Teshko
-
Broj tema i poruka
79 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Teshko
-
Dobrodošla. Odličan izbor motocikla, počinjem da mislim omiljeni početnički izbor u pametnijoj populaciji bajkera. Nek je sa srećom.
-
@Pepsi Što se smrada tiče, meni se to dešava evo posle više od 3300km, kao neki blagi miris goruće plastike. Sklon sam da verujem da je u pitanju smeće sa puta što završi na izduvnoj cevi. Inače ista stvar me "muči" sa šaltanjem u mirnom radu, moram da popustim kvačilo da bi promenio brzinu. Ja sam generalno zadovoljan motorom, dosta je izdržliv, padao mi je 20 puta, a uspeo sam i štop svetlo da polomim (wheelie). Hendgardovi su sasvim solidni, hteo sam da ih menjam, ali pošto su izdržali do sada, menjam tek kada puknu. A svaki pad završi na njima. Edit: typo
-
Pitanjce, pošto sam skinuo skoro ceo izduv, tj. ostale su samo cevi koje izlaze iz glava. Prednja cev mi je labava, može da se rotira, da li je pametno da uopšte pokušavam da dotegnem šrafove, ili da ne diram? Kažu hoće da puknu kada se odvrću, pa cenim da je isto na drugu stranu. Valjda zapeknu jer prednji točak baca tu svašta.
-
Ja mogu da pomognem za prednji. 10ka hex i 10ka, jer sam radio:
.thumb.jpg.58a74ac00b942b9fb8cf1ee9ed981d05.jpg)
-
Sve zavisi šta hoćeš. U principu "naked" tip motora je najbolji za početak. Ili skuter . Ja nisam nikoga poslušao i uzo Suzuki SV650S . Sada imam njega i Voge 300 rally, koga vozim dok je Suza na generalnom sređivanju (jbg, volim da rasklopim, sredim, sastavim). Drugar, isto početnik uzeo KTM 690 SMC. Pošto sam ga vozio to ne bih preporučio za početak, granično je divlji motor, ali izuzetan. EDIT: oko godinu staža na ulici (25 u kolima)
-
Napon se "proizvodi" između mase i plusa. Ako se otkačila baterija (ili plus ili masa) jedino što daje napon je regulator. Kako rastu obrtaji raste napon, a regulator bi trebalo da ograniči napon na 14,7V. Po tvojoj priči vrv si naterao napon koliko je CDI mogao da izdrži dok nije umro. Regulator uglavnom prvo ubije bateriju, ali pošto se tebi otkačila ubio je CDI a možda i još ponešto. Klip
-
Iz perspektive starijeg početnika, koji je pre otprilike tačno godinu dana prvi put izašao samostalno na ulicu sa SV650S 2003 godište, 57k km tada, a pre 4 meseca uzeo gotovo novi Voge 300 Rally apsolutno glasam za Voge. Probao sam Hondu CRF300 Rally, koj je apsolutno bolji i utegnutiji motor ali gotovo duplo skuplji, a nije toliko bolji. Vozio sam i Kove 450, vrv dobar za hard offroad, dosta jači, tvrđi ali ga ne bih preporučio za početak. Honda i Voge se voze gotovo isto i veoma lepo. Nedostaje mi SV, ali zbog starosti uzeo sam sve da rasklopim očistim i podmažem (vile, kočnice, ležajeve, itd), tako da imaš u vidu da starija mašina zahteva više pažnje. Ako te ne zanima dinamičnija vožnja u smislu brzine, 300cc je sasvim ok. Nije baš za auto put, a za sve ostalo taman.
-
Sredio mi @abarth_maniac sve oko kočnica.
-
Moram da se pohvalim. Danas sam rešio prvu stvar na mom rasturenom SV650S. Zamenio sam centralne ležajeve mosta kormana. Stari kuglični su zamenjeni konusnim. Velika pomoć pri montaži bio je set za izbijanje i montažu silen blokova koji sam pazario pre nekoliko godina. Nisam završio posao jer zaboravih da ponesem mast. Ranije sam već zamenio ulje u viljuškama. Ostalo je čišćenje i podmazivanje ležajeva zadnje viljuške i pratećih delova, i montaža remontovanih čeljusti i pumpe i novih pancirnih creva.
-
Moto sedišta Srđan https://www.instagram.com/motosedista_srdjan?igsh=MThwNDdsbHl0azI3bQ==
-
Sređena sedišta. Ako uspem da završim ostale zadatke ovaj vikend montaža: Ostali zadaci:
.thumb.jpg.192d5785c0e6189b629106d2c0dc3c5a.jpg)
-
U sitne sate noćas kada sam silazio sa motora i 20 kg u koferu: EDIT: zvao ATV & Nautica, imaju ćopavu na stanju, 1700 din. Skinuo iskrivljenu, odvezao se tamo i zamenio na licu mesta (kjuč 14, 16 i imbus 5). Gotovo. Saću je pazim.
-
Juče ujutru slikao kako se iskrivila:
-
I meni tako deluje. Sada nešto gledm fotku čini mi se da ima zub da se zakači. Proveriću kasnije. EDIT: Ne, tako stoji, čak i ne vidim da je išta oštećeno. Nosač ćopave je ram, samo ćopava može da se skine
-
Pozdrav ekipa. Ovo stoji dobro ili ne?
.thumb.png.7b84fedbb8bcc892fdab07137dc1f93d.png)
-
Terate li? Usput da pitam, koje je najbolje mesto da izvučem "acc" za npr. maglenke i dvr/carplay?
-
Nešto bolje su izgledale moje kada sam ih otvorio, a nikada goru stvar nisam video prilikom rada na kočnicama (doduše, moje iskustvo je do sada bilo ograničeno na automobile). Uglavnom, razlozi za rasturanje: skinute viljuške, pločice pri kraju i ulje koje je brzo potamnelo nakon zamene pre nekih 6 meseci.
-
Ja se ne dam, prva zima - preživeo sam
- 921 odgovora
-
- 10
-
-
Srećna Nova godina, koleginice i kolege. Ja sam ovu počeo sa laganom vožnjom kroz uske Beogradske ulice na "zimskom" motoru, a letnji sam parkirao i krenuo u VELIKI servis svih pokretnih elemenata na "letnjem" dok čekam da mi Srđan odradi sedišta. Nisam se doktor, ali mogu da pogledam:
-
Sad na čvrgu pali, dok te ne ujebe ponovo. Da li je bio u toplom kod njih ili napolju? Znaš šta bi ja probao na tvom mestu: Raskačio sve konektore očistio ih ako su zaprljani/korodirani i naprskao kontakt sprejom. Trebalo bi da su vodootporni i čisti unutra generalno, ali nikad ne znaš... Ja kada sam rasturao moga imao sam šta da vidim - luster kleme:
-
E dugo nisam pisao, jbg, vozi se Na Taru nisam otišao na proleće, ali na jesen jesam kao gost. Probao sam Hondu CRF 300 i Kove 450 od drugara. 3 dana kasnije sam kupio Voge 300 rally . Kapiram da sam sada stariji gušter, a i merkam Triumph Street Triple 765 RS da zameni SV650. Odradio sam kurs MK Bezbedost proletos, na kome sam pao više puta jer sam se forsirao (ni danas nisam siguran da je to bilo pametno - ali sve više naginjem ka ne). Jedan filmski high side, gde sam se srećom dočekao na noge (nema snimka, sry) i pao na guzicu. Dva puta kao sveća pao sa motorom. Bilans bol u trtici, nagnječeno stopalo, slomljena ručica kvačila i iskrivljena papučica zadnje kočnice. Svaka preporuka za kurs, ali ipak samostalna vežba je zakon za pomeranje granica, jer kurs ipak traje 5-6 sati a motorika se ne uči tako brzo. Ukupno sam prešao do sada skoro 5000km 95% po Beogradu; kuća - poso - prodavnica i sl. Kada god sam u prilici teram motogymkhanu sa braćom Rusima: video
-
Juče sam se uverio da moj SV ima ECU sa restrikcijom. Prva indikacija da nešto nije u redu što nema šanse da pređe 160. Da li neko radi skidanje restrikcije ili da jurim drugi ECU (iz amerike mad8v izađe 8400 din sa postarinom, ovde po evropi min 100-120€) 32920-17G10 - uštinut 32920-17G20 - ful valjda
-
Jesi li iščitao kodove greški. Može biti senzor radilice, on ume da zeza tako, ali cenim da ne bi bacao gorivo i varnicu kada ne radi (more biti da si imao sreće da radi kada si testirao varnicu).
-
Pomoćna ćopava nije pomogla. Zgodna je za zadnji točak, ali prednji ne - pada motor. Kupio danas unutrašnj Heavy Duty, i završena zamena gume pomoću klocni: A korišćen alat: Odoh da se provozam
-
Занимљиво је да сам нешто слично већ купио пре неки месец:
.jpg.d99f41d2b5f25ab156fc57a428dd3db3.jpg)
.jpg.a148b3898bd571616789d4103867be22.jpg)
.png.6b75a2ba012a5a9ca838031579ac2019.png)
