Jeste, smaram te na svakih par godina pitanjima o tomosu, a ove godine, zdravlje Bože, da konačno osposobim ovu mahinu, i dolazim u tvoj kraj da se lično zahvalim na pomoći

Levo je cilindar i glava koji je fabrički bio na motoru, dakle 14V iz 1969 godine. Imam celu mašinu, broj isti kao broj rama, i izgleda isto kao ova iza. Dakle ispada da je isti cilindar i glava išao i na T12. Devedeset prve je ta mašina prolupala i zalepila karike. I s obzirom da je bilo ludo vreme, inflacija i šta sve ne - tadašnjem vlasniku se više isplatilo da kupi celu novu mašinu nego da popravlja orginalnu. Uredno upisan broj u saobraćajnu, mislim da imam i račun To je ova iza, i na njoj je bio cilindar i glava desno. Mislim da isto nikad nije rađeno ništa. I mene u suštini zanima da li može da se zaključi koja je to tačno mašina, pošto vidim da različite verzije imaju različite snage. Dakle glava i cilindar su T14, i ići će na 38.5 mm, i dolazi klip Meteor L karika. Evo je ta zverka :)

@pronto evo su:

Još malo pa 3 godine od mog poslednjeg posta ovde Ovih dana pokušavam da krenem konačno da radim nešto, otvoriću verovatno i zasebnu temu. Ali jedno pitanje za stare poznavaoce tomosa: Kako da znam koju tačno verziju agregata imam ? Ako ja dobro kapiram - svaki APN 4 i sve verzije četrnaestice imaju isti blok motora - razlike su u cilindru, glavi i kraburatoru, pa zbog toga i različite snage i brzine u specifikacijama. Koliko sam razumeo T15 su već drugačiji, druga radilica, odnosi brzina itd. Elem ja imam Tomos Colibri T 14-V iz 1969. Na netu nalazim da bi on trebao da ima 2 kw i max brzinu 68kmh. Taj agregat fabrički ima cilindar sa rebrima kružnog poprečnog preseka. Međutim vlasnik je 1991. kupio i stavio nov agregat. On ima cilindar četvrtastog preseka, i vizuelno veće kanale. U saobraćajnoj je upisana snaga 2.2 kw (3.3) (što nema mnogo logike, ali ajde ). A vidim da postoji verzija 14-VN (1971, 72) za koju piše da ima 2.6 ili čak 3 kw i max brzinu 72 kmh. Dakle nije da je nešto mnogo bitno, ali čisto informativno - voleo bih da znam šta tačno imam na motoru . edit: Evo sad nađoh jedan stari post od @feniks gde kaže da glava od četrnaestice ima II ugravirano. Ova je takva. Dakle četrnaestica. Ali kako da znam koja je snaga tog agregata fabrički, od ove 3 moguće ? edit2: Inače na ovaj post sam mislio, vredi da se linkuje: https://forum.bjbikers.com/topic/116688-tomos-t14-i-t15-razlika/page/2/#comment-1942680

Ja iskreno ne mogu da nađem da li je bilo predstavljanje, nigde nema nekih slika iz diviljne, vrte se ove generičke slike od pre godinu dana, ali izađe mi neki tekst da je motor u međuvremenu predstavljen i da je u UK krenula prodaja, isporuka se očekuje u toku marta. Ono što je zanimljivo je da u UK ima cenu 200 funti nižu od 450mt, ali ako dobro vidim - u cenu su uključeni i roll barovi i set kofera i nosača ... Jel smo pisali negde nešto o ovom motorčetu ? Prvensveno me zanima čiji agregat nosi, i kakvo je ovo MARZOCCHI ogibljene ? Koliki je hod, jel isto 41mm ? Itd QJMotor SRT 450 RX Twin Cylinder Midweight ADV Tourer A2 QJMOTOR.CO.UK QJMotor SRT 450 RX £113.00 p/m Twin ADV A2 Adventure Bike Spec colours Stylish Reliable demo test ride Buy online Delivery Best Motorbike QJMOTOR Adlington

Na stranu review - ove slike su fantastične!

Šta je ovo ?

Gledam nešto tomose ovih dana I , ima li nekog update-a, koji je status ?

Prvi put čujem, aj malo detaljnije, i ako može izvor tog hack-a?

@Nole Bg može link (i za nosače)? Koliko su ti izašle ?

Koje maglenke, gde si uzeo ?

Bog dušu nek mu prosti.

@Gvozden neću licitirati za ovaj motor kao što rekoh, ali poenta ove priče je da se upiše u AMSS prava snaga tj 51kw. Ne treba ti potvrda od Barela da je fabrički na 25 jer takav motor ne postoji. Od njih ti treba samo potvrda da su "skinuli" blokadu jer je svakako u 99% slučajeva skinuta.

Nije bilo neko interesovanje, ali da napišem, možda nekom bude značilo. Razgovarao sam sa ljudima iz AMSS tehničkog pregleda Progres tamo na Pančevačkom putu, i moguće je registrovati motore iz CH koji imaju upisanu smanjenu snagu, obično 25kw. 1. Uzima se potvrda od Barela (za slučaj Yamahe) da je blokada skinuta. Može i neki drugi servis ako Barel nije u mogućnosti da izda potvrdu. Nisam zvao da pitam za cenu. 2. Zakazuje se merenje snage na valjcima i radi se petkom. Cena je 150 evra, ali caka je da ne sme da bude više od 8% odstupanja. Dakle za ST od 51kw ne sme da pokaže manje od 47kw. Sad veze nemam u praksi kako to ide i koliko može da pokaže motor preko 30 god star ... 3. Sa rezultatima merenja i potvrdom od servisa se uzima AMSS uverenje kao da je od starta upisana normalna snaga. E sad - i sve ostalo je poskupelo. Dovoz za ovaj motor je 400 evra a carina, AMSS uverenje i ostalo 725. Tako da on lagano ide preko 2000 evra što mi ipak nije bilo toliko zanimljivo

Ne znam šta bih ti rekao, nikad nisam razmišljao o tome niti obraćao pažnju.

Idemo!!! Držte mi fige

Pa kad ih Ogi podseti

Mene nešto zeznu, lepo sam aktivirao akciju jutros - a sad mi piše activity has ended

A što na carini, carina nema veze sa tim, ti možeš da cariniš ali ne možeš da dobiješ AMSS potvrdu zar ne ?

@bdada @triton gde to konkretno može da se meri ? Dajte neki kontakt (ja sam iz Niša pa ne mogu eventualno lično da odem). Mada reče mi čovek koji se time bavi , tj uvozi veliki broj motora da nema ništa od toga, da zaobiđem. Inače zapao mi za oko jedan lep primerak sa malom km na licitaciji, ali prodaje se kao neispravan. Ako dobro razumem (prevod) on vergla, kompresiju ima dobru, menjač šalta, ali ne pali. To ne zvuči kao neki veliki problem mada nikad se ne zna. Doduše dugo je stajao ispod 300 chf, sada već preko 600, pitanje je koliko vredi dati za ovakav primerak uz sve potencijalne komplikacije.

I ja ugrabih sat dva da se provozam asfaltom da dopunim akumulator. Al ne mogah da odolim malo da dam gas po makadamu. Do prve senke, tu je već sneg. Ajde to je ok. Ali nikako da naučim da na ovakvim vožnjama ne skrećem s puta "samo da vidim gde ovo vodi" Pa sam se po ko zna koji put zeznuo i zaglavio na 200m od asfalta. Na kraju duže prao motor i stvari nego što sam se vozio Ali dobro, makar napravih krug.

Aj da ponovim pitanje. Kakva je situacija, ako je u CH registrovana na 25kw, nema šanse da se dobije AMSS uverenje ?

Šta je sve moguće naći i pročitati na ovom našem forumu Gledah juče nekog gpz-a na oglazima, pa naleteh i na ovo. Kupiti motor za 200 evra, i ovako ga vratiti iz mrtvih - prosto neverovatno! Koliko vremena, rada i truda je uloženo u ovaj projekat je za svako poštovanje. Eto morao sam to da napišem iako @brzi gonzales više nije na forumu.

Društvo, hvala puno svima! Ako ništa - naučio sam nešto novo

Zdravo. Pa sve si sam lepo napisao, nema šta da se doda. Voge 300 ili cfmoto, zavisno od budžeta. Još ako izleti neki povoljan polovan - odlično. Za stari enduro - dobro ti se čini Opremu ne kupuj bez probe. I eto to je to, očekujemo izveštaje sa vožnji