Nažalost i meni tako deluje. Meni je 24000 puna registracija. Raspitaću se svakako sad krajem aprila pa ću preneti ovde šta su mi rekli. Kad se ima najpovoljniji premijski stepen i kad izađe iz "luksuza".

Kupi sinter.

Ako npr. naredne godine registrujem svih 12 meseci, da li mi se ponovo upisuje stari premijski stepen ili se resetuje? Ove godine razmišljam da li da registrujem od aprila do novembra.

Sve je to super dok ne udare neke sankcije npr. Pa onda poskupi uvoz ili će da ih bude baš briga da se maju sa državom koja je prodala 150 motora. A nije isključeno i da neko od sadašnjih uvoznika, proda neke primerke, skonta da to ne ide, nije vredno i kažu e jbg, nema više. A ja bih vam savetovao da vi vlasnici napravite neku listu ili Excel tabelu ovde javno gde ćete da skupljate podatke o delovima koji su izmenjivi između marki i da imate neku bazu podataka za potrošne stvari. Na primer, ručica kvačila, odgovora od lupam, Stroma 650, CRF 300, ležaj viljuške je X Z Y dimenzija, itd. Siguran sam da postoji mnošto delova koji se gađaju.

Gledao i ja malo pre gume i vidim da su na autogume.rs Roadsmart IV najjeftiniji. Mada mislim da je neko pisao za taj sajt da je naručio pa dobio neku patku.

Evo dvoje za psihijatra. Zaglavili autobus a i još ko zna koliko ljudi. Ovaj sa Seatom i Golfista. Sva četiri i otišli ljudi da završavaju posao. Samo pet minuta. Šta je to u glavi da ostaviš ovako auto ne mogu da objasnim.

Mora da ideš tamo i da lupiš šakom o sto. Ne vredi.

Ovo je džabe pare. SD kartica je jeftina, ubaci se, pokrene automatski update sa Garmin Express-a i on će instalirati novi softver i mapu. Ja imam 340LM, full Evropa. Jeste da kažem generacijski stariji uređaj ali besprekorno funkcioniše. Mimo Garminovih legendarnih ispada.

Ne znam za kvalitet samog parketa ali par saveta mogu da napišem... U stanu hrastov parket prva klasa. Kad su ga ugrađivali bilo je vlažnije vreme a i nije puno prošlo od malterisanja. Star je par godina i na par mesta "radi" kad zgazim. Lak kojim su ga farbali je neko golo govno. Kao šećerna glazura. U trpezariji na parketu su ostali tragovi od stolice. Ispradne kašike ostane trag. Čekam da mi malci porastu još malo ću da hoblujem i izlakiram kvalitetnim lakom. Dakle, gledaj da ti vlažnost bude odgovorajuća. Ne žali pare na kvalitetan lak Vodi računa da drvo nije zaraženo žižkom. Ono govno veliki crv što porase ko palac i jede drvo.

Kupi dva komada za svaki slučaj. Eventualno i treći i podigni ga na tavan!

Obavezno proveri pritisak u gumama

Ma radi posao nego, nisu mu varovi lepi, Finiš je loš, baš je brzo počela boja da se ljušti. Polugu za podizanje su zavarili bezveze. Kad se podigne motor, oslanja se na desnu nogu štendera a levo na kraj poluge za podizanje. Leva noga ostaje u vazduhu. Onda sam tu polugu. zavario kako treba, uradio kvalitetnu plastifikaciju i evo tek sad je odličan. Tako da, hteo ne hteo ispao me 200 evra. Drže ga inače tri šrafa. Pre montaže, šikni brake cleaner u ram gde se šrafi. Da očistiš navoje. Onda zavrni šrafove u svaki otvor rukom da se pročiste. Pa opet brake cleaner i pusti da se osuši. Kad rešiš da montiraš, maaaalko macni na navoje bakarnu mast. Zato što je to ispod motora i tu stalno baca kaljuga. Ne bi trebalo ništa da se maže na navoje ali ovde macni malo da ne zapeknu vremenom. Nemoj da zaboraviš da je TDM 900 ceo od aluminijuma. Nemoj te šrafove da pretežeš. 223 kila sa svim tečnostima za motor od 900 kubika, odlična brojka i za današnje pojmove!

Dolazi ploča. Inače taj štender onako... Videćeš.

Mora. Ja samo želim da kažem javno ono što sve nas pogađa i da treba realnije da sagledavamo stvari. Mi motoristi smo malo sujetni i radi nam ego pa je mali procenat onih koji će reći, treba mi uvozavanje na početku sezone jer sam osetio da nisam u top formi. A mora se biti u top formi. Ne treba pisati samo ono što svi žele da pročitaju i samo ono što mi želimo da prezentujemo. Bar kad je bezbednost u pitanju tu moramo da naučimo ljude da se fokusiraju na prave stvari.

Moj staaari motor Kao i svake godine iako je više neaktivan nego aktivan, ključ na desno, skazaljka uradi needle sweep i samo taster. Naravno pre toga, akumulator punim jednom pre nego ga ostavim da zimuje u sobi i punim ga pre prvog paljenja. Taj prvi start mora da ima maksimalnu struju. Ulje sam zamenio pred garažiranje i nisam ga palio. Krenem jedan krug, kad u jednoj krivini nešto mi se prednji deo promeškolji... Ehhh, zato sam poneo manometar i vozimo direktno ka pumpi i kompresoru. Prednja 1.5 zadnja 1.8... Nisam iznenađen. Pumpamo prednju na 2.5 zadnju na 2.8. Manometar na pumpi ne pokazuje tačno. Kontrolišem mojim digitalnim. E sad je već druga pričaaa. Mada, ove gume moraju oprezno ovu sezonu a za sledeću moram da razmišljam o novom setu. Ako uspem ponovo da nabavim Continental biće super. Ako ne, izgleda da ću na Dunlop. O tom po tom. Tek moram da istražim cene i dostupnost. Lagan krug po centru da me svi vide, aktiviram podmazivač lanca i idem na obilaznicu. Lagano i tamo, prva destinacija je poligon. Jeste da odaaavno nisam početnik ali neaktivnost na dva točka uzima danak. Zato vozim lagano i prva stvar je kondicioniranje. Bazične vežbe i one naprednije znam. Prvo održavanje pravca na što manjoj brzini, pa kružnica u levo, pa u desno, onda kočenje sa 20, 30, 40, 50... Nelagoda u šakama, što znači da prejako držim kvačilo i previše stiskam ručicu gasa. Vrat sporo okrećem... Treba biti kritičan, nije to dobro i to je znak da moram još par puta da posetim poligon.

Bez tempomata ništa. Ko će više vremena da provodi na autoputu nego na lokalnim i magistralnim onda je trebao da pazari nešto drugo.

Trebalo bi da može. Meni je drugar polirao fabrički vizir od TDM, poprilično ga je vratio u normalu.

Ma ne to. Mislim na stanje, da su požuteli od sunca pa da se ispoliraju. Bar mi tako deluje na slikama a možda i nije tako. Ti bolje vidiš uživo.

Vizir i deflektore obavezno polir. Mora to žutilo da se makne.

Auuu brate pa ti si valjda svestan kakva je sprava K5 bio i ostao? Možda ti je Suzuki prodao ne tako kvalitetne plastike ali taj motor ima status ikone. Pa jedan njihov model ima revidiran agregat iz K5, 20 godina posle! Na konto CF Moto 700MT, ajde svi mu tražimo mane i dlaku u jajetu. Taj motor košta 6300... Ajde budite realni, šta očekujete za taj novac? Da bude bolji od Transalpa koji košta 10.000? Da bude bolji od Stroma, Versisa? Pa nek ima mane, a da nisu neke kritične po bezbednost i pouzdanost, ne treba mu nešto zameriti jer košta toliko košta. Kad neko napravi to isto ili bolje za manje para, onda okej. Zašto Honda ili Yamaha koštaju toliko koliko koštaju? Pa košta jer imaš ovlašćene servise i delove svuda i jer će ti stići za dve nedelje. A te ljude neko mora da plati. Viljuškaristu, kamiondžiju, magacionera, radnika, struju, vodu, plate... Samo malo realnosti i gledajmo realne stvari, biće sve puno jasnije.

Koji će mu vrag kad će uglavnom da se vozi po drumu. A ne po kamenjaru da se natakne na neki kamen ili panj. Jedan od razloga zašto ih prodaju klot je zbog težine. Kad bi dolazio u osnovi sa crashbarom, štitnicama ruku, masivnom pločom ispod, ne bi bio 208kg nego 212 npr. a to nije lepo. Oni hoće što manju cifru. Inače, ova restilizovana verzija sa korekcijama mi se baš dopada. Kad bi kupovao novo ozbiljno bih ga razmotrio.

Joj kad se setim jedne godine kad sam rekao da će Markez da ode u šoder i on vaistinu ode. Da sam metno 100 evra na kladžu sad bio vozio GS.

Jel se hvališ ili bacaš pare?

Ma zadavim ih ja alave sa tom dimenzijom. 37000 ispada set Roadsmart IV u Nemačkoj. Metzeler Z8 Interact je oko 240 eur.

Cene su nenormalne. Kada sam kupio Continetal RoadAttack 3, mislim da sam ih prvi ako ne sigurno među prvima nabavio. Nekoliko dana bukvalno posle premijere u Španiji jer je to bila najnovija guma na tržištu. Em što je novi model, em što je Continetal malo skuplji, ja sam ih uzeo za 250. Sad je set Dunlopa 44 000, Mišelin skoro pa 50.000... To što sam na brzinu video, nisam se udubljivao još uvek. Izgleda da će mi na kraju biti isplativije da se provozam do Bugarske, Slovenije, da pazarim nove gume. Neverovatno.