Motul je crven, Maxima žuta. Koristim Silkolene nisam primetio da ga troši, možda nešto malo. Ali nema potrebe da se doliva između zamena.

Sipaju različita... U Nišu amerčko Maxima, čiji su zastupnik, i samo ga oni imaju. Najbolje pozovi svoj servis, proveri.

Mora da bude sa gumicama. Verovatno ću uzeti ovaj što Neša napisa.

Tuga je što policija ne radi svoj posao, i što se video ne uzima kao dokazni materijal (koliko ja znam, tako je bilo). Pa je prepun yt ludaka što na motorima što u kolima koji divljački voze, rizikuju a sve to zarad yt pregleda. Pisali smo o tome kad su oni Fuking riders sa Dašićem i ekipom peglali preko 250 kmh preko Čestobrodice. Jako popularan video. I ništa naravno. Kasnije su se izveštili pa kao bluruju brzinu. Ali ovde je svako prekršen zakon o bezbednosti saobraćaja, i ovo bi trebalo da procesuiraju po službenoj dužnosti. Eno vidi se tablica, pa pozovi vlasnika da se izjasni ko je vozio motor. Pa pričali smo o situacijama da padneš sa bicikle na javnom putu pa nadrljaš od kazne, a ovo ništa ... Uništene institucije, jbg. Biće sve gore.

Društvo znam da ću dobiti dosta prekoravanja i negativnih komentara, ali šta da se radi Dajte preporuku za najjeftiniji lanac 520 (116 linka mi treba) sa gumicama koji može da se nađe kod nas. Pominjali su ljudi da ima i na metar da se kupi, samo gde ? Fabrički na cfmoto 450MT je đubre, ali lančanici deluju da su u skroz ok stanju. Ne želim da menjam ceo set sada, samo da mu produžim život za što manje para. Neka istera i 5000 km - puna kapa, posle toga dolazi neki kršten set.

Videh ga prvi put uživo prošlog vikenda, baš @nuk ov, ako se ne varam . Mnogo lep motor, baš privlači pažnju. Pogotovo boja agregata. Rekoh da postavim sliku, ali vidim da slika jednostavno ne dočarava dobro ovo o čemu pišem. Baš zanimljiv model.

Veze nemam. Evo šta sam pitao pre mesec dva u drugoj temi:

Pogledah video par minuta od početka... au brate kakva dijabola čovek. Pada mi na pamet da zbog pregleda lupa, ali nisam siguran.

U subotu najduža jednodnevna vožnja koju sam izvezao do sada. 13 sati na putu, od toga 10:30 u sedlu, i 740 km za to vreme, od čega oko 300 auto put.#zzz# Bez pauza, znamenitosti, slikanja, obilazaka itd. Samo čista vožnja, što meni baš zna da prija. Cilj: Gornje Nedeljice. Velika mi je želja bila da po prvi put vidim taj kraj i da lično upoznam ljude sa foruma za koje već nekako smatram da ih znam. Veče pred put zamenio ulje i stavio veći lančanik da ubrzam motor i spreman sam. Krećem oko 7 ujutru. Par minuta po izlasku na auto put kreće kiša koja me je maltene celog dana (uz kraće ili duže pauze) pratila . Temperatura je bila 12 stepeni kad sam krenuo, do maksimalnih 15, što se ispostavilo kao super jer mi nije smetalo da ceo dan vozim u kišnom odelu, a nije mi ni bilo hladno. Novim moravskim koridorom za nekih sat i po stižem do Vrnjačke banje, tankam gorivo i nastavljam preko Kraljeva do Preljine. Tu izlazim na AP Miloš Veliki, i uz jednu kratku pauzu da doručkujem na odmorištu - cepam sve do Uba, a potom direktno do Šapca. Na mesto sastanka stižem oko 10:40, sve po planu. Nastavljamo po kiši grupnu vožnju do Loznice, pa potom Gornjih Nedeljica. Tu nas je konačno kiša malo ispoštovala. Posle nekih dva sata druženja ponovo počinje da se javlja a i svakako je vreme da se krene nazad. gmaps navodi put preko Beograda kao najbrži, ali meni se nešto i ne sviđa ta opcija. Severianova opaska da ne bi trebalo da propustim put 27 (Loznica - Valjevo) kad sam već u tom kraju je dovoljna, i trasa je odlučena. O kako dobra odluka! Stvarno je taj put kroz dolinu Jadra, pa i dalje, prelep. Ulazim u ritam i uživam u najlepšem delu vožnje tog dana. Odlučujem da ne izlazim opet na Miloš Veliki, nego da posle Valjeva prođem Mionicom i Ljigom , pa preko Rudnika do Preljine i nazad istim putem kojim sam i došao. Pre izlaska na autoput kod Vrnjačke Banje pravim poslednju pauzu da nešto prezalogajim i da se malo odmorim. Tu već pada mrak, mene stiže umor, a ubrzo već kod Kruševca konačno ulazim u pravu jaku kišu koja nije prestala do Niša. Nije baš zabavno voziti noću po kiši na auto putu, ali i to je deo sporta Nije mi bilo baš prijatno, morao sam da vozim baš pažljivo i defanzivno, ali ono što je bitno je da bez problema stižem kući i završavam vožnju. Zanimljivo što se ergonomije tiče, tek u poslednjih 2 sata vožnje su počela da me bole gornja leđa i ramena, ali sedište me uopšte nije nažuljalo ni u jednom trenutku. Uopšte mi nije jasno od čega to zavisi. Stižem kući oko 20h srećan i pomalo iznenađen što se ne osećam premoreno. Mašina kao i do sada - na visini zadatka.

Ma sve je to isto uskoro nećemo moći ni da ih razlikujemo edit: Ali stvarno odličan video, zanimljiv, zanimljiva vožnja. Pregledah ga brzinski.

Koristim je ja dosta dugo, ima nekoliko godina, i šljaka odlično ako ne zaboraviš da je napuniš Ali je produvala na kraju, mislim ok, dešava se. Samo da nađem odgovarajuću gumicu i srediću je.

Nisam našao neku generalnu temu, pa da napišem ovde svoje iskustvo, iako sam razgovarao sa centralom u Kaću, pretpostavljam. Izgubio sam podbradak, zavesicu - kako ga ko zove - koji dolazi zajedno sa kacigom i kači se ispod brade na LS2 MX701 Explorer. I smorio sam se samo tako. Neverovatno je koliko je kaciga loša bez njega po hladnom vremenu. Hladan vazduh nekako nalazi put direktno do očiju i sinusa, vrlo neprijatan osećaj, baš mi je stvorilo problem na poslednjoj vožnji. I šta ću, počnem da tražim zamenski, ali nema ga nigde, jbg, ide sa kacigom, a ne gube ga verovatno ljudi kao ja pogubljen. Ima po negde vani za 10 - 15 evra, ali da li šalju, koliko se čeka, carina, gluposti - muka. I pozovem ja Motobike kao generalnog zastupnika LS2 programa, javi se čovek, objasnim ja situaciju, kaže ne - ne pamtim da smo ikada to dobijali kao zamenski deo. Dobro, hvala doviđenja. A došlo mi je da zaplačem Kad posle par minuta zvoni telefon, javlja se Jovan sa kojim sam razgovarao - kaže setio se da imaju jednu takvu rashodovanu kacigu, pa je potražio malo i našao zavesicu, jedino ako mi ne smeta što je korišćena ? Ma kakvi smeta, daj to ovamo! Ne mogu da opišem koliko sam se obradovao. Koliko treba da uplatim ? Ne treba ništa, samo platite poštarinu i to je to. Ja ne mogu da verujem. Kasnije vidim po slici na viberu da je dečko verovatno i sam bajker - ko će bolje da razume kakva je muka ta jedna sitnica i da se iscima da proba da pomogne! Svaka čast na gestu. Eto jedino što mogu je da se ovako javno zahvalim Jovanu iz Motobike Kać. Hvala ti puno, spasio si mi ostatak sezone Svaka čast ljudi, tako se gradi firma i poverenje kupaca, zasluženo ste tu gde jeste.

Fino terate vi to. Ja na skromnih 12000 km do sada. Skoro sam po treći put zamenio ulje, ne računajući servis na 1000 km. Zbog malo više offroad vožnje gledam da menjam na max 4000 km, ako ne i pre. Prvi put da nisam stavio oem filter, sada sam iskoristio Hiflo HF682. Ulje Silkolene PRO XP 10W-50 . Inače upoznao sam skoro @kaichi.xo na Zlatiboru. Nije više aktivan ovde, ali ne silazi sa motora. On je trenutno na oko 23 hiljade, što je i najveća kilometraža kod nas, koliko znam.

Ja snimam sa ridewithgps. Pa odmah ostane online, a moze i da se eksportuje kako želiš po potrebi. Ovako nešto: TET Serbia: Zlatibor - Prijepolje · Ride with GPS RIDEWITHGPS.COM Skratili smo ruru ispred Priboja - 106.8 km, +3736 m. Bike ride in Cajetina, Централна Србија

Baš mi je žao što vidim da je bilo još mnogo aktivnih ljudi sa foruma, a nisam se javio svima.

Prvi ozbiljniji pad temperature sa kišom - i odmah veselo na forumu

Bravo. To je suština ! Ne daj Bože da se šteluje vešanje na motoru, to se ne dira ! Nikako, pokvarće se nešto! edit: @ivannadjalin nadam se da ne zameraš, šalim se malo, nema loše namere.

Biće na 500 obrtaja manje i to je sad individualno ali meni dosta znači ta razlika na dugim vožnjama. Maks brzinu sam samo jednom probao, i dostigao tih 160, a i tada je isto imao 15t lančanik i 140 80 gumu, što je isto kao da imaš 15 45 prenos na fabričkom motoru. Jeste, motor je slabašan, tako da uslovi tj vetar mnogo utiču na to kako se ponaša. Naravno da nije projektovan za vožnju autoputem i naravno da će se vetar i udari mnogo više osetiti nego na stromu od litre , mislim o čemu pričamo Više puta sam rekao - meni je neki subjektivni osećaj da mi je putna brzina 110 - 120 kmh, kada stavim 15t lančanik to se poveća na 120 - 130 kmh, preko 130 - 140 kmh mi postaje nestabilan i to je to. evo i videa koji sam snimio na tu temu: Ponavljam subjektivna stvar. Nekom možda odgovara da ga vozi 100 kmh na sat na AP, i to mu prija, to smatra svojom putnom brzinom, sad treba ja da ga ubeđujem da nije u pravu ? Pada kiša pa mlatimo, u svakom slučaju odlično motorče, terajte kome kako odgovara i uživajte

Da se nadovežem na ovaj svoj post, tj. vožnju. https://forum.bjbikers.com/topic/221294-razglednica-iz-šume-sa-planine-jedino-bez-asfalta/page/14/#comment-3185506 Krenuo tako neplanski, gume bile napumpane po propisu, compresion skroz na hard (vozio na autoputu pre neki dan pa mi ostalo, za ap mi odgovara tako). Ljudi, pa to je neverovatno koliko se loše tada ponaša motor na kamenjaru. Maltene je nemoguće voziti! comp skroz na soft, reb na sredinu, gume prednja na 1.5, zadnja na 1.2 bara (može i manje ali i ovo je ok), i dobiješ skroz drugi motor! A pišem najviše što puno puta čujem "A, ne diram ja to ništa" "Tako je kako je" itd. Znajte, veliku razliku pravi u ponašanju motora tj ogibljenja. Posle na prvoj pumpi dopumpaš gume, mada i ovako ništa ne smeta da se vozi po asfaltu ako se ne gazi. PRO TIP: Za podešavanje compresion i rebound možete koristiti i ključ od motora

Krenuo sam do grada nešto da završim, ali nije radila radnja. Pa kao aj malo da se provozam, recimo do Svrljiga. Pa kad sam došao tamo vidim taj vrh, Bogdanicu, pa rekoh, daj da trknem do gore kad sam već tu. Bez pune opreme, bez vode ... Ipak je to Tresibaba, nisam skapirao. Kamenjar, ali zanimljivo za vožnju. Tako da na kraju nisam pustio snimanje treka, ali jesam snimio video na vrhu

Meni je prvenstveno fascinantno koliko mnogo ih se proda. Pogledajte recimo cfmoto 450MT. Kinezi pokidali model, dugo se čekao takav, povoljna cena, marketing, i šta sve ne, prodaje se kao alva ne mogu da isprate tržište, kod nas nema ko ga nije kupio, maltene na svakoj vožnji sretnem po nekog ... ... i onda izađe podatak da je u Italiji u prvoj polovini 2025 prodato tri puta više GSa 1300 od 450MT (oko 6000 ako se dobro sećam). Ludilo ... Baš bih voleo da znam kakava je situacija kod nas, ali izgleda da se ne izbacuju ti podaci. Mislim kapiram da su skroz druga kategorija i gađaju različitu grupu kupaca, ali i dalje mi je fascinantno. I tako je verovatno 20 godina već Jel moguće ? Ne pratim model, pa ne znam - jel se piše o tome, jel to opšte poznata stvar, jel se dešava i u svetu, ili se ipak to malo gura pod tepih ?

Jesenje boje na Tresibabi

@Rapax 2cm ravni podizači bez ikakvih problema kod mene. 140 80 guma je isto kao da si stavio 45t pozadi sa fabričkom gumom, pisao sam već matematiku u temi. Šta nije merodavno?

A pa meni to niko nije rekao! Ja putovao na 120 - 130 Ništa, neću više

E ali da nisam obrati pažnju nikad ne bih rekao. Sa 15t i većom gumom uopšte se on ne dere, tj vrlo lagano drži tu brzinu, mogao bih ceo dan da vozim 120 - 130. Zanimljivo je da je vetar toliko jak bio, a ja veliki vizir i deflektor, da me je na jednom pravcu zaustavio na 142kmh, i ni makac više U nekim drugim okolnostima išao do 160. Mada možda ima veze i sa ovim zezancijama što sam radio na motoru. Svakako on nije za te brzine. Meni već preko 140 postaje jako nestabilan prednji kraj, počinje da leluja. Pisao sam već o tome. Navikao se ja malo, malo sredio podešavanjem ogibljenja, ali činjenica je da nije za te brzine.