@Gliga Obzirom da sam to samo jednom radio ne mogu odgovoriti, a nisam ima problema. Ako se ne varam ZOBS dozvoljava da se prevoze predmeti duži od vozila, samo moraju biti obeleženi. Čini mi se da je 1m i više u pitanju. Tablica je vidljiva.

Tako sam ja navezao na Hiluxa. Španeri su bili oko 1300 din. Vidi se malo daska koju sam koristio za navoz. Oko 1m ima.

@marko__ns Sasvim OK po gradu (BG). Ja sam ga vozio preko cele godine, osim kada je sneg po asfaltu. Ja sam visok 175 i visok mi je, pa ako mi se izmakne podloga ne uspevam da ga zadržim (nagib, rupa i sl.) Zbog toga razmišljam da uzmem nešto niže. Ako ti se ne žuri i OK ti je motor '25 sa 6k i ponekom ogrebotionom piši mi. https://youtube.com/shorts/34gN5zK0b4Q

@Pepsi Žao mi je što nismo više popričali, al' biće prilike. Jbg, na SORE bih baš voleo da idem, ali nisu se složile zvezdice. Bio sam prošle godine da osetim offroad sa motorima od drugara (Kove 450 i Honda CRF 300 Rally) i nakon toga ubrzo pazario Voge.

Ode Edit: bio kove 800x std za 5990. Demo vozilo.

1 da. 2 da. 3 zamaži, kvalitet čelika (gvožđa) nije neki. Ako pukne farba, odnosno plastifikacija kreće korozija. BTW, moraću da menjam ležajeve kormana. Odlučio sam sam da radim i uzmem NSK 32005 iz lokala. Skoro 6k km.

Pa ko želi, izvolte.

Nažalost ne. Pregledom šeme mogu zaključiti da bi mogao biti K2 ili K3, tj. da im je pobuda u kratkom spoju sa masom te izgori F1 osigurač kada dam kontakt. Sve pobude releja K1, K2 i K3 idu ka Bosch ECU. Evo i klip snimjen neposredno nakon što je stao: https://youtube.com/shorts/ihotE0ZYTh4?si=1CxNxHp2iRaaCM02

Utihnula tema, samo ja pišem. Napravili su mi motor, kažu neki rele zalepio. Zamenili su ga, testirali deluje im OK. Inače, zaboravio sam da napišem, na prijemu su mi rekli da nisu imali ovakav slučaj. Pretpstavljam da je to razlog što su mi zvučali zabrinuto da mi vrate motor Trebalo bi sutra da odem po njega.

Za sada toliko.

Пишем ти као "старији" почетник. Мотор се најбоље вози када све радиш са намером. Највећи непријатељ бајкера је брзина, а са друге стране то је највећа предност мотоцикла (осим паркирања). Ја сам имао један пад у саобраћају и то 2 месеца након што сам први пут самостално изашао у саобраћај. То је било пре отприлике годину дана. Са праксом расте самопоуздање као и вештина. Као што су и други рекли препоручујем тренинг безбедне вожње, ја сам ишао. И то што пре, да ти лоше ствари не уђу у навику. Цена је између 130 и 150 евра за целодневни тренинг (мото клуб безбедност и АБМ) Кочење у нагибу је веома осетљива ствар, али у принципу предња кочница лагано - мотоцикл крене да се исправља, и тек онда смеш да је стиснеш јаче, под претпоставком да имаш довољно пута и искуства за то. Заднји точак веома лако исклиза при кочењу, а у кривини/нагибу то је сигуран пад. Најбоља техника за твоју (и моју ситуацију) је кочење па избегавање. Мени је излетео ауто али сам прејако кочио и исклизао ми је предњи точак. Пошто није било контакта након пада, јасно је да сам безбедно могао да станем/избегнем али је панично кочење довело до губитка контроле. Све се то стиче искуством и тренингом. Дакле вози и вежбај, и самопоуздање ће да расте, а најбоља и најсигурнија ствар је да се не доведеш у ситуацију где панично реагујеш. Измена: АБС помаже при паничним реакцијама, али није лек. Чак и најмодернији, који узима у обзир и нагиб мотоцикла. Док се котрљају точкови мотоцикл је стабилан. Vela (@vela.rides) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 3,227 likes, 338 comments - vela.rides on May 3, 2026: "DISCLAIMER: Poenta objave... Just a moment... MEDIUM.COM

E, BTW, nije to, ali ima naznake kontakta, to je ta "druga" kutija sa osiguračima, iz moje pričice. Oterao sam ga u Nautiku danas, pa ću za neki dan saznati šta je, pa pišem.

Da pokvarim temu malo. Lagana horor priča : Umro Voge juče u toku vožnje, 3 dana nakon 2. registracije. Otkotrljao se na bezbedno, verglam - ništa. Odguram ga na neki parking. Testiram ćopavu, kill switch sve deluje ok. Ne čuje se pumpa. Rekoh možda je osigurač... Nemam pojma gde su. Skidam sedište - ništa, ah ok pored akumulatora su kontam. Skinem panel, i zaista u maloj kutijici 3 osigurča - svi ispravni. Odustajem, pakujem se i na prevoz (BG), stanica je 200m udaljena. Uveče dolazim sa drugarom da odšlepamo bajk, i tek kasnije guglam malo - ima još jedna kutija sa osiguračima. Skinem je - super, mislim se - crko F1, 15A. Zamenim ga dam kontakt - ništa. Izgoren. Aj možda je već bio izgoren - stavim još jedan, proverim da je ispravan, gledam ga - dam kontakt - varnica. Izgoreo. Ok, to je to. Zvaću servis...

E, nisam znao za ovu temu, al red je da se upišem posle jedno 30 padova. Ovaj mi je omiljeni. Izmakla se šahta prilikom parkiranja:

https://forum.bjbikers.com/topic/234528-kako-vi-cuvate-motore/?do=findComment&comment=3218643

Da, slažem se. Večeras sam to zapazio.

Imam ja, ali ne uvek. Nisam skontao zašto. Moguće da je zbog pritiska u gumama. Danas sam menjao zadnju, pa sam pumpao i prednju, čini mi se da je bila na ispod 1 bara (jbg brzo se napumpa). Videću ovih dana da li je bolje. Edit: imam UHD unutrašnju napred, i prilikom pumpanja uočio sam da je ventil malo pod uglom, što znači da je klizala spoljna...

Edit: EBC FA697, FA697R, FA135TT, FA135R

Asplutno, malo se lomim šta, ali vrv Triumph Street Triple RS.

Dobrodošao. E čuj, sa 29 nije kasno Meni je danas 50, a položio pre godinu dana. Doduše kod mene nije bio dečački san, već sam u priču ušao iz praktičnih razloga. Na prvom času nešto je kliknulo u meni i mesec dana kasnije kupio motor ... pa onda i drugi ...

Mislim da si ok za 100m, ja sam terao par kilometara od pumpe do kuće bez posledica, nagao se pozadi i lagano. Inače pazario sam ovaj set sa alija da se nađe:

Sama činjenica da si ga isterao iz salona je dosta zabrinjavajuća. Pitanje je da li je iko pregledao motor. Mislim da ih zoveš i nagrdiš, i da ti pod hitno pregledaju motor, podmažu lanac, provere tečnosti, da li je sve zategnouto...

Kidanje ventila se dešava kada spoljašnja guma klizne po felni. Obično se to dešava na off road-u kada je pritisak u gumama mali a nema rim-lock.

Nisam našao adekvatnu temu, ali sam hteo da podelim svoj doživlaj. Naime, vozim nešto preko godinu dana i prvi put sam se susreo sa ovom pojavom na motociklu februara 2025, iako imam 25 godina vozačkog iskustva automobila. Usledilo je guglanje i ubrzo shvatih poentu, međutim doživljaj od juče dodao je novu vrednost. Išao sam samostalno na neko druženje, a putujući Ibarskom magistralom malo su mi odlutale misli. Ono što me je trglo upravo je pozdrav motociliste koji mi je išao u susret. Uskratio sam ga za pozdrav (sorry), ali ujedno shvatio da gotovo UVEK treba pružiti ta dva prsta. I zbog sebe i zbog drugih. Pažnja treba da bude na putu.