Nema ništa od MOL-a. Imaju svega par litara raštrkanih na nekoliko pumpi širom Srbije. Cena 1670 din. za litar.

Pa kinezi rade i za BMW. Nekad im je točkove radio Behr a ovo novo Boga pitaj. Ja sam na proleće menjao zadnji disk, tj. fabrički se nešto izbrazdio. Bio mi je vizuelno ružan pa sam kupio nov i nove šrafove. Disk je bio prva ugradnja, motor star 23 godine i svi šrafovi su se odvili normalno bez ikakvih problema.

Ja sam našao Comp 4 10W40 kod nas u Smederevu za 1400 litar. Poslao sam upit i MOL-u za njihovo ulje Dynamic Racing 10W50. Javiću šta su mi odgovorili.

Upravo, 1100 je ogroman motor, pravi tourer.

Malo sam iznenađen da ste ga dočekali na nož. Deluje mi sa slika da ima normalan veliki rep, trebalo bi da se dvoje tu lepo voze. Nemojte posle da kukate kako nema više četiri cilindra... Versys je jedini u klasi sa takvim motorom. Ima 950 kubika, zapravo voziš hiljadarku od 120 konja. Malo li je? Oprema bogata, to što ima Versys može da se nađe na Traceru 9 GT+ a on uopšte nije jeftin.

Evo gospodo, vadite pare! Konačno četiri cilindra u ovoj klasi, motocikl koji se ne pretvara da je ADV i ostale gluposti.

Trebalo bi u praksi dobre volje da reše problem jer je vozilo iako izašlo iz garancije, ipak prešlo je samo nepunih 6000km. Mislim, to ne sme desi ni na 60.000 a ne na novom motociklu. Ja sam se jednom prilikom žalio na kvar bele tehnike par meseci nakon isteka garancije i uvažili su mi prigovor. Bosch je bio u pitanju. Žali se generalnom uvozniku pa piši na info@kawasaki.eu Nadam se da znaš kako da sročiš mejl. Pozivaj se da si kupio motocikl renomiranog proizvođača, sa tradicijom, uz poverenje u kvalitet i servisnu podršku i da se upravo zbog toga odlučio da kupiš Kawasaki. Napiši da si razočaran odnosnom prema mušteriji da ćeš morati da popravljaš nov motor i da das XZY eura, itd. Što u suštini i jeste tako.

Nije baš tako jednostavno. Bazno ulje je jedno od najvažnijih komponenti ulja i određuje kasnije osobine u većoj meri i zavisi iz koje grupe dolazi. Lukoil proizvodi izuzetno kvalitetna bazna ulja na primer. Nije ni Modriča zaostajala svojevremeno.

Nije, baš sam gledao cenovnik. Doduše taj Versys je godina dana star u salonu po akcijskoj ceni. Pa pre bih izvadio pare za njega.

Ma džabe, taj motor iako sa pedigreom nije dobro tjuniran. Da voziš V2 od 1200 kubika gde je maks obrtni i snaga visoko, gotovo na limiteru je promašaj. Pod uslovom da ne trza i guši se u niskim obrtajima a to teška posla u 2026. Pa Strom 1050 ima 101nm na 4000 obrtaja već a Morini 106nm na 7000. Stari Morini GranPasso je lepše izgledao na papiru i imao je skoro 50 kila manje. Mislim, ajde, ovoliki motor za 12000 evra nije loše ali nisu ni to male pare. Za 2000 evra preko ima nov Strom i Versys 1100...

Na 650 su mi nekako kolena visoko i nogostupi malo vise napred. Bas mi se ne svidja dok mi se ceo 1050 svidja.

Kakav je položaj nogu na 1050? Ako je kao na 650 da otpišem 1050 odmah. Sviđa mi se 1050 ali samo da noge nisu kao na 650.

Maksimalan obrtni od 106nm na 7000 obrtaja, 125ks na skoro 9000 obrtaja gde mu je kraj obrtaja... Na to dodaj da im 260kg koliko već... Na primer Tenere 1200 ima 117nm na 6000... Pre 15 godina Multistrada 1200 je imala 150 konja i 119nm...

Na studentskoj listi je Radomir Saičić. On je potomak Leksa Saičića, koji je u ratu Carske Rusije i Japana pobedio samuraja u dvoboju. Možda ima veze sa time.

Za 7100 i da razumem ako je skupo bar je dobro, ali za 5100 dati 2200 je ludost. Opet je Silkolene jeftiniji od 7100 a u klasi su. Ja sam jedan od onih koji menjaju ulje pred zimu. Videću cene ovih dana pa ću da odlučim šta ću.

Pa ti možeš na Pikes Peak reli onda.

E baš ga pretera.

Za Vespu struju rade Indijci.

Da, prave je i spada u budžet opciju. Ja sam set platio oko 210 eur u AT. Ovde u SRB bez 300 evra nisam imao ništa da kupim.

Vozim se i ja na Z8, nisam još našao neke zamerke.

Roadsmart IV je dosta dobro ocenjena guma.

Ne gubiš ništa na manjim motorima. Motor je samo alat i nije pravilo da se na manjim motorima nešto gubi. Često se desi da se ljudi lakše i više navozaju sa manjim motociklima nego sa većim. Što je opet relativno šta je veliki a šta mali motor. Mnogi ljudi zapravo i ne iskoriste pun potencijal onogo šta voze. Pogotovo ako se voze solo bez saputnika. Idealan motocikl ne postoji i to je sve jurenje u krug. Kupiš ono šta zadovoljava tvoje prohteve i upravo taj motocikl je onaj najbolji. Ako sve to završava NC750, to je okej izbor.

200 evra ćeš da daš za tiganj?

Kratak utisak o koferu posle Maksije 3... I dalje ostajem pri tome da mi se sviđa minimalistički dizajn i to što nema katadioptere, makaze, lajsne... Sve je klot i nema ništa da lupa, zvrnči, itd. Zbog toga je i kofer lagan a motocikl treba rasteriti viška. Mislim da lepo pristaje motoru. Ne volim da stavim ništa dodatno na motor a da to dodatno bude takvog dizajna da štrči na motoru kao da je samo sebi svrha. Bravica lepo radi, mehanizam lepo klikće, sve super sa tehničke strane. Ima dobar dihtung, do sada nije pustio vodu nigde. Tretiram ga sredstvom za plastiku pa je zaštićen. Plastika nije pobelela. Dakle, svaka preporuka za kofer. Jedino što sam ja mislio da prelazak sa 56 litara na 49 nije velika promena. Ipak jeste, oseti se nedostatak mesta kada nosim stvari iz marketa i pakujem opremu. Mora da se slaže i uklapa dok u Maksiju samo bacim i zatvorim. Naravno to nije mana kofera, samo stvar potreba.

Ja nosim Haixove vatrogasne čizme. Niti je toplo u njima, niti kap vode ulazi, čarapa miriše na Lenor. Što ne naprave takve za motor sunce im...