Kakvi kasno, na motoru još ima grčkog blata! Znaš kako kažu: Najviše se voli prvo dete, druga žena i treća rakija! ''Nego, ovaj deo mi se posebno dopao i drago mi je što u ozbiljnim trkačkim uslovima postoji prostora i razumevanja za stari dobri osećaj, i staru dobru mehaniku...'' Pa da, nisam uspeo da se skontam sa tim ako mogu da kažem ''novijim tehnologijama''....navikao sam da imam svu raspoloživu snagu motora odmah i sad, a ne došla je situacija npr da propneš motor na zadnji točak ili ti treba odmah sva raspoloživa snaga da proklizaš ti kažeš : čekaj da isključim Level 5 rally-mod i prebacim na nešto drugo i usput isključim anti-wheely control ili da smanjim nivo proklizavanja zadnjeg točka! Stvar je meni nekako prosta - ako motor ima toliko snage npr 150-160ks on nije predviđen za ono što je meni potrebno na terenu u offroad vožnji. Nije problem napraviti jak motor, problem je maksimalno iskoristiti njegove sposobnosti i imati što bolju kontrolu. Primera, izvučemo mi na pravcima 140-150km/h ali to je izuzezno kratko i izuzetno rizično na makadamu i rastresitom kamenju...prošle godine Mike Widemann je izvukao na makadamskom pravcu 170km/h na Dinaricu sa Tenerom (Race control recorded) koja ima jedva preko 70ks ako se dobro sećam tako da snaga je najmanji problem na offroad-u ali kontrola je apsolutno sve. Takođe, možda ljudi ne znaju koje su prosečne brzine na jednom Hellasu ili Dinaricu na specijalu od 250-300km Iznenadili bi se kad čuju da je to između 35-40km/h. Ako je Stage vožen i prosek brzine je preko 50km/h to je bio baš brz specijal i teško je verovatno da je imao toliku kilometražu već je verovatnije da je 100-150km specijal. Ono što me je najviše izenadilo na Voge 800 Rally , a ujedno me je i najviše nekako plašilo pre trke, je kako će da se kontroliše ta njegova snaga od cca 80-90ks, ali je ispalo da je MotoDoktor uradio odličan re-map ECU-a, dobro je upeglao snagu agregata, a ja sam sa druge strane dodatno dobro izabrao prenos od 50 zuba koji je maltene bio idealan da možeš da traktorišeš hard-enduro deonice (bukvalno!), a opet da možeš da proklizaš na 80-90km/h na pravcu ili u driftu. Takođe izbor guma i mousseva su ovde od presudnog značaja u tom smislu X-Grip više ne menjam ako je moguće ni na jednoj daljoj trci i veliko hvala Oliveru iz MRG Motoshopa na apsolutno velikoj podršci! I prosto moram da podelim ovu fotku ovde jer odlično prikazuje to o čemu pričam Hellas Rally, Stage 6: U sred trke negde po planinama i apsolutna kontrola proklizavanja na širem izlazu iz krivine (No electronic assistance – only full driver control)

Verujem da je tako. Skidaj podmazuj, a na zadnjoj viljušci eventualno ugradi mazalice ako je moguće tamo kod onih igličastih ležajeva. To je dobar fazon i onda jednom u 2-3 meseca podmaži dekalamitom. Svakako jednom godišnje proveri klackalice i sve ostalo što možeš. To je jedini način da produžiš vek tim mehaničkim delovima.

Btw, i na Teneri ništa nije mnogo drugačije ovde po pitanju podmazivanja, a koliko vidim i generalno kod svih ostalih proizvođača... Nekada su na enduro / dual-sport motorima fabrički ugrađivali mazalice pa si mogao kao čovek da lepo podmažeš sve te kritične delove koji su izloženi teškim uslovima. Čak i pored toga, ležajevi su propadali, kod mene kontretno na tri različita motora. Sa druge strane, sve to spada u neki vid redovnog održavanja i servisiranje na neki način. Posebno sa korisnike koji voze svoje motore u teškim uslovima, blato, voda, prašina neophodno je (minimalno) bar jednom u sezoni da se rasture svi pokretni delovi i podmažu adekvatnim mastima. Primera radi ja sam 4x u sezoni menjao ulje u agregatu , vilama, kočionom sistemu i po bar 2x podmazivao sve ove komplikovanije mehaničke delove. kako bih bio siguran da sve radi kako treba i nikad nisam imao problem tokom trkačih dana. Mnogi se iznenade kakda prednja vila posle rezimo 5-6 sezona (a kod nekih i posle 10 godina) i pitaj boga koliko offroad kilometra jednostavno izgubi kontrolu, a zadnja kočnica propadne na nekom kamenitom spust baš onda kad ne treba

Inače, ako neko može neka dodje makar turistički DINARIC Rally DINARICRALLY.COM Ride the Dinaric! Premier rally raid event in the Balkans. Join us on an adrenaline-fueled journey through the breathtaking landscapes

Bitno je da su probali i sada znaju šta da očekuju Dogovaramo se da svi zajedno nastavimo dalje na ovogodišnjem Dinaricu, te se nadam da ćemo ostati u istom sastavu ali ovog puta vrlo sam siguran da će i Spaja i Radić želeti da se oprobaju kao takmičari a ne rekreativci. Videćemo u sledećih par nedelja ali se iskreno nadam da ostanemo svi zajedno.

U odnosu na koje potrebe, teren ili stil vožnje?

Radić i Spaja su malo vozili , malo odmarali. Ivan je završio Rally sa KTM 640.

Generalno samo smeta a ako se polomi ili šta god, najčešće završi u zadnjem točku. Msm , ja možda nisam dobar reper, ja na svakom motoru to skidam, smeta mi nervira....

Hellas Rally Raid 2026 - Novi uspeh za naše vozače - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ovogodišnji Hellas Rally Raid ponovo je protekao uz učešće naših takmičara, ali ovog puta na dosta ozbiljnijem nivou. Miloš Dišković učestvovao je sa FIM licencom kao takoreći vozač... Speaking about...

Malo da osvežim temu fotkama koje nisu sa interneta Hellas Rally 2026, Stage 6 , Voge DS800 Rally Potpuna kontrola proklizavanja na X-Grip gumama i moussevima. Mene je motor potpuno impresionirao, a fotka je za neki Rally časopis

Hellas Rally 2026, mislim da je Stage 6 Kakva kontrola proklizavanja u sred trke uffff..... Voge DS800 Rally na X-Grip gumama i moussevima.

Ja imam original fabrički auspuh koji ništa nije prešao i Yamahin original Rally skidplate ako je neko zainteresovan neka se javi. I da , imam i metalni tank original , možda još nešto ali ne mogu da se setim....

Kad pritisneš , opteretiš malo zadnji kraj neka ima 3-4 cm lufta na sredini. Btw skini tu plastiku gore sa lanca, može samo problem da ti napravi.

To mi već duže pričaju izgleda da je to razlog što sam se dva puta ženio sad već treći put moram da pazim

Inače, info za sve zainteresovane, sada u subotu od 10h ATV & Nautica pravi druženje u njihovom prodajnom salonu pa ako ste voljni dodjite da se družimo i pričamo. Da vidite motor i da pitate šta vas interesuje, biće mi drago da sve podelim sa vama