Znas sta je sra*e? Da nisi ovde (geografski) gde jesi, bilo bi mnogo drugacije.

Koliko je star? Zagolicao si me... Imam GT3 vec dugo.

Lako je tako, kad nemate obaveze, a motor spakovan!

Kako lepo iznenađenje! Ekstra! Srećno kolega!!!!

Da zapljunem. Ubih se da napravim prednji kraj kako ja mislim da treba, a fabrika zapoveda. Luka se načekao kao Sneško belić šargarepe u Julu. Ali jbg. Znate me, mora da se uradi valjano i nema kompromisa. Posle silne muke, spakujemo. Svasta nesto uradjeno pride, Luka mozes slobidno i servisni izveštaj da okačiš, znaš da ne krijem nikad ništa. Elem, kad sam provozao motor nakon svega uradjenog, jedna ugladjena tetka, bez brkova! Ako je nekom zanimljiv motor, bez pardona garantujem za ispravnost i tačnost motora. Bilo koji problem da se desi u narednih 10.000 km, ja resavam i finansiram sa sve prevozom. Potpuno nevezano za Luku, da se razumemo. Ovo je moj garant za motor i stanje istog.

Moram da zapljunem u sitne sate l. Vozio sam gomilu motora!!!! To je jasno, s obzirom da sam apotekar, jel... Ovu gospodju smo pretresli komplet, jer je tako moralo. Malopre sam ispratio Vulcana 1500, pre neki dan izvezao Drag star, Norgea... I sednem na Californiu da je odvezem na tehnicki. Kako se taj motor lepo vozi, JEBOTE! Not my piece of cacke, ni blizu. Jos uvek volim da krljam pršljenove sa R slomivrata. Voznja ovog motora treba da se uvede u anale osećaja motocikla. Neverovatno! Sva muka koju sam imao dok sam ga uradio, a bilo je mučenja baš, padne u vodu kad točkovi zavrte. Jedna fantazija žabarska!!!!

Koji od dve Californije?

Nece da mi ubaci fotke.

A ovo?

Pao si, niko ti nije kriv, sjebao si! Ljudi su tu da ti pomognu, ti ih klepas šamarom? Duvaj ga!!!! Razumem frustraciju, ali brale, niko tebi nije kriv sto nisi bio prvi na startu i sto nisi ostao na tockovima. Da sam ja taj redar, drknuo bih mu takvu tužbu, da mi pola godišnje plate prebaci na racun bez PDVa. Nisam pristrasan, navijam za Apriliu i za njega, ali ovo je smećarsko ponašanje. Taj koga si udario je jednako čovek kao i ti, a pokazalo se i veći čovek od tebe. Ne može da zaradi xa godinu koliko ti xa vikend a još ga šamaraš! Uh!!!

Dobra je to spravica, samo uz malo pažnje. 38 dotegnutih šrafova kasnije i par "sitnica", izgulice taj motorino jos dosta kilometara. Pravim ti predracun za lanac i lancanike.

Naravno da mogu da stanu. Aftermarket proizvodjac pravi plocice tako sto kupi originalnu i prekopira je. Nema tu mnogo filozofije. Limove prebacis sa one koju skidas na novu koju ugradjujes. Sta znaci optimalno? Ispravka greske? Optimalno je da plocica bude koje debljine? Optimalna dubina sare na pneumatiku je koliko? Optimalna potrosenost diskova!?!? Postoje granicne vrednosti koje se postuju, tolerancije koje se postuju. Optimalno je kao i statistika. Napravimo kako nama odgovara...

Koliko ja znam, samo iz fabrickog kataloga. Zamenske dolaze uvek bez limova. Ja ih imam za par modela, jer sam kupovao kpt kljesta pa sam posebno prodavao njih, a sebi ostavljao limova ako ljudima nije trebalo.

Moto disk se ne obradjuje i kraj priče! Skripanje kreće iz 283 razloga. Jedan od njih moze da bude i do samog materijala plocice. Ali moze da bude zbog suvih/istrosenih klizaca pa se kljesta zakrivljuju. Moze da bude zbog losih gumica pa klipovi ne mogu da se vrate da otpuste plocicu. Kada se kočnice rade kako servisna knjiga zapoveda, bakarna pasta koliko treba na 'leba toliko treba i po pločicama. Često ljudi skinu pločice koje fabricki imaju limove/ublaživace i stave nove bez njih. Oni imaju više zadataka, a jedan od njih je da se mikrovibracije ne prenose na kljesta,a time se škripanje neutrališe.

Neiskustvo. Klasican panic braking. Nemoj da se sekiras, sa motora nije pao samo onaj ko ga nije vozio. Ostavi uvek sebi prostora za ispravak i u buduce razmisljaj o tome da iza svake krivine mozda stoji traktor. Vozim gooodinama, sad da me pitas kako kocim, nemam pojma. Prilagodim se motoru cim sednem jer ih provozam gomilu nedeljno, na osnovu toga kocim i saltam. Nikad nikome nisam uspeo 100% da prebacim svoje "znanje" kako da koči ili šalta, čak ni kad sednemo zajedno na motor. Preko tastarure tek nije moguce. Kao sto su ti rekli, parking, neki otvoren prostor i vežbanje. I neki moto trening. Misa Hromcik iz Zrenjanina ih drzi na jako visokom nivou i ima ozbiljan broj kilometara ispod sebe a pri tom drzi i auto skolu. Da ne pricamo o tome da mu ja odrzavam motore pa sve mora da je parfekcija! Salim se malo, ali lagano. Ne gubi nadu i volju, pamet u glavu i lagani kilometri baz presije i jurcanja, bice to sve OK. I imas +od mene za dobru opremu, jer ona cesto pravi najvecu razliku.

Ma univerzalne. Ima jedno 4 vrste. Treba proveriti da li je sediste gde naleze konus sisice OK, ali resivo je laganica. Za pocetak: Otpusti, zategni, operi vodom i vidi da li ce da pusta. Ako nije reseno, javi se telefonom da to resimo.

A na dnu teme baner naseg kolege sa foruma! Bar kod mene. S obzirom na danasnju situaciju koju smo srecom resili, računaj da ce i novo motorče u subotu moći za BG. Prepadoh se danas kad si stigao, najiskrenije, a pricam ti sta je bio problem kad dodjes da preuzmes. Ostatak resavamo, samo nam gorepomenuti kolega ciji baner gledam dolazi u cetvrtak cim otvorim "na kratko". Desilo se nikada! Supruzi sam rekao da uzme slobodan dan. Makar iz postovanja sto vozi auto koji pazarih od njega. (Kakvo opravdanje sto par sati *enjamo o motorima uz kafu, klopu i jednom se desilo uz Pivu! )

Hvala tebi na ukazanom poverenju! Srećne kilometre želim.

Ne bih da generalizujem, ali mi se desilo da proveravam zazore ventila na "novom" kinezu, koji je dosao po uputstvu na tu kilometrazu. 3-4 godine star motor. Kao i kod vecine SUS motora, zazor na izduvima se smanjio i veoma je bitno da se podesi da ne dodje do izgaranja sedista i/ili ventila. Ventili se ne podesavaju plocicama nego je cela šolja sa podesavajucim elementom iz jednog dela. Retardirano rešenje ali postoji godima i skuplje je za servis ali OK. Pozovem zvanične uvoznike koji su i servis da pitam za šolje (štepsne) u dimenzijama koje su potrebne. Dobio sam odgovor da nikad ni jednu nisu porucili za 4-5 godina koliko su uvoznici i jos su mi se podsmevali sto sam uopste uzeo da proverim zazore. Znaci da nikad ni na jednom motociklu koji su prodali, nisu proverili, kamoli podesi zazore ako su van tolerancije!!! Naravno, resio sam problem tako sto sam kod glodača odneo šolje i skinuo tih par desetih delova mm, jer sam morao da resim problem. Tako da ako bude sagorelih izduvnih ventila i sedista, nemojte da vas iznenadi. Kinezi su super, realno gledano trenutno stanje. Cena i ono sto pruzaju je sasvim korektno. Ima prostora za popravku, naravno, ali resavaju. Nasi (ruzna rec) uvoznici i postprodajna podrska su (ruzna rec) problem!

Ja sam se krknuo na TDu 20x slabije pa nisam mogao da kinem 42 dana i spavao sam 3 nedelje sa fiksatorima vrata i kičme u sedećem položaju... A motor je bio spakovan ponovo bez mnogo novih delova. Ovi ljudi su od čelika.

I nisi bas morao da kaciš ove fotke, jezivo izgleda a i nismo sigurni koliko su povredjeni... Jel ima nekih novosti? Proverenih.

Ali jeste li videli kako je to bio neobičan pad? 10x sam vratio i ne kontam sta se desilo? Sem da je upro kao konj, ali opet... Sreca, sto kaze @Due, mogao je motor poklopiti, mrvica je falila. A Martinov start moze u knjige da se uvrsti. Covek presao igricu. Kao ja svojevremeno GT na Play Stationu kad sam u begginer modu. Neverovatno! Banjaja nije zaboravio da vozi!?

Ako se ne snadjes, posalji pa cemo da resimo.

Sad vidim po FB da je bio bubnjar. I skontam po fotografiji da mi je poznat iz neke price. Siroki mu nebeski putevi! Polako bre, opet puna crna hronika. Uzas!

Naravno Pronto. Sve mi to u teoriji jako dobro znamo. Ali posto je neizdrž odradio svoje, otvorili smo je brzinski! Crkla je JEDINA stvar koju nismo stavili novu, a to je klipnjaca. Sumnjam da je motor stajao otvoren dugo pre bego sto je dosao u nase ruke i da se neki mikro oksid pojavio na velikoj pesnici. Nije imala lufta ni mrvicu pre sklapanja. Kad smo otvorili, sve je masno kako treba, cak je cilindar nekim cudom ostao netaknut. Ali velika pesnica ne postoji. Dakle, nije nasa greska u smislu da je motor radio siromasno, niti je ventil napravio problem. Sad idemo iz pocetka sto se agregata tiče i jurimo drugi cilindar sa novijeg modela jer taj ima booster kanale i malo je ozbiljniji. I moram da nadjem proxx klipnjacu, za nju sam provereno siguran da je dobra.