Opa, bravo!

Sve neki gnjurci ovde, nisam znao da vas toliko ima

Ali gde primećujete tu razliku u težini u vožnji ? U kojim situacijama ? Kad kažemo u vožnji, hajde recimo sve preko ~15 kmh . Nije da zezam, ozbiljno pitam. Meni se čini da mi je težina i osećaj težine bitna samo u mestu, tj za podizanje, baš spore tehničke deonice, okretanje na ćopavoj, preskakanje prepreka itd. edit: Jao , dosadi mi više forum, vozi mi se! Idem da vidim dal imaju gume na stanju

Uh sad me zbuniste skroz Ja pa nikad naročito nisam primećivao tu razliku težine u mestu / u vožnji . Ako se oseća težina - oseća se. A ovo kao neka magija - u mestu teži od MT, u vožnji lakši od voge ... Gde se dede tih 40ak kg

Neverovatno koliko klirens igra ulogu. Kod emtejca je sa tih 22 cm SAMO 2 cm niži od mog prethodnog motora, tenere 660 (merio sam). A toliko sam ga puta nasukao, kovnuo u neki kamen, zakačio stepenice dok se nisam prilagodio - čudo jedno. Fabrički "skid" sam uništio u roku od odmah. Naravno sve to u prvih par meseci - posle se navikneš i imaš osećaj gde kačiš a gde ne. Što se visine sedišta tiče, ono samo sa zamenom guma ide na ~ 840 mm, a ako staviš visoko sedište - ide na oko 880 mm. edit: Ali to svakako ne menja činjenicu da je ipak daleko od oba pomenuta motora. 390 je bliži Vogeu nego emtejcu po nameni, rekao bih.

Pazi se, opasan je Ko uđe kod njega u salon - ne izlazi bez novog motora :D Šalu na stranu, to je naš drug i kolega @bajkerlaki , javi mu se i nemaš brige

@dule0911 au brate, gde ti živiš

Ova crvena honda CB500 je u Aleksincu koliko vidim, i meni nije poznat prodavac.

Znači ništa od "ukrojene glave"

@Motorcyclist xt+ su za nijansu manje agresivne. Treba da proverim ovih dana da li ih konačno imaju na stanju ... Mada nešto i nemam vremena za vožnju, džabe ću i da ih uzimam .

I obavezno locktite na sve šrafove koji drže nosač. Takođe i na sve šrafove na samom nosaču - proveri ih i zategni.

Ne znam nisam radio tehnički, ove godine prvi put treba. Mislim da ne.

Imajte u vidu da je zadnju gumu u fabričkoj dimenziji teško naći, a u dimenziji 140 80 18 je razlika tolika kao da si stavio pozadi dva zuba manji lančanik (1 zub napred = 3 zuba pozadi ) . Tako da većina će u nekom trenutku svakako ubrzati motor i bez namere

@shomykraguj90 dobro došao! Odličan i povoljan primerak, komentarisali smo ga kad smo ga videli na PA. U zdravlju se vozio!

Preload odnosno predopterećenje opruga služi samo da se podesi pravilan SAG. Sve ostalo je pogrešno, manje ili više. Da bi amortizer radio kako treba - on mora da inicijalno potone tačno koliko treba, odnosno od prilike 35% svog hoda. To je SAG. Onda ima još 65% hoda za sabijanje, kad naletiš na ivičnjak, kamen itd, i tih 35% da se istegne. E sad pošto nismo svi iste težine, ne nosimo istu opremu, neko vozi saputnika - imaš podešavanje predopterećenja da sve to kompenzuješ i da SAG bude kako treba. Ako ti iskoristiš podešavanje predopterećenja da spustiš motor, što mnogi ljudi rade - ti si automatski skratio hod amortizera i oni neće raditi kako treba. Znači tebi je inicijalno potonuo motor 60, 70%, ostaje ti samo još 30% hoda kad naletiš na nešto. A drugo, što se mekoće tiče - mislim (ne mora da znači da sam u pravu) da mnogo veću ulogu ima damping tj prigušivanje amortizera. Jer kad ti udariš na prepreku damping je taj koji odrećuje koliko će brzo amortizer da se sabije, a ne preload. Jedino ako sad odeš u neke ekstreme pa nekako namestiš preload da se opruga uopšte više i ne sabija pri uobičajenim udarcima, ali to je već nerealno.

Kolko nahvaliste taj motor - moraću i ja sutra malo da ga provozam

Au, dal je moguće da je već krenulo

Nemam pojima. Meni je ok i ovako, navikao sam. Menjao bih samo opruge u štapovima jer su fabričke na granici za moju težinu od oko 90kg. Gledao sam par videa na tu temu i samo revalve pravi neku osetniju razliku. I napred i pozadi. Mislim da je ovaj video bio u pitanju

@chief.fire odlična i realna recenzija. Kad reče da si probao T7 - xt660z ti je bukvalno iste geometrije i težine, kao i osećaj u nekoj sporoj vožnji. Kada sam prvi put probao T7 Rally baš sam bio iznenađen koliko je to slično mom motoru, naravno ako zanemarimo razliku u agregatu. Sama ciklistika i vožnja - bukvalno isto. @Motorcyclist neće se rešiti podešavanjima, tako je konstruisano - i tako je zamišljeno da radi. Nije to sad da osetiš svaki kamen, ili ne znam ja šta. Ali recimo ležeći policajci i rupe te veličine se baš osete. Ali zato kako raste brzina u terenu je sve bolje i bolje, tu nemam nikakve zamerke (edit: naravno do neke granice, za ekstremno brzu vožnju opet nije najbolje lol ). Mnogo je bolje od od recimo ogibljenja koje sam imao na xt660z i koje je bilo "plush", daje ti veću sigurnost. To je fora sa jeftinim amortizerima - ne mogu da pokriju sve stilove vožnje i želje. Ovi su delimično žrtvovali udobnost u svakodnevnoj vožnji da bi poboljšali upravljivost i stabilnost van puta.

@Bubemotobiker nedostaju nove epizode, navukli smo se :) Evo jedan predlog - namontiraj jedan video sa celim putovanjem. Bukvalno ove stvari koje si napisao. Onda kako je tekao put po danima, sa kilometražom. I saveti za one koji možda planiraju sličan put. Kako vidiš putovanje iz ove perspektive, šta bi drugačije uradio itd. Video materijal imaš, samo da snimiš priču. Mislim da bi bio pun pogodak. Npr za ljude kojima je zanimljivo ovo putovanje a nemaju vremena da gledaju sve epizode. Ili recimo mene sad zanima koliko ti je trajao put do Helsinkija, a koliko od Hel do Nordkapa, ali bih morao sve epizode da opet prelistam da bih video. Pozdrav!

U zdravlju se vozio! Baš lepo izgleda.

Pa šta znam, to je moja interpretacija, a i potrebno je malo vremena dok se pohvatamo. Ali svakako odlična inicijativa i vrlo korisna stvar, a ocena gore dole i ne pravi neku razliku

Pa jeste, to su jedinice. A ocena je ukupna ocena za put, koliko je zabavan, interesantan, zanimljiv za vožnju. Pisali smo već o tome. Zato posebno pišeš kakav je asfalt. Recimo Knjaževac Zaječar. Nov asfalt, 2 god star. Al brate ne spustaš ispod 100, naseljena mesta, radari, dosadno ko autoput. I ocena je 3.

Mislim da smo se malo pogubili sa ocenama. Nisam išao tim putem, ali ako je mora da se kaže "može svaki motor da prođe" onda je dvojka, nije 3. Ili recimo put kroz Grdeličku. Šta je tu za 4, skoro pa ko autoput. Moje mišljenje je da je to trojka, odličan put za tranzit, ali ne nešto zbog čega ćeš doći tu da voziš. 4 a pogotovo 5 treba da budu putevi zbog kojih se namenski kreće u vožnju, da izvozaš baš to. Čim se mnogo vozi kroz mesta, ili brzinom ko na autoputu - nije to to. Tako nekako ja to vidim.