Ja kao mašinac nisam čuo nikad za ovaj izraz, a dobro sam razgulio guzicu na faksu. Sad mi oprosti, ne bih da udjemo u prepirku i da ispada da ja tebe ubedjunem, ali ponavljam: Inženjeri se ne vode logikom nego merama, činjenicama i dokazima. Opet samog sebe demantujem i upustam se u raspravu...

Znaci, ako se prvo prilagode disku, kad ih stegnes na nosac (gde je fiksna veza), ne legnu na nosac kako legnu inace na isti taj nosac? Zategnes ih i ne privuku se i ne legnu jednako kako bi legle da prvo nisi napumpao? Ajd uradimo test! Klesta fiksna, 4 klipa. Aksijalna. Drzis kljesta dok nisu stegnuta za nosac rukom i blago ih napnes ka sredini tocka u osi tocka (Kao da ih guras ka suprotnim kljestima). Svi klipovi vraceni do kraja. Neko ti pomogne i napumpa kocnicu. Kljesta su legla na disk savrseno, ali su 2 klipa izasla vise, a 2 za toliko manje. Namestis ih da ih fiksiras na stap. Fali 2mm da se naslone na nosac. A leze na disku savrseno!! Za ta 2mm bi ih morao navlaciti srafovima dok ne legnu na nosac, zar ne? I sta sad? Kada su vam plocice nejednako ili ukrivo potrosene, razlog tome su losi klizaci ako ih ima, pa se kljesta zakose i/ili zaribani klipovi. Specificno je jer se plocice trose vise na jednom delu nego na drugom. Neko bi rekao ukoso. Kada su kljesta fiksna sa 4 klipa, isto ovo se desava sa plocicama ako je jedan klip zaribao ili teze ide od drugog pa na plocicu deluje sila samo jednog klipa umesto oba. (Na nekim kljestima je ovo reseno tako sto svaki klip ima svoju plocicu, RSV npr. Napred idu 4 plocice po kljestima sa 4 klipa) Ako su kljesta sa 2 klipa, po jedan sa svake strane, a plocice su nejednako potrosene (jedna je deblja od druge), razlog je sto jedan klip ide teze i uvek pravi trenje jer se ne vraca dovoljno da rastereti plocicu. U bilo kom navedenom slucaju tocak ide teze nego sto bi trebalo. I zapamtite jednu stvar: Hidraulika kad je ispravna, izgurace klip koliko god da je zapekao! Sve da je zavaren, nesto ce da pukne... Ali kad izadje tu ce i da ostane. Ovim postom cu da pokusam da se iskljucim iz rasprave. Ako nisam u pravu, izvinjavam se na pogresnim informacija, ali potrebno mi je da me neko argumentima ubedi da gresim. A za savete i pomoc sam tu koliko god mogu.

Zapravo, nije bas tako. Ali stvarno nemam volje da ukazim u dubiozu, a posto sam masinac morao bih da crtam. Plocice i kljesta se hoce namestiti po disku, ali kad stegnes kljesta, sve i da nista nije gde treba od nosaca, kljesta legnu na nosac i poguraju klipove da se nameste onako kako fizika kaze.

Ova dva motora trenutno radim pa su otvoreni manuali: Ja sve radim po servisnim uputstvima. Mozda mi znamo nesto sto oni ne znaju. A imao bih i obrazlozenje za tvoje navode i za i protiv, ali nemam ni vremena ni volje ni zelje. Pozdrav i srecno.

Napisah gore i fotkao sam. Sve gumice prave. Cak i one kapice preko sisica za liftiranje.

Namerno pisem odvojene postove zbog preglednosti. Klizaci se cesto zanemare. Kada skinete kljesta, stapic za usi pa ocistite svu prljavstinu. Ako su metalni delovi klizaca suvi, fina smirgla, poliranje pa mast. Jedna veoma bitna stvar: Ako su vam procurele vile, i ulje je otislo na kljesta, plocice stradaju. To svi znamo. Ali, stradaju i gumice! Ne odmah, ali verujte mi (ili ne morate). Kljesta cista, oprana, nove plocice, a ne valja. Razlog? Gumice se rasire i nebreknu toliko da ne biste verovali. Ali posto ja ne bih bio ja, sad cu da fotkam dokaz, jer je na stolu: Hocete da pogadjate koji semering vile je procureo? Ovo su gumice sa istog motora, fabricke, leva i desna kljesta.

99% suvi klizači ili neki od klipova zapinje. Imate jedan jako prost nacin za proveru. Sad cu da vam ubacim par fotki ali najpre objasnjenje. Prasinarke su veoma tanke, pod njih udje prljavstina i onda "idu za klipom". Kad skinete plocice napumpajte koji put kocnicu (naravno uz prethodnu proveru da bocica nije ispod minimuma, da ne povuce vazduh). Kad klip izadje 2-3mm ako je stanje lose, krene napolje za klipom i prasinarka. Onda je remont obavezan. U praksi: Na donjoj fotki se lepo vidi kako je izletela zastitna gumica. Klip je tad skoro na mrtvo zablokiran. Ako ga ne pokrenete hidraulikom, a skinuli ste pre toga kljesta zbog remonta, velike su sanse da ce biti neke stete ili ce kljesta zavrsiti kod nekog ko se time bavi kako bi ih rasklopio. NIKAKO, ali NIKAKO ne hvatajte spoljni obod klipa NI SA CIM! Krpa preko pa kljesta, platika pa kljestima, nesto pa kljestima, NE. Klip se spolja ne stiska ni sa cim. Kad se izvadi, dotom se opere, on ga jako lepo cisti, zatim poliranje pastom za metal do usijanja. Ako ima tvrdih naslaga, postoji par tehnika ali trljanje dotom uradi veliki deo posla. Kanali na celjustima moraju biti idealno cisti kako bi gumica lepo legla da klip moze lagano da klizi. I gumicu umociti u dot pre montaze. Postoje specijalne paste za ovo ali su skupe i retko ih i majstori koriste, dot radi savrsen posao. Ja sve perem u ultrazvucnoj kadi, pa onda poliranje, ciscenje kanala. Dug posao i pipav. Ali ja volim. I OBAVEZNO rukavice, dot ubija sve sto pipne, plastiku, farbu, prste... Oči posebno voli, ne pokusavajte. Nakon sklapanja, pranje kljesta toplom vodom, jer voda razgradi dot i nema bojazni da se nesto nagrize ako dodje u dodir. Ukratko, koliko moze...

SigurnoST Zrenjanin. Ogroman broj čeljusti iservisiram godisnje. Sad sam upravo reparirao kpt na jednom motociklu i seo da zapalim pa gledam forum. Apsolutno samo reci hvale! Jednu (1) reklamaciju na jednu (1) gumicu a ugradio sam ih na bar 500 čeljusti. Mozes i da cimnes mene ako ti je lakse, jer znam napamet sve, a njima moras da kazes dimenzije klipova, jer nemaju po modelima nego po dimenzijama. Sto je najlepse, imaju i klizace za sve čeljusti, kao i one zastite klizaca.

Zapravo ne. Problem je ogroman broj temperaturnih promena, otparavanja koč tečnosti kao i ogromna hidroskopnost (jer su to uglavnom glikoli-alkoholi). Ovaj "pekmez" se stvori jer se kočiona tečnost ne menja. Sad otkad na tehnickom proveravaju ili bar prete, situacija je malo bolja. S tim da uglavnom najpre vadim oguljene srafove od bocica koje su na tehnickom strucnjaci oglodali nekim skrnavim srafcigerom, pa onda dodju ljudi da to resim i zamenim dot. Inace, kada se napravi ova zelatinasta masa, mozete da provucete 12L dota, taj želatin nece nigde. Ne, creva uvek ostanu "cista" jer se fluid uvek krece tamo-amo bar malo i pomera se kako se plocice trose a klipovi izlaze i iza njih ostaje veca zapremina. Problem kod creva koji se ne vidi, jeste raslojavanje i nabreknutost od stare i lose tecnosti. Onda se klipovi ne vracaju lepo sve i da su celjusti nove, jer kad stisnemo pumpu i nabijemo pritisak, fluid prodje. Ali kad treba nazad, pritisak opadne i ne moze da vradi fluid nazad u posudu. I gumena creva se u 99% slucajeva menjaju na 10 godina. Bar tako kazu servisna uputstva. Naravno, skoro niko to ne radi. Ja kad vidim da su losa, uvek predlazem pancirna kao zamenu. Raspisah se, sorry.

I ovaj artkal je odlete i na "javne" oglase. Ili mnogo trazim ili se Brembo ne trose dovoljno da bi nekom biki interesantni. Diskovi su presli 6520 km. Potpuno sam otvoren za dogovor oko cene, ne mo' da vas je sramota da pitate.

Ako klip ne ide prstićima nazad, nego ti treba alat, nesto debelo nije kako treba i tu mora rasklapanje bez kompromisa.

Snimak je OK, u smislu da vecina stvari koje su recene jesu OK. Ali: Razmaknuti plocice srafcigerom, moze ali ne treba. Kontra seger kljesta i rasire se lagano. A to da kljesta ne stegnes, pa onda napumpas pa bla,bla... Postoje fiksna i plivajuca kljesta. I za jedna i za druga, ovo sto je izreceno na kraju videa je teska glupost! Ko zna fiziku mrvicu dalje od pada jabuke na glavu, shvatice da se kljesta stave na mesto a klipovi nemaju bas izbora nego da se nameste tamo gde im je mesto. A mesto im je tacno tamo gde plocica dodirne disk. Hint: Ako pumpamo kocnicu bez plocica, sanse da svi klipovi izlaze ravnomerno su jednake mogucnosti da dobijemo loto na Mauriciusu, iako nikad nismo tamo bili, niti smo ikada uplatili loto. Razlog je isti kao u pasusu iznad. A evo primera kako izgledaju prosecne celjusti kad ih otvorite. Razlog tome je redovno pranje spolja i redovna zamena kocione tecnosti, naravno...

CST nije bas da bi se moglo reci da su se pokazale. U smislu (ne) potrosnje su odlicne. I drže kao pas ježa. Elem, Krecemo zajedno u akciju, pa se nadamo pronalasku najboljeg odabira za datu situaciju i zahteve. (Čitaj, sta god da se pazari, pogresicemo, a junior ce da raskanta masinu koja god bila, kao sto smo i mi naše raskantavali! )

Stavio sam oglas na jos par mesta za malo jaču cenu nego sto sam napisao ovde. Kao sto sam rekao, cena nije fiksna i postoji prostora za dogovor. Pogotovo za vas sa foruma. Ako je nekome interesantno, a mnogo mu je para, neka ponudi nesto kao pocetak za pregovore.

Znam ja coveka koji jako ozbiljno to radi, ali ne bih javno da ne ispadne reklama, pa ako hoces, pisi ili zovi da ti dam broj i savet kako da dodjes do njega.

Mozda je bio parkiran u vazdusnom tunelu, pa kljucevi mlatarali o trougao!? Thinking outside of the box... Sorry za off, bilo je jace od mene. Ali realno, zaista ne izgleda kao 5000km, a opet, kad spustaju kilometrazu, valjda spustaju da bude priblizna stanju motora, a ne da spuste kao da nije vozen pa da se iz aviona vidi da je muljano. Moze motor da izgleda prelepo i sa 60.000 km, ali se vide kilometri po nogostupima, rucicama, zapravo svemu sto trenje trosi.

Hvala, u pravu si. Skontao sam da sam nesto zeznuo, ali nisam skontao sta. Ispravljam!

Ja sam kupio klincu prosle god 50ccm 2T cross, KDX. Uljav je u PM. Nije uspeo da ga savlada. Posle je vozio drugarov KDX 80ccm 4T. Broj veci od njegovog, ali ga je vozio bez problema. Ovaj 2T ide predobro za taj uzrast. Cak je i mene iznenadio.

Prodajem Brembo kočiona klješta za evropljanje (BMW, DUCATI, APRILIA, KTM, TRIUMPH, MV Agusta...) Razmak na kačenju 100mm, offset je 30mm. Kljesta su u izuzetno dobrom stanju, bukvalno 9.9/10 Uz kljesta idu i brembo plocice iz prve ugradnje, potrosene nekih 10-15%, nisu spaljene ili slicno. Bukvalno kao nove. Fotke ce reci vise od teksta. Cena 250€ Naravno podlozna korekciji i dogovoru. Nisam oglasavao nigde sem ovde. Ranko 0600903000

Drugari, prodajem Brembo prednje diskove (prva ugradnje) za razne DUCATI modele. Cena neka bude 250€, ali naravno da je podlozna korekciji i dogovoru. Nisam oglasavao nigde sem ovde. Oznaka diska je 49241011A Ovo je deo spiska na koje modele odgovaraju: Diavel 2011-2018 Diavel Carbon 2016-2018 Diavel 1260 2019-2022 Diavel 1260 S 2019-2022 Hypermotard 821 2013-2016 Hypermotard 821 SP 2013-2016 Hypermotard 939 2016-2019 Hypermotard 939 SP 2016-2019 Monster 1100 2009-2013 Monster 1100 Evo 2012-2013 Monster 1200 2014-2021 Monster 659 2018-2021 Monster 796 2011-2014 Monster 797 2017-2020 Monster 821 2015-2021 Monster 937 2021-2023 Multistrada 1200 2010-2017 Multistrada 1200 S 2010 Multistrada 1200 S Sport 2011-2012 Multistrada 1200 S Touring 2010-2014 Multistrada 1200 Pikes Peak 2012-2014 Multistrada 1200 Enduro 2017-2018 Multistrada 1260 2018-2020 Multistrada 950 2017-2021 Multistrada 950 S 2019-2021 Scrambler 1100 2018-2021 Scrambler 1100 Special 2018-2019 Scrambler 1100 Sport 2018-2019 Scrambler 1100 Sport Pro 2020-2023 Scrambler 1100 Dark Pro 2021-2023 Scrambler 1100 Tribute Pro 2022-2023 Streetfighter 848 2012-2015 Supersport 939 2017-2020 Supersport 939 S 2017-2020 Supersport 950 2021-2023 Supersport 950 S 2021-2023 XDiavel 2016-2021 XDiavel S 2016-2023 XDiavel Black Star 2021 XDiavel Dark 2022-2023 XDiavel Nera 2022 Ranko 0600903000

Mali off. Ovo moze i u sta me je obradovalo. Kum kupio neki megagiga 3D printer i odstampa mi ovo kao poklon: Moze i da se okaci negde na forum kao kalendar trka.

Ne znam napamet, ali imam zapisano sigurno. Ako treba, javim, ali mogu tek 31. kad se vratim u ZR. Na kolektivnom odmoru smo, pa nema nikog u servisu.

Nisam ja mislio da ce gumica da izleti, nego da ce ulje izmedju klipa i gumice da prodje. Ne bih da se upustam u fiziku i mehaniku fluida, ali postoji razlog zasto je poprecni presek kocionih kumica pravougani a ne okrugli.

Jel ste probali da sabijete kocnicu muski da vidite da li ce da pusti? Koji je motor uopste u pitanju? Iskreno, ne bih smeo ni da pokusam tako nesto...