Sada si na 15/37?

Gledao, nema kod njih, ali cimnuh Dejana koji dovlači Kymco delove iz grčke pa će on nabaviti. Ne osećam da nešto ljulja i pravi probleme, mogao sam realno čekati neki sledeći uvoz i da pazarim u Kymcu kod nas, izašlo bi i malčice povoljnije ali me nervira kada znam da nije kako treba

Zadnji desni amortizer procureo. Naravno nema ih na stanju, sada smisliti gde naći 320mm amortizer koji paše ovde.

Zamena ulja po servisnom uputstvu na svakih 1000km, sito prvi put na 3000 a zatim na svakih 4000km se čisti. Dihtunga ima ako se sećam u Shimi Moto, mada treba da ih bude i drugde, samo tražite set dihtunga za kineski ATV 110.

Postoji metalno sito ali se mora skinuti desni dekl motora da bi mu se prišlo, baci pogled na ovaj video(i vodi računa o dihtungu, ako planiraš skidanje pažljivo da se ne iskida, ili naručuj set da se nađe za svaki slučaj:

A kako je to zamišljeno? Da bi ABS radio, moraš imati senzore koji detektuju broj obrtaja točka i u slučaju blokade popuštaju/doziraju silu kočenja, to rade putem kontrolne jedince tj. računara i ceo sistem je projektovan za određeno vozilo. Na slici ne vidim da imaš potrebne komponente, a i sve da su tu ne bih rizikvao sa tako nečim na krucijalnom sistemu poput kočnica.

Kakvo je ponašanje sa širom gumom? Zadnju si isto podigao na 3.0 ili ostavio 2.75 fabrički?

Kažu da je skočio sa motora. Mora da ovaj akrapovič podiže brzinu refleka da skočiš sa motora iako si komotno full u levoj traci preko duple pune linije?

Uleteo u rupu, odatle u ogradu i preko nje? Ne vidim drugi scenario a da se desio pri normalnoj brzini.

I pamet u glavu, ne znam ko je baš sposoban da vozi trku posle 7 dana sa 5 sati sna...

Pa i nije, veća je glava, trebao bi biti 87/90.

Uf kako mene taj trend itegrisanih LED svetala nervira, da , vide se bolje, ali menjaj sve živo za jednu sijalicu, plus svaki model drugačiji far pa tragaj za rešenjem...

Takođe Nolan N120-1 nije loša opcija, mada su sve podosta kabaste.

Na tim mašinama se ulje menja na 1000km, staje 0,9L.

Sportski CDI moze da ima drugacije vreme paljenja pa bi onda trebalo preštelovati karburator. Često uz zamenu CDI stavljaju i drugu bobinu, kao i iridijumsku svećicu kako bi se izvukao baš maksimum iz mašine. Naravno sve ovo donekle može da skrati vek motora, plus treba sve uštelovati(ili staviti i veći karburator).