Za sada toliko.

Пишем ти као "старији" почетник. Мотор се најбоље вози када све радиш са намером. Највећи непријатељ бајкера је брзина, а са друге стране то је највећа предност мотоцикла (осим паркирања). Ја сам имао један пад у саобраћају и то 2 месеца након што сам први пут самостално изашао у саобраћај. То је било пре отприлике годину дана. Са праксом расте самопоуздање као и вештина. Као што су и други рекли препоручујем тренинг безбедне вожње, ја сам ишао. И то што пре, да ти лоше ствари не уђу у навику. Цена је између 130 и 150 евра за целодневни тренинг (мото клуб безбедност и АБМ) Кочење у нагибу је веома осетљива ствар, али у принципу предња кочница лагано - мотоцикл крене да се исправља, и тек онда смеш да је стиснеш јаче, под претпоставком да имаш довољно пута и искуства за то. Заднји точак веома лако исклиза при кочењу, а у кривини/нагибу то је сигуран пад. Најбоља техника за твоју (и моју ситуацију) је кочење па избегавање. Мени је излетео ауто али сам прејако кочио и исклизао ми је предњи точак. Пошто није било контакта након пада, јасно је да сам безбедно могао да станем/избегнем али је панично кочење довело до губитка контроле. Све се то стиче искуством и тренингом. Дакле вози и вежбај, и самопоуздање ће да расте, а најбоља и најсигурнија ствар је да се не доведеш у ситуацију где панично реагујеш. Измена: АБС помаже при паничним реакцијама, али није лек. Чак и најмодернији, који узима у обзир и нагиб мотоцикла. Док се котрљају точкови мотоцикл је стабилан. Vela (@vela.rides) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 3,227 likes, 338 comments - vela.rides on May 3, 2026: "DISCLAIMER: Poenta objave... Just a moment... MEDIUM.COM

E, BTW, nije to, ali ima naznake kontakta, to je ta "druga" kutija sa osiguračima, iz moje pričice. Oterao sam ga u Nautiku danas, pa ću za neki dan saznati šta je, pa pišem.

Da pokvarim temu malo. Lagana horor priča : Umro Voge juče u toku vožnje, 3 dana nakon 2. registracije. Otkotrljao se na bezbedno, verglam - ništa. Odguram ga na neki parking. Testiram ćopavu, kill switch sve deluje ok. Ne čuje se pumpa. Rekoh možda je osigurač... Nemam pojma gde su. Skidam sedište - ništa, ah ok pored akumulatora su kontam. Skinem panel, i zaista u maloj kutijici 3 osigurča - svi ispravni. Odustajem, pakujem se i na prevoz (BG), stanica je 200m udaljena. Uveče dolazim sa drugarom da odšlepamo bajk, i tek kasnije guglam malo - ima još jedna kutija sa osiguračima. Skinem je - super, mislim se - crko F1, 15A. Zamenim ga dam kontakt - ništa. Izgoren. Aj možda je već bio izgoren - stavim još jedan, proverim da je ispravan, gledam ga - dam kontakt - varnica. Izgoreo. Ok, to je to. Zvaću servis...

E, nisam znao za ovu temu, al red je da se upišem posle jedno 30 padova. Ovaj mi je omiljeni. Izmakla se šahta prilikom parkiranja:

https://forum.bjbikers.com/topic/234528-kako-vi-cuvate-motore/?do=findComment&comment=3218643

Da, slažem se. Večeras sam to zapazio.

Imam ja, ali ne uvek. Nisam skontao zašto. Moguće da je zbog pritiska u gumama. Danas sam menjao zadnju, pa sam pumpao i prednju, čini mi se da je bila na ispod 1 bara (jbg brzo se napumpa). Videću ovih dana da li je bolje. Edit: imam UHD unutrašnju napred, i prilikom pumpanja uočio sam da je ventil malo pod uglom, što znači da je klizala spoljna...

Edit: EBC FA697, FA697R, FA135TT, FA135R

Asplutno, malo se lomim šta, ali vrv Triumph Street Triple RS.

Dobrodošao. E čuj, sa 29 nije kasno Meni je danas 50, a položio pre godinu dana. Doduše kod mene nije bio dečački san, već sam u priču ušao iz praktičnih razloga. Na prvom času nešto je kliknulo u meni i mesec dana kasnije kupio motor ... pa onda i drugi ...

Mislim da si ok za 100m, ja sam terao par kilometara od pumpe do kuće bez posledica, nagao se pozadi i lagano. Inače pazario sam ovaj set sa alija da se nađe:

Sama činjenica da si ga isterao iz salona je dosta zabrinjavajuća. Pitanje je da li je iko pregledao motor. Mislim da ih zoveš i nagrdiš, i da ti pod hitno pregledaju motor, podmažu lanac, provere tečnosti, da li je sve zategnouto...

Kidanje ventila se dešava kada spoljašnja guma klizne po felni. Obično se to dešava na off road-u kada je pritisak u gumama mali a nema rim-lock.