A mi zahvalni! p.s: Vec neko vreme razmišljam da bi trebalo da doniram svoj prvi rezervoar, a sada mi pade na pamet da bi još bolje bilo da to uradim u stvarnosti kada se sledeći put vidimo

@Gliga a, pa nisam znao, lepo!

@Gliga gleda - neverue

Čekaj, jel su ovo skorašnje slike ? Ja kao još čekam da uđemo unutra Čestitke Darko, svaka čast! p.s: Nisam uspeo da skontam kada si dao otkaz u Veranu, tj koliko dugo si radio u prethodnoj garaži ?

Toliko hvališ taj cb500 da ću na kraju da počnem da razmišljam da ga kupim Kad ćeš malo ka jugu da napravimo neku zajedničku vožnju ?

Nemam iskustva sa preticanjem u krivini sa 120 kmh Ali šalu na stranu - poznat mi je osećaj - isto je kao ono što sam ja opisivao kao nestabilnost prednjeg kraja pri većim brzinama na AP. Kao početak wobblinga. Sa trailmax raid mi se to javljalo na preko 140kmh. Sa kramponima već na 110 - 120. Dakle ima i do guma.

Razmišljah se da li da stavim u TET temu ili ovde, ali iako smo uglavnom pratili TET rutu - usled nedostatka vremena skratili smo je dosta, pa da ne zbunjujem ljude tamo. Krenuli smo oko 12h iz Vranja i zamalo odustali odmah na početku jer nas je ubio iznenadni pljusak i za par minuta bili smo skroz mokri. Međutim iako je delovalo da kiša neće skoro prestati - kako je došla tako i prolazi pa nastavljamo dalje. Pratili smo TET do vrha Bele vode blizu tromeđe, a onda najkraćim putem ka severu do Besne kobile. Odatle opet najkraćim (i dosta brzim) putem do Vlasinskog jezera gde stižemo oko 18h. Nekih 100km offroad-a. Onda asflat šmirgla, odlične krivine i pun gas do Ljuberađe gde nas prijatelj očekuje na slavi Posebno je lepa deonica Svođe - Ljuberađa, uvek me oduševi, moraću nekom prilikom da snimim. Na kraju oko 400km čistog uživanja. #zzz# https://ridewithgps.com/trips/397181011?privacy_code=DobNzEaytUiQZNYgqbwlsJEadZJ5irHp

Podseti me ova tema na susret sa jednim švajcarcem na albanskom TET-u pre 2 godine. Nije da nešto pomaže, ali ako je za utehu - ne događaju se ovakve stvari što se garancije tiče samo kod nas. Na novom 890 R otišao amortizer i posle toga ništa nije išlo glatko što se garancije tiče: https://forum.bjbikers.com/topic/226234-servis-u-podgorici-ili-skadru/#comment-3065804

Podseti me druga tema na ovu priču, pa vidim da nisam napisao update. Čuo sam se u nekom trenutku sa čovekom i rekao mi je da je uspeo da zameni amortizer u garanciji, ali da ga je koštalo mnogo vremena i živaca, ne znam druge detalje. Posle toga prodao KTM i rekao nikad više.

Ne konkretno za ovaj motor i lanac, ali ako je bio pretegnut, a vozio si pod opterećenjem - saputnik, prtljag - može da se istegne.

Dobro došao!

Ako se napuni znači ok je

@vidakn spao (ili puko nisam siguran), polomio deklu i iscurelo ulje.

Zašto tako misliš ? Jesi li gledao video ?

Bravo, prelepo!

Pričao sam sa njima o ovome. Poenta nije da ti savladaš prepreku, jer je to nemoguće. Nego simulacija iznenadne situacije, da osetiš taj strah i paniku kao kada se tako nešto stvarno desi. I da vidiš kako sve mozak može da te prevari (većina krene da izbegne autobus na stranu koju je on krenuo, ili uopšte ne izabere stranu kad nijedna ruka nije podignuta) Kako bi drugačije simulirao iznenadnu situaciju ? Čim ti znaš da je tu autobus i šta će da uradi to nikako ne može da bude iznenadno. Sa kočnicom ti možeš i da staneš koliko se sećam, ne bi morao ni da izbegavaš. Ali nije to poenta. Poenta je po mom mišljenju da vidiš kolika je brzina 50 kmh i koliko znači 5 kmh manje, a i da malo osetiš kako izgleda kada te nešto iznenadi. Kao što rekoh na mene je vežba ostavila baš jak utisak. edit: Tek sad vidim u kojoj smo temi, ova diskusija o treningu treba da se prebaci u odgovarajuću temu, imamo temu za trening bezbedne vožnje.

Uh, kakav poligon!

Vežba "autobus". Vrlo realna simulacija iznenadne situacije. Na mene je baš jak utisak ostavila.

Kad sam ja bio pre par godina isto posle teorije i sve priče o značaju opreme, svih onih groznih slika povreda i ličnih priča o povredama i posledicama na kraju dečko ladno pita a jel može u majici sutra, vrućina je ? Svi se nasmejali, mislim da mu niko nije ni odgovorio, podrazumeva se. On stvarno došao u majci na nekom raspalom Banditu koji nešto nije mogao ni da upali... Nisu hteli da ga puste tako, i pozajmio mu je neko od instruktora svoju jaknu, ali mislim da je ostao u šorcu ili trenerkama dole. I eto desilo se da je on bio jedini koji je ozbiljnije pao na treningu, i ogulio se malo po nogama.

A ja skroz suprotno - volim da probam neke teške deonice, uspone , spustove. Nekako verujem da tako napredujem kao vozač, ispitujem gde su granice motora i spremam se za teške situacije koje mogu da se dese na običnim vožnjama, neplanirano. Ne sad u smislu da ću da idem da vozim potoke i da se lomim na hard enduro trasama ceo dan - ali ako je neka teška deonica pristupačna a ja imam osećaj da bih mogao da je savladam - onda volim da probam.

Ovo je katastrofa i na 450MT, pisao sam o tome. Ja se pitam kako uopšte takva svetla mogu biti homologovana i puštena u prodaju ?! Totalno nebezbedno i opasno u tim specifičnim uslovima.

Spust sa prethodne strane od koga je krenula cela priča je takav da motor sa oba blokirana točka i bez vozača već solidno klizi. Dugačak je, skupilo bi se dosta brzine, a nema mesta da se uspori pre kraja, nego se ulazi u krivinu. Nema govora o kvačilu i motornom kočenju. Za kraj, drugar koji je bio sa mnom redovno tu vozi KTM 200 exc, spušta ga uglavnom bez problema, ali sa MT nije siguran da bi mogao. Oseća se težina. @aca-pn gde je ovo ?

Tako što je tek sad stigao Čujem da ga imaju gore u MG auto.

Ma iscepale mi se letnje, i nikako da uzmem druge. 15t, ali ima decat, wang ecu, dna filter. Treba da vratim 14. @roar Edit: I tada ću da stanem na crtu sa stock motorom da konačno vidim da li nešto znače modifikacije