Carpi moto, Italija. Ova varijanta je 120 eur.

Ključ je boranija da se napravi. Kao za katanac. Svaki ključar završava na licu mesta za pet minuta.

Moram da dođem na kurs.

Ja sam tresno bradom u asfalt. Blackout na kratko. Sreća pa me ljudi sa foruma savetovali da uzmem fullface kad sam počinjao da vozim. Pokojni Vlada sa foruma me sačekao na autobuskoj, odveo me do radnje i vratio. Ja klinac bio jbg.

Uzmi Varadera i vozi se ko čovek.

A offroad je većini utaban put gde lokalci idu Golfovima i Apencima

@neskez 68B40791 Negde ćeš da naiđeš da je i prednji za skuter Majesty. @drazenye Ne, ne. Nisu to te kočnice. Brembo ima nekoliko smeša a ova je evolucija organskih pločica. Inače, napred imam njihove sinterovane i trenutno sinter pozadi koje skoro nisam potrošio. Stvarno izuzetne pločice. Pre smo se vozili nas dvoje sa koferima a sada se vozim sam pa mi pozadi sada trebalo više da odgovara ova mekša pločica. Jer ja zadnju puno koristim i često je vučem. Napred nema zajebancije, tu mora sinter.

Uznemirila me vest o udesu u Beogradu gde je mamlaz ubio celu porodicu u kolima. Šta treba da se vozi, BTR ili T55 da se prežive ludaci po putevima.

Nije ni KLR blistao na papiru u klasi pa ipak jedan od najuspešnijih Kawasakija koji u Americi ima kultni status. Stari KLE je bio specifičan motocikl jer si tada mogao da voziš njega od 500cc sa dva cilindra a sve ostalo je bilo 600/650 sa dva ili da teraš jedan cilindar. Mislim na Transalp koji je po mojem mišljenju kvalitetniji motocikl a koji je osetno bio skuplji. Za novi KLE ne sumnjam da neće biti dobar motor. Kawasaki ga je spakovao od proverenih i poznatih sklopova. Malo ste i vi razmaženi, sad odjednom te ovo te ono a mnogi su vozili Transalpe, Freewinde i ostalo. Setite se.

Zato što je jedan od retkih koji radi nešto na motociklu pa o tome diskutujemo. Bilo da se radi o CBF, Versys, šta god u osnovi je primenjivo i korisno da pročitaju i ljudi koji voze druge sprave. E sad, to što smo mi do toga da došli da ovlašćeni servisi peru i podmazuju lanac, da ljude ne interesuje ogibljenje, da im nije bitan kvalitet komponenti to je druga stvar. Ja sam takođe pisao o tome ali sam i ja dobio po leđima. A kako prolazi vreme sve se to pokazalo kao tačno. No dobro, svako nek tera kako misli. Bitno šta motor ima od opreme, samo se to gleda a to imaš viljušku kao i motor star 25 godina to ništa.

Izgleda da smo mi koji se vozimo u paru manjina. Fabrike verovatno znaju koji procenat vozi solo a koliko sa saputnikom. Verovatno i prosečnu starost i platežnu moć.

Odlično deluje, imam simpatije prema ovom motoriću. Dobro da su zadržli KLE naziv, lepo je videti naslednika nekada popularnog modela. EDIT: Kakvu hidrauliku ima 450MT?

Čudi me da ova klasa nije zaživela. Sedi se uspravno, četiri cilindra, putni motocikl. Baš onako kako treba a ne ova gomila kvazi adventure motora koji samo tako izgledaju a u stvari su drumski motori.

I važna činjenica da je to bio jedini motor tog tipa do 500cc sa dva cilindra.

Meni samo nedostaju pređeni kilometri

Šta se misliš pored Silkolene?

Juče sam se na kratko vozio sa nekim čovekom koji tera novi 650. Ja krenuo na posao a on se zamanto zbog zatvorenog nadvožnjaka pa sam ga sproveo kroz gužvu. Lep motor, lepo izgleda i retrovizoru. Kao da je veći no što mu kubikaža govori.

Hyperpro, Wilbers, Ohlins, Bitubo, Matris... Od jeftinijih Hagon. Sa YSS nemam iskustva.

Hehe znam. Lepo si primetio. Vlasnik ima i neke MZejce koje restaurira. Svaki put mi je milina da vidim radove.

Mislim da bi na R1250RS... Mogao da se razmaziš.

I nema korozije nigde

Ako nekoga interesuje ima lep primerak velikog zeca kod mene u komšiluku. Kawasaki Z 1000 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Z 1000, 2010. godište, Naked, vozilo prešlo 40586 km, Smederevo. Cena 6.300 € - Motori - Polovni Automobili

Znam da gde ima CBR1000F kao čaša.

Što ga ne bi vozio 100.000km?

Eeej ima nešto u pakovanju ali nisam otvorio da ne pogubim podloške i tako to Sa obzirom koliko koštaju, mogli su i neki privezak Trebalo im par dana da ih naprave. Izgledaju fenomenalno bar ovako kroz pakovanje. Inače, imaju veliki broj opcija. Na primer, creva mogu da idu direktno, ili da idu fabričkom rutom. Ja sam birao fabričku rutu zato što volim da sve izgleda OEM. Pored rute, imaju čelične krajeve, aluminijumske anodizovane, pa karbonske prevlake... Alu mnogo lepo izgledaju ali opet kontam, sve se plašim da je to nežno i birao sam "jaču" varijantu. Ima i opcija, da kad se rade creva, može da se traži da budu produžena ili sa drugačijim završnim krajem. Ako u nekom trenutku budem hteo da zamenim glavni kočioni, mogu da uradim samo taj nov krak. Samo što taj poduhvat neću da radim dok ne rešim trajno prednje vile.