Menjaj ti tog informatora, slagao te euro5+ modeli se već voze

Pa evo ovde na forumu dva čoveka koja čekaju u Nišu i ja znam još jednog. Koji inače od decembra prati oglase, ali ništa. Bila su dva, za 5700 i 5400 (nije bio spreman da da toliko), od kako su oni otišli nije se pojavio drugi, ili ga mi nismo videli.

@aca-pn Pa i onako se ne proizvodi više . Zamenjena je pomenutom Enduro Trail XT + .

Za ovih nekoliko godina koliko vozim, još mi se nikad nije desilo da pomislim: eh, što bi mi sad dobro došao centralni štender Tako da i dalje biram da ne dodajem na motor 5 - 10 kg težine koju ću nositi sa sobom i gde mi treba i gde ne

Pazite, taj iz Lidla i nema neku visinu. Meni je jedva uspevao da odvoji točak sa zemlje, i onda kad sam stavio veću gumu nije mogao. Ovo se odnosi na one sa osamnaesticom pozadi.

Skoro 20 godina razlike, pa nek je i kinez, ali tehnologija je napredovala, ima ABS itd. Ja na xt660z nisam imao taj osećaj da sam nesiguran u krivinama, smatrao sam da je ok, ali me uvek plasila jaka prednja kocnica bez ABSa. Ali sad sa 450MT se opet toliko sigurnije osećam, toliko se lakše vozi po asfaltu, da ne mogu da opišem. Sve doprinosi po malo, i abs i tc, i niže težište, težina, i na kraju ispadne velika razlika. A problemi sa konektorima, strujom, su definitivno glavna boljka tih starijih mašina, pogotovo onih koje su terane van puta dosta. Pisao sam ja u temi kako je moj Tenere otkazao dan po prodaji, i pored svog preventivnog održavanja i provera. Srećom, samo konektor reglera bio problem. Ali trebalo je par nervoznih dana da se locira problem

I ja bih gledao da izbegnem korman, ali nisam još razmotrio opcije.

Ma da , staviću kapalicu sa unutrašnje strane, pa ćemo videti.

Imaš neki link, ne uspevam da nađem ? Čini mi se samo da će biti sa cenom tu negde kao moj ceo podmazivač, ali hajde da vidimo edit: hahaha, bio sam u pravu, 4100 rsd košta https://www.motoland.rs/proizvod/2887/scottoiler-dual-injector

Ja mnogo volim kad se to vidi na motoru, priča neku svoju priču. Ovaj tvoj je fantastičan, prepoznatljiv. Samo cepaj!

Sam si sebi odgovorio, šta da ti kažem

Društvo, uzeo i ja ovu orginal kopiju GIDIAll ili kako se već čita (konačno je pala cena poštarine, pa je izašao prihvatljivih 30ak evra) Treba da je montiram ovih dana. Nego kao što sam pisao u drugoj temi danas, meni je na ovom motoru izgleda problematična unutrašnja strana lanca. Pa ili ću namestiti da kaplje tu, ili da nađem rešenje , neku račvicu ili tome slično da kaplje sa obe strane. E sad, siguran sam da je neko pisao o tome i planirao da uradi, ali nisam uspeo da nađem. Seća li se neko toga ?

Isto i kod cfmoto. Na mom piše DID, ali mu to ne pomaže Održavao sam ga isto kao i na Tenere, nije mi se ovo desilo. Sad, nisam primetio da se još neko žali. Čini mi se da gume koje sam stavio dosta bacaju sa strane, pa ga možda nekako pere sa te unutrašnje strane ? Inače očistio sam većinu ove rđe, i šljaka i dalje, ali sad malo više obraćam pažnju na tu unutrašnju stranu. Ali nisam primetio da se istegao nešto značajno. Mada mi deluje da linkovi već postaju slabo pokretljivi.

Kako beše, čeka li neko motor u ovoj turi ? Ima li nekih informacija kad stižu ? Poslednja info koju sam ja imao je "posle Uskršnjih praznika".

Ne znam da li je do mene , ili do motora koje vozim, ali vrlo lako se jednom rukom podigne na ćopavu, tj. zadnji točak od zemlje. Drugom ga okrenem. Može i da se podglavi tako nekom grančicom i da stoji

To ti je suprotno od oslobođeno

Skoro isto sve radim.

Uh, sa ovim se ne slažem. Ne mogu da poštujem nekog ko svesno ili nesvesno vozi tako da ugrožava druge ljude. Da se razumemo ne govorim o ovim situacijama iz teme nego uopšteno. Postoji brza vožnja, a postoji i divljačka nepotrebno rizična brza vožnja. Ovo drugo tek ne mogu da opravdavam i poštujem. Evo baš sam malopre gledao video jednog kolege sa foruma. Dosta brza vožnja. Ali tako tečno, precizno i stabilno, bez usiljenih i rizičnih preticanja. Vidi se da ima obzira i prema onima koje pretiče. Ne pretiče tik uz retrovizor, što mnogi iz nekog meni neobjašnjivog razloga vole da rade. Da ne vidim brzinomer mislio bih da vozi sličnom brzinom kao ja na toj deonici. A on cepa duplo brže. Ali se vidi da je daleko od izlaska iz svoje zone komfora. Za kilometražu se slažem. Ali bih dodao da su trening (na parkingu) i ciljane vežbe takođe odlična stvar. Ne za trkače naravno, nego za nas prosečne vikend vozače.

Nisu normalni sa cenama. Radio sam ja to na svojoj Yamahi, isekao i zavario parče za 10 minuta, koštalo 0 dinara

@House like share and subscribe

I odvozali smo i drugi deo tog predloga za novi TET. Ovoga puta više informacija u videu, kao i skoro ceo uspon do Pasarela, 1522 metara nmv, vrh sa kojeg se pruža najlepši pogled na potkovicu Suve planine (zeznuo sam sam kraj uspona jer mi se napunila memorija, pa sam snimio spust kad sam sredio memoriju) Što se rute tiče - od Ljuberađe do Malog Krčimira je zapravo put mnogo zabavniji nego što ga se sećam: to nije makadam nego tvrdo sabijen kamen, po kome može fino i da se potera. Taman lepo zagreje ruke za ono pravo. Na izlazu iz sela Štrbovac neprijatno me je iznenadio asfalt, reko nije valjda da je sve asfaltirano. Ali to je samo par stotina metara, sredili su jedan veliki uspon na kome su meštani očigledno imali velikih problema. Uspon iz Malog Krčimira do Pasarela. Nekih 10ak km prave dobre Heavy enduro vožnje. U suštini nema tu nekih preteških deonica, ali je uspon veliki i konstantan, pa to stvara probleme manje iskusnim vozačima, jer jednostavno ruke otkažu u nekom trenutku. Blizu vrha lepota, pogled puca na sve strane, divlji konji šetaju, i taman se malo odmoriš i opustiš i onda sledi par stotina metara još malo težeg uspona do samog vrha. Ali vredi. Da ne dužim. Ruta: https://www.wikiloc.com/trail-bike-trails/suvi-do-pasarelo-beziste-210056803 I naravno - video: #zzz#

Pa ja koliko videh već je na ruti taj vrh. Proveriću kasnije, ali mislim da jeste.

Tet ruta, Suva planina, vrh Pasarelo.

#zzz#

Negde se kao kroz maglu sećam da mi je neko pričao, ili sam pročitao, da je do nekog određenog broja ljudi opušteno, nije potrebno ništa, kao - samoorganizacija itd. Ali ako se prebaci taj broj, tipa 10 vozača, onda mora sve po PSu. Da se prijavi vožnja, trasa itd. Sad naravno većini nas odmah padne na pamet, ma jeste, ko će da nas zaustavlja, dira itd. Verovatno i neće, ali problem nastaje ako se desi neka nezgoda, ako neko bude povređen itd. Onda taj nezvanični organizator vožnje može ozbiljno da nadrlja. Zato se valjda i na organizovanim vožnjama potpisuje onaj papir gde se organizator ograđuje od odgovornosti za sve, povrede, itd, pa čak i smrt vozača na vožnji. Sva odgovornost prelazi na vozača. I opet, svako pomisli - ma mi se znamo 100 godina, lako ćemo, neće nama da se desi itd. Ali dovoljno da na vožnju dođe par nepoznatih ljudi, da se desi nešto neplanirano i eto problema. Na to sam mislio kad sam pitao Sevea, da li možda ima više detalja. Što se tiče vožnji, ja sam za SVE! I solo cepam (mada u zadnje vreme izbegavam), i u paru, i u grupi, i hoću da organizujem, a odem i na neku organizovanu vožnju, ne smeta mi. Naravno ako nije preskupo. A i ako je meni preskupo a vožnja se održava i dolazi mnogo ljudi - znači da ja nisam ciljna grupa, i to je skroz ok Samo da bude vremena, zdravlja i malo para i da se vozamo. A da se vratimo na konretnu priču: @Skittles NIJE DALEKO VLASINA! p.s Dosta kompjutera za danas, odosmo da snimimo drugi deo predloga TET rute