85 evra. Univerzalno kačenje. Ja sam ih platio 160 eur plus transport. Posle sam zamenio upravljač i nisam ih više montirao.

Video sam. A video sam i neke klošarske komentare.

Zamisli da se deci isprazni baterija za tablet pozadi a nema punjač. Pa to je znaš šta, da poludiš, propadne ti odmor.

Šta ga znam... Bitno je da te izvuku bar sa autoputa ili iz neke vukojebine.

Džabe. možeš da guraš ventile, nivo ulja, ketridže, druge štapove, ako je spring rate pogrešan, džabe sve.

Ako ti odgovara SW motech kobra javi se.

Opruga je osnov svega. Mora da se pogodi jačina opruge sa kilažom vozača. Tu sve počinje i sve se završava.

Pa posle preko Čestobrodice. Ja išao juče, uvek se oduševim.

Šuplju stenu posle Majdanpeka obavezno posetite.

Obrnuli jedan veći krug po istočnoj Srbiji. Sve što je bilo pod točkovima TDM je uspešno i kompetentno savladao. Jedva čekam da mu konačno spregnem taj prednji deo ketridžima i biće perfekt.

Garmin ima novi update Evropske mape.

Meni je najveći utisak da se na ovom skupu uvek strada. Svake godine neko padne.

Pa ima tu dosta parametara, tipa ostatak pepela, sumpora, isparljivost... Samo što može da razume samo neko kome je to posao. Baš kao i lekar što gleda rezultate krvne slike. Ako neko uradi laboratorijsku analizu FAM ulja i Steva koji je doktor tribologije kaže da je to odlično, to je dokaz da u Kruševcu znaju da naprave i te kako dobro ulje. E sad, to što je lepše da napišeš na internetu da si sipao Motul a ne FAM je druga priča. Ja bih rekao, da učestalost servisa ima mnogo više udela od samog ulja. Na to mislim, da motor koji se podmazuje Nisotekom a menja se redovno tipa na svakih 6000-8000 kilometara, neće biti neke razlike na kraju u odnosu na neko skupo ulje. Moramo samo da se vratimo i na jednu bitnu stvar, nekada su se u motore sipala ne-ekološka ulja. Na primer u mom auto koji nema DPF i slične gluposti, ja mogu da sipam starije i modernije formulacije, čak je poželjno da sipam starije, tipa ACEA B3-A4. Ova sada ulja, 0W20, lako tečljiva, sa DPF i ostalim glupostima, jednostavno čovek treba da prati standard. Ako je propisan RN0720, kupi ulje koje ima to odobrenje od fabrike i gotova priča. Onako, ispada je priča u suštini mlaćenje prazne slame kad u moj auto možeš da sipaš šta god hoćeš od Nisoteca do Motula. Sa druge strane imaš i motor gde fabrika tačno i izričito preporučila standard i ti tu hteo ne hteo ne smeš da odstupaš. Pogotovo kod novih malih turbo motora sa ekologijom.

Sa obzirom na cene ulja, skroz je razumljivo da se potraže neke alternative u vidu jeftinijih ulja. Samo što kad se štedi na ulju, mora da se štedi pametno. Šta je po meni pametno? To su pumpadžijska ulja od velikih rafinerija. Zato što bih pre kupio ulje iz rafinerije koja ima ozbiljne sisteme nego iz malih firmi koji nemaju proizvodnju već samo mešaju ulja, da ne kažem mešaonice. Šta ima kod nas a da je potvrđeno dobro. Mol ima fenomenalno ulje. https://molserbia.rs/sr/ulja-maziva-i-autohemija/motocikli/motorna-ulja/mol-dynamic-racing-moto-10-w-50 https://molserbia.rs/sr/ulja-maziva-i-autohemija/motocikli/motorna-ulja/mol-dynamic-moto-4t-street-10w-40 EKO pumpe: https://www.eko.bg/en/lubricants-2/motocycles/ Čak i domaći NIS ima polusintetiku: https://www.nisotec.eu/sr-lat/nisotec-4t-moto-sae-10w-40 Nemojte uopšte da imate predrasude o pumpadžijskim uljima. Bar po onome što sam ja iščitao, često ispada da su kvalitetnija od "brendova" i sigurnija. Eventualno dobiješ lepše pakovanje i to je sve.

Ja sam stavio Metzeler Z8, za sada sam zadovoljan. Malo je čini mi se teža guma od Continental Road Attack 3. Kad kažem teža mislim da je Continental baš brzo i lagano reagovao na upravljaču. Čini mi se da je Z8 tromija ali meni to više prija.

Ništa, idemo od Rudne glave na Zaječar i odatle ka Paraćinu. Za sledeći put idemo Kladovo Negotin pa odatle nešto drugo.

Sve normalno, ništa posebno. Drži se samo ograničenja zbog policije (kao i svuda) i to je to. Doduše ponekad se zaglave i tamo kod njih što kaže @max80 ali to ti je sve lutrija.

Klošari, kao da imaju 16 godina. Šta god briga jel sam bajker ili nisam ko da mi je klub kupio motor a ne ja od svojih para od kojih sam i došao. Eto im skup pa nek se skupljaju u prslucima i nek nosaju plastične čaše od 0.5 sa pivom. Eto to je bajker.

Jel se promenilo nešto u smislu da se uradili neki put ili je 389 i dalje za izbegavanje? Spuštam se sa Rudne glave na put Zaječar Paraćin pa gledam gde je naj?

Ako ćeš jeftinije a da pametno štediš. vidi na Eko pumpi,

Mislim da znam auto

Milan Kuzmanović, radnjica je na senjaku kod vrtića. Čovek dugo vozi motore, ima osećaj.

To oni koji nemaju Kobru da zavrnu na svakih 100km četvrt kruga

Biće to super motorić za jednog čovu oko 85kg ili manje. Za nešto više moraće puno više da se odreši kesa.

USD je samo forma. Ima mane i prednosti. Fora je u hidraulici unutra. Obično se klasična vila povezuje sa nečim zastarelim što ponekad jeste a ponekad nije tačno. Klasična viljuška sa najprostijim sistemom ogibljenjem ima klip koji gura ulje kroz jedan otvor. To radi dobro dok točak ne udari i sabije se velikom brzinom. Ulje ne može da prođe dovoljno kroz otvor da uspori kretanje točka i dobiješ hidro udar. Eto to je mana. Sa drugačijom hidraulikom to se rešava. Tako da u običnoj viljušsci možeš da napakuješ tako dobre stvari koje neke USD vile nemaju. Hoću reci USD ne znači automatski da je bolje.