Sad kao ne moram kod Grka da mi remapiraju Sofiju? (TDM)

Ja sam par puta naišao na taj grabež. Dođe neko i potovari. Ja mu lepo uzmem iz kolica za sebe.

Po meni, na osnovu onoga što se prodaje, MotoGuzzi nije skup. Ovo je jedan od retkih motocikala u klasi sa karakterom. MotoGuzzi je predivan brend sa dugom istorijom i prave kvalitetne motocikle. Naravno nije za svakog. Ja bih ga rado vozio sa Ohlinsom pozadi i ketridžima.

Jel neće kapalica da ti se otkine kad guraš motor u nazad?

Ne zezaj?

Šta god može da se pomogne tu smo. Čekić nije bio ali ovaj veliki udarni sam našao.

Videću da li ima u Smederevu.

Izuzetan motor i za te pare mislim da je trenutno najbolja kupovina. Kome treba ozbiljan tourer naravno. Ozbiljan kapacitet ima. Još kad je ovako od domaćina, poznatog čoveka, ja se ne bih mislio na minut.

Vidim da na Tigru imaš lepe stvari, Wilbers i Mivv. Ne samo što su lepe nego nisu jeftine. Stavi ti njega negde sa strane i uživaj.

KTM se ionako nikad nije kupovao zbog pouzdanosti no kao čistokrvni vozački motocikl. Pa mogu reći i huliganski.

Ja ne tumačim to tako. Jednostavno neću da kupim nešto od firme koja mulja. U kolima koristim Lukoilovo ulje, u kočnicama je FAM.

Ja sam negde pisao o Mannol-u. Uhvaćeni su u muljanju sa odobrenjima. Ne znam ni kako su uspeli da smućkaju ulje sa estrima po tim cenama. Sigurno tek toliko da se kaže da ima estra a u koliko procenata, to se ne zna. Verovatno ne kao u Silkolenu, Motulu... Ne kažem da je loše ulje, samo mi se ne sviđa taj pristup.

Nemojte da vas lože sa tim fensi nazivima. Varijabilni razvod je odavno prisutan i odavno ukorenjen u automobilima a sada se u motociklima predstavlja kao nešto vau. Honda odavno ima VTEC, BMW Vanos, Alfe takođe imaju varijatore odavno. Eno i moj Renault sa K4M motorom koji je dizajniran da bude jeftina i pouzdana raga ima varijabilni razvod. Dakle sam po sebi to nije ništa novo. Kako ga je SYM izveo i da li će biti bez mana to ne može niko da kaže dok ne prođu izvesni kilometri.

Norden 901 sa WP vilama

Tigar 1050 je izuzetna sprava. Nije provaljena i relativno je povoljan u odnosu šta se i za koliko prodaje. Još uvek je u većoj meri analogan i agregat mu se solidno drži. Uživaćeš na tom motoru, samo nek te služi zdravlje i Bog nek te čuva.

Ogibljenje ram i kocnice. Taj trougao čini motocikl izuzetnim. Sve ostale gluposti, kvikšifteri, displeji, blututovi, maglenke, to sve može da se okači mačku o rep.

Ono što sam ja video van, dobar auto se ekspresno proda i obično ostane u DE.

Ako imaš punu A kat. nemoj da gledaš motore sa ograničenom snagom. GpZ 500 je inače dobar i dokazan motocikl, jednostavne mehanike i odličan za početika. Ima dovoljno snage da se nazove pravim motociklom a opet je dovoljno pitom i ne traži puno kao da je manji motocikl. Naravno, u godinama je. Treba ga proveriti. Oni imaju par mana koje dolaze sa godinama ali koje se relativno jednostavno saniraju pa se nakon toga može voziti dugo bez problema.

Ja idem u Rumuniju da sipam žuti benzin kao nekad

Ako vam kvačilo nije teško onda nema veze, šta se bunite

Čestitike

Lepa fabrička felna Za Lagunu, Espace, Scenica top.

Miki, ti si atletski građen. Šta ću ja sa 120kg sa sve opremom

Dry weight, suva težina. Prodaju ih sa suvim ležajevima

Da budemo iskreni ja se ne sećam da su japanski ili evropski proizvođači davali ovakve popuste. Do kineza ova praksa nije postojala. Jesu bili neki popusti ali ovako veliki ne sećam se.