Pa kakav je utisak sa Airy sada, jesi je vozio ovih dana po suncu?

Da li si je poredio sa LS2 Garda Air? Nikako da se nakanim da ih probam, Airy Evo sam probao, malo su im tupavi oni grudni protektori, i šavovi nisu baš ubedljivi, mada jeste prozračna. Samo mi i dalje nije jasna ideja sa forsiranjem crne boje za letnju jaknu, i da nigde u srbiji nema full letnja mesh u nekoj fluo boji da si vidljiv na ulici.

Danas za ne sedati na motor. Od žene koja se na sred Teodora Drajzera okreće polukružno, ali joj baš i ne ide, do Ustaničke gde me druga umalo ne istera na razdelni ostrvo jer me nije videla u sve full fluo zelenoj jakni i ja je posmatram svo vreme i razmišljam šta radi, do dugokosog idiota na džinovskom kvadu na slaviji koji je uleteo na pun gas i lepo seče pravolinijski kružni dok gde njemu paše.

Nolan N120-1 je na nekom nazovi snizenju, baci pogled i na njega, bolja ventilacija ali po testovima bučniji od te Škorpion.

Simpatičan klon CT125, lepši je od onog K Moto ATX-a.

amortizer hosted at ImgBB IBB.CO Image amortizer hosted on ImgBB Amortizeri stigli! Veliki plus, oba šrafa su dostupna, gornji doduše uz malo gimnastike pa nisam morao da skidam plastike za zamenu. Na starom pored što je pustio ulje, guma ležaja vidno ispucala. Naravno zamenio u paru. Osećaj u vožnji, kao sa novim amortizerima Zezam naravno, manje više isto, nešto krući, reklo bi se da malo bolje upija sitne neravnine, veće kao i do sada.

I onda da ste krenuli obojica na njega, ne znaš da li bi se objasnili ili je od onih koji vadi utoku, treba bežati odavde glavnom bez obzira.

Sada si na 15/37?

Gledao, nema kod njih, ali cimnuh Dejana koji dovlači Kymco delove iz grčke pa će on nabaviti. Ne osećam da nešto ljulja i pravi probleme, mogao sam realno čekati neki sledeći uvoz i da pazarim u Kymcu kod nas, izašlo bi i malčice povoljnije ali me nervira kada znam da nije kako treba

Zadnji desni amortizer procureo. Naravno nema ih na stanju, sada smisliti gde naći 320mm amortizer koji paše ovde.

Zamena ulja po servisnom uputstvu na svakih 1000km, sito prvi put na 3000 a zatim na svakih 4000km se čisti. Dihtunga ima ako se sećam u Shimi Moto, mada treba da ih bude i drugde, samo tražite set dihtunga za kineski ATV 110.

Postoji metalno sito ali se mora skinuti desni dekl motora da bi mu se prišlo, baci pogled na ovaj video(i vodi računa o dihtungu, ako planiraš skidanje pažljivo da se ne iskida, ili naručuj set da se nađe za svaki slučaj:

A kako je to zamišljeno? Da bi ABS radio, moraš imati senzore koji detektuju broj obrtaja točka i u slučaju blokade popuštaju/doziraju silu kočenja, to rade putem kontrolne jedince tj. računara i ceo sistem je projektovan za određeno vozilo. Na slici ne vidim da imaš potrebne komponente, a i sve da su tu ne bih rizikvao sa tako nečim na krucijalnom sistemu poput kočnica.

Kakvo je ponašanje sa širom gumom? Zadnju si isto podigao na 3.0 ili ostavio 2.75 fabrički?

Kažu da je skočio sa motora. Mora da ovaj akrapovič podiže brzinu refleka da skočiš sa motora iako si komotno full u levoj traci preko duple pune linije?