Život E sad, moja preporuka, PONTIS, cirada za sedište, kvalitet odličan, mačke se penju i po mom motoru, ovo dođe odlična zaštita, em sedište nije mokro ako udari neki jak pljusak, nema blata i šapa i ko zna čega ujutro na sedištu, samo je opereš povremeno, em materijal jak i čuva sedište a cena smešna, samo odabrati odgovarajuću dimenziju.

Pa vidiš da je i sedište nastradalo na slici, samo nije skroz pocepano.

Prodato.

Greškom naručena, nova, sa etiketom, nekorišćena, svež DOT 0826, guma 2.75-17 (idgovarajuća za Peda Sniper, APN1S...) Cena 4.000din.

Mislim da sam dao oko 7.000din za tehnički+ostali troškovi.

Danas ispod podvožnjaka u blizini careve ćuprije videh nekoliko policijskih vozila, motor leži na putu uz desnu bankinu, 2 kacige, ispred svih jedan automobil udaren direkt u zadnja vrata.

Crveno sedište je na LC verziji sa vodenim hlađenjem ili vizuelne razlike nema, samo ispod plastika? Mada lično mislim da je na 125cc vodeno suvišno, vezvanje ABS-a za vodeno hlađeni model je bezveze. EDIT: sada vidim da nije, far je drugačiji na LC verziji, a boja je dostupna u obe varijante motora. Inače po BG-u ih viđam gomile na dostavi.

Niko ne spori, pun YT prerađenih Honda Wave na tubeless, pa čak i zaptivenih točkova za žbicama koji su konvertovani u tubeless, ali samo da se ne radi na slepo i ljudi budu svesni rizika, ukoliko felna nema zaštini zub protiv spadanja tubeless gume debelo voditi računa o držanju adekvatnog pritiska i redovno ga kontrolisati.

To je znak da fabrički nije sertifikovana da nosi tubeless. Oznake su standardne, 1.6" je širina zadnje felne(1.4" je prednja), MAX 1.27 verovatno fali K, tj. 1270N što predstavlja dinamičku nosivost po točku, u ovom slučaju oko 130Kg. Zanimljivo da je zadnji točak na APN1S deklarisan na nešto viših 1470N, tj. oko 150Kg. Naravno to ne znači ništa, točak je liven, on će svakako držati vazduh uz odgovarajući ventil, problem je šta ukoliko pritisak padne ispod minimalnog za držanje tubeless gume zalepljene za zid felne, ili ako se zvekne u neku rupu pa mehanička sila gurne gumu i ona naglo ispusti sav vazduh, može biti jako opasno. Na slici ispod je neko lepo pokazao razliku između felne za unutrašnju gumu na gornjoj slici koja ima zaobljeni pad ka sredini felne. Na donjoj slici je felna za tubeless gume koja ima izraženu ivicu koja treba da spreči da zid gume u slučaju naglog gubitka pritiska sleti u sredinu felne.

Ništa, ako neko bude menjao gumu na snajperu, neka slika unutrašnjost felne, da vidimo da li ima duple ivice, dobar podatak za znati. Proveriti i na samoj felni da li ima 2H, MT ili tubeless sertifikaciju.

Jesi siguran u ovo, većina felni koje dolaze sa unutrašnjom gumom to čine iz razloga, nemaju onu duplu unutrašnju ivicu koja bi sprečavala da pri gubljenju pritiska ili udaru u rupu guma "pobegne ka unutra i dođe do naglog ispumpavanja, takozvani "safety hump". E sad šta je stavljeno na snajpera ne znam, ali recimo one na Tomos APN1S definitivno nisu bezbedne za montažu bez unutrašnje gume.

Pa kakav je utisak sa Airy sada, jesi je vozio ovih dana po suncu?

Da li si je poredio sa LS2 Garda Air? Nikako da se nakanim da ih probam, Airy Evo sam probao, malo su im tupavi oni grudni protektori, i šavovi nisu baš ubedljivi, mada jeste prozračna. Samo mi i dalje nije jasna ideja sa forsiranjem crne boje za letnju jaknu, i da nigde u srbiji nema full letnja mesh u nekoj fluo boji da si vidljiv na ulici.

Danas za ne sedati na motor. Od žene koja se na sred Teodora Drajzera okreće polukružno, ali joj baš i ne ide, do Ustaničke gde me druga umalo ne istera na razdelni ostrvo jer me nije videla u sve full fluo zelenoj jakni i ja je posmatram svo vreme i razmišljam šta radi, do dugokosog idiota na džinovskom kvadu na slaviji koji je uleteo na pun gas i lepo seče pravolinijski kružni dok gde njemu paše.

Nolan N120-1 je na nekom nazovi snizenju, baci pogled i na njega, bolja ventilacija ali po testovima bučniji od te Škorpion.