Fino terate vi to. Ja na skromnih 12000 km do sada. Skoro sam po treći put zamenio ulje, ne računajući servis na 1000 km. Zbog malo više offroad vožnje gledam da menjam na max 4000 km, ako ne i pre. Prvi put da nisam stavio oem filter, sada sam iskoristio Hiflo HF682. Ulje Silkolene PRO XP 10W-50 . Inače upoznao sam skoro @kaichi.xo na Zlatiboru. Nije više aktivan ovde, ali ne silazi sa motora. On je trenutno na oko 23 hiljade, što je i najveća kilometraža kod nas, koliko znam.

Ja snimam sa ridewithgps. Pa odmah ostane online, a moze i da se eksportuje kako želiš po potrebi. Ovako nešto: TET Serbia: Zlatibor - Prijepolje · Ride with GPS RIDEWITHGPS.COM Skratili smo ruru ispred Priboja - 106.8 km, +3736 m. Bike ride in Cajetina, Централна Србија

Baš mi je žao što vidim da je bilo još mnogo aktivnih ljudi sa foruma, a nisam se javio svima.

Prvi ozbiljniji pad temperature sa kišom - i odmah veselo na forumu

Bravo. To je suština ! Ne daj Bože da se šteluje vešanje na motoru, to se ne dira ! Nikako, pokvarće se nešto! edit: @ivannadjalin nadam se da ne zameraš, šalim se malo, nema loše namere.

Biće na 500 obrtaja manje i to je sad individualno ali meni dosta znači ta razlika na dugim vožnjama. Maks brzinu sam samo jednom probao, i dostigao tih 160, a i tada je isto imao 15t lančanik i 140 80 gumu, što je isto kao da imaš 15 45 prenos na fabričkom motoru. Jeste, motor je slabašan, tako da uslovi tj vetar mnogo utiču na to kako se ponaša. Naravno da nije projektovan za vožnju autoputem i naravno da će se vetar i udari mnogo više osetiti nego na stromu od litre , mislim o čemu pričamo Više puta sam rekao - meni je neki subjektivni osećaj da mi je putna brzina 110 - 120 kmh, kada stavim 15t lančanik to se poveća na 120 - 130 kmh, preko 130 - 140 kmh mi postaje nestabilan i to je to. evo i videa koji sam snimio na tu temu: Ponavljam subjektivna stvar. Nekom možda odgovara da ga vozi 100 kmh na sat na AP, i to mu prija, to smatra svojom putnom brzinom, sad treba ja da ga ubeđujem da nije u pravu ? Pada kiša pa mlatimo, u svakom slučaju odlično motorče, terajte kome kako odgovara i uživajte

Da se nadovežem na ovaj svoj post, tj. vožnju. https://forum.bjbikers.com/topic/221294-razglednica-iz-šume-sa-planine-jedino-bez-asfalta/page/14/#comment-3185506 Krenuo tako neplanski, gume bile napumpane po propisu, compresion skroz na hard (vozio na autoputu pre neki dan pa mi ostalo, za ap mi odgovara tako). Ljudi, pa to je neverovatno koliko se loše tada ponaša motor na kamenjaru. Maltene je nemoguće voziti! comp skroz na soft, reb na sredinu, gume prednja na 1.5, zadnja na 1.2 bara (može i manje ali i ovo je ok), i dobiješ skroz drugi motor! A pišem najviše što puno puta čujem "A, ne diram ja to ništa" "Tako je kako je" itd. Znajte, veliku razliku pravi u ponašanju motora tj ogibljenja. Posle na prvoj pumpi dopumpaš gume, mada i ovako ništa ne smeta da se vozi po asfaltu ako se ne gazi. PRO TIP: Za podešavanje compresion i rebound možete koristiti i ključ od motora

Krenuo sam do grada nešto da završim, ali nije radila radnja. Pa kao aj malo da se provozam, recimo do Svrljiga. Pa kad sam došao tamo vidim taj vrh, Bogdanicu, pa rekoh, daj da trknem do gore kad sam već tu. Bez pune opreme, bez vode ... Ipak je to Tresibaba, nisam skapirao. Kamenjar, ali zanimljivo za vožnju. Tako da na kraju nisam pustio snimanje treka, ali jesam snimio video na vrhu

Meni je prvenstveno fascinantno koliko mnogo ih se proda. Pogledajte recimo cfmoto 450MT. Kinezi pokidali model, dugo se čekao takav, povoljna cena, marketing, i šta sve ne, prodaje se kao alva ne mogu da isprate tržište, kod nas nema ko ga nije kupio, maltene na svakoj vožnji sretnem po nekog ... ... i onda izađe podatak da je u Italiji u prvoj polovini 2025 prodato tri puta više GSa 1300 od 450MT (oko 6000 ako se dobro sećam). Ludilo ... Baš bih voleo da znam kakava je situacija kod nas, ali izgleda da se ne izbacuju ti podaci. Mislim kapiram da su skroz druga kategorija i gađaju različitu grupu kupaca, ali i dalje mi je fascinantno. I tako je verovatno 20 godina već Jel moguće ? Ne pratim model, pa ne znam - jel se piše o tome, jel to opšte poznata stvar, jel se dešava i u svetu, ili se ipak to malo gura pod tepih ?

Jesenje boje na Tresibabi

@Rapax 2cm ravni podizači bez ikakvih problema kod mene. 140 80 guma je isto kao da si stavio 45t pozadi sa fabričkom gumom, pisao sam već matematiku u temi. Šta nije merodavno?

A pa meni to niko nije rekao! Ja putovao na 120 - 130 Ništa, neću više

E ali da nisam obrati pažnju nikad ne bih rekao. Sa 15t i većom gumom uopšte se on ne dere, tj vrlo lagano drži tu brzinu, mogao bih ceo dan da vozim 120 - 130. Zanimljivo je da je vetar toliko jak bio, a ja veliki vizir i deflektor, da me je na jednom pravcu zaustavio na 142kmh, i ni makac više U nekim drugim okolnostima išao do 160. Mada možda ima veze i sa ovim zezancijama što sam radio na motoru. Svakako on nije za te brzine. Meni već preko 140 postaje jako nestabilan prednji kraj, počinje da leluja. Pisao sam već o tome. Navikao se ja malo, malo sredio podešavanjem ogibljenja, ali činjenica je da nije za te brzine.

Šta kažete na ovo ? Zna mališa i da srkne ko pravi Da nisam popustio malo pri kraju da ne ostanem bez čorbe, bilo bi 6.0 prosek. 130 - 135 na autoputu i čeoni vetar. 15t lančanik i 140 80 guma.

@Blackened što prepisuješ ?

Od početka svoje moto karijere došao sam od toga da otkazujem vožnju ako ima bilo kakve šanse da pokisnem, vožnje u grču - hoće li da padne ili ne, "bežanja" od kiše itd. - do toga da sada pogledam kroz prozor, pomislim kako lepo pada kišica i odlučim u tom trenutku da napravim krug od sat dva. Čak je i najlepše krenuti po kiši, lepo se na tenane obučeš skroz i kreneš, nema da se misliš hoće neće, pa da se oblačiš negde pored puta dok lije Oprema je najbitnija, nema šta, ali daleko od toga da mora da bude skupa. Pre bih rekao da mora da bude odgovarajuća i lepo obučena i zategnuta. Džabe i najbolje kišno odelo ako recimo ne zategneš kragnu lepo pa se voda sa kacige niz leđa sliva dole. Video sam to više puta. Čudno, ali da su gaće skroz mokre ljudi osete tek na prvoj pauzi, a ne kad voda počne da curi. Inače ja nosim Acerbis dvodelno zeleno crno, kupljeno u Barelu za 5500. Nikakve zamerke nemam. Jednom prilikom sam vozio od Beograda do Niša po pljusku sve vreme - nije pustilo nigde. Sa čizmama nisam bio uvek te sreće, ali i to planiram da rešim. Drugari koji voze enduro preporučuju neke neoprenske ribarske čarape koje koriste, 1500 koštaju. Pa kad jednom popuste čizme, navučem to i cepaj. Pinlock obavezan, a ono sredstvo što se prska na vizir da voda klizi takođe mnogo pomaže. Obavezno sa odelom spakujte i neku odgovarajuću kesu, mnogo pomaže za navlačenje pantalona preko čizama. Oprema treba da se unapređuje. Recimo desilo mi se par puta na dužim vožnjama da mi se kišne a i obične pantalone povuku skroz na gore i preko ivice čizme. Dok ja primetim - čizma puna vode, sve se sliva u nju. Sada sam rešio i to za par stotina dinara. Već sam isprobao ove lastiše i super šljakaju: Jedino za rukavice još uvek nisam našao idealno rešenje, ali radim na tome. Kišne navlake koje imam su mi mnogo nezgrapne, nemam dobar osećaj u njima. U zimskim rukavicama je malo bolje, ali one ipak puste posle nekog vremena. Gume su vrlo bitne u celoj priči. Ove koje imam su stvarno fantastične na kiši. Nema razlike kako vozim neke poznate deoncie sa dobrim asfaltom po suvom i po pljusku. Npr Knjaževac - Svrljig. Pazim se belih linija i to je to. I naravno - najopreznije na početku kad krene da pada. Tada je asfalt najklizaviji. Kasnije kako kiša pada i asfalt se lepo opere, pa može normalno da se vozi. Toliko od mene, nadam se da će neko izvući nešto korisno iz ovog mog pisanjija

Ja imam aku ali se mislim da uzmem na 12v Ta aku uvek kad najviše treba - baterija bude prazna . Još sad i produvala gledam da vidim da li mogu da promenim samo zaptivnu gumicu da je popravim.

Ok, ja sam mislio tvoje lično iskustvo, eto seo si na Hondu posle kineza, ne postoji internet i informacije - i šta je to što ti govori da je mnogo velika razlika u korist Honde? Nešto u vožnji , jel neki skroz drugačiji osećaj voziti je ? To što ljudi pišu to stoji, ali nisam mislio na to. edit: Mada ok, nije mi namera da ulazim u neku raspravu. Ja sam sa japanca prešao na kineza. Prvi utisak mi je bio upravo suprotan od tvog. Koliko je kinez uglađeniji, koliko se lakše i lepše vozi. Ista kategorija maltene. Tako da mi je teško da poverujem da je u tvom slučaju nešto drastično drugačije. U najmanju ruku je vrlo sličan osećaj nema tu neke velike razlike kad sedneš na motor. Sve te mane koje imaju stoje - ali to ne možeš da uvidiš kad sedneš na njega i provozaš se. To se ispoljava tek posle nekog vremena, i tek će se ispoljavati. To je bila poenta mog pitanja.

Šta konkretno, daj malo detaljnije ?

Drugari hvala svima na svemu. Ja sam samo igrom slučaja vozio malo više od ostalih, ali svi smo vozili za istu ideju. Ispostavilo se da sam danas izvezao najdužu jednodnevnu vožnju u svojoj karijeri, a sada se čudim kako se uopšte ne osećam umorno. Da treba, sutra bih ponovio isto! Biće da je MOTIV jako bitna stvar u ovoj priči, a to ćacijevci koji tezgare za 50, 100 evra ne mogu da shvate. I to će da napravi razliku kad dođe vreme. Posebno mi je zadovoljstvo i čast bila da upoznam sve vas sa foruma, iako sam za mnoge imao osećaj da se znamo godinama Vidimo se! p.s: Neće kopati.

Jel u 11 planiran polazak iz Šapca, ili kasnije, i kada od prilike?

23. živke Vidimo se drugari, nadam se da ću stići do 11 u Šabac. edit: Jes da će kiša, al u Nedeljicama je ekipa

Li, vrh!

Da.