Aj da pitam, ipak je svet mali: da nije u pitanju gospodin Mihajlo - Miško ?

Meni jedna stvar u toj priči od starta nije jasna iako sam oduvek tako radio. Klešta imaju neki luft ako ih ne zategneš skroz, ali to je u ravni paralelnoj sa točkom (i diskom), može da bude gore dole i levo desno, i tu može da se promeni malo pozicija pre nego što se zašrafi. Ali u osi normalnoj na disk - nema pomeranja - čeljust tj. nosač će uvek da nalegne na isti način na predviđeno mesto na viljušci, i to se ne menja, tj ne može se na ovaj način menjati da tako kažem daljina pločica od diska. Zar ne ? Kad ti stisneš polugu, i pločice stisnu disk, čeljust će da se namesti u idealnu poziciju, ali kako kreneš da zatežeš šrafove čeljust mora da legne na mesto na viljušci i samim tim nema veze kakav je bio početni položaj. Ne znam da li sam lepo objasnio šta hoću da kažem. Opet, koliko ja razumem - ništa ne može da škodi da se na ovakav način fiksiraju klešta, može samo da se uštedi malo vremena i to je to.

Pa to možda ako redovno uzimaš nove motore, i ako gledaš sve po PSu, pa da počne da smara, opterećuje. Ili ako ti se žuri da kreneš na neki put. Ja sam imao neki zdravorazumski pristup razradi, nisam slepo gledao u preporuku, kako se povećavala kilometraža tako sam se opuštao, pa se ispostavilo da i posle prvog servisa nisam vozio nešto mnogo drugačije nego u drugoj polovini razrade, takav mi je utisak bio. Elem, ako nekog mrzi da razrađuje nov 450MT, uvek može zamena glavu za glavu, meni ne smeta A što se tiče kupovine, konkretno da sada kupujem 450MT - pre bih uzeo polovnog, čisto zbog uštede.

Ja sam uvek verovao u to - i obistinilo mi se . I mom drugu isto.

Uzmi ti Blažo tablet ako ti se nudi, pa će da se trampimo

Na prethodni post @ST Moto se i odnosilo. Promeniću poruku da bude jasnije.

Pa dobro, malo je i neozbiljno da se u ovakvoj diskusiji zalepi A4 strana generisanog teksta i očekivati da neko odgovori. (odnosi se na poslednji post @ST Moto )

Odlična tema, posebno zato što su se uključili profesionalci (i hvala vam na tome). @Satelis je u svom prvom postu lepo objasnio šta je problematično u videu. Ali ostaje nam da zaključimo - šta je ispravan način zamene pločica bez rastavljanja kočionih klešta ? (siguran sam da je ovo opisano već na forumu, ali tema je sveža i aktivna, pa zašto da se ne izvede zaključak) Evo šta sam ja pohvatao, pišite ako nešto nije tačno ili treba dodati. - izvaditi stare pločice i lepo očistiti klešta, klizač, osigurač - nikad ne gurati klipove nazad pre detaljnog čišćenja jer se time unosi prljavština iza prašinara i gumice - kako proveriti da li je kočnicama potreban kompletan servis i rastavljanje ? - postaviti pločice - klipove vratiti nazad prstima ili specijalnim alatom, nikako šrafcigerom - namontirati čeljust nazad (kao što je prikazano u videu) - koristiti malu količinu plavog locktite pri montiranju čeljusti - zameniti kočionu tečnost kao što je prikazano u videu uz pranje posude kočione tečnosti edit: Ovo mi je promaklo, mislio sam da je ovo ok ? Ne zbog pozicije klipova, nego klešta. Dešavalo mi se da samo zašrafim čeljusti i da pločice kače disk. Odšrafim, napumpam, zašrafim - i sve ok. Zašto ?

Možda po IP adresi sa koje si ih registrovao/koristiš ? Mada opet čudno.

Imao sam i ja loše iskustvo sa tim prevoznikom "Auto Kodeks" i to sam bio na motoru. Mislio sam da sam pisao ovde, ali nisam mogao da nađem. Od tad se baš pazim kad vidim njihove autobuse.

Pravo da ti kažem veze nemam kad sam prvi put odigrao. Neko vreme pošto su se pohvalili Andrej i ostali. Ali nisam igrao ni svako veče, zaboravim, nisam kući itd. Možda poslednjih nedelju dana navio sat i igrao svako veče. I dobijem kad sam se najmanje nadao, bila neka frka, ja klikćem čisto reda radi a gledam na drugu stranu, kad sam video nepoznat ekran zbunio sam se, trebalo mi par sekundi da shvatim da sam dobio Inače kakve veze ima - stvarno je minimalno cimanje. Ako ti izađe reklama, a meni izlazi redovno na yt, klikneš, naviješ sat bukvalno u minut do 8, i to je sve. Igraj dok ne dobiješ, ne košta te niša. Ne znam da li ima veze sa potrošnjom na nalogu, ali ja sam dosta naručivao, sigurno par desetina hiljada do sada.

@mangup lepa slika. Gde je ovo i koji je motor u pitanju ? Aha, to ovaj iz potpisa, voge .

Ne osvežavaš, samo udri. Meni danas kao da se učini da dugme postade narandžasto, i da ga nisam lepo kliknuo u tom trenutku.

Da.

Ma osvoji telefon, pa da se trampimo

Ovo treba da uđe u ediciju: "Biseri forumske književnosti" . Pratim.

Hm, malo sam guglao i stvarno je tačno. Kažu da je to bila praksa kod japanaca početkom dvehiljaditih. Ali iskreno ja ne bih smeo tako. Ipak su to dvadesetak godina stari motori, ko zna koliko je puta skidano, da li je ikad zamenjen šraf, da li je načeta loza itd. Mislim da u ovom slučaju locktite nikako ne može da škodi, može samo da pomogne i predupredi neke probleme. Ali hajde da vidimo šta kažu iskusniji od nas , kakva je praksa.

Naravno, skroz te razumem, i čini mi se da slično razmišljamo. Nisam ni ja mislio kupiš sad jak motor, ili probaš tuđi - i počneš da divljaš. Ne nego situacija po situacija, prođe neko vreme, navikneš se, dođe do toga da ti se značajno promeni način razmišljanja i vožnje. Mislim ja po sebi vidim to se dešava i bez jakog motora, a jači motor samo ubrzava proces I ja isto kažem - samo razmišljam na glas, možda i grešim. Takođe nisu ni svi motori A kategorije isti, postoje baš početnički i blagi motori. Ja sam uzeo u obzir neku "aždaju" . Što bi u mom slučaju bio taj KTM koji sam pomenuo, ili nešto tome slično. Siguran sam da ne bih isto vozio takav motor i ovaj koji sad imam 450 40 konja. Bez obzira što imam skoro 25 godina vozačkog iskustva, i 5 - 6 godina na motoru. Nego da ne idem više u off, dosta je.

Ima li neki dobar video na tu temu ?

Koristan video i tema, hvala! Recimo ja nisam znao da je loše da se vraćaju klipovi unutra bez čišćenja, a skroz je logično. A što se centriranja i stezanja tiče - pa to je baš osnovna stvar, malo mi je čudno koliko ljudi u komentarima piše da nisu znali. Možda bi trebalo pomenuti i locktite, koliko znam - on je obavezan pri montaži kočionih čeljusti.

Iskreno, ja mislim da ovo nije tačno. Zapravo možda i jeste, ali važi za jako mali procenat vozača, da će na isti način voziti A2 motor i neku aždaju. Jak motor jednostavno navlači da se tera brže, ne sad ono konstantno ali prvo ono "da vidim koliko i šta može", pa onda u nekim situcijama, preticanje, jedno, drugo, pa ga malo više razvučeš posle preticanja, pa ti uđe taj osećaj pod kožu, pa sve češće i češće i počnu kočnice u glavi da popuštaju A nije samo do snage motora, nego do celog osećaja - bolje kočnice, stabilniji motor, bolje ide - sve to nekako i umanjuje osećaj brzine. Ja sam easy rider, lagano i ne mnogo brzo, trudim se da vozim bezbedno itd. Ali sam iskren prema sebi i priznajem da nema šanse da bi na isti način vozio A2 motor koji trenutno imam, i neki recimo KTM 890R. I ne znam ni jednog vozača za koga bih rekao da to može, iako većina njih misli da može Ali bez obzira na sve to - slažem se sa kolegama - bolje odmah za A.

Pa 99 dinala

Ljudi, jurite šta vam se sviđa. Ja sam sad morao da izguglam da vidim šta sam dobio Nisam očekivao da ću dobiti, pa sam prihvatao bilo šta.

Dobro došao!

Vrlo zanimljiv tekst o prodaji motocikala u Grčkoj i uspehu emtejca u 2025. Ako sam dobro razumeo prevod - od 2009 godine i krize koja je nastupila, 450MT je prvi model koji je prodat u preko 1000 primeraka za godinu dana, tačnije 1325, što je neverovatnih 8.5% svih prodatih motocikala. Baš bih voleo da znam kakvi su prodajni rezultati kod nas, tj broj registracija po modelu, ali izgleda da kod nas ti podaci nisu dostupni. CFMOTO 450 MT: Ασύλληπτο ρεκόρ πωλήσεων 2025! Πρώτη φορά σπάει το όριο των 1.000 μονάδων από το 2009! | MOTOMAG WWW.MOTOMAG.GR Παρά τη δύσκολη για όλες τις εταιρείες μετάβαση στις Euro 5+ προδιαγραφές, το CFMOTO 450MT σημείωσε θρίαμβο πωλήσεων στην ελληνική αγορά το 2025, καταφέρνοντας να...