Ja uzeo na KP, 30 evra + poštarina. Može to i za dosta manje. Valjda ih u Sofiji ima, pa da naručimo kad neko ide. @MladenV ti beše uzeo u Sofiji?

U Beču u Louis-u sam video "vazdušni tunel" ili kako se već zove - za probu kaciga. Staviš kacigu sedneš na motor, oni upale šta treba, pa možeš da uporediš. Nisam imao vremena da probam, nisam ni gledao kacige. ALi zanimljivo i korisno deluje. Google Maps MAPS.APP.GOO.GL ★★★★★ · Motorrad-Ersatzteilgeschäft

Društvo, koliko vam traju Alpine MotoSafe ? Imam ih malo više od godinu dana, ali pitanje koliko su km prešle, jer ih po gradu i kratkim vožnjama i ne koristim, obično za duže vožnje asfaltom i auto put. Ali mi se čini da su se malo nekako raširile, povećale, i kao da ne rade posao tako dobro kao u početku. Kakva su vaša iskustva ?

Loši su, zato imaš taj utisak. Probaj Alpine MotoSafe Race ili Tour recimo, ali Race su skroz ok. Najnormalnije pričaš slušaš muziku i nema tog osećaja da si pod vodom, znam o čemu pišeš. Jedina mana im je, barem meni se tako čini, da nekako brzo gube svojstva.

@SrdjanRadivojev retki su ljudi na forumu, a i uopšte, koji ovako iskreno i transparentno pišu o svom motoru. Hvala! Sa druge strane - mnogima ovakvi postovi baš ruše sneška, ali dobro, praviće se da nisu videli.

@SrdjanRadivojev šta bilo sa amortom?

Nemam pojima, mogu da pitam ako treba.

Taj ko motor, pogotovo ovog tipa smatra za investiciju - tek se zajebao, nema šanse da se opravda Ti si prvi pomenuo japance, u smislu ne može ovaj motor da im priđe. Ja sam napisao ono što mislim na tu temu - nisu ni japanci ono što su bili. A na ovo sam odgovorio odmah u prvom postu, verovatno nisi video. Sad da li sam se zeznuo - vreme će pokazati. Mene više brinu ti potencijalni problemi oko agregata, što sam više puta pominjao, ali opet ne toliko da ne bi kupio ovaj motor.

Baš danas komentarišem sa drugarom poznanika koji je ovih dana prodao 450MT, već presekao da uzima Voge, ali igrom slučaja probao MTX i ipak uzeo njega Trenutno je MTX samo 400 evra skuplji.

Pisali smo već na ovu temu, ali ne mrzi me da ponovim. Naravno da postoji odnos cene i kvaliteta. Uzmemo ležaj. Postoje različiti kvaliteti istog ležaja. Jedan može da pređe 10 hiljada, drugi 50, treći 100. Znači moguće je uporediti kvalitete. Isto tako i cene. Mene kao kupca zanima odnos ta dva - da mi za što manje para ležaj duže traje. To što je Honda rekla da ne postoj taj odnos - meni više to deluje kao marketinški trik. @Blackened često porediš CB500X/NX500 sa 450MT ali iako možda nekom deluju slično, uopšte nisu konkurencija. Ipak su, pored nekih sličnosti suštinski različiti motori. I u bliskom okruženju, a tu imam stvarno mnogo vlasnika emtejca, a i ovako na netu, fb, yt - neki drugi motori ulaze u priču kad se govori o emtejcu. I sa kojih se dolazi, i za koje se menja i će se menjati. Nisam primetio da se tu pominje ova honda. @Skittles-a ne računam, on je baš onako izuzetak

@eurokrem džabe pišeš druže, kad neko hoće da veruje to što veruje, u ovom slučaju da su japanci neki svemirski kvalitet za kineze - ne postoji nešto što će da mu promeni to verovanje. Prvo imam utisak da ljudi nekako porede japanske motore s kraja osamdesetih i iz devedesetih , dakle zlatne ere njihove proizvodnje sa današnjim kinezima ? Naravno da ne mogu da se porede. Ne mogu da se porede ni današnji japanci sa njima. A ako poredimo malo mlađe japance ... Eno, XT660Z koji sam dugo vozio. Postoji cela serija kojima se raspadao zupčanik treće brzine i pravio havariju, obično na oko 70.000km. Nikad opoziv, ništa . Izašla informacija koji su tačno brojevi motora pa ljudi uglavnom menjali o svom trošku. Dalje, mnogima se dešavalo da ležajevi prednje viljuške stradaju na 20 - 25 hiljada. Ali baš mnogima, recimo 30%. Zna da se odvrne šraf na radilici i napravi havariju. I ništa. I dalje svi smatraju da je taj Tenere jako pouzdana mašina, što i jeste. "Novi" T7 . Pun FB o tome kako zadnja viljuška na mnogim primercima nema masti uopšte. Od starta se o tome piše, podmazujte ljudi da ne strada. I ništa. Drugaru sa kojim vozim na T7, prvi vlasnik, otišlo kvačilo na 25 30 hiljada, ne sećam se tačno. Brate kvačilo može da ode i na 1000 km ako se ispune neki uslovi. Zato i ne spada u garanciju. Ali opet - sigurno je da je bolje nego na 450MT tu dolazimo do druge stvari: Ko misli da su kineski motori bez razloga jeftinjiji od japanske konkurencije, tj. da je sve na istom nivou - u startu se zajebao i čeka ga razočarenje. Mnogi ljudi, uključujući i mene od starta pišu - naravno da sve ima svoje, pa i ta razlika u ceni. Ali nije kompletna razlika u ceni jednaka razlici u kvalitetu. Treba se dobro informisati, biti realan i imati realna očekivanja. I dalje je još rano doneti neku konačnu odluku što se pouzdanosti ovog našeg motora tiče, barem meni. Ono što ja nazirem i što meni ima smisla, a neko je već pisao - QA , kontrola kvaliteta. Kao da se zaista dosta razlikuju stvari od primerka do primerka. Tipa ta problematična glava u početku proizvodnje, pa su mnogi imali jako pretegnute šrafove na trouglima za štapove i ko zna šta sve ne. Ali da ovog trenutka kupujem motor - opet bi izabrao pre njega nego neki japanski motor, jer realno i trenutno ne postoji japanski motor koji mu po specifikacijama i nameni može biti konkurencija ( T7 možda ali je ipak prevelika razlika u ceni i specifikacijama. Novi KLE pitanje, svakako još nije u prodaji).

Prašina iza filtera je ozbiljan problem, ali ovo je bukvalno prvi put da vidim da je neko to prijavio (fb i yt, onoliko koliko pratim)

Večeras na tenane.

@Bigor on ima na kanalu vožnju Rumunijom, ali Fazerom je bio tad, a drug na Africi. Jedino ako je neki drugi put išao tenerom.

Au, možda nešto nije bilo postavljeno kako treba ! I ja redovno to proveravam, nikad nisam primetio da prolazi, čak mi se dopalo kako je postavljen filter, gore, na plafonu, jer mi se čini da se generalno manje prlja nego na prethodnom motoru. Jedino taj sistem zaglavljivanja, nisam oduševljen jer je takav da ne možeš da proveriš vizuelno da li je sve leglo dobro...