Šta je pa sad enduro r ?

Otvaram ovu temu da bi objedinili iskustva, utiske i razmišljanja o tjuniranju A2 agregata, jer mislim da je su oni ipak dosta različiti od aždaja sa 100+ ks. Znam da je pisano po temama za specifične modele, recimo radio je kolega CRF300, pa je bilo priče i o TRK 502 itd. Evo mog dosadašnjeg iskustva sa cfmoto 450MT, a pomenuo sam i pozitivno iskustvo sa Tenere XT660Z (pa da ne idemo tamo u off sa drugim modelima):

Dakle što se tiče tuninga ovog motora, mape itd. Vrlo sam zainteresovan za temu jer to je jedino što bih poboljšao kod ovog motora. Fali mu malo snage na asfaltu, u međuubrzanjima, za preticanja itd. I naravno - da se sredi jerky throttle, to jest seckanje na gasu. Napomena da nisam nikakav stručnjak, samo entuzijasta koji se zainteresovao i hoće nešto da odradi. Veliki problem u celoj priči što 95% ljudi koji o tome pišu i pričaju zasnivaju svoje mišljenje na subjektivnom osećaju. A on je mnogo često lažan. A drugi problem je što već vidim da se motori dosta razlikuju od primerka do primerka. Dakle za seckanje. Verovatno će mnogi od vas da prepoznaju osećaj. Kao danas motor secka, strašno, nervira me. Sutra odem u ovlašćeni, oni ubace novu mapu - wow, novi motor, nema dalje. Posle 5 dana voziš grad - i primetiš da opet secka dosta ?! Da li se nešto promenilo ili si samo ti želeo da veruješ da je stvar bila sređena i da je mnogo manje seckao posle dodavanja mape ? Ili recimo - kad je bio onaj mod za ručicu kvačila koji navodno rešava seckanje. Uradim mod, smeo sam da se zakunem da se mnogo bolje ponaša. A ispostavilo se da sam pogrešio sa izmenom i da nism promenio bukvalno ništa što se motora tiče. Samo placebo efekat. Karikiram, ali shvatate poentu. Dakle to za seckanje je isključivo subjektivni osećaj, ali slično je i za to kako motor ide, tj tuning. Meni se čini da EURO5+ 2025, od druga - dosta manje secka fabrički od mog motora. Dalje - mape. Naravno da će onaj ko prodaje neku mapu da je hvali, dodaje 5, dodaje 10 konja, rešava seckanje, i šta sve ne. I naravno da će svako od nas sam sebe da ubeđuje da se motor mnogo poboljšao, jer - razmišljali smo puno, vagali, čitali dali smo 200 - 300 evra, glupo bi bilo da smo se zeznuli i dali pare badava Opet se i tu vraćamo na specifičnosti svakog primerka. Čovek hvali mapu koju je instalirao - kaže vrh, drugi motor, nema seckanja, nema više one dosadne knedle u drugoj brzini ... Ja i drug se pogledasmo - nikad nismo primetili nikakvu knedlu u drugoj brzini, lepo vuče svuda. Kasnije mi je jedan drugi prijatelj, da ga ne imenujem, za koga smatram da je dosta objektivan rekao da je probao tu mapu, da zaista deluje da rešava seckanje, tj dosta je bolje, ali da njemu deluje da motor osetno slabije ubrzava, tj prigušen je. Meni to nije prihvatljiv kompromis. I sad, šta sam ja uradio ? Posle dugo istraživanja, odlučim da idem na decat, high flow filter i novu mapu uz to. Nešto slično sam već radio na Tenere i subjektivni osećaj (opet) mi je bio da sam dobio značajno poboljšanje. Isto su rekli i drugari koji su znali i probali motor. Ovoga puta sam hteo da odradim i neka merenja, prvenstveno ubrzanja i međuubrzanja. Dakle - uzeo sam titanijumske cevi bez katalizatora i ECU sa prerađenom mapom za njih od Uncle Wanga, i DNA filter. Sa Wangom sam bio u kontaktu, objasnio mi je kako je rađena mapa (na dyno stolu) i za koji setup itd. Za mapu i cevi sam video dosta komentara da je odličan upgrade. Međutim, realnost je drugačija. Nema nikakve promene u tome kako motor ide. Zvuk se promenio, postao je malo jači, ali i iritantniji, mene je nervirao u početku. I desila se neka promena, osećaj kao da malo jače povuče, cimne u srednjim obrtajima. I ja razumem zašto se neko oduševi tim zvukom i "cimom" i stekne utisak da motor mnogo bolje ide. Ali merenja, a i drugari koji su ga probali i obratili malo više pažnje kažu isto - nema razlike u odnosu na stock motor, odnosno motor pre izmena. Opet subjektivni osećaj da malo manje secka, jači zvuk i to je sve. edit: Da , na poslednjoj celodnevnoj vožnji TETom, po vrućini smo primetili da moj motor uvek ima 2 - 3 stepena manju temperaturu od drugarevog stock motora EURO5+. Sad, zbog čega tačno - ne znam. Ja sam i dalje u kontaktu sa Wangom, rekao je da će da mi pošalje i neku novu mapu odnosno ECU da probam, pa da uporedim i to. Imam i ideje šta bih još mogao da probam, pa ću videti. Ali meni trenutno deluje da ovaj motor jednostavno nije pogodan za ovaj tip tuninga. I za kraj, čuo sam se i sa Moto Doktorom, jedinim koji radi tuning na stolu u ovim krajevima (po super povoljnoj ceni ). Šalu na stranu, izuzetno korektan čovek, i jedini za koga mi deluje da ne zavlači i ne ulepšava stvari nego priča onako kako jeste. Objasnio sam mu šta sam od izmena uradio na motoru i sve što sam iznad napisao, i pitao ga da li misli da mogu nešto da dobijem ako radim tuning na stolu kod njega. On je išao na to da ako želim bolja ubrzanja moram da promenim lančanike, pa da onda radimo, ali meni to nije ok jer mi trenutni odnos odgovara, a i izgubio bih putnu brzinu na AP. Na kraju - došli smo do toga da sa izmenama koje ja imam na motoru (decat , filter, čak mogu da stavim i aftermarket top) mogao bih da dobijem 4 - 5% poboljšanja u najboljem slučaju (u srednjim režimima) - dakle 2 - 3 ks. Taj dobitak trebao bi da se prenese i na ubrzanja, što znači da bih ja od 80 - 120 u petoj bio brži 0.3 sekunde ( meni je sa većom gumom to ubrzanje bilo oko 7 sekundi ). Dakle - maltene neprimetna razlika (aplikacija kojom merim dozvoljava grešku od 0.2 sekunde). Suma sumarum - dobro razmislite ako razmatrate neku mapu za koju vam kažu da sama po sebi dodaje 4 - 5 - 10 konja itd. Najbolje je ako postoji mogućnost da se proba ili da postoji neki vid garancije - da možete da vratite ako niste zadovoljni. Jednostavno deluje da osim tog cimanja - fabrička mapa prilično dobro uklopljena uz agregat, i nema mnogo mesta za neki lak dobitak. Toliko od mene za sada, javljam kad bude nekih novosti.

Odakle ta informacija @aca-pn ? Nisam čuo i nema mi nikakve logike. Da ti, kao ovlašćeni prodavac i serviser prodaš motor sa lošom mapom, a onda naplaćuješ 200 da to središ ? A i mapa je takva kakva je zbog EURO5 normi, tako da mi nije logično da može nešto da se poboljša a da ostane u zakonskim okvirima tj da se radi u ovlašćenom servisu.

Nikako da se nakanim da montiram, moraću uskoro. Prvi put čujem ovo za check engine, nije mi se dešavalo ni na tenere ni 450mt.

@Gliga neka tvoja okvirna procena, koliko je vremena (dana) potrebno da se izveze Leskovac do Vlasinskog jezera, cela ruta. Po lepom vremenu naravno.

@Jovan Ristic kakva su mu svetla po sporijim, oštrijim krivinama ( 40 - 60 kmh) ali fabrička, bez korišćenja maglenki? Maglenke ne dolaze standardno , zar ne?

Hehe, znam samo jednog Gilgameša iz Niša koji je vozio bajseve :) Ima više od 15 godina kako smo vozili zajedno ? Za slučaj da ne možeš da povežeš - do skoro mi je nick bio antiR3ality Pozdrav i dobro došao! Nadam se da se vidimo na nekoj vožnji.

Imamo li ovde nekog ko je blizak sa Markom i upućen u situaciju u Užicu? Da vidimo kako možemo da se organizujemo. Može na pvt. P.s: Protestna vožnja u Nišu završena. Raduje što nas dugo nije bilo ovoliko.

Ako neko nije video. Vidimo se sutra .

Nisam probao, ali i ne privlači me nešto posebno pa ne žurim. Imaju registrovan primerak u Nišu pa ću ga probati u nekom trenutku. Ovaj drug se žali da mnogo greje, i baš mu smeta to. Na 450 nikad nije primetio to kao problem.

Uslužni oglas za druga, a i mislim da je odlična cena. Pozovite se na forum za dodatni popust. Skinute sa novog MTXa stavljene agresivnije off road gume. Mada verujem da mogu i na mnoge druge modele. Gume CST 150 70 18 i 90 90 21 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Gume skinute sa novog motora, presle 500km

Društvo ako nekom trebaju agresivne off road gume za motorče (sa unutrašnjom) drugar prodaje. Ostale su mu kad je zamenio 450mt za MTX. Pozovite se na forum za popust: Gume Mitas enduro trail-rally pro 140 80 18 i 90 90 21 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Gume u odlicnom stanju presle 1.000km edit: Gume više nisu dostupne, rezervisao ih kolega.

Nekoliko drugara mi poslalo ovaj video, a da nisu ni pogledali Nisam ni ja iskreno, ali ovo nije cfmoto organizacija koliko vidim. Oni su sponzori. Cena eventa je 450 evra. A dobija se besplatno ako kupiš MTX . Zanimljivo je svakako, ali za mene prevelik zalogaj u ovom trenutku i vremenski i novčano.

Ma jok, ništa nije obrisano. Našalio sam se u smislu da je sve ravno i slično, @andrej. izvinjavam se ako sam te uvredio, uopšte nisam imao nameru. Mogu i da obrišem post ako treba. edit: @andrej. e pa onda si me dobro iscimao

Kod vas i da se ubaci nešto novo - opet bi bilo isto kao staro

Na moju veliku sreću - moj bajča je ipak odlučio da odloži obaveze koje je ima tako da smo izvezli ovo zajedno. Pitanje je i da li bih se nakanio sam da krenem. Krenuli smo oko 08:30, vratili se 00:30 narednog dana, dakle 16h akcija, od čega oko 10h vožnje (moving time) i za to vreme prešli preko 500km. Iako su najavljivali temperature preko 35 stepeni - ujutru je bilo oblačno i idealno za vožnju , ali od Zaječara u nekoliko navrata je krenulo po par kapi a mi od kišne opreme nismo imali bukvalno ništa. Ali makar nije bilo pretoplo ni u jednom trenutku, a čak smo se malo i smrzli u povratku, dok smo od Montane vozili ka Pirotu. Kod Pirota ulazimo u topliju zonu, neverovatno je koliko se jako oseti ta promena, i do Niša bilo je ok. TET smo izvezli od Kule do Montane. #zzz# Evo treka: https://ridewithgps.com/trips/304642652 Od Kule do Belogradčika slobodno može da se preskoči i da se ode direktno najkraćom rutom. To je ravnica, kroz polja, pšenica itd. Mnogo asfalta, lošeg asfalta i makadama. Obiđe se jedno jezerce, Rabiško, tu postoji neka pećina, Magura, ulaz je 24 leva ako se dobro sećam ali nismo ulazili. Naišli na par prelepih pejzaža i to je to. Belogradčik je baš lep i zanimljiv gradić. Mislim da ga je Yogibear lepo opisao, moram da potražim. Svratili smo da klopamo na brzinu, popeli se na jedan vidikovac iznad tvrđave odakle je prelep pogled, a u tvrđavu nismo ulazili. I dalje se nastavlja asfaltom. Lagani off počinje u selu Repliana, šumskim putem se ide preko jednog brda, zemlja i prašina, i zbog iste malo klizav strm spust u selo Gornji Lom. Odatle tek počinje prava priča. Mi smo tu napravili jedan detour i pokušali da dođemo ispod Midžora i približimo mu se koliko možemo. Veći deo je odličan makadam, ali onda postaje izazovnije. Nismo hteli da forsiramo pa smo odustali kada nas je trasa dovela do strme livade sa visokom travom i velikim sakrivenim kamenjem u njoj. Ali izašli smo iz šume i pogledali Midžor odozdo, sa druge strane. Nazad u Gornji Lom i odatle kreće najbolja deonica ove rute. 30 km lepote i izazova. Ništa preteško, ali nije ni lako. Nama je trebalo oko 90 minuta od asfalta do asflata. Izazov je krupan rastresit kamen na usponima i spustu kasnije. Predeli su prelepi. Kakav osećaj kad smo se odvojili od rute par stotina metara i izašli na neki manji vrh, puca pogled na obronke Stare planine, vrhove na koje se stiže i sa naše strane, a severno skroz do Dunava. Spustili smo se do sela Marinovo, odakle kreće asfalt, sve do Montane, malo prozujali kroz ovaj lep usnuli gradić (subota uveče nigde žive duše nema ) i tu se odvajamo sa TETa i cepamo asfaltom nazad. Magistrala 81 odličan asfalt, mnogo krivina, baš smo se prijatno iznenadili, preporuka i za drumaše. Odvajamo se ka Dragomanu i granici koju brzo prelazimo (ogromne su gužve i kolone ka BG, verovatno ljudi idu na more), zaslužena pauza za klopu i sladoled u Pirotu, i autoputem stižemo kući bez problema malo posle ponoći. emtejci gaze, ne pitaju Glavni utisak je koliko je bugarska strana Stare planine drugačija od naše, i koliko prelepih terena za vožnju ima. Vratićemo se sigurno da izvezemo deonicu od Montane jer deluje jako zanimljivo, a i da istražujemo mimo TET-a. Jer iskreno - po onakvom terenu očekivao sam manje asfalta na ruti. Ali kada se jednom popne na neki vidikovac - sve se zaboravi. Možda i nastavimo TET-om ka moru nekad, ko zna ?

Pa ne znam da li je zaslužio - ali sam je doveo do svoje smrti definitivno iz čiste gluposti. Divlja opasna životinja - skloni se. Ne hrani, ne prilazi. U zadnje vreme vidim puno ljudi prilazi divljim konjima kod nas. Da se slikaju iz bliza, pomaze, nahrane. Ne znam kako ljudi ne kapiraju koliko konj može da bude nepredvidiv i opasan. Ali prosto mi je neverovatno dokle ide ta ljudska glupost, i sve je veća. Eno u nekom USA nac. parku izleti ogroman grizli iza grupe turista i oni se okrenu i krenu da mu prilaze da ga bolje slikaju. A i sa TF puno sličnih snimaka. Pogledaj ovog - on prilazi da brani motor od mečke sa mečićima ?!?! Pa od malena znam da je to nešto najopasnije što možeš da vidiš na ovim prostorima. Imao je veliku sreću a da nije ni svestan. Italijan nažalost nije...

Što volim ovakve postove. Hvala majstore!

Hm, pogrešio sam, zapravo ne ja, nego kad sam kliknuo na prvi postovan link pisalo je "6 years ago" . Sada je ispravljeno. Ipak se desilo pre neki dan Sad čitam: I preporučuju turistima koji posećuju ovaj predeo da ga imaju.

@SrdjanRadivojev velika preporuka za tebe, i tebi slične vozače. Kad nema kiše laganeze, a prelepo je. Evo ovde ima više detalja, i track :

Prvi put čujem ... Ja pređoh 20ak hiljada na Tenere sa debelozidnim unutrašnjim. Dosta off-a, često na 1.2 bara. Nikad ih nisam izbušio.