ništa sporno

Suština je da su danas motori preskupi, odnosno cene otisle u nebesa. I to ne sa razlogom, naprotiv... Kupis Hondu ili KTM, platiš debelo a on... "go kao pištolj". A onda te tek deru kada kupuješ dodatnu opremu a kupuješ SVE pa čak i usrani punjač za mobilni telefon! i Tako daješ još dosta novca na već preplaćeni motor .... i onda je još gluplje kupiti taj brend i premijum klasu a onda kupovati dodatnu opremu sa aftermarketa (što inače većina radi jer su OEM opet preskupi!). MOj KLX je recimo 2014g. koštao NOV u radnji 4.600e....danas košta preko 6.000e. Znači 50% je skuplji, isti motor. Složićemo se da inflacija, tržište, transport nije poskupelo baš 50%. A ta razlika kod skupljih modela je još očiglednija! Kinezi su uleteli baš tamo gde su se japanci i evropski proizvođači razmazili.... najpoštenije, kinezi nude najviše za uloženi novac. Kraj priče! Mi biramo dal ćemo da platimo "ime i brend" odnosno dal ćemo to da pretplatimo...toga će biti uvek i onih koji imaju i hoće da plate i pokažu se, nije to sporno. Sporno je da većina to nema i neće! KLE me je razočarao, na sajmu ga gledao i "probao" uživo.... deluje kao poluproizvod, nedovršeno u nekoliko stvari. A onda kada pogledam koliko košta i šta dolazi uz njega za taj novac, odustao sam! Zato sam kupio CF Moto 450 MT... ima bolje amortizere i vešanje (50% svakog motora!), displej fantazija, kvalitet ručica i prekidača je bolji, kvalitet plastike je bolji (neverovatno ali istinito), retrovizori su bolji, sedište je bolje (rally pogotovu) o klirensu i ergonomiji da ne govorim.... na strani kawasakija je ostao samo taj njegov trkački motor i ime (znamo svi koliko taj trkački motor nije dobar za advenčer klasu i način vožnje po terenu). Za mene nedovoljno da bih ga kupio i dao skoro 1500e više (SE verzija). Pominjem ovo jer smo u temi.... ali s početka priče, japanski proizvođači su danas preskupi, prate ih naravno BMW i KTM ekipa... i treba da budu jer kvalitet je dokazan (sve manje doduše, reklamacije su sve veće a i proizvodnja davno više nije u matičnim fabrikama) ali nude jako malo za novac koji traže! Zato će kinezi osvojiti tržište... baš kao što su japanci pre 30g to uradili sa automobilima... bili su 50% jeftiniji od Volkswagena recimo a danas su naravno skuplji Gotovo sam siguran da će kinezi za 10g dominirati i tržištem motora, ako se japanci i evropa malo ne uozbilje. Za sada mi tako ne deluje, ovaj novi KLE je čist primer...

Uh... kada je taj zvuk u pitanju, ja sam oduševljen ovim fabričkim ali ono baš baš... ima tu dubinu, ima snagu, lepo se čuje po gradu, nije preglasan na putu i pod visokim obrtajima. Prija mi svaki segment vožnje sa ovim auspuhom! Kada ga drugi motori čuju svi su ljubomorni Meni ne pada na pamet da ništa tu menjam! Ako mi nešto smeta na tom auspuhu to je njegova težina , mislim fabrički je izduv šta drugo očekivati. Kada bih to promenio, promenio bih mu i zvuk i onda tako... "vrzino kolo"! Videćemo ko će iz njega izaći čitav

Bas ti hvala rascistio si mi nedoumicu!! Idem taj da narucim

Uh... nisam ga imao i smetalo mi, pa sam ga namontirao i mnogo mi znači. Sad ga na MTejcu opet nemam i smeta mi.... Recimo krenem od kuće i bude prijatnih 22 stepena. Udjem u kotlinu i ono već palo na 18 stepeni, osećam svežinu ali ne znam ni koliko ni šta.... izadjem na planinu bude mi hladno i nemam pojma šta se dešava ali mi merač pokaže da ima samo 15 stepeni. Kada krenem uveče nazad, zatekne me i mrak pa bude samo 10 stepeni (pričam kolike temperaturne razlike u danu mogu da budu!)... nisam rad da po "nosu" merim temperature vazduha, a po meraču mogu i da korigujem oblačenje i svašta nešto, kao i da se menjam i prilagodjavam se u toku vožnje. Tako bar ja radim... Kako spomenu @Gliga da znam kada se smrzavam a kada se kuvam odnosno na koliko ... a i psihički mi nekako lakše kada znam koliko jako (ili slabo) sunce me udara odozgo Ma stvar navike.... a i sposobnost da koristiš odredjene informacije koje imaš, zato valjda ti displeji i služe, da nas o nečemu informišu

Uzeo bih 15 zuba prednji lančanik, da ga isprobam i uporedim šta će mi biti bolje i draže Vidim da su neki uzimali "JTF 565" a meni on-line catalog izbaca da ide "JTF 784 RB" za sva godišta MTejca. Moj model je inače "CF 400-8H" ali kako vidim za sve verzije i modele izbaca ovaj prednji lančanik. Stavljam screen shot gde se to vidi a i razlike u merama ova dva prednja lančanika... i recite vi sad meni: koji ja da kupim i koji od ova dva zaista ide na 450 MT?

Novi KLE.... gledao ga na sajmu, opipao, čak i sedeo, podigao ćopavu, skako po njemu Jedino... ali jedino što mi se dopalo na njemu je visoka pozicija vozača, ono... visoki guvernal, ruke opuštene, zgodno i kada se ustane na njemu, doduše i reltivno se visoko sedi ali meni sa 180cm ne smeta njegovo sedište od 870mm. Plastika zvecka kada se čukne (naročito oko rezervoara gde je i najkritičnije!!) završna obrada jako skromna kao i ostali kvalitet (ručice, retrovizori, displej itd). Razočarao sam se.... a imam KLX-a 250 koji je dve klase iznad ovoga što je na sajmu predstavljeno, po kvalitetu u skoro svakom segmentu. Nažalost... Utoliko više sam oduševljen MTejcem i činjenicom da nisam pogrešio što sam se odlučio da kupim baš njega... a ova dva motora su mi bila najuži izbor! Kada pogledam koliko košta novi KLE i šta nudi od opreme za taj novac, plus sve ostalo... dalekoooo je MT450 bolja kupovina. Naravno o ukusima ne treba raspravljati, pokušavam da budem realan sa činjenicom "uloženo-dobiveno". a klirens.... to ne mogu da dokučim kako su uspeli tako loše da naprave, za advenčer motor ogromna mana! Za strogo asfalt upotrebu kako ovde neki navode, ima mnogo boljih motora od KLE za samo asfalt upotrebu...

u opisu vlasnik navodi da je redovno održavan motor pod garancijom u servisu, da mu nije curelo nikakvo ulje, da nije kapalo iz akmulatora... star godinu dana i prešao 25.000km. Ne bih nagadjao šta se desilo ali nije svakidašnja pojava, malo mi neverovatno da je od redovne upotrebe ovako poljušten...

Najnovija test poredjenja kažu da je Morini 450 bolji za put (ispeglana mapa i drugačiji prenosni odnosi), MT bolji za Ofroud... ali generalno je sve naopako, Morini ima mnogo lošiju zaštitu od vetra, prednji blatobran podignut i sl Meni MT ipak deluje ozbiljnije, modernije i opet nekako više za put nego za Offroud, eleganntiji je... ali to je već stvar oka posmatrača Na testovima se definitino primećuje drugačiji prenosni odnos (duži je kod Morinija) i da nema tih trzanja na nižim obrtajima kao kod MTejca. Sem razlike u dizajnu ovo im je glavna razlika s obzirom da nose potpuno iste mašine pod haubom!

Hahahah.... pa ako niko nije od sada napravio spisak nas ovde sa ovim Mtejcim u vlasništvu, onda je vreme da to uradimo Ko je bolji za taj posao od admina?! Sebe odmah stavi pod br. 1 pa redom... evo ja ću biti zadnji, meni to ništa ne smeta Hvala puno, tu smo da se družimo i ispomažemo