Maksimalan obrtni od 106nm na 7000 obrtaja, 125ks na skoro 9000 obrtaja gde mu je kraj obrtaja... Na to dodaj da im 260kg koliko već... Na primer Tenere 1200 ima 117nm na 6000... Pre 15 godina Multistrada 1200 je imala 150 konja i 119nm...

Na studentskoj listi je Radomir Saičić. On je potomak Leksa Saičića, koji je u ratu Carske Rusije i Japana pobedio samuraja u dvoboju. Možda ima veze sa time.

Za 7100 i da razumem ako je skupo bar je dobro, ali za 5100 dati 2200 je ludost. Opet je Silkolene jeftiniji od 7100 a u klasi su. Ja sam jedan od onih koji menjaju ulje pred zimu. Videću cene ovih dana pa ću da odlučim šta ću.

Pa ti možeš na Pikes Peak reli onda.

E baš ga pretera.

Za Vespu struju rade Indijci.

Da, prave je i spada u budžet opciju. Ja sam set platio oko 210 eur u AT. Ovde u SRB bez 300 evra nisam imao ništa da kupim.

Vozim se i ja na Z8, nisam još našao neke zamerke.

Roadsmart IV je dosta dobro ocenjena guma.

Ne gubiš ništa na manjim motorima. Motor je samo alat i nije pravilo da se na manjim motorima nešto gubi. Često se desi da se ljudi lakše i više navozaju sa manjim motociklima nego sa većim. Što je opet relativno šta je veliki a šta mali motor. Mnogi ljudi zapravo i ne iskoriste pun potencijal onogo šta voze. Pogotovo ako se voze solo bez saputnika. Idealan motocikl ne postoji i to je sve jurenje u krug. Kupiš ono šta zadovoljava tvoje prohteve i upravo taj motocikl je onaj najbolji. Ako sve to završava NC750, to je okej izbor.

200 evra ćeš da daš za tiganj?

Kratak utisak o koferu posle Maksije 3... I dalje ostajem pri tome da mi se sviđa minimalistički dizajn i to što nema katadioptere, makaze, lajsne... Sve je klot i nema ništa da lupa, zvrnči, itd. Zbog toga je i kofer lagan a motocikl treba rasteriti viška. Mislim da lepo pristaje motoru. Ne volim da stavim ništa dodatno na motor a da to dodatno bude takvog dizajna da štrči na motoru kao da je samo sebi svrha. Bravica lepo radi, mehanizam lepo klikće, sve super sa tehničke strane. Ima dobar dihtung, do sada nije pustio vodu nigde. Tretiram ga sredstvom za plastiku pa je zaštićen. Plastika nije pobelela. Dakle, svaka preporuka za kofer. Jedino što sam ja mislio da prelazak sa 56 litara na 49 nije velika promena. Ipak jeste, oseti se nedostatak mesta kada nosim stvari iz marketa i pakujem opremu. Mora da se slaže i uklapa dok u Maksiju samo bacim i zatvorim. Naravno to nije mana kofera, samo stvar potreba.

Ja nosim Haixove vatrogasne čizme. Niti je toplo u njima, niti kap vode ulazi, čarapa miriše na Lenor. Što ne naprave takve za motor sunce im...

Pa ovo nije normalno, leti nisam ni sedao na motor. Kao da voziš ispred kalorifera. Još je na TDM donja polovina skroz otvorena i opet čim mala gužvica bude pali ventilator. Kad ga budem remapirao spusticu temperaturu za aktiviranje ventilatora.

Meni su i stari modeli bili ludilo. Kao klinac Italjet Formula 50cc, gledao sam taj skuter kao balističku raketu. Pa Runner 180, Aerox, Malaguti F15.. Po meni to je bio pik tih malih skutera. Bio je i neki retro Malaguti, mint boja, imao je kao rezervni točak pozadi poprečno. Patio sam za njim.

Ja u poslednje vreme koristim i pumpadžijske proizvode. Ne uvek ali spadaju u povoljnije i takva ulja preferiram pre nego mućkaonice tipa Mannol. Oni su uhvaćeni u prevari, pisali su na ambalazi da imaju odobrenja koja zvanično nemaju. Drugo, imaju baš niske cene za estre. Ne mora da znači da je udeo estera u meri kojoj je u Silkolene ili Motulu... Verovatno i nije spram cene.

Gile beše ima onaj lep primerak sa malom kilometražom i to valjda model sa EFI. Ja bih prvo njega kontaktirao pa sve ostalo.

Motul 7100, Silkolene Pro4 / Comp 4, Shell Advance Ultra 4T, Mol Dynamic...

Puno lepše:

Grnca, znas li koliko ima staraca koji su sami? Puno. Sam mora u market, na pijac, do apoteke, lekara... Mora sam da upali auto i ode. Mnogo su problematičniji bilmezi koji gledaju u telefon, voze u krimi fazonu, itd.

Slažem se. Nekako je ta MAT progurana kao kul i moderna ali ne znam kako je to bolje i lepše od lakirane površine.

Odnosno da nikad ne kreneš sa predpostavkom da je čisto već da se očima uveriš da li jeste tako.

Realno cepidlačite kako sa 450MT tako i sa KLE500. 450MT je uleteo u prazan prostor koji su japanci napustili i za to im niko nije kriv. Sa druge strane KLE 500 ima nasleđe i normalno je da ima jače utemljenje kod ljudi. Realno i stari KLE je bio netipičan motocikl u klasi. Jedini sa dva cilindra koji su bili ipak bili više orijentisani za putni motocikl pre nego offroad. Svi ostali su rndali na jedan cilindar. Mislim, bilo sa 450MT ili KLE 500 samo imati dva cilindra sa EFI u toj klasi je veliki napredak u ono što se vozilo pre. Da ne govorimo o kočnicama sa ABS, ogibljenju... Ipak je to dosta bolje nego na KLR650, Freewind, XT600, itd. Ne znam šta bi moglo više da se očekuje od oba motora... Ni više snage iz dvocilindraša od 500cc ni neko ne znam kakvo ogibljenje jer to više ne bi bili pristupačni motocikli. Samo eto, da mehanički budu otporni i puna kapa. Kome nije dovoljno nek ide na veći motocikl.

U tunel ulazim brzinom, odnosno koliko piše na znaku pre tunela.

Preskupo, slažem se. Šta da radiš, napravili smo hajp od ulja, sada ima neki status i potražnju pa cena odmah ode gore. Ja ću sad pred zimu da menjam ulje kao i svake sezone. Razmotriću šta se nudi za koji novac i nije isključeno da ću posle toliko godina da sipam nešto drugo. @Alexandra995 Koliko je kod tebe Comp4 10W40?