Dobra viljuška!

Ja bih vratio motor. Ako bih kupio novo, hoću da nema crtu. Pa svaka crta da bude moja i ja oko nje da se jedim Dobro, ja se ne računam, ali bih verovatno bi im se na glavu popeo.

Lepo izgleda. Sa srećom

Nema ništa lepše da se vidi na motoru od novih guma na felni.

Samo oriđiđi. Jer ako menjam jedan moram onda svih 6 da mi nije šareno.

Polovnjaci šanse nema da pojeftine. Ni automobili ni motocikli. Ruke i delovi su mnogo poskupeli. Ja često dobijam komplimente za motor. Da bi on izgledao kako izgleda mehanički/estetski pred ovu sezonu ode skoro 800 evra ulaganja ako ne i više. Cene uvoze takođe, država non stop diže takse i namete. Transport, kurs franka, sve je to skočilo osetno. To su sve troškovi koji neće da pojeftine. Mogu samo da rastu još.

Ima li neko da mi prod šraf oklopa? Oznaka Yamahina 901670507600 Dužina 15-16mm, prečnig glave je 12mm. Imbus 4.

Ako se dobro sećam 2010 je R6 nov koštao tu negde do 12.000 evra... Tad je to bio luksuz, premijum, kako god ga nazvali. Sad imaš motore od 20, 25 i 30 000 evra? To što je nekada bio luksuz, to je bilo zbog ove bedurije u kojoj živimo. Krediti su bili puno skuplji ako su uopšte i postojali.

Što se tiče starih proizvođača svi su oterali motociklizam u luksuz. Ja se nadam da će kinezi uspeti da ih vrate na kvalitetne priuštive motore. Mislim, generalno je motociklizam postao skup hobi.

Ovo ni u ludilu. Za te pare nek ti naprave duže kočiono crevo kako treba da se uradi. Pa nek je i duplo skuplje uradi tako.

Klipovi od kovanog aluminijuma, kaljene klipnjače, cilindri presvučeni kompozitnom keramikom i pet ventila po cilindru. Ne moram da ti kažem koji motor ima takav agregat. To novi motocikli iz srednje klase mogu da sanjaju.

Polako... Za sada se samo CF Moto posadio kao brend i to kao alternativa. Još uvek kinezi nisu ovladali ni srednjom klasom a gde je tek viša i premijum. Neće ni JPN da sedi skrštenih ruku. Pisao sam i pre, porediti japanske proizvođače i kineske u smislu da su kinezi novi japanci je potpuno pogrešno i neozbiljno. Japanski proizvođači se jesu počeli kao jeftinija alternativa u odnosnu na engleske, američke i evropske proizvođače. Ali! Bilo su kvalitetniji i pouzdaniji a na sve to, doneli su bezbroj inovacija po prihvatljivoj ceni. To što kinez nudi jeftin motor sa fabričkim gedžetima je daleko od onoga što je Honda npr. uradila. Videćemo uskoro kad krenu manji turbo agregati da se ugrađuju i da trpaju automatske prenose... Svi japanski proizvođači već imaju patentirane turbo motore. Uživajte dok ima jeftinih motora i konkurencije. Da ne beše kineza mnogi bi sanjali o novom motoru.

Kako kaže onaj lik iz Poršeovog salona... Što dozvoljavate deci da sednu u Carreru? Kaže, pa vratiće se za 20 godina da je kupe...

Ne zajebavajte, Honda 90ih i početak 2000ih je nešto najkvalitetnije što se motocikala tiče. To ni Honda neće da ponovi a ostalima ni govora.

Dobra svetla pa i kineska nisu jeftina. Ja sam uzeo neka od 100inak evra, Auxbeam i super su.

Imaš link za prekidač maglenki?

Kažu neki koji su bili u Kini da su im i gradovi takvi. Doduše francuzi nisu bili škrti sa opremom nikada. Najviše im zameram što su pogubili dobre motore. Pogotovo Peugeot/Citroen. Čak je i Renault imao glupe ispade. @boza_kg Tmax je uvek bio klasa za sebe bez konkurencije. Pride and joy Yamahin. Da je skup-skup je.

Kad se prži troši. Kasnije su na 900ki rešili da je možeš držati pun gas ceo dan. Doduše nije tu do sistema podmazivanja nego je unutra drugačije spakovan agregat. Kompozitni zidovi cilindara, drugačije karike, klip je od kovanog aluminijuma, itd. Sećam se da je glavni konstruktor baš naveo da su adresirali rešenje potrošnje ulja.

Osobina dobre gume bi trebala da bude ta, da drži i potrošena. Potrošena guma je vizuelno očigledna. Problem je starost. Izgubi fleksibilnost i osetim na prednjem točku da nema otpor.

Malo smo i razmaženi. Te ovo, te ono... Motor se nakinđuri ko jelka kao da ide na put oko sveta a zapravo se vrti negde lokalno. Ja tvrdim, većina nas ima motocikle koji imaju mnogo veći potencijal za vožnju i kilometražu nego što mi kao vlasnici možemo sebi da priuštimo.

Mene dve stvari nerviraju. Prelazak u suprotnu traku kad obilaze vozila i to nedavanja migavaca... Čekam da se uključim na glavni put, vidim auto i čekam ga da prođe. Ma jok, upali migavac neposredredno ili u toku skretanja. Pa da li si toliko malouman? Ima još jedna stvar, koju sam primetio... A ovo je možda dobra informacija za sve koji voze motor... Idem glavnim putem i vidim auto koji treba da se isključi sa puta. Blicnem mu jer ga puštam... Ništa. Blicnem opet, ništa... Gledam u glavu vozača i ja ne znam gde je taj čovek? O čemu misli, gde gleda, ali činjenica je da on ne konstatuje mene i blicanje. Pa gde onda da vidi motor? Da se naježi čovek.

Pa što pereca košta 60 dinara?

Nije društveno popularno za vlast koja se bori za vazduh prethodnih godinu dana. Pogledaj samo komentare po društvenim mrežama, svi se žale na saobraćajnu policiju što radi svoj posao. Kerovi ovde, kerovi onde... A u stvari od ludaka u saobraćaju moraš svaki put da spašavaš živu glavu. Doduše nije tu samo do policije, to je ceo sistem u službi bezbednosti saobraćaja. Užasni smo vozači.

Izgleda da smo više programirani i nametnutih navika nego što mislimo.

Jeste, ali vidi BMW, imaju razne GS-ove, a Yamaha samo T700. Treba da imaju celu paletu motora.