Ima onaj jedan šveđa, adventure north, amater koji se sprema da vozi Romaniacs ove godine. Mislim da se on baš potrudio da ga olakša maksimalno.

Baš samo ovo i ja pomislio kad sam ga probao, u fazonu kome treba tako jak motor? Još nisam ni imao nameru da testiram ubrzanje, nego onako klasika, kao kad želiš da kreneš sa semafora malo brže ... prva , druga , treća, pogledam - 160. Uh, polako. Uopšte ne osetiš brzinu, nekako sa lakoćom on dođe do te brzine.

Ima to i naziv koji pamtim iz svojih biciklističkih dana: weigh weenies - ljudi opsednuti da im bicikla bude što je moguće lakša . Skup sport Šta znam, ja se ne opterećujem toliko time. Onako zdravorazumski, da ne preteram sa dodacima. Ali šta mora - mora. Može vožnja, vidimo se zdravlje bože.

Nastavak tj poluga za ključ za podešavanje preload-a zadnjeg amortizera. Koji verovatno nisi dobio pa ti je zato to višak

Ja uzeo nego nikako da ga ugradim. Kad sam istrtaživao ispalo je da postoji kopija, i kopija kopije Kopija je oko 20 - 30 evra, a kopija toga. 5 - 10 evra. Navodno je taj GIDIBII kao bolji, otkud znam, pa sam njega jurio Treba da ga namestim ovih dana.

AI.

Like pogotovo za ovo. Isto sam ovako ja razmišljao do 1.11 i skupa u Novom Sadu. A tamo mi se desila jedna naizgled bezazlena i nebitna situacija, ali me je , ispostaviće se kasnije, ipak dosta pogodila i demotivisala. Ne mogu da se setim da li sam pomenuo to kad smo razgovarali ispred tržnog centra pred polazak nazad. Možda tada nisam bio toliko pod utiskom. Ali sada 1. Marta u Nišu neću paliti motor. Dolazim kao pešak na protest.

@Markone88 je dovoljno dugo na forumu da zna da ljudi ovde najviše vole da pišu po oglasima i da offuju, pa verujem da je zato ovako i definisao temu Da je otvorio temu za diskusiju o satovima - bilo bi nula odgovora

Ja vidim da razumeš, poenta je da je ok cena kao što i sam vidiš. Možda nađeš ti nekog nekako da ti doveze i za 30 evra, možda i džabe, ali ovo što ti je ponuđeno je korektna cena, a to si pitao.

Pa ti zamisli da imaš kombi, pa izračunaj koliko bi tebe koštalo gorivo i putarine na toj relaciji...

@Scylla ne zezaj druže, sve je to zezanje, a i mnogi su ti ozbiljno odgovorili - kapiramo mi kako je početniku, al jebiga gde su mladi tu je šala

E super, samo računaj da prosečan MT ide 20% bolje nego Acin, njegov je nešto sumnjiv (pravi kinez)

Slatke muke! Baš me zanimaju utisci kad probaš emtejca i pogotovo altrhike . Nekako se tom modelu uopšte ne pridaje pažnje, s obzirom da je kopija emtejca, ali nudi i dosta više opreme za isti novac.

Evo ovaj držao časove manuelnog motora svojoj ženi. U fazonu - šta je najgore što može da se desi, idemo 20 kmh ... Baš me nasmeja. Inače dobro je žena, kažu komentatori

Jel si našao i posebnu temu ili si čitao samo u ovoj

@Motorcyclist hvala!

Imaš i onaj alatić što se postavi na lančanik...

Čekaj, ipak se odnosilo na grafik? A gde vidiš 60ks? Piše max power 53...

@Motorcyclist Pa mislim da sam ti rekao već - napiši neki komentar - šta linkuješ, odakle, itd. Meni deluje da ti ovo nisi ni pogledao, a zalepio si ovde. Prvo x osa u kmh - obično su obrtaji. Crveni grafik kaže 180kmh pre promena ?!?! Odmah vidiš da nešto nije u redu. Posle promena skoro 190kmh ? A promenjen samo filter za vazduh i mapa ... I kad zagledaš vidiš da uopšte nije od MT-a . Još @Blackened uleteo sa 60 ks, ja sam mislio odnosi se na tvoj grafikon. Ako ništa lepo sam se nasmejao

Au. Stvarno papir i forum svašta trpe... @Motorcyclist aj za početak kad zalepiš ovako neki link, sliku itd, makar napiši šta misliš da si zalepio, pa onda možemo nešto da diskutujemo. U suprotnom samo troluješ.

Jeste, smaram te na svakih par godina pitanjima o tomosu, a ove godine, zdravlje Bože, da konačno osposobim ovu mahinu, i dolazim u tvoj kraj da se lično zahvalim na pomoći

Levo je cilindar i glava koji je fabrički bio na motoru, dakle 14V iz 1969 godine. Imam celu mašinu, broj isti kao broj rama, i izgleda isto kao ova iza. Dakle ispada da je isti cilindar i glava išao i na T12. Devedeset prve je ta mašina prolupala i zalepila karike. I s obzirom da je bilo ludo vreme, inflacija i šta sve ne - tadašnjem vlasniku se više isplatilo da kupi celu novu mašinu nego da popravlja orginalnu. Uredno upisan broj u saobraćajnu, mislim da imam i račun To je ova iza, i na njoj je bio cilindar i glava desno. Mislim da isto nikad nije rađeno ništa. I mene u suštini zanima da li može da se zaključi koja je to tačno mašina, pošto vidim da različite verzije imaju različite snage. Dakle glava i cilindar su T14, i ići će na 38.5 mm, i dolazi klip Meteor L karika. Evo je ta zverka :)

@pronto evo su:

Još malo pa 3 godine od mog poslednjeg posta ovde Ovih dana pokušavam da krenem konačno da radim nešto, otvoriću verovatno i zasebnu temu. Ali jedno pitanje za stare poznavaoce tomosa: Kako da znam koju tačno verziju agregata imam ? Ako ja dobro kapiram - svaki APN 4 i sve verzije četrnaestice imaju isti blok motora - razlike su u cilindru, glavi i kraburatoru, pa zbog toga i različite snage i brzine u specifikacijama. Koliko sam razumeo T15 su već drugačiji, druga radilica, odnosi brzina itd. Elem ja imam Tomos Colibri T 14-V iz 1969. Na netu nalazim da bi on trebao da ima 2 kw i max brzinu 68kmh. Taj agregat fabrički ima cilindar sa rebrima kružnog poprečnog preseka. Međutim vlasnik je 1991. kupio i stavio nov agregat. On ima cilindar četvrtastog preseka, i vizuelno veće kanale. U saobraćajnoj je upisana snaga 2.2 kw (3.3) (što nema mnogo logike, ali ajde ). A vidim da postoji verzija 14-VN (1971, 72) za koju piše da ima 2.6 ili čak 3 kw i max brzinu 72 kmh. Dakle nije da je nešto mnogo bitno, ali čisto informativno - voleo bih da znam šta tačno imam na motoru . edit: Evo sad nađoh jedan stari post od @feniks gde kaže da glava od četrnaestice ima II ugravirano. Ova je takva. Dakle četrnaestica. Ali kako da znam koja je snaga tog agregata fabrički, od ove 3 moguće ? edit2: Inače na ovaj post sam mislio, vredi da se linkuje: https://forum.bjbikers.com/topic/116688-tomos-t14-i-t15-razlika/page/2/#comment-1942680