Hvala na ponudi, javljam se, mada to ako imaš vremena na licu mesta, da se ne šetam do Pazove dva puta, da skinemo oba i vidimo da li ima razlike u ležajevima/doboš kočnici/gumenom ublaživaču/delu koji nosi zadnji lančanik, pa da znam šta bi sve podrazumevala konverzija.

@maza1 Uz @Krokodilo-a da te usmeri na pravi put nema greške, a i tebi svaka čast, odmah prepoznao problem i rešio ga. Nego, da li neko ima detaljnije slike zadnjeg točka u aluminijumskoj verziji, tj. da li su isti u osnovi kao i žičani? Meni zadnji dosta šeta, dotezanje žbica ne pomaže, ispravljanje felne u BG rade 2 i po čoveka i svi su u fazonu da se ne isplati, neće niko da se hvata malih motora, gole felne u originalu nema, samo neki kinezi za Tomosa upitnog kvaliteta, a i opet naći majstora da stavi žice i centrira je muka, pa rekoh da pređem pravo na aluminijumski točak. U zatupništvu u NS nisu sigurni da li je kompatibilan, katalog delova naravno ništa ne pominje.

Imaš uputstvo za 50-ku ovde, ali princip rada je isti. Krokodilko pozanje mašinu, ja samo laički pišem, ako štelovanje kvačila ne reši problem eventualno viljuška, ali za nju treba rasturati mašinu, što podrazumeva ozbiljniji posao, komplet original viljuške sa onim valjkom je 35e original ako se pokrivila, pošto je suviše mala kilometraža da se pojede, mada u uputstvu imaš baš napisano koja je fabrička širina vrhova viljuške i koja je tolerancija.

Iskreno bolje uzeti polovan električni bicikl klasične forme, probao sam neki sa Bosch CX motorom na kome je skunuta blokada, to leti! Ergonomija opet zadržana sa bicikla, mala masa i dobra upravljivost, nema ručice za gas, već okrećeš pedale a motor asistira sa 25/50/75%. Mana naravno nema skladištnog prostora.

Trebalo bi na karburatoru, kontaktiraj Kymco Novi sad, mislim da se menja dal plovak ili lonče na karburatoru, ne bi trebala biti prevelika investicija.

Kako bre vetronepropusna, zar to nije poenta mesh jakne? Ili misliš ne duva kada se stavi postava? I kakva je leti, za grad?

Da li je neko video negde kod nas ili preko da se prodaje ovaj srednji nosač prtljaga, između sedišta i volana? Mesta za kačenje su tu, ali nisam nešto viđao sam nosač.

I što je Palmotićeva ako vidim na slikama na tom ukrštanju sa Džordža Vašingtona jednosmerna na dole, sve da je radio polukružno i iz leve trake to ne bi smeo(Cara Dušana kreće jedan semafor niže, na uglu sa B.D.Stefana).

@Krokodilo Ti se zanimaš ceđenjem suve drenovine iz mašine, pominjao sici uljnu pumpu, kontam da bi ti ovakva igračka bila zgodna Merač temperature ulja koji dolazi na mesto merača nivoa ulja: https://a.aliexpress.com/_EIPcgwZ

Ma i standardni prnos ide 65km/h, to nije rešenje, prolazim za sada kada znam ljude, nego rekoh neku trajnu varijantu. Opšiju ljudi od kartona uži usis za vazduh pa ubace u filter, pominjano na sajli gasa, nego rekoh nešto elegantnije, da ne rasklapam previše svaki put. Gledah malo po aliju, ima AC CDI-ova sa 5pinova koji imaju limit na 4k obrataja, mada nisam siguran da li je to dovoljno, plus što je rešeno DIP prekidačima, znači nema lakog izvlačenja prekidača negde na zgodnije mesto.

Testirao? Ima limit na 4K? Rekoh zbog tehničkog kasnije, staviti CDI koji ima režim rada sa ograničenjem na 4K obrtaja, a ovaj deluje zgodno jer ima taster, moglo bi se preraditi i izvući dugme negde gde je pristupačnije, ako se sećam CDI nije dostupan bez skidanja maski.

Proveri sa veterinarom, a moja preporuka je FB, ima nekoliko grupa sa izgubljenim/nadjenim psima, tako ces najlakse doci do vlasnika ako ga ima.

Preko zime sam izmaltretirao @Krokodilo milion puta, beshvalno sam mu zahvalan na strpljenju i savetima, po njegovim instrukcijama napokon skupljeni svi delovi za preradu sa 50 na 110 kubika: 1. Brezoni i ulje 2. Cilindar, klip i bolcna 3. Set dihtunga motra, uljne pumpe, svećica i filter goriva 4. Glava cilinda sa ventilima i poklopcima 5. Grlo karburatora, 23mm prečnik ako merim dobro 6. Karburator PZ20 7. Duža radilica + lanac bregaste sa više karika 8. Set zupčanika za prenos, 14-38 odnos Celo zadovoljstvo izađe oko 170e za delove, utiske javljam kada se odradi nadogradnja.

Probao u barellu, reče dečko da Momo Design više neće biti u ponudi, otkupila ih je neka veća firma. Što se tiče same kacige, meni se jako dopala, stajem u M veličinu(za sve ostale L), lepo leži, jako lepo izgleda, po meni sasvim solidno napravljena, ali tada je kostala nesto tipa 28k dinara što mi je bilo mnogo. E sad JET kaciga, to je za grad, nije za 80-130, biće bučna koju god da uzmeš i vetar zalazi pod naočare.

Potpisao, dobio i uzeli mi ga pri davanju novih tablica, sreća pa se setio da ga slikam pre toga za svaki slučaj.