Još bolje ako ti cena nije problem.

Nemojte da pravite od antifriza nauku. Taj G standard je VWov koji se odomaćio u narodu. G12+ odnosno longlife i vozite. Ja sam platio litar 360 dinara.

Kupi antifriz sa NIS pumpe, FAMov, Bell, smućkaj i uživaj.

Oženio bi neku razvedenu od proverenog forumaša

https://youtube.com/clip/UgkxxeA6hChMJSkJg7H3H84jjo3NpPUDU1xU?si=fQxcN3lvMduh33m6

Još nešto, kad se ovaj ključ ne koristi. Ne treba ga ostavljati napetog. Treba osloboditi oprugu.

Isti model se prodaje i u Louisu. Ja imam takav samo manji, od 4-24 nm. Ozbiljan košta par stotina eura... Pa sad... Ne znam šta bi rekao za tako osetljivu stvar. Ne bih sklapao agregat sa njim. Za ovo ostalo bih ga koristio. Svakako, ko ima dilemu neka ga pošalje na kalibraciju. Tamo će utvrditi da li je ispravan i u vrednostima. To se svakako radi čak i sa profi ključevima.

Šta ga znam... Ja centralni koristim kad nešto radim oko motora i kad ga parkiram u garaži na duže vreme. Za sve ostalo bočna. Pa kad je već tako onda može i garažni štender da završi posao. Nekad je skoro svaki motor imao centralni, sad šure po 200 300 evra kao dodatna opremu.

Npr. TAB MYT12B BS. https://start-commerce.rs/proizvod/tab-moto-myt12b-bs/

Dugmići se repariraju laserom. Ne bi trebalo ni da je nešto skupo.

Ne mora nužno Yuasa. Što veli Vidak može AGM. Ako se ne snađeš za akumulator javi mi se da organizujemo nešto.

Isto imam iskustvo, za nijansu "opušteniji" lanac. Navrnem podmazivač i nema greške.

Baš kao što kaže Darko, centrifugalno kvačilo ne voli vucaranje. Za njega je zdravije da krećeš odlučnim gasom kako bi se "zaključao" sa zvonom za što kraće vreme.

Nastavi sa Silkolene. To je jedno od najboljih ulja na tržištu. Ima i skuplja ali je upitno da li su bolja. Ja sipam Pro4 skoro 10 godina.

To ti je kao da zimi izađeš go ali obučeš vunene gaće

Pa ima logike... Na nekim verzijama imaš npr. integrisane maglenke, quickshifter plus još neka skupa elektronika. Dobro je što ti Kawasaki daje opciju, da relativno jeftinije uzmeš taj motor ili da ga napucaš u punom paketu. A paket opreme u full verziji je stvarno za respekt. Kad kažem opremu, ne mislim na maglenke, nosač navigacije i te gluposti... Mislim na kibs, kecs, itd,

Jel bio danas neko na Čardaku? TDM900, crni, PA table

Pazi ako me 10% ne ubedi da kupim.

Spržen do koske.

Javi šta treba od delova da ti pronađem ako mogu.

Neko je obeležio gde se usrao.

Ljutio sam se nekada na oca što je skupljao delove od auta. Rezervni kardan, nekoliko razvodnih ruku i kapa, svašta je bilo... Sad i mi isto to radimo

Nije to ništa čudno u autoindustriji. Npr. Iran Khodro po licenci pravi Peugeot 405. Sovjetski savez je trampio čelik za licencu FIAT-a 124 od kojeg je nastala Lada 2101. Sad na oko nema šanse da ih razlikuješ a dosta toga je promenjeno i adaptirano kako su rusi mislili da im treba. Eurokrem je po licenci Gandole, ima more takvih slučajeva. Svakako, sa mog aspekta ovaj licencirani agregat je plus. Pravi V twin, nije bilo troškova projekta, konstruisanje alata, odobrovanja, itd. Sve što omogućava da SVT ima nižu cenu za krajnjeg kupca. Sad je pitanje da vidimo koliko će trajati. Ima Stromova 650 koji su pretukli preko 300.000km. Ovaj SVT nek izdrži bar 200.000. Samo da ga posluži struja i periferije.

Ja sam toliko plaćao registraciju za ER5, 500 kubika. Pa ti sad vidi...

Kako su rešili sa pravne strane sa Suzukijem to je njihova stvar. Štos je da taj V2, može da ima drugačije komponente. Npr. umesto Denso dizne da ima Valeo. Možda bregastu drugačijeg profila, itd. Drugo, klipovi i karike, mogu biti kvalitetniji kod Suzukija ili obrnuto. Dakle do proizvođača je koliko će potrošiti para na komponente. Ovo sve nagađamo, samo je bitna stvar da se ljudima ne servira priča "neuništivi motor iz Stroma". Njega sklapa od komponenti koje QJ koristi. Lošije ili bolje. To je njihov motor. Nije ga Suzuki njima poslao na paleti a ovi ga samo ušrafili na ram. Strom je imao mali hladnjak ulja. Može neko od vlasnika da napiše da li ga i SVT ima? Ja ga nisam uočio. Sve u svemu, vreme će testirati ovaj motor. Ja bih lično želim svima da bude pouzdan koliko i Stromov i da se ljudi zaista navozaju godinama.