Ovo je raspored za vikend: Mi smo jako blizu ali i jako daleko. Opet udarnicki od jutros, sa vec mislim da je spavanje potpuno precenjeno. Ostalo nam je jos mnogo posla oko sklapanja, ali 80% stvari imamo. Plniram da no as upalim motor i da se sutra provoza, samo da nas kisa ne zezne ponovo. Veliko je njanje sto moram da radim i redovan posao da zaradimo za 'leba, pa sam kao muva govnara, malo tamo malo amo. Izguracemo. Drzite fige da nocas uleti snimak kako cvajara zvrnda! Hvala svima jos jednom, bez vas ne bismo uspeli! Predivni ste!

Sklopljen blok, napokon! Sitni sati, cigara bez, snage nigde. Rock radio tresti, volja ne jenjava. Ja odoh u setnju da kupim duvan i da brzinski odspavam! Pre toga balans tockova, a Laki skljocka moment kljucem.

Drugari, radilica na mestu, blokovi gde treba. Pakujemo blokove i menjac. Onda krece igranka sa faznim dijagramom i daljim igranjem sa cilindrom. Turpijao sam dobrih pola sata, mozda i vise. Otvorio dodatni kanal. Imam jos malo posla pa ga ujutru saljem na honovanje. Fotku cilindra necu postaviti javno, ne zato sto ja umem nesto bolje od drugih, nego se mozda neko uvredi sto sam ja sad kao otkrio neku tajnu. U mojoj glavi je to potpuno trivijalno, ali ajd da ispostujem neki kodeks. Sad sam vec usao u ekstazu, nespavanje ce da ostavi posledice, poznat patern. Kad se opustim i prodje frka, 2 dana cu da se raspadnem. Mi jos gulimo, a vi kako ste?

Poceo sam da radim cilindar. Ali morace da saceka. Ne mogu da pakujem dok nisam sam. Ali je sjajno sto imam podrsku i fizicki. Laki sprema zadnji tocak za zamenu pneumatika. A ja turpijam malko. Legenda kaze da cemo spavati nekad.

Prednja guma montirana. Sad kad prestaje da zvoni telefon i imamo para za dorucak, napadam cilindar. Fotke uskoro! Ovde se stvar lomi, il' se besiš il' odlučiš da živiš! Legendarni Petar Božović!

O da! Sve je Brembo. Cekamo plocice, dunuli smo oko 7000 za njih, disk smo imali od donora, to sam vec pisao. Cilindar je preuzet, samo da se malo stabilizujemo sa redovnim poslom, i napadam ga. Dobio sam los klip da napravim fazni dijagram, da ne moram da drndam nov. Opet Srdjan Šraf! Hvala mu beskrajno, covek je stariji od mene 10ak godina, znamo se odavno. Vozi isti motor u istoj klasi, ali nesebično deli sve što zna i ima. Nismo imali ventil izduva uopste, dao nam je na probu ventil koji radi na potisak preko membrane. Ako se ispostavi da moze sa njim da radi kako ja zelim, uzecemo ga. Svakako nemamo izbora jer bez ventila, makar zaglavljenog u krajnji polozaj, ne mozemo. S obzirom da je do sad uplaceno 26.500 dinara, deo tog novca cemo imati da prosledimo za ventil.

Idemooooooo!!!!!! Hvala vam divni ljudi! Veliki korak napravljen i ogroman stepenik blizi resenju!

Havim ti se privatno! Hvalaaa!

Ko ima vektore za BjB nalepnice? Ako neko ima neka mi sibne na rankodrobnjak@yahoo.com Ja imam samo ram za tablice BjB, ali ne bih bas da ga stavim na motor za stazu! Mora pocasno mesto za nalepnicu sa zahvalnicom!!!

Momci ... Meni je stiglo 20.500 dinara do sada!? Ako nastavi ovako, uspecu i coveku motor da platim!

0600903000 Momci, preeeedivni ste!!! Stiglo je 14.500 dinara za sad! Gume su kupljeneeeee!!! Pokusao sam da postavim screenshoot sa izvoda banke, ali ne dozvoljava. 24.000 prosledjeno i Mitaske stizu danas! Hvala jos jednom!

Laki ce dobiti slobodno da odmori pre trkackog vikenda. A ja mogu da spavam i na stazi ako bude sve OK. Samo sto ne mozemo da odmorimo dok se motor ne sklopi,jbg.

Ovako, ostavicu vam broj racuna. Ne bas voljno, iskreno, ali znacice nam svaki dinar. 325-9300704673368-16 Ranko Drobnjak Petra Preradovica 30 Zrenjanin Inace, nasli smo jedan set Mitasa privatno za 200 eura. Nisu slick, ali je komponenta dobra, bar su nam teko rekli oni koji su je vozili. Inace, dimenzije guma koje nam trebaju su 110/70 r17 i 140/70 r17. Cekamo jos da vidimo da li ce nam jedan momak Rudolf naci kacigu. Radi decko polovnu robu iz Nemacke, ali su mu stvari kao nove. Ostalu opremu Laki ima, s tim da iako ne resimo kacigu, imamo moju SHOEI koja je skoro nova (isto od njega kupljena) sam Laki ne bi da je nosi da mi je ne sjebe ako (kad) padne.

Sama konstrukcija tog motocikla nosinl u wobbling. Jako je malo stvari koje mogu da se urade da se to ne desava. Malo igranja sa vesanjem i odabir pneumatika mogu da umanje, ali na toj gospodji tesko da nece biti ove pojave. Moras da shvatis ti a i mnogi koji voze ovakve motore da sve sto ima veze sa ciklistikom, ovi motocikli nemaju! Verovatno ga vozis "agresivnije" od predvidjenog ili je preopterecen pozadi pa rastereti prednji tocak.

Dobili smo od drugara nesebičnu donaciju, da ne moram da pravim iako sam vec planirao: Za mlade koji ne znaju, ovo je krug za fazni dijagram. Tu ChatGP ne moze da pomogne, izvin'te! Prekidac smo prelemili na originalni džek, jer ja imam tu neku bolest da fabricko treba da ostane fabricko. A i Laki je takav, dal uz mene ili fabricka greska, ne znam Tako da ako neko ikad bude hteo da spakuje motor kako je bio, ja ne odmognem. Ono sto su pre mene krajcovali, jbg... Semeringe koje smo nabacili u blok nece raditi posao, ali nismo imali izbor. Jer se nismo izborili. Ranom zorom skupljamo semeringe iz Moto Bike. Imaju ih sa teflonom, ali malo mi nismo dobro trazili, malo oni nisu dobro uneli u pretragu. Svi gresimo... Ja retko. Ponekad, ajd. Cesto zapravo, ali sta ste sad zapeli!? Otvoren je i dalje jedan od najglupljih resenja kod RSa. A to je da je amotr dugacak kao prosecna bakina palacinka. Hebeno ne postoji nista kao zamena! R6 Yamaha u teoriji radi posao jer je kratak amort (treba prerade naravno) ali ne moze da stane jer je sira opruga par mm od prostora gde moze da se smesti. Ako neko ima RS125 sa ispravnim amortom, skinemo, malo vozamo, svega 300 km i 6 meseci i vracamo ga! Opranog, sa sve pljeskom, sokom i pivom. I uljem za masinu. Ulje ja častim! Moram da vam napisem jednu stvar, mislim da ima ljudi kome ce biti interesantno. Vešanje na ovom motororu je jedan obrezan penis!!! Prednja vila je USD, ALI nije je moguce rasklopiti je ne invazivnom metodom. Pritom je asymetric ili kako god da je ko imenuje. Jedan stap vile ima oprugu i rebound, a drugi stap je bez opruge i radi kompresiju. Apsurd je sto po uputstvu ide ista kolicina ulja u oba stapa. Drugi apsurd je taj sto nema informacije za visinu vazdusnog stuba, a pri tom i da ima, ne moze da se izmeri u stapu koji je sa oprugom. Preload jenskoro nemoguca misija. Prednje vesanje ce da se podesava kao kad lovis ribu harpunom u mutnom jezeru. Na pipanje. Sreca imamo vremena za testiranje. Zadnje vesanje nemamo, moracemo da se uzdamo u dobre vremenske uslove i Lakijevu sposobnost da ne padne jako. Kako se priblizila Sreda, majku joj jedem!!! Sve posle srede imamo sibilarizaciju! D prelazi u P, a i mi odosmo u P!

Radilica bila lose upresovana i potpuno u debalansu. Uspeli smo to da resimo. Sutra hilzna u osnovi, bar je tako obecano, radim fazni dijagram sutra posle posla, da pokusam da napravim cilindar koji ce da traje celu sezonu a da ide korektno. Nakon prepravki, honovanje. Ako preteram, bice snage na ustrb trajnosti. To nam ne odgovara, jer nemam ni vremena ni finansija da otvaram agregat svako malo, a nije poenta ni da budemo brzi 3 kruga pa da crkne motor. Nisam odavno pakovao 2T, moracu neke stvari da pokopam iz malog mozga. Trenutno su nam gume baaaaas veliki problem. Nema nista sto je po korektnoj ceni, a da damo silne pare za pneumatike, nazalost nemamo. Ali ajd, imamo jos 2 dana da se snadjemo. Telemetrija napakovana. Heble napakovane. Uzani prekidac prelemljen i upakovan. Namontiran nov lancanik: Moram da se zahvalim Moto Bike-u. Sponzorisali su nam dobar deo potrosnih delova bez ikakvih problema i pitanja. Da nije bilo njihovog pozitivnog odgovora, projekat bi stao na samom pocetku, jer jednostavno ne bismo mogli da isfinansiramo. Nisu to velike pare generalno, ali za nas jesu. Noc je mlada, cujemonse za par sati!

To i jeste plan!

Kafa uveliko popijena i krecemo u akciju. Moralo je jaaaako brzo da se spava, sto meni apsolutno nije problem. Veliko hvala! Jedan od vecih problema, sem toga sto zavisimo za neke stvari od drugih, su informacije. Imamo ih sa vise strana, ali cesto budu dijametralno suprotne. Tako da je tesko zavrsiti bilo koji task iz prve. Vecinu moramo ipak empirijski. Ali tako smo i ocekivali, zato nam i jeste ogroman problem ovaj kratak rok.

Subota-nedelja, 25.26. April, Navak. Vozimo u 125 SP. Dobicete satnicu i datume ovde uskoro, samo da skinem i zakacim fotku. Danas se poradilo koliko smo mogli. Napravljene caure prednjeg tocka, pre toga smo isli do kolege konkurenta da uzmemo tacne dimenzije. Isti taj gospodin je dosao sinoc do servisa da nas vidi i naravno pomogao da spakujemo zadnju kocnicu, jer smo u tom momentu to radili. Kako volim kad su ljudi normalni i kad konkurencija ne znaci nuzno zlo! Hvala Srđanu Šrafu! Krenuo sam da pakujem agregat. Svoj na svome, sto bi se reklo. Dekle obradjene, portovi za podmazivanje obradjeni, lezajevi u zamrzivacu, fen da se dekle ugreju. Sve super. Ubacim radilicu u jedan lezaj, a ona u debalansu katastrofa!!! Kako je to neko sklopio tako, nije mi jasno. Laki otisao na pauzu, cigara i krevet. I meni je dosta za danas. Pre ponoci sam imao 17.000 koraka na satu a nisam isao u rutinsku setnju pred spavanje. Ujutru pokusavamo da resavamo novu problematiku oko radilice i nadam se uspehu oko resavanja cilindra, jer je klip danas prosledjen Proki. Laki je ostao u ZRu, da sutra budemo sto efikasniji, on ce da pomogne oko pripreme plastika, ja cu da pregledam menjac i smisljam kako da najefikasnije eliminisem pumpu ulja i vode. Lamele smo potopili sinoc u ulje, korpa oprana i detaljno pregledana, deluje sasvim OK. Laki je spakovao jedan stap i namontirao, ali nisam zadovoljan kako to fercera. Moramo da se poigramo sa kolicinom ulja, ali ne znam da li cemo uspeti da testiramo ista. Zadnji amort nam je definitivno potpuno mrtav. Samo opruga i to je to. I tu nemamo resenje! Specifican je i ne odgovara ni od cega. Kratak je kao vikend! Bojim se da ce na kraju to da nam bude jedan od vecih problema, kao i pneumatici. Da uspemo sve da spakujemo u naredna 2-3 dana, uz sav redovan posao, nije neizvodljivo. Problem je sto nije samo do nas, neke stvari jednostavno ne mozemo sami i tu zavisimo od drugih i mora da se ceka. E da, napakovan nov polovan prednji disk. To nam je bio problem, ali imali smo backup opciju da skinemo sa mog Mita. Srecom, imali smo donatora delova. Moto Guzzi Norge nosi iste diskove, srecom. Idemo dalje, odspavamo 3-4 sata i onda lagano opustanje Nedeljom-pun gas!

Iskreno se nadam, bas smo se razleteli. Jutros stigao klip, cilindar se nadam se, trenutno radi. Sad smo stigli od kuma koji mi je ostrugao caure prednjeg tocka. Stigla je elektro pumpa vode. Ima da se nakupi jos dosta toga, ali ne gledamo u prazno i cekamo da nam dodje samo, nego bas guramo. Jel vi dolazite?

Ne. Dizne i ostalo sme, ali promer mora da ostane 28mm, i zapremina ispod 125 cm3.

A mi imamo 2 komada. I na prednjem i na zadnjem delu blatobrana. Da jednu maknem, da sudije progledaju kroz prste,a?

Karb mora da bude 28mm. Ja se nadam bar jedanj konj vise! (Ne racunam Lakija)

Danas (sad vec juce) otvorili prednje vile, pokusavamo da napravimo od njih sta se napraviti moze, drugar farbar prevukao malo gita po plastikama, malo smirglanja... Stiigle neke prednje maske vise komada. Stigla donacija u vidu slomljenog fara, da imamo cime da zapusimo prednju masku. I to tako sto sretnem sinoc/nocas momka na takvoj RS, a imamo par zajednickih poznanika i znamo se. Zamolih ga da dodje danas do servisa da vidimo sklopljen i vozan motor da skontamo koliko smo zapravo u problemu i sta nam sve fali! Ja smisljam kako da napravim neki kalup od fara da imamo oblik za plastiku, kaze momak, imam slomljen far sa plastikom koja je cela, odmah dolazim. Zamenismo nasih par sati mucenja za jedno pivce! Hvala dobrim ljudima! Ujutru se juri postar da se preuzme klip, pa se juri Proka da nam zavrsi cilindar. Koji inace vozi u istoj klasi i vrhunski je majstor, ali uhvatiti ga, gore nego mene. E sad, jos jedna bitna stvar. Mi imamo nase radno vreme, gde kao zaradjujemo novce za zivot, a sezona u zaletu. I onda kad odradimo posteno nase zvanicne sate, onda Laki napada motor, ja utrcavam a i nastavljam sa radom u servisu. Pri tom, telefon mi zvrnda non stop, a sad i baguje, valjda od ovih +-80 poziva na dan u proseku. Cesto mi ne izbaci sve propustene pozive. Trenutno radim 2-3 ozbiljna projekta, Guzzi komada 2, Intruder, R6... I jos 25 motora na cekanju i bar 5 njih dnevno koji doteraju "samo da pogledam". Kad sve to spakujem u jedan dan, uzas! Ali, guramo i nadamo se da ce malecka da ugleda svetlost dana na ustrb naseg nespavanja. (Pogledajte vreme kad pisem, a klinca vozim za 08h u skolu. Sve ce vam biti jasno ) Radimo za vikend pun gas, sutra (danas, jbg) bi trebalo neke vece stvari da se lagano sklapaju. Sheet je sto verovatno necemo imati vremena da ispravimo greske kojih ce sigurno biti, jer ce motor biti sklopljen u najboljem slucaju 2 dana pred pocetak trkackog vikenda i pitanje je da li cemo uspeti da ga probamo kako treba, ali to tako ide. Kao u filmu Nacionalna klasa. "Taj koji je rekao da moze da se ubudzi neka ti ubudzi!" "Jaoo, na gume sam zaboravio!!!" Braaaaaap!!!

Nije pritisak, od 0 do kraja za 10ak dana.