Sada je jasno, ali prosto neverovatno...jasno je meni gde živomo, ali opet da se neko igra sa ovim stvarima mi neverovatno Kako sada kupac da zna, ja nisam dobio nikakav papir za pušku u smislu ispitivanja ? Svakako neću sada ništa čačkati, ali nije dobro ako je ovo tačno jer može neko da me prijavi dok puškaram po dvorištu, pa da bude neki najeb. Da se editujem, odem na internet stranicu proizvođača, i karakteristike nisu one koje su navedene kod naših trgovac, po ovim karakteristikama ovo jeste C kategorija

Kapiram ja tebe, ali mi i dalje nema logike. Odem u radnju, kupim pušku, dobijam karakteristke na papiru koje kažu da je oruđje D kategorije, i sutra to neko može da ospori ? Valjda mora to oružje da prođe neku homologaciju da se ti podaci potvrde ? U suprotnom može radnja da prodaje Kalašnjikov u da se zakune da je do D kategorija, mogu i deca da koriste (karikiram malo). Evo baš otišao da vidim za ovo moju prangiju, piše na stranici prodavca (mislim da je i uvoznik) da je D kategorija, ne bi valjda smeli toliko da se zajebavaju....

Ne vidim razlog zašto bih prijavljivao ako ne mora po zakonu ? Kupio sam pre 5-6 goduna Cometu , baš sa tražio iz D kategorije, mislim da je brzina zrna 190, kalibar 4.5. Dobio sam neke papire, ozbiljnoj radnji sa kupio. Jeste ovo banana država, ali valjda ima neka provera pre prodaje, homologacija... Nije me još niko posećivao iz policije

Imam 178 i vozim enduro motore, imam iskustva (kako sa zadržavanjem tako i sa padanjem:) ). Pored toga što već radiš, nauči kako je kolega rekao da ne staješ sa 2 noge, čak mislim da to nije ni ispravno po autoškolama. Kada staješ jedna noga ti ostaje na fuzasteru, najbolje leva, onda se malo pomeriš u stranu i staješ celim stopalom na drugi stranu.

Da pitam i ja kako laik, jasno je da je 4k kvalitetniji ali pitanje koliko je to upotrebljivije za čuvanje, youtube ? Ja sam prvo snimao u 4k, sada sa na full hd, manje memorije se troši. Osmo 4 je u pitanju. Iskreno moje oko ne primećuje razliku. Pričam o snimanju vožnje, offroad uglavnom

Nisam rekao da prede baš to, grmi, čangrlja, nekako ima taj momenat da te tera na karate . Nekako ima taj duh rally mašine, daleko od toga da je uglađen, naprotiv. Ali mi što vozimo KTM nama to normalno

Ja sam 450 probao u Grčkoj, gadan kamenjar. Meni se ogibljenje jedino svidelo, odlično rešava kamenjar i to prilično gadan i prilično oštra vožnja. I zvuk je dobar . Agregat onako, očekivano, nije loš, već sam se sa 390 navikao da ga vrtim visoko, pa mi ni ovde nije bio problem da ga držim na 6.000+ i ode sasvim solidno da ne kažem dobro. Realno svideo mi se kada se prži dobro, zabavan je, ali nije mi za celodnevnu vožnju od 150-200km offa, dosta me umorio, za razliku od KTM 390 koji je dosta udobniji

Čestitam, zverka. Kada sam video slike nekako sam se iznenadio, deluje prilično uzano za segment, nekako mi 1290 deluje masivnije. Naravno to što je izan smatram pozitivnim, nisam ljubitelj krava. Sigurno je ovaj bolji od 1290, samo da prođe razrada i da ga poteraš kako je fabrika predvidela. Iako i dalje tvrdim da je KTM poluproizvod da ne kažem neku težu reč i dalje vozim dva 790 i 390, a želja mi je neki 1290, pa neka ide život. Taj osećaj i osmeh koji mami neprocenjivo

Da rečem i ja koju, nisam neki profi ali može da pomogne, pre svega iz persktive mojih grešaka. Svi smo se više plašili nizbrdica nego uzbrdica, ali sada ja više volim nizbrdice jer sam siguran da ću proći , na ovaj ili onaj način :). Da uđe u zapisnik ne sećam se da sam nekad pao na nizbrdici, a na uzbrdici bogami i jesam. Nizbrdo Balans, to je broj 1. Telo mora biti neutralno, težina ne sme biti na kormanu, vežbajte nizbrdo da vozite bez ruku, ne zezam se. Kako se to postiže, pomera se telo, zato sedišta na offroad motorima i jesu takva (ravna). Pord balansa, vožnja mora biti tečna, bez cimanja. Ako budete imali priliku, da nije velika nizbrdica, probajte da spustite motor bez kočenja izbačen iz brzine, videćete kako lako ide. Znači, nizbrdo, dupe pozadi, kolena iz rezervoar, na rukama težine par stotina grama max. Dok se ide pravo glavna kočnica je prednja, zadnjom se pomaže, motor u brzini i koči se i motorom. U krivini popuštate prednju, oslonac na zadnjoj, tako lakše skrenete i nećete produžiti u krivini pravo. Prilikom skretanja koristite što više telo koje ide kontra od krivine. Uzbrdo, sve isto ali obrnuto . Težište napred, ne visite sa kormana nego položajem tela balansirate. Uz brdo ne dodajete niti oduzimate gas, ako ne morate, zalet je najbolji lek. Ako bude frka da se stane, nikako kvačilo ! samo pustite gas i motor će se ugasiti sam, a pošto je u brzini neće moći nazad. Može i kill swich ali uglavnom se motor sam ugasi. U pesku, blatu, gde je rastresito, vozi se isključivo stojeći, u telo mora skroz nazad (pogledajte kako voze na reli voznjama u pustinji). Poenta je što manje težine i gripa na prednjem točku da bi njegovo šetanje (a mora da šeta) proizrokovalo što manje promene pravca. Ovo je najuočljivije na pesku. Da rezimiram, balans, rad telom na motoru, tečna vožnja i nema problema i muda naravno da ne zaboravimo. Vežba je ključ, ali mora u i u glavi da se prelomi

Legendardno....

Nabroja si sve moguće opcije. Ostao je još jedino Honda transalp 650. Vstrom nije ni za kakav offroad. Ima XT ali je to skuplje Jednocilinraše zaboravi, em matoro i polomljeno, a najvažnije nije baš udobno na duže ture, vibracije, ali voze ljudi Ono što bih ja gledao (ako hoćeš da bude sposoban za off koliko toliko) , KLE i Transalp. Oko ti jedan cilindar ne smeta previše, nisu loši ni BMW 650 ali samo Dakar, onaj obični ti je sigurno nizak. Pogledaj Apiliu Pegaso 660 Trail , to je ona novija ima isti agregat kao yamaha 660. Ima ih dve verzije, Strada i Trail, trail je više za off road. Realno Pegaso je najmlađi i najmodernji ali Italijan, to ne voli baš svako sada videh i ostale postove, definitivno je najbolje nešto novo ili staro par godina kao MT450, ali prelazi tvoj budzet. A što je najgore, mlad si treba tek da menjaš motore, pa je možda bolje da se ne zarobljavaš u startu

Ja sam imao na dva motora ovo sranje kinesko. Sa kvalitetnim gumicama nekako i radi, ali i dalje hoće da kaplje po betonu. Skinuo i bacio. Podmažem uljem kada se setim. Podmazivo nepodmazivo, slično traje lanac. Ko hoće da macka, verovatno najbolje nešto iriginalno, provereno

Vrhunski predeli, a i vreme deluje da je služilo. Očekujemo report kada se vratiš da vidimo vredi li ići Teško je pogoditi gde je sve ovo, deluje prilično raštkano, rekao bih da ste krenuli od kuće, Stolova, Durmitor, Velebit i na kraju Skywalk Biokovo. Verovatno sam se izlupetao, ali može pivo

Ja sam skoro uzeo modeka pantalone khao air, veliki meš paneli, koristim njihove protektore samo da dokupio za kukove imaju dzepove. Ispod aktivni veš. Nije mi do sada bilo vruće, a za kišu imaju postavu koja je odlična. Ja ih nosim preko čizama ali nosio sam i upasane, nije problem uzane su dole. Jaknu sam isto uzeo modeka neku enduro, brdo luftera, odlična je, mada leti često nosim i gladijator i dres preko. Klasičnu offroad opremu (pantalone i štinnike posebno) sa probao ali mi ne odgovara, posebno štitnici kolena, steže me to.

Promeni 10 ak motora, većinu kupio srcem. Na mozak 2 transalpa i Stroma, bez greške motori, ali ni jedam me nije oduševio i da sam ga zdržao više od par godina, ne vredi kad ne radi. Najviše me oduševio KTM aako svi znamo šta i kako, ali jednostavno sve mu oprostiš kada ga provozaš