Jump to content

Moto Zajednica

baltrekk

Članovi
  • Broj tema i poruka

    959
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

2 Pratilaca

O članu baltrekk

  • Rođendan 29.11.1979.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Zaječar, Beograd, Grenoble
  • Motocikl
    Yamaha XT600 Rally Replica

Poslednji posetioci profila

3390 profile views

baltrekk's Achievements

Zainteresovan

Zainteresovan (3/6)

867

Reputacija u zajednici

  1. Razumem šta kažeš. Elem, svaki proizvođač ima neki uslov za garanciju. Mislim da je 12 meseci standardno ili pređena kilometraža. Neki se toga striktno drže a neki imaju mogućnost da izađu korisnicima u susret sa nekim odstupanjem. 2.5lit ulja i filter sa sve zamenom ne verujem da košta 150eur ali eto taman može neko da proveri koliko košta redovni servis pa da znamo.
  2. Oil and oil filter 6M 3000 miles or 5000km Replace. Verovatno proizvođač misli na 6 meseci ako ne vodiš evidenciju ili ako ne voziš motor ili na 5000km Manje - više to je neki standard za zamenu. Naravno ako motor voziš u otežanim uslovima interval zamene treba smanjiti na recimo 50% odn 2000-2500km. Bar tako ja radim sa svim motorima koje sam do sada vozio obzirom da dobar deo se vozi offroad. Ps. Primera radi isti interval je i za T7 zamena ulja i filtera na 5000km i isto tako ja radim servis na cca. 2500km
  3. Tako je. Težina je lepo upakovana i obzirom na klirens i ukupnu visinu motora i nije previše izražena. Ja sa 177cm mogu lepo obe noge da oslonim i meni bi recimo trebalo više sedište radi bolje udobnosti / kontrole samog motocikla. Drugim rečima težište motora 450MT je znatno niže nego na recimo T7. Ako se posmatra sama težina, čak i da je T7 isto koliko i 450MT (175kg recimo) - T7 bi i dalje bila subjektivno teža jer je agregat tako napravljen da je dosta visok što utiče na celokupni balans. Da se razumemo - 175kg (plus gorivo) je toliko koliko je i nije kao DRZ u smislu podizanja samog motora ali je recimo radijus skretanja/okretanja znato veći na 450MT nego na DRZ-u (kog zanima tačna razlika neka pročačka malo po netu) i u tom smislu olakšava samo manevrisanje motocikla značajno. Bez obzira na težinu DRZ je jedan cilindar i na otvorenom putu jednostavno nije opcija koja je najoptimalnija za duže putovanje. U tom smislu paralel-twin je svakako bolja/udobnija opcija na duže staze za dual-sport segment.
  4. Evo i od mene prvih i svežih utisaka sa vožnje na Filipinima Prešli smo u danu nešto preko 100km u nekih 6-7h sa pauzama. Ovaj poligon je naročito bio interesantan jer si mogao da voziš kako hoćeš a bilo je različitih simulacija terena. Ipak ono što me je posebno oduševilo bila je vožnja na otvorenom putu. Agregat je voljan da se vrti i uživanje je bilo voziti entry level adv bike od 450cc na otvorenom putu. Ovo poredim sa DRZ-om 400 E koji sam dugi niz godina vozio i gde je sada 450MT u velikoj prednosti bar na otvorenom putu zbog paralel twin agregata i znatno manjih vibracija. U kratkim crtama - meni je 450MT prevazišao sva očekivanja. Some captured moments on CFMOTO_Official 450MT Global Media Launch on... WWW.FACEBOOK.COM Some captured moments on CFMOTO_Official 450MT Global Media Launch on Philippines and testing the bike on adventure gravel track. Very impressive...
  5. Evo ga taj prvi primerak CF Moto 450 MT i prvi kilometri u Srbiji CF Moto 450MT and very first moments in Serbia with support of CF... WWW.FACEBOOK.COM CF Moto 450MT and very first moments in Serbia with support of CF Moto SCB Straight from airplane to the test ride Stay tuned for more #cfmoto...
  6. Čizme su u odličnom stanju - ako su nekom potrebne sada je pravi trenutak. Nova cena - 150 eur
  7. Prodajem čizme iz naslova u odličnom stanju po ceni od 160 eur. Ovo je treći par Sidi Crossfire koje imam i mogu da ih pohvalim da su tip čizama koje možete da nosite po 12h dan za danom. Iako su prvenstveno namenjene za MX stazu jako su udobne i vrlo preporučene za ADV vožnje. Za razliku od nekih jeftinijih modela, Sidi Crossfire važi za izbor koji ima izuzetnu zaštitu noge i stopala od povreda. Konkretan model ima djon koji je moguće zameniti za razliku od nekih drugih modela kao i sve ostale kopče koje su takođe zamenljive. Veoma su udobne obzirom da imaju fleksibilni zglob koji omogućuje lakšu pokretljivost prilikom hoda. Za ovih 7-8 godina koliko imam prvi model više puta sam bio u situaciji da me je sama čizma spasila/sačuvala sigurnih povreda. Konkretan model prodajem jer sam pogrešno izabrao broj, a to bi bila ujedno i napomena da navedeni broj 43 odgovara više onima koji nose 42 ili imaju nešto užu nogu odnosno stopalo. Fotografije su čizme koja je na prodaju i nalaze se u Beogradu. Više informacija može na pp ili na telefon 063 274 452 Ako nekog zanima neki test / review može da pogleda ovde. Dirt Reviews: Sidi Crossfire 2 SRS Boots Review – Bolton Adventures BOLTONADVENTURES.COM Bolt-On reviews the Sidi Crossfire 2 SRS boots!
  8. Otišao XT za Valjevo Neka sa srećom služi budućeg vlasnika. Može lock.
  9. Up. Info: Motor vredi pogledati. Spreman za vožnju sa dosta dodatne opreme. Moguć dogovor.
  10. Najbolje i najlakše što ima na tržištu je Perun Moto nosač za T7. Jednostavno je napravljeno sve kako treba da nije velikih gabatita i teško po više kilograma. Što je najbolje taj nosač ima opciju za montažu kofera tako da možeš da biraš šta ti u tom trenutku više odgovara. Pošalji @Gliga poruku ako drugačije ne možeš da nađeš broj telefona.
  11. Ajmo jedno osveženje za ove zainteresovane Nova cena - 2.950 eur
  12. Info za ekipu Rešio sam da prodam moj XT600... Ako ima zainteresovanih javite se pa da se dogovaramo. Tu sam za sva pitanja.
  13. Prodajem Yamahu XT600 E (model sa alnaserom) u odličnom stanju. Motor je registrovan do 09.06.2024. Na motoru se od dodatne opreme nalazi sledeće: - Prednja vila je od modela TT600 sa 300mm hoda i jačom oprugom (za vozača od 90-100kg) i ima mogućnost podešavanja - Zadnji amotrizer je nov YSS monoshock sa jačom crvenom oprugom (za vozače od 90-100kg) i ima mogućnost podešavanja - Zamenjene aluminijumske felne (od modela 2KF sa diskom 21’’/18’’). Fabričke su bile čelične i manjih dimenzija na zadnjem točku od 17’’ - Prohromska izduvna grana za XT600 - Zadnji auspuh je od Yamahe WR450 sa prohromskom cevi (ima odličan zvuk i značajno je lakši u odnosu na fabrički lonac) - Zamenjen je akumulator za jaču verziju Exide AGM od 12Ah obzirom da se po dimenzijama uklapa - K&N filter vazduha (dobija se i TwinAir kao rezervni) - K&N filter goriva - Novi enduro korman fatbar fi28mm sa adapterima (uz motor ide i standarni korman fi22mm) - Acerbis štitnik ručki - Rally heavy-duty fuzasteri za bolji oslonac na motoru (širi su od fabričkih, napravljeni od 4mm inox-a i gotovo je nemoguće iskriviti ih) - Rezervne LED H4 sijalice 2 kom - Nosači bočnih torbi ili bisaga by SEBA - Adventure alumijumska ploča sa repnim nosačem by SEBA - Nosač kofera + repni kofer Kappa - Bisage (okvirno 2x25lit) - Torbica za korman - Progrip Rally soft gripovi - Rezervni set guma - Koso instruments pokazivač napona / temperature / timer - 12V utičnica sa USB adapterom sa 2 izlaza - Aluminijumski štitnik motora od Tenere (imam i fabrički cevasti ukoliko je potrebno) - Lanac zlatni RK i lančanici u odličnom stanju (uz motor dajem još jedan zadnji lančanik i jedan prednji) - Zamenjeni migavci za manje i lakše koji se jasnije vide u saobraćaju. - Ćopava je produžena da odgovara visini motora i ojačana jer se fabrička lomi obzirom da je napravljena od tanje cevi - Prednja vila je kompletno servisirana sa novim semerinzima, Ariete zaštitnim harmonikama i uljem Racing Motorex SAE 15W - Zadnja vila je kompletno servisirana (zajedno sa klackalicom) sa novim ležajevima, peskarena i plastificirana (ovo je problem na većini XT modela) - Pancirno crevo prednje kočnice sa Brembo pločicama - Merač temperature ulja Cena 3.150 eur bez zamene. Znaju forumaši koji voze enduro ovaj motor sa ranijih vožnji. Motor se nalazi u Beogradu i ako ima dodatna pitanja tu sam. Kontakt na pp ili na telefon 063 274 452
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja