A i vi sad... Pa znate da kupovinom novog vozila imate i te postprodajne troškove. Ako je to problem onda nisi kadar za taj motocikl i to je to. Ne vataš se.

Kad dođe vreme da se menjaju gume biće duboka penetracija u novčanik. Obrtni moment skroz gore, kao da je sportski motor a ne hipsteraj.

Koliko je nov?

Promenilo se. Nekada su postojali super sport motocikli ala R6, GSXR, CBR... A ovo danas... Ajde ne mogu da kažem da su loši jer tradicionalan R(R) gotovo da ne postoji. Sada imamo sportske motocikle koji su optimizovani za prosečnog vozača i uličnu upotrebu. Nemaju toliko agresivan položaj sedenja, blaže isporuke snage imaju u nekom korisnijem opsegu za ulicu, itd. Ajd da ih nazovemo "razblaženi R". Pravi super sport se već uveliko preselio na stazu i retko ko to vozi svakodnevno. Što nije loše, samo je drugačije. Zanimljiv mi je bio jedan osvrt profesionalnog vozača na komparaciju nove Yamahe R9 i GSXR750 iz 2005. Bez zamerke na Yamahu, kaže da je dobar motocikl, lepo se ponaša, itd. ali da je ipak GSXR kad se zapne bolja sprava na stazi.

Poznanik prodaje. Šaljem ti njegov kontakt na Viber pa vi ostalo dogovorajte.

RPHA90, sa komunikacijom ako te zanima.

Što okrnjen? Koji će mu vrag radar i quickshifter. Bitno da se sklop pokaže dobro.

To je mislim jedini vozač koji usija kočnice da svetle na motociklu. Zamislite, ima poslednju reč kočionog sistema i on ga bajko dotera na nekim stazama do limita.

Pre svega čestitam ti i ovde. E vidi sad šta ćeš da radiš Da kupiš nove zaptivke za ležajeve, podmažeš ležajeve u zadnjeg ogibljenju. Gume napred 2.5 pozadi 2.8. TDM je osetljiv kad je guma mekana. Demontiraj prednja klješta, očisti klipove spolja koliko možeš i vrati klješta nazad. Zameni antifriz, ulje i filter, filter vazduha, svećice. Nađi na internetu Renthal 755S upravljač i njega montiraj umesto fabričkog. Kad ideš u krivinu, TDM ima tu osobinu da dozvoljava da se komotno voziš nabijen uz rezervoar. Drži se spolja što duže, šaltaj u nižu, kad vidiš gde je teme krivine, TDM traži siguran i odlučan pokret za counter steering, čim ti točak uhvati pravac ka izlazu iz krivine i motor se ispravi, odrapi gas slobodno i da vidiš veselja .

Vozio KTM verovatno ili neki derivat istog

Sreća pa se ništa nije desilo a moglo je da bude mnogo loše. Verovatno bi i neko zaglavio robiju ko je davao izjave javno novinarima.

Tog motora se ne sećam da sam ga uživeo video. Samo sa nekih oglasa tipa stanje na granici da bude u kokošinjcu Nažalost ni veće braće nisam video, Elefanta i Canyon. Elefant u Lucky Strike bojama je meni i dan danas prelep motor.

Izgleda da će doživeti sudbinu nekadašnjeg Pegaza 650. Koji je bio AVION za XT600, KLR, Freewind i ostalu tadašnju ekipu. Danas mnogi i ne znaju da je taj motor postojao.

Sve su to manje više slične sprave i sve su se dobro pokazale. Doduše treba uzeti u obzir da su to motocikli stari plus minus 20 godina i često prelaze iz ruke u ruku. Ja sam 6 godina vozio ER5, od klinačkih dana kad sam imao 500 din. za benzin pa smo kasnije putovali na njemu, tadašnja devojka sadašnja supruga, napakovani sa tri kofera i tank torbom. Verzija sa 25kw iako sam imao punu A kat. Kod tog motora mora da se obrati pažnja na sistem napajanja gorivom i zaptivke cevi na kućištu termostata. Kupiš sva nova creva (kvalitetna) za benzin i vakuum, dve zaptivke za kućište termostata, šelne, ugradiš na creva metalne brze spojke, elektroventil i time si ER5 spremio za još 10 godina upotrebe. Najpametiji savet, ne juri određen model nego uzmi onaj koji je u najboljem stanju. Ako je malo skuplji ne žali da daš 100 200 evra više.

Istina je da dobra flip up nije jeftina a da bude relativno tiha, koliko toliko lagana i kompaktna.

Što ne kapate 80W90?

Ma kakvih 10K, to se menja tek kad lanac počne da preskače preko lančanika.

Na stranu ova vožnja... Fascinantno je koliko je tehnologija motocikala dogurala da i prosečan vozač može ovako da vozi, da guma trpi svašta i elektronika da kontroliše isporuku snage.

Najbolje tako. Vidimo se na drumu.

I težina možda najbitnija stavka. Ja imam 2 x 40 litra i 2 x 22 litra. Ovi od 40 i prazni su teški a tek kad se natovare... Pomislim, svaka čast ljudima koji su projektovali motocikl da sa tim težinama skreće i koči uz punu kontrolu.

Okle ti, nisam te viđao po gradu. Dobro nam došao.

Juče je na informeru svašta rekao. Da će studenti biti istorijski odgovorni za nasilje ili krvoproliće koje će tamo da se desi. Kaže oni hoće da unište državu. Od jutra do mraka traže tuču. Inače, bio kod Putina kod njega kući oko 11 sati uveče ber prevodioca. Dao mu ikonu. Putin imao mnogo težak dan ali uzeo ikonu mimo svih procedura. Jer to bi hiljadu službi moralo da proveri ali on je rekao ne treba, njemu veruje. A za Zelenskog kaže da mu je to drugar. Nije vic.

Pa imaš 50ks iz 500cc ili 60 u slučaju GPZ500S. A pazi sad ovo, to uopšte nije zasebno razvijan agregat. To je polutka od GPz 900.

Pričali smo sto puta o tome... Samo lab. analiza može da pokaže o kakvom se kvalitetu ulja i te rezultate treba da pročita neko ko zna. Ovo ostalo...

Roštilj otišao, Kobre čekaju novog vlasnika!