evo i ovakvim vozilima je put prohodan (Panda 4x4) , tako da nista ne brini

Od Straže (Krivi Vir) do platoa Velke Brezovice je sada asvalt (asvaltirano je na leto 2020.g) pa je dotle pristupačno svakom vozilu. Na svim ostalim pravcima je makadam koji nije uvek u istom stanju, zavisno od toga koliko je kišna bila godina i koliko se aktivno izvlače drva . Za džip je sve prohodno, ima na Kučaju dosta aktivnosti: lokalci, lovci, šumari na radnom zadatku, avanturisti poput nas Često ovim delom prolaze i monahinje i posetioci manastira Novi Stjenik. Svi naravno terenskim vozilima tako da je svakako prohodno za ovu vrstu vozila.

Inače sve naše vožnje možete pratiti na facebook profilu : Enduro Pomoravlja | Jagodina WWW.FACEBOOK.COM Enduro Pomoravlja, Jagodina. Gefällt 64 Mal · 2 Personen sprechen darüber. enduro vožnje, motorcikli, razmena iskustva i svega bitnog vezano za ovaj vid aktivnosti...

evo malog apdejta od pre neki dan u društvu sa @aca-pn kada nam je već Kučaj tu iza ćoška .... za ovaj "mali" krug do Brezovice i manastira Novi Stjenik, pa nazad preko Krnje Jele i kanjona Resave ubismo bogami celih 200km Putevi su znali biti i u boljem stanju ali uglavnom nagutasmo se prašine... skoro dva meseca ni gore nije padala kiša Reka Brezovica i izvor su presusili, sto ja ne pamtim za poslednjih 30g da se desilo "Dva vozača malo jača..." Manastir Novi Stjenik, za čudo mi ga tek sada prvi put posetili. Monahinje su vrlo ljubazne, svaki gost je dobrodošao a dobili i posluženje i okrepljenje. Inače sa desne strane od samog manastira sada postoji uredjena česma sa vodom, vode imaju čak i po ovoj suši! Mala pauza u povratku kod same raskrsnice: Raskrsnica Krnja Jela: I naravno zadnja pauza kod Krsta, Vinatovača:

Nema vas .. kao da se ne kupuje ili ne vozika... ili ne licka, mazi i pazi to što čuvate... i čeka prvu priliku Evo ga moj trenutni sapatnik na drumovima kojekakvim Kawasaki KLX 250S iz 2014g.... za ovu sezonu opet malo nalickan nekim detaljima, skromno da ne naružimo originalno izdanje... ma ljubav je to

Uzeo je na sajmu u martu mesecu, posle detaljnog isprobavanja modela i veličina... čini mi se da je bio Motobike u pitanju. Ali imaš više prodavaca, pogledaj, možda neko nudi i neku akciju... proveri i kupujemprodajem, nadje se i tu zanimljivih ponuda. Uh nisam siguran za kačket, ja nisam probao jer mi ne pravi nikakve probleme... ali mislim da može, ne drži me za reč Želim ti uspešnu potragu i kupovinu. Rado bih čuo tvoje utiske ako se odlučiš baš za ovaj model. Na youtube je svi hvale, čak i dugogodišnji bajkeri koji obilaze svet. To je dobra preporuka da je ovo dobar izbor... a da ne košta pravo malo bogatstvo!

Da ne zaboravim, za ovu kacigu sam se odlučio posle ovog velikog testa... na testu je bila karbon verzija ali kako rekoh sem razlike u školjki sve ostalo je isto... LS2 Explorer je u ukupnom plasmanu bila na 3.mestu... prešišala je i Shoei i Scorpion i Nolan i AGV ... iznad nje su bile samo Klim Krios i Shubert E2 koje koštaju po 800e Pogledajte sami, možda Vam to pomogne u odlučivanju. Ali svakako prvo proba pa kupovina!!!

Posle korišćenja kacige cele sezone da iznesem svoje utiske, verovatno će nekome pomoći u odlučivanju. Kupio sam kacigu LS2 Explorer mx701, platio je 27.500din.... gledao sam i onu Pioneer ali to su dva sveta, počev od kvaliteta i svemu drugome, nisu za uporedjivanje. Kada sam pogledao i probao jednu i drugu za razliku od 80e nije bilo ni govora da uzmem Pioneer... ako nešto mora da bude kvalitetno od opreme na motoru svakao je na prvom mestu kaciga, ipak ona glavu čuva Ja je uzeo u ovoj boji da mi se slaže sa motorom ... naravno i biti vidjen na drumu mi je vrlo važno, pa kada već jakna i ostala oprema nije drečava, kaciga to mora da bude, bezbednost na prvom mestu - uvek! Elem za ovu kacigu sam se odlučio posle skoro godinu dana, nije to bilo na prečac. U medjuvremenu sam isprobao više modela (Arai, Shubert, Shot, MT...) i ništa od toga nije lepo leglo na moju glavu. Ili mi pritiska obraze ili me bole uši ili... kako god, kada sam Explorera stavio na glavu, to je leglo kao "dupe na nošu"... znači morate kacigu da probate jer svaki proizvođač ima različite kalupe. Veličina je ista (ja sam uzeo M veličinu) ali to potpuno različito stoji na vašu glavu i zavisi od proizvođača. Meni je ova legla skoro pa savršeno i evo posle skoro godinu dana nošenja više sam nego zadovoljan, svaka preporuka. Za ovaj novac ne možete kupiti ništa ni približno ovom kvalitetu... tek od 400-500e kreću kacige koje su od ovoga bolje. Dobijete u kutiji čak dve vreće za nošenje i čuvanje kacige, onaj jastučić na naduvavanje koji ide oko vrata, naravno i pinlock (koji nisam stavljao ni isprobao... prosto nisam imao potrebe, ako je hladnije i magli vizir samo malo odškrinem da udje vazduh i vise magljenja nema, a na nekim ekstremno niskim temperaturam i ne vozim!). Imate jako puno reviewa na youtube o ovoj kacigi pa neću da davim o specifikacijama, samo ukratko još o mojim iskustvima i da vam pojasnim razlike: Kaciga inače nije polikarbonatna školjka nego je od fiberglasa, sasvim drugi nivo kvaliteta. Lakša a jača! Nešto je izmedju polikarbonata i karbona (a takva joj je i cena ). Medjutim vidim da Shubertove kacige od fiberglasa ne možete naći za ispod 500e pa neka vam to sve govori o kakvom se materijalu radi. Viziri su vrlo kvalitetni, evo posle godinu dana cimanja po terenu i maltretiranja nema nijednu ogrebotinu. Ima čak 6 otvora za ventilaciju što me je u prvi mah dojmilo, medjutim u praksi to bih jedino zamerio, mogla je ventilacija i bolje da bude... e sad u ovom cenovnom rangu ovo je ipak najbolje što može da se nadje, ne smemo zaboraviti o kojoj ceni pričamo. Kaciga je itekako tiha (pogotovu ako pričamo o enduro modelima!) i to je pored udobnosti za mene bio prvi uslov. Prezadovoljan sam. Kao i kvalitetom izrade. Kacigu UVEK nosim sa nekom maramom, leti zbog znojenja, zimi zbog hladnoće... a i tako čuvam kacigu, niti se masni niti prlja postava. A niti kaciga mrda sa glave. Ne smeta mi ušima, ne smeta glavi.... za razliku od svih drugih koje sam probao ili koristio. Možete da skinete veliki vizir i koristite kros naočare... kačket je tako konstruisan da ne smeta, čak i kada okrenem glavu na stranu ne zabacuje niti otežava, neverovatno. Kačet (nagib) može da se pomera u čak tri položaja! Motor na drumu vozim 90-100km i na tim brzinama kačket kao da ne postoji... znači svaka im čast na izvedbi i konstrukciji. Ko ima velikih želja (i para) postoji isti ovakav model u karbon verziji (450e) i potpuno su isti (materijali, izolacija, kačenje, viziri...) osim što je školjka od drugog materijala. Naravno ima ih u više dezena paproverite šta se vama svidja, meni je ova baš TOP i najlepša (doduše i narandžasta fantistično izgleda ali se meni nikako ne uklapa u enterijer ).

Kawasaki KLX 250S, godište 2008-2020

Cenovno, dva NAJVECA konkuretna na trzistu bice Himalayan 450 i CF 450MT... to su kao slični a opet dosta različiti modeli. Zajedničko im je što dolaze iz azije i što koštaju skoro isto... težina im je takodje skoro ista, ne baš u kilogram ali tu su Dakle, odlučivaće nešto drugo, barem kod nas... ne samo njihove k-ke već i čekanje, brzina kupovine ovde, šta se dobija u osnovnom paketu... eto "rata" medju uvoznicima za brzinu isporuke ali razumem i da je problem do proizvodjača, problem je na svim tržištima ne samo kod nas u evropi a da ne spominjemo jadnu i bednu srbiju čije je tržište skoro pa zanemarljivo evo primera konkretnog: moj prijatelj je prošle godine kupio novu Teneru u Barelu, u avgustu mesecu... zadnji primerak! rekli su mu da naredna isporuka modela neće biti pre nove godine, znači minimum 6 meseci... pa je požurio i kupio poslednji primerak na lageru da ne bi čekao ( i to boju koju nije hteo) da ne bi ostao bez motora. Tako da i Yamaha i mnogi drugi proizvođači imaju ozbiljnih problema oko isporuke, e sad u čemu je kvaka ne znam i da li je to problem samo sa srbijom, ne znam ali rekao bih da je to globalni problem... još se tržište oporavlja od korone i opšte krize u proizvodnji. Kreće nam proleće i sezona, videćemo vrlo brzo kako će i šta biti sa prodajam ovih modela kod nas....

Naravno ironhorse, u potpunosti se slazem sa tobom! Ja apsolutno nisam neko ko uzima "dusu" svom ljubimcu, naprotiv.... ovih 170km/h je njegova maksimalna brzina, nista se ne nateruje na max dozvoljeno ako si pametan, a svakako se ne "vozi i krstari" tom brzinom. Slozicemo se da KLE najbolje ide do 6.000 obrtaja, pa sad u zavisnosti u kojoj je brzini, toliko ce i da "leti".... tih 110-120km/h moze da se vozi celi dan a da se ne zamori.... vise od toga, kome treba?! Pa ja ni automobil na autoputu ne vozim brze od toga

O nasim uvoznicima necu da komentarisem, to je uvek stvar poslovnosti i postovanja kupaca.... ima ovakvih a i onakvih Sto se tice tubeless felni, svakako je bolje imati ih nego nemati! Ja sam dva puta krpio gume po terenu, nimalo zabavno iskustvo ... skinuti tocak, rasutiriti ga i zakrpiti pa onda sve nazad, sa prirucnim alatom i na terenu Ova razlika u ceni od 300e za varijantu sa tubeless tockovima je vise nego povoljna i zahvalna, svakome to preporucujem, narocito onima koji vise vole da voze teren! Trenutno vozim Heidenau scout gume, koje su dosta tvrde i jake, nisam do sada sa njima imao pucanje i busenje guma po terenu ali... nikad ne znas

Da da, to su te cene... pa okacio sam to jos januara meseca, post iznad vaseg ako niste videli

Zaboravih da dodam, nekima ce verovatno znaciti: na 5.000 obrtaja ide 110km/h na 6.000 obrtaja 130km/h na 8.000 obrtaja ide 140km/h na preko 6.000 se osecaju vibracije, pa je prijatna voznja ispod toga, na duge staze ... Inace KLE ide 170km/h, za neverne Tome evo jednog od vise klipova sa youtube-a:

Nisam vozio KLR pa ne mogu da iznesem iskustvo o tom motoru ali je nedavno moj prijatelj kupio KLE i probao sam ga vec par puta, pre tri dana zadnji put.... za razliku od nekih ovde, meni je izmamio osmeh na lice To sto ima dva cilindra pa nema vibracija na putnoj brzini, to sto lako odlazi u visoke obrtaje i da ne nabrajam k-ke nije ono sto me dojmilo Mene je odusevio polozaj vozaca, odnos izmedju sedenja, stajanja i polozaja kormana.. odusevilo me sto je prilicno nizak za advenčer klasu, sto se njegova tezina ne oseca i vrlo se lako balansira! Vrlo upravljiv motor, prasta greske vozaca.... kao sto su mnogi naveli idealan motor za pocetnike a i one iskusne, koji cene njegove vrline i koji uzivaju u voznji a ne u trkanju i skracivanju krivina Trenutno vozim KLX 250ccm.... ako budem uzimao jos jedan motor (jaci i veci) KLE je vrlooooo visoko na toj opciji zelja, iz vise razloga: jeftin za kupovinu, za odrzavanje, ne trosi puno, jeftina registracija, delova ima itd. Kada pogledas sa svih strana, to je jedan vrlo zahvalan motor, tesko mu je naci manu! Ako ih i ima lako se oproste I da... za razliku od KLRa koji je vise za of roud, KLE je odlican advencer, sto znaci da vrlo lako savladava i makadame i lose puteve. Za kroz sumu i njive ipak treba neki laksi motor... cak ni KLR nije za to ali je zato moj KLX idealan!

Izaslo mi na telefonu (instagram) od uvoznika, objavili su cene Himalayana kod nas, pa da ne prepisujem evo vam screenshot:

Ovo je izaslo u javnost, naleteh juce.... ne znam gde je ova cena ali ako bude tako u evropi, bice propast za konkurenciju

i da... moja je 1989g i ima vodeno hladjenje. Kao sto rece "hard enduro" sve one od 1984.g pa nadalje imaju vodeno hladjenje. One prve serije (LC) imaju sa leve strane auspuh a posle 1988g imaju sa desne strane kao i disk pozadi...

Pa to je standardno za nju, dvotaktna masina... i moja se isto tako pregreje ako radi u mestu, zato je gasis, nema ni potrebe da toliko dugo radi u mestu! Mnogi ugradjuju ventilator ali ne znam kakva su iskustva posle toga, verujem da je sigurno mnogo bolje hladjenje, ne moze da bude gore Digne on cesto temperaturu kada se lagano vozi po sumi i uzbrdici, to mu smeta. Dvotaktna masina, trazi po gasu... po cim je zaletis vec je druga prica

Upravo naleteh na ovo.... pa evo da podelim sa vama! Slazem se da ce ovaj MT 450 biti direktan konkurent Himalayanu... oba motora imaju svojih prednosti i mana, birace se po ukusu i zelji a najvise po srcu - kao i uvek Ono sto mogu da primetim je da Himalayan ima bolji obrtni moment na nizim obrtajima (karakteristika i starog modela) lakse ce se voziti offroad, sa druge strane MT ima dva cilindra, mnogo manje vibracija i udobnije ce crusirati na otvorenom putu.... Pa ko sta voli i kako

Evo sve o pomenutoj kacigi, kao i svim njenim konkurentima. Jedan od najboljih testova u realnim uslovima koji sam video, sa svim merenjima... sve ce vam biti jasno kada odgledate test:

Cena je inace u sve 4 drzave (Nemacka, Francuska, Italija i Spanija) potpuno ista... samo je u Brtitaniji neznatno veca

i evo EKSLUZIVNO: danas sam saznao cene za evropsko trziste (Nemacka, Francuska, Italija, Spanija... i Engleska (ali su cene u funtama pa ih ovde necu spominjati)) i odmah da napomenem da su NIŽE nego sam lično očekivao, što je sjajna vest . Bice svakako "best buy" kupovina jer je jeftiniji od svojih kineskih konkurenata, pa je sve ostalo u skladu sa zeljama i ukusima a i potrebama. Za nas je vazno da postoji konkurencija i ponuda i da ne zaostajemo previse za zapadom barem u tom smislu... Potpuno je jasno da je nama ovde nazalost uvek sve skupo jer nam je i standard najnizi u evropi, sta god ova elita na vlasti govorila i kakve god pesme pevala, činjenice su neumoljive Cena modela naravno zavisi od boje i kombinacije, pa vam dajem fotografije kako bi ste lakse napravili razliku... model sa tubelesem gumama je nesto skuplji ali ne previse. U srbiju dolazi u martu mesecu (barem tako obecava uvoznik za srbiju "Trion motors") i ocekujem da cena bude ista ili nesto niza...

i na kraju to njegovo vešanje.... inače napred su Showa amortizeri, podesivi

Ovde može malo da se vidi o kakvom se kvalitetu radi, daleko je od podcenjivanja