Ne mogu da se setim da je ovde neko delio link... tražih danas "service manual" za naše sokoćalo i nadjoh kod amerikanaca ako nekome treba evo ostavljam link dok još radi: (piše da je za "2025 - current Ibex450" ) https://www.cfmotousa.com/assets/cfmoto/images/service_manuals/my25-mcy-sm-cover-front-web_ibex450.pdf

Da da... taj blesak u očima sam ja imao kod susreta sa 450 MTejcem kod "isprobavanja i merkanja" na KLE me nije ništa dotaklo osim te lepe visoke pozicije sedenja, to moram da pohvalim. Honda NX500 mi je baš mala i ako ja nisam baš veliki čovek ali nikako nisam na nju mogao da se smestim da mi bude udobna, preniska mi je kompletno... I to je to u pravu si, dzaba sve priče ako te ne dotakne ništa kada sidješ sa njega i okreneš se da ga pogledaš Znači drugar definitino pazari novi KLE?! Ajde držim palčeve, jedva čekam da ga vidim u gradu, bože zdravlja i da se provozamo svi zajedno

Ne, nisam na to mislio. Mislio sam na to da oni koji kupuju i žele da plate premium klasu, posle ne kupuju original opremu nego sa AliExpresa jer je naravno puno jeftinija. Motor mora biti "ime" ali oprema i ne mora Ili drugačije da predstavim: masu njih znam da kupe auto obavezno polovan BMW ili Audi ali zato nemaju para da mu kupe zimske gume ... wtf?! Da da slažem se, ima afetrmarket brendova u odličnom kvalitetu koji ozbiljno i košta, ništa sporno

Suština je da su danas motori preskupi, odnosno cene otisle u nebesa. I to ne sa razlogom, naprotiv... Kupis Hondu ili KTM, platiš debelo a on... "go kao pištolj". A onda te tek deru kada kupuješ dodatnu opremu a kupuješ SVE pa čak i usrani punjač za mobilni telefon! i Tako daješ još dosta novca na već preplaćeni motor .... i onda je još gluplje kupiti taj brend i premijum klasu a onda kupovati dodatnu opremu sa aftermarketa (što inače većina radi jer su OEM opet preskupi!). MOj KLX je recimo 2014g. koštao NOV u radnji 4.600e....danas košta preko 6.000e. Znači 50% je skuplji, isti motor. Složićemo se da inflacija, tržište, transport nije poskupelo baš 50%. A ta razlika kod skupljih modela je još očiglednija! Kinezi su uleteli baš tamo gde su se japanci i evropski proizvođači razmazili.... najpoštenije, kinezi nude najviše za uloženi novac. Kraj priče! Mi biramo dal ćemo da platimo "ime i brend" odnosno dal ćemo to da pretplatimo...toga će biti uvek i onih koji imaju i hoće da plate i pokažu se, nije to sporno. Sporno je da većina to nema i neće! KLE me je razočarao, na sajmu ga gledao i "probao" uživo.... deluje kao poluproizvod, nedovršeno u nekoliko stvari. A onda kada pogledam koliko košta i šta dolazi uz njega za taj novac, odustao sam! Zato sam kupio CF Moto 450 MT... ima bolje amortizere i vešanje (50% svakog motora!), displej fantazija, kvalitet ručica i prekidača je bolji, kvalitet plastike je bolji (neverovatno ali istinito), retrovizori su bolji, sedište je bolje (rally pogotovu) o klirensu i ergonomiji da ne govorim.... na strani kawasakija je ostao samo taj njegov trkački motor i ime (znamo svi koliko taj trkački motor nije dobar za advenčer klasu i način vožnje po terenu). Za mene nedovoljno da bih ga kupio i dao skoro 1500e više (SE verzija). Pominjem ovo jer smo u temi.... ali s početka priče, japanski proizvođači su danas preskupi, prate ih naravno BMW i KTM ekipa... i treba da budu jer kvalitet je dokazan (sve manje doduše, reklamacije su sve veće a i proizvodnja davno više nije u matičnim fabrikama) ali nude jako malo za novac koji traže! Zato će kinezi osvojiti tržište... baš kao što su japanci pre 30g to uradili sa automobilima... bili su 50% jeftiniji od Volkswagena recimo a danas su naravno skuplji Gotovo sam siguran da će kinezi za 10g dominirati i tržištem motora, ako se japanci i evropa malo ne uozbilje. Za sada mi tako ne deluje, ovaj novi KLE je čist primer...

Uh... kada je taj zvuk u pitanju, ja sam oduševljen ovim fabričkim ali ono baš baš... ima tu dubinu, ima snagu, lepo se čuje po gradu, nije preglasan na putu i pod visokim obrtajima. Prija mi svaki segment vožnje sa ovim auspuhom! Kada ga drugi motori čuju svi su ljubomorni Meni ne pada na pamet da ništa tu menjam! Ako mi nešto smeta na tom auspuhu to je njegova težina , mislim fabrički je izduv šta drugo očekivati. Kada bih to promenio, promenio bih mu i zvuk i onda tako... "vrzino kolo"! Videćemo ko će iz njega izaći čitav

Bas ti hvala rascistio si mi nedoumicu!! Idem taj da narucim

Uh... nisam ga imao i smetalo mi, pa sam ga namontirao i mnogo mi znači. Sad ga na MTejcu opet nemam i smeta mi.... Recimo krenem od kuće i bude prijatnih 22 stepena. Udjem u kotlinu i ono već palo na 18 stepeni, osećam svežinu ali ne znam ni koliko ni šta.... izadjem na planinu bude mi hladno i nemam pojma šta se dešava ali mi merač pokaže da ima samo 15 stepeni. Kada krenem uveče nazad, zatekne me i mrak pa bude samo 10 stepeni (pričam kolike temperaturne razlike u danu mogu da budu!)... nisam rad da po "nosu" merim temperature vazduha, a po meraču mogu i da korigujem oblačenje i svašta nešto, kao i da se menjam i prilagodjavam se u toku vožnje. Tako bar ja radim... Kako spomenu @Gliga da znam kada se smrzavam a kada se kuvam odnosno na koliko ... a i psihički mi nekako lakše kada znam koliko jako (ili slabo) sunce me udara odozgo Ma stvar navike.... a i sposobnost da koristiš odredjene informacije koje imaš, zato valjda ti displeji i služe, da nas o nečemu informišu

Uzeo bih 15 zuba prednji lančanik, da ga isprobam i uporedim šta će mi biti bolje i draže Vidim da su neki uzimali "JTF 565" a meni on-line catalog izbaca da ide "JTF 784 RB" za sva godišta MTejca. Moj model je inače "CF 400-8H" ali kako vidim za sve verzije i modele izbaca ovaj prednji lančanik. Stavljam screen shot gde se to vidi a i razlike u merama ova dva prednja lančanika... i recite vi sad meni: koji ja da kupim i koji od ova dva zaista ide na 450 MT?

Novi KLE.... gledao ga na sajmu, opipao, čak i sedeo, podigao ćopavu, skako po njemu Jedino... ali jedino što mi se dopalo na njemu je visoka pozicija vozača, ono... visoki guvernal, ruke opuštene, zgodno i kada se ustane na njemu, doduše i reltivno se visoko sedi ali meni sa 180cm ne smeta njegovo sedište od 870mm. Plastika zvecka kada se čukne (naročito oko rezervoara gde je i najkritičnije!!) završna obrada jako skromna kao i ostali kvalitet (ručice, retrovizori, displej itd). Razočarao sam se.... a imam KLX-a 250 koji je dve klase iznad ovoga što je na sajmu predstavljeno, po kvalitetu u skoro svakom segmentu. Nažalost... Utoliko više sam oduševljen MTejcem i činjenicom da nisam pogrešio što sam se odlučio da kupim baš njega... a ova dva motora su mi bila najuži izbor! Kada pogledam koliko košta novi KLE i šta nudi od opreme za taj novac, plus sve ostalo... dalekoooo je MT450 bolja kupovina. Naravno o ukusima ne treba raspravljati, pokušavam da budem realan sa činjenicom "uloženo-dobiveno". a klirens.... to ne mogu da dokučim kako su uspeli tako loše da naprave, za advenčer motor ogromna mana! Za strogo asfalt upotrebu kako ovde neki navode, ima mnogo boljih motora od KLE za samo asfalt upotrebu...

u opisu vlasnik navodi da je redovno održavan motor pod garancijom u servisu, da mu nije curelo nikakvo ulje, da nije kapalo iz akmulatora... star godinu dana i prešao 25.000km. Ne bih nagadjao šta se desilo ali nije svakidašnja pojava, malo mi neverovatno da je od redovne upotrebe ovako poljušten...

Najnovija test poredjenja kažu da je Morini 450 bolji za put (ispeglana mapa i drugačiji prenosni odnosi), MT bolji za Ofroud... ali generalno je sve naopako, Morini ima mnogo lošiju zaštitu od vetra, prednji blatobran podignut i sl Meni MT ipak deluje ozbiljnije, modernije i opet nekako više za put nego za Offroud, eleganntiji je... ali to je već stvar oka posmatrača Na testovima se definitino primećuje drugačiji prenosni odnos (duži je kod Morinija) i da nema tih trzanja na nižim obrtajima kao kod MTejca. Sem razlike u dizajnu ovo im je glavna razlika s obzirom da nose potpuno iste mašine pod haubom!

Hahahah.... pa ako niko nije od sada napravio spisak nas ovde sa ovim Mtejcim u vlasništvu, onda je vreme da to uradimo Ko je bolji za taj posao od admina?! Sebe odmah stavi pod br. 1 pa redom... evo ja ću biti zadnji, meni to ništa ne smeta Hvala puno, tu smo da se družimo i ispomažemo

Danas smo samo "uhvatili vazduha" tu po lokalu, možda 30-tak kilometara... da se našteluju sajle, napumpaju gume, natoči gorivo a i da se malo upoznamo, protegnemo gume i vidimo kako nam stoje Već za vikend se nadam i nekoj vožnji koje će biti dovoljna za malu recenziju

Dok raaspravljate o senzorima i tempomatima evo da se ubacim sa friškom vešću: od juče sam i zvanično postao deo ove sekte pa molim tamo admina @alexanto da me doda na spisak ownera Da ne dužim, uzeh polovan u Novom Pazaru sa oglasa, ona prva serija iz 2024g i sa 4.200km na brojaču... nakrcat dodatnom opremom (povišen vizir, Rally sedište, Carpuride, Crash bar gornji, Al kofer, T-box...) i uz još neke sitnice praktično je kompletan, baš kako sam ga i zamislio Dajte mi malo vremena da se upoznamo, uparimo i sjedinimo, da se ne otimamo ni on a ni ja ... i onda se vidimo negde na drumu, u društvu je ipak sve zabavnije Ih kako lepo poziramo, i to iz prve :

Najbolje, tehnicki najsigurnije a i najpreciznije je preko ovih linkova ("koske" kako ih neko zove ). Preko njih mozes da podignes a i da spustis motor! Naravmo, ne u nedogled .... ovaj motor je fabricki dosta nizak, zanimljivo je da ima zahteva da bude nizi od 800mm.... za jedan adventure motor to bas i nije pozeljno. Ako mu treba nize sedenje od toga mozda da pogleda drugi model motora?! Kako god sa ovim "koskama" svakako mozes spustiti dodatno motor, vrlo sigurno i bezbedno!

Hajde da priupitam ove Nislije.... kakav je diler u Nisu za MTejca? Kakva su vam iskustva? Od prodaje pa do redovnog servisa u garanciji... Nis mi je blizi od BGa a i drazi (ipak sam ja Niski student)... ovih dana bi trebalo da sklopim finansijsku konstrukciju i da resim banku, pa me zanima koji nam je diler od poverenja?

Ijaooooo .... opet si isprljao motor?! Jesi li ga bar ovaj put propisno oprao? Ono stvrdnuto blato na motoru ne mogu ni tri pranja da skinu

Ako nećeš negde na motoru (ja isto na vile lepim dok ne napravim pločicu) onda napraviš malu pločicu veličine nalepnice sa jednom rupom (ili dve) pa ušrafiš gde ti zgodno (kod fara, ispod vila, na mašini, gde god nadješ zgodno i vidno mesto.... prednost pločice je što ne oštećuješ nigde lak ili bilo šta na samom motoru, skidanje nalepnice je bezbolno itd. Neću da tvrdim ali čini mi se da sam vdeo da to ima i na AliExpresu ali svakako možeš to sam napraviti nema ništa prostije od toga, najbolje je od neke Aluminium pločice, večita stvar

Naprotiv.... manje kubikaze se itekako vrte u visokim obrtajima a filozofija je jednostavna: em su mali em sa malo snage, jos kada se ne bi vrteli visoko preformanse bi im bile nikakve. Svi motori od 50ccm se vrte jos kako, od skutera i mopeda pa redom... i radi to godinama bez problema i bez opterećenja E sad trkacki konstruisane masine su vec nesto drugo

Ne znam... nemam realnog iskustva jer sam uvek stavljao 10w pa ne mogu da ti kažem kakva je razlika sa gušćim ili ređim uljem. Verovatno ga ima ali to opet zavisi i od same konstrukcije amortizera (obične opruge, progresivne itd). @živke kaže da su takvi amortizeri fabrički, verujem mu na reč. Što znači da bi gušće ili ređe ulje unelo samo neke nijanse... a možda će tebi i to značiti?

Hvala, trudio sam se da budem jasan i precizan... realan se podrazumeva Ma nisam ovde pominjao.... T7 ima moj prijatelj sa kojim često vozim, stara dve godine, novu je kupio u radnji. Eto sad mi je jasnije kakva je prethodna generacija XT660z koju nažalost nisam imao prilike da provozam... kako god, kad sednem na T7 osećam ogroman i težak motor. Ja sa njom ne bih smeo da se zezam po brdima a morao bih da se molim da mi slučajno negde ne klizne i ne padne, to ne bih mogoa da sam podignem i vratim na točkove. MT mi je sasvim druga priča... nije lak, ali uz napor može. T7 je kao da dižeš tenk, bez dvojice ništa! Ne bih smeo sa takvim motorom sam na teren ni u ludilu A da ide, ide kao blesava... i koči isto tako dobro! Ozbiljan motor za ozbiljne (i krupne) vozače

A ne znam šta da ti kažem.... vozio sam ja kineza pre 5-6 godina (pune 4 g) sa jednim cilindrom, koji je imao ista ova cimanja na malom gasu. Brzo sam se sa tim srodio i prilagodio, nije mi to predstavljalo neki problem u vožnji najiskrenije... bolje da ga nema ali sad, nije nešto što bi mi uticalo na odluku To da je tvrd isto su skoro svi pisali. I ja sam vise da adv motor vise bude plush sto se kaze, da upija neravnine a ne prenosi na ruke itd. E sad, da li se to moze resiti stelovanjem kompresije i povrata opruge nemam pojma. Ovaj Acin je kaze podesen skoro na najmekse pa je opet tvrdje.... i drugi tako kazu. Za teze vozače to je bolje, za nas kao "pero lake" je ovo kao tvrdo verujem da boljim podesavanjima, manje gušćim uljem može da se to svede ne pristojno tj. onako kako pojedincima odgovara. Znam pak ljude kojima meko vešanje ne odgovara ni u tragovima! ovaj motor je best buy već godinama u toj priči "najviše za taj novac"! Tu nema greške

Zamoljen sam da napišem utiske ovde u sektu (@živke je kriv ) pa ajde dok su još tazi nema ni sat vremena Pošto je moj dragi i siguno će biti nepraželjeni KLX na prodaju (morao sam da prelomim, idemo dalje...), ozbiljno pitanje ove zime se pojavilo šta dalje? Znao sam da idem na advenčer model sigurno, malo veći, jači (ništa preterano) po mogućstvu do 500ccm.... u toj klasi se pojavilo zadnjih godina zanimljivi modeli, ove zime bogami još neki (novi KLE pa Moto Morini 450... BMW 450 GS mi nije zanimljiv ne znam zašto) a nisam bio odbojan ni na TransAlpa starijeg, pa ni Teneru 660 z, stari KLE i da ne nabrajam ono što većina vas već dobro zna... pričam samo šta je meni bilo u glavi ovih meseci. Na kraju se razmišljanje svelo na Hondu CB/NX 500 (morao bi biti barem 19" napred), MT 450, novi KLE koji ne znam jel neko video uživo... ono pola pare keš a pola na kredit, takve su nam mogućnosti jel te . Da ne davim.... Hondu sam otišao lepo u radnji i pogledao, seo, probao... razočarao se instant. Ništa to meni nije leglo... ni na prvu ni na drugu. Mali, nizak, valjda su takvi sada trendovi. Odlična to je mašina i kvalite, nesporno sve... samo meni ne pašu gabariti, ergonomija, osećaj i položaj! Zagrejao sam se za Teneru XT660Z ovih dana, bez obzira što je veliki motor, težak, visok... nosio bih se ja sa njim. Ali jedan cilindar, vešanje kako tako itd. u razgovoru private @živke mi je izneo njegova iskustva, nije me ni odbio ni zagrejao, bili smo realni obojica... ostavio sam lufta da sudim tek kada lično sve probam. Naš verni forumaš, od skora vaš sektaš a moj dobar drug @aca-pn mi je ponudio da probam njegovog MTa, što se ovog pre podneva i ostvarilo, lep je dan za to Tako da odluka je pala, bez nekog napora i naprezanja... možda vas koji ga posedujete to i ne iznenadjuje?! MT mi se dopao odmah, kako izgleda, kako "stoji", njegova visina i ergonomija. NIje ni preveliki a ni premali, taman što bi rekli... za mene koji sam prosečan (180cm i 85kg) je baš taman! I to mi paše ono više sedište (rally beše), Aca je imao oba pa sam oba i isprobao... fabričko mi je nisko i neprijatno (zgrčene noge u vožnji) ovo više mi je pak idealno! Korman mi je takođe nizak (ja imam malo duže ruke i na svakom modelu mi je to problem) što pogotovu dođe do izražaja kada se vozi stojeći... sve se to lako ispravi za onim distancerima, najvećim kojih ima na tržištu (Aca ima one od 2-3cm i opet mi je to nisko). Na KLXu imam one od 5cm i to mi je taman, uživancija u vožnji, prirodan položaj ruku, ledja ne bole, sedi se uspravno ma kakvi U vožnji... MT me je iznenadio lakoćom upravljanja, bez obzira što znam da ima 196kg Vozio sam i stari KLE (koji ima toliko) više puta, novu Teneru T7 i da ne nabrajam...sve motori ove kilaže ali nijedna od njih se ne oseća kao MT.... svi oni imaju više težište i valjda je to ono kljčno za tu sigurnost i manevrisanje, naročio po terenu. T7 ima tako visoko težište da ja taj motor ne mogu da zadržim.. malo li se nagne levo ili desno pada, toliko mi je težak, MT je čista suprotnost! Malo je reći da me je osvojio na prvu Nisam ga ja sad testriao celi dan, napravio sam krug da osetim motor i vidim jle to meni paše i pije vodu... malo makadam, malo otvoren put, grad... svuda je bilo prijanto iskustvo, bez napora. Ima snage da povuče, da pretekne, prima gas u svim brzinama sa lakoćom, do 5-6000 obrtaja nisam osetio nikakve vibracije, neprijatnosti, ništa! Vrlo se lako vrti i prima gas, to i nije ništa čudno za dva cilindra ali jako prija, moram da podvučem Još malo da ga hvalim.... vrlo mekano kvačilo, gotovo se ne oseća, šaltanje i menjač sasvim korektno i precizno, ne nalazim mane ni tu. Da ne bude sve idealno pomenuću to štucanje na gasu za koje već svi znate, odmah sam to osetio.... u gradskoj vožnji to nekako najviše smeta, verovatno i na terenu. Iz ove perspektive mi prosto glupo da to fabrika nije rešila ili prosto pustila u prodaju motor sa tim problemom. Evo kako slušam i pratim Moto Morini Altrhike 450 sa istim motorom te probleme nema, znači moguće je!! Da spomenem i kočenje, tu sam bez utiska, ni tamo ni ovamo, imam utiska da bi moglo biti bolje... moj KLX svakako bolje i lakše koči, ali ne bih da uporedjujem ta dva motora, nije realno, nisu ista klasa ni kategorija. N akraju pomenuću i vešanje, da ne zaboravim... nekako mi je tvrdje, očekivao sma mekše i ugladjenije to vešanje, pogotovu što je ovo neki advečer motor. Za moj filing mi je nekkao tvrd, tvrdje nego što mi se svidja. Medutim nisam primetio da je to neka sad mana, sasvim je koretan bio na makadamu, na kaldrmi, na svaltu precizan i konstantan, stabilan... nijanse su to sve, nismo ni svi isti, ne prija nam isto podešavanje, Ali eto da budem iskren do kraja i iznesem svoje utiske... vama koji ga imate je sve to jasno i već imate svoje mišljenje ali nekim novim i budućim kupcima kao što sam evo ja, nešto će verovatno značiti nadam se. Kada prodam svog omiljenog KLXa, potraga za MTeom će biti naredni korak.... budući sektaš se sada odjavljuje P:S. ako imate dobrog prijatelja i nekog kome treba odličan motor, da ne bude da sam zaboravio na forumaše, evo linka (za naše ljude motor ću dati za 3.500e, to je što mi reče jedan - beton cena ) dok ne provalim tamo gde se stavlja u oglase (izvinjavam se unapred administratorima). Sve je u oglasu dat opis da ovde ne trošim reči oko motora : Kawasaki klx 250 S WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki klx 250 S, 2014. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 27000 km, Jagodina. Cena 3.700 € - Motori - Polovni Automobili

eh.... lepo za tebe ali ne kupuju motor svi sa tom idejom u glavi, ja kad nešto kupim (a pogotovu novo!) to se vozi ihaahaaaj ... inače bih kupio polovno, malo se navozao i izgustirao pa menjao. Ali da kupim novo pa da ga zamenim za 2-3 godine, tu ne vidim ni rezon ni isplativost, pričam za sebe naravno

Pa nije problem u parama, nego dal ti taj motor odgovara. Gabaritno i ergonomski... džaba Honda bred (sve je ovo tačno što pominješ!) ako mi je motor mali i neudoban, nema tu onda od vožnje ništa koliko god da je on brendiran ... a drugo nisu baš iste pare, Honda je najmanje 1.000e skuplja pa i više To je razlika sa kojom možeš kompletno opremiti motor dodatnom opremom! Nije za podcenjivanje.