Seve, kad bude neki tajming, javljaj. Dolazim nekim motorom, svog drzim ucaurenog, ali eto mi opravdanje da ga registrujem. Jednog od 11 trenutnih, nesto ce da se doveze. P.S. Nije reklama niti slicno tome: Ko se javi od ekipe, da hoce na skup podrske a treba mu servis, ima od mene besplatan servis. X2. Dakle, za 2 clana foruma finansiram sve komplet, full sintetika ulje, filter ulja i ruke. Vase je da doterate motocikl, dobru volju i odete u NS u znak podrske. I da niste Ćaci. Jbg, to finansiram kroz porez nevoljno, ne moram dodatno da castim. Voleo bih da to bude neko kome su finansije knap, a voli i zeli da voza, ali ne pravim razliku, nisam ovde da sudim i da vagam, za mene ste svi bitni, smatram da je svako najpre Čovek! Dogovor i zakazivanje moze ovde, mozete da se javite na 0600903000 Ranko RPM moto

Evo jos jednog. Bio sam ubedjen da nikad vise nece moci da stisne. Pogresio sam i skidam mu kapu. Ne navijam za njega ali jebeno je najbolji vozac trenutno, na najspremnijem motoru. Acosta ubije zadnju gumu, ali da li je do njega ili do KTMove isporuke snage/elektronike? Ceo dan razmisljam o dimu iz Pekovog motora. Sa ovo malo znanja, imam teoriju, napisacu je, pa kom opanci kom obojci. Kad motor zadimi ovako, ako je neki defekt/lom/ nema teorije da potraje jos 15 minuta torture. Radilica veze nema, em bi se razleteo em nema veze sa dimom. Skupljac uljnih para je rezervoar. pretpostavljam da se napunio poprilicno. Razloga ima mnogo, vodjice ventila, gumice ventila, potrosenost uljnih prstenova, veliki zazori usled visoke temperature, blabla... U desnom nagibu na kocenju je moguce da se ulje u razer oaru "zapljusne" tako da utrci malo u usis pa ga sagori. Druga teorija je pumpni rad, da na zatvorenim leptirima (pusten gas) ulje presisa kroz karike ili teflone, jer pritisak u karteru veci od pritiska iznad klipa u taktu usisavanja. Nova africatwin je iz slicnog razloga imala opoziv i menjani su poklopci ventila jer uljne pare nisu izlazile kako treba nego je ulje ulazilo u usis sa uljnim parama. Ali dali su mi temu za razmisljanje.

Kapa dole drugari!!!! Iz dana u dan se pokazuje da ova ekipa ima cime da se ponosi i da vera, boja, politika ili bilo kakvo opredeljenje ostaju u senci kada je neko COVEK! Svaka cast! (Nazalost, mene kao po obicaju nema na okupljanjima, ali sam uvek onaj tamo iz senke koji pomaze i svim silama se trudi da vas vasi gvozdeno/plasticni ljubimci dovedu i odvedu gde treba) Deckonji sve najbolje!

Veruj mi da nije...

Da se nadovezem na svoj post, pogledaj koje motore posedujem, bice ti sve jasno! Volem ex(r)oticu! Sad bez sale, stvarno ima neki specificnosti kod Trijumpha, ali toliko mnogo pruza, da sve drugo pada u vodu. Kao i italijani. Ali savladavamo ih, kad zapne, ima ljudi koje zamolimo za savet, a oni nesebicno pomognu.

Nema sekiracije, pogotovo kad kupis nesto sto volis.

Pozdrav. Hvala dragim ljudima na preporukama. Triumph jeste malo specifican po nekim stvarima, ali resavamo bez brige.

Ovakav model.

Ja imam kompletan mider, T4 bio slomljen. Ako ti odgovara, dobijas ga na poklon od mene. Velicina je neki M. Ja sam 180 i 65 kg, moze i za malo jace gabarite od mene. Pokusacu da nadjem fotku da vidis o kom modelu se radi.

Drugari, prikolica je 10-15 eura dan. Smem da potpisem da svako od vas ima drugara koji ima kuku na kolima, ako je vi nemate. Tu se prica zavrsava!!!! Kakvo slepanje motora po asfaltu, apsurd! OK na TETu ili u nekoj pripizdini kad stane motor, pa da te neko izvuce, jer nema druge opcije. Sve drugo je apsolutna glupost, koja, nazalost iz ovih primera, vrlo lako predje u tragediju.

Gume, kocnice? Mozda smatraju da ce da se poraspadaju, pa malo skratili just in case, sto bi Ameri rekli?

Drugari, imam svasta od delova za pomenuti motocikl. Kupljen je slupan od napred, ideja je bilo vise nego pameti i para, tako da ide na prodaju. (Da sam nasao sta mi fali, tj. ne meni, to ne nadje niko, nego motoru, verovatno bi bio TD fun bike, ovako jbg) Dakle, 797, fali mu prednji kraj, trouglovi, vile, tocak, jedan disk. Sve ostalo imam i sve je skoro neosteceno. Motor ima jako malo kilometara, slupan pre drugog servisa. Snimak saljem ako neko bude zainteresovan za agregat. Sem napisanog, sve imam. Cene za forumase ce biti vise nego korektne. Ne stavljam na kradem prodajem i ostale sajtove, jer nemam nameru da objasnjavam ljudima sta je Ducati i zasto ne moze auspuh sa njega na CBR F2. Ko voli nek izvoli. P.S. imam ozbiljno velik lager potrosnih delova za sve i svasta. Filteri/plocice/svecice. Zovite, pitajte, ne boli... Sem nekad usi. Malo smaram i volim da pricam, retko lazem, samo poslolim pricu. Pozdrav Ranko RPM moto

Klik bajt sa naslovom, naravno! A u izjavi je bas lepo objasnio i obrazlozio. Zapravo, vecina nas koji pratimo moto sport bar donekle smo svesni da Toprak verovatno nece biti new guy to overtake everyone, i naravno da ce mu trebati vremena da se adaptira. Iz naslova deluje kao da je Petruxovo misljenje da ovaj mali Turcin nema sta da trazi u MGP.

Jel ima neki link za tekst, neko obrazlozenje, ili samo to?

Ali ostao je zbog para, a tesko da mu fali pastete i paradajza uz 'leba. Da je otisao u neki drugi tim, mozda bi bilo boljih rezultata, jer je de facto, Yamaha, kad je potpisao ugovor, bila medju najslabijima na gridu ako ne i najslabija. I to sto on izvlaci iz nje je za naklon do poda! A to sa koje strane ku*ca voli da bude, njegova stvara, ne mesam. I Freddie Mercury je bio medj' "onima"...

Da sam imao ovako nesto kad sam poceo da vozim, ne biste vi imali servis u Zrenjaninu, nego spomenik na groblju! Mada ... Koliko smo turpijali ovo sto smo imali (krali) od roditelja, svakako je dobro sto nismo izlomili sve koske na sva mesta... Nekoliko puta!

Da li si video koliko sam jos izbetonirao? Sta mislis da ce to da ostane otkriveno do daljnjeg?

Lif je kupljen u Pit Stopu u BGu. 1850 eura je bila. Dimenzije bih morao da premerim, pa da javim. Marka je Balanshi, model PL-M02. Malo je reci da sam prezadovoljan njome! Cena nije mala, ali kada bih je sam pravio takvu, veruj mi uz hidrauliku i pneumatiku, ne znam da li bih se uklopio u te novce.

Jedan motor tamo-amo...

Ne kazem da si izmisljao, nemoj da me shvatis pogresno, nego sam se naklackao tim autom jedno 4 godine i nisam mogao da smanjim potrosnju nikad. Mozda sam i ja tezak na gasu, ne kazem, ali mi je uvek prva cifra na bordu uglavnom bila 8, pa nesto pored. Cak je i supruga isla cesto na posao u okolna sela i nije se nista veliko menjalo.

Slazem se, VFR je institucija. Ali samo htedoh da kazem da ni 1200 nije NLO. Sve se to jljvari i popravlja. Ti znas da sam uglavnom objektivan i moje kuckanje ima objektivnosti. Meni je zamerka na 1200 masa. Ostalo... Oke. Kvalitet vozila posle 2010. generalno, ne bih da komentarisem, jer ako bi moje savete uzeli za validne, nasao bih se u crnoj hronici kao nastrado pod cudnim okolnostima. Jos jedna stvar, 1200 ima potpuno drugaciji polozaj sedenja i ciklistiku od onoga sto mi zamisljamo da je VFR.

Zasto? VFR nije nista posebno skuplji za odrzavanje od CBRa npr. Ok, sigle cam, podesavnja zazora ventila trazi dosta posla, ali manje nego na VFR Interceptor ili bilo koji Vtec. Sve drugo je manje vise isto. Ako je DCT, isti andrak kao i NC sto se servisa tice. Meni se ne dopada kod tog motora sto bolesno ide a snagu ne osetis jer je ugladjen. Slicno kao Busa. Nemas osecaj gde si, a gas odrolan i vec si brzi od ocekivanog a ocekujes da si prebrz. Plasticno objasnjavam jbg. VFR1200 ispod mene ostavi crn trag bez prekida od 0-160 km/h. Lokomotiva!

Potegne g*ovno, ali kad ti treba uzbrdo natovaren, digne i temperaturu i potrosnju, ali brzinu zakuca kao ekserom. Oke, kao nesto goni da podigne, ali ne ide. Benzinca spustim u nizi stepen, zavrtim i hoce. Ovaj motor jednostavno stane i ne moze dalje. Nije to sporo i loose, da me ne shvati neko pogresno, ali ima granicu.

Nikad ispod 6,2 litre. Ili si ti vozio samo niz brdo bez dodavanja gasa, ili sam ja negde pogresio skretanje. Moze 3.8 ali na 50 km. 4 godine sam ga vozio, zgazio mrvice ispod 100.000 km, jer uvek imam 3-4 auta. Mozda 2.0 ali sa plivajucim i malo vise kw? Da je trosio 6 litara, odvezao bih ga negde da ga mumificiraju.

2.0 66kw je stvarno raga. Ozbiljno izdrziv motor. Performanse njaaaa, ali ide, pali, radi. Bucan, nije mali potrosac u poredjenju sa 1.5 DeCemi ili 1.6 HDi. Set kvacila kosta kao za neki srednji benzinac. Ne crkava, ne trosi ulje. Dize temp natovaren uzbrdo, ali ne umre zbog toga. Moj je prodat sa 330.000 km i dalje nisam nikad dolio ulje od servisa do servisa. Radio sam ih na nekih 9000 km max. Ko moze da sazivi sa klaparenjem dizelcuge i potrosinjom oko 8 litara za motor koji nema snage, nece se zahebati, jer zaista ne crkava.