Zamisli, motor od 800 kubika lagano stigao do Trebinja Skreće i koči

Stigao odgovor. Definitivno mora da se odnese na rekonfiguraciju da bi mogao da se poveže sa karticom da se plaća na našim autoputevima i isto za korišćenje van Srbije. Što se mene tiče najbliži mi je Bubanj potok, AMSS. Tako da, da se ne zajebete kao ja, ne kupujte TAG na pumpi. Nego direktno u poslovnicama JP Putevi Srbije ili AMSS. Što je to tako glupo ne znam i zašto ga uopšte prodaju sa dopunom i konfigurisan samo za naš autoput.

Videću da svratim.

Odlično. Pri ruci je. Sad ti ostaje da taj nosač plastificiraš u crno. To obavezno.

Ako ima nekoga ko je voljan da polaže kod nas u Smederevu, znam čoveka koji je jedan od najboljih instruktura koje sam sreo. Naravno vozi motor i ljubitelj je zato i jeste tako. Ne samo instruktor za A kategoriju već i instruktor bezbedne i napredne vožnje. Ko hoće, nek mi se javi da prosledim kontakt.

Svi znamo da su osmica i kružnica fundamentalne vežbe kojom se uči vođenje pogledom. Bez toga nema vožnje motora, a tek ne A kategorije. Izlaze nam nedovršeni vozači a onda su neki na tome napravili veliki biznis.

Jesam. Poslao sam upit korisničkoj službi pa ću da objavim ovde. EDIT: Najverovatnije sam se sjebao što sam ga kupio na pumpi. Takav je po defoltu na prepaid, tj. mora da se dopunjava. Tek nakon rekonfiguracije mogu da ga povežem sa karticom i za ostale države.

Vi ćete svi da izađete nesposobni za motor sa legalnom kategorijom. Katastrofa.

Ma nema. Nema koda na ugovoru ni na fakturi ni u kesici.

Iznervirao sam se. Da l je moguće da ništa čovek ne može da uradi iz prve nego za sve mora da se pati. Kupio TAG danas na NIS pumpi. Na ugovoru treba da stoji veliki QR kod. Kod mene ga nema. Odem da ga registrujem na Tool4All i penis, ne prepoznaje serijski broj. A nema u Smederevu gde da se rekonfiguriše.

Jel bi ispao glup ako bi kupio klasičnu veliku pumpu? Moj ćale imao takvu u Ladi fabrički. SDELANO V SSSR, može i granatu da ispali.

Za te pare voziš Varadera 1000 pet godina

Onda mora brže da uči, nema zezanja

Lepo Miša kaže ali to je iskustvo koje je skupljano godinama... Teško je to usvojiti kad si mlad ili tek počinješ da voziš. Ja više ne obraćam pažnju na priče ala Fazer 600 i SV650 početnički motori... Ako je 70ks početničko onda ne znam, svi treba da vozimo Panigale i R1M.

Nije do motora, do tebe je. Osmica može da se uradi na Libertiju i Goldwingu. Zeza te pogled verovatno. Moj savet (mada ništa što ti već do sada kolege nisu napisale) U osmicu kreni stranom koja ti više odgovora. Meni leži bolje leva npr. Sad je sve stvar u pogledu. Nađi gde kvačilo hvata, gas daj fiksni. Brzinu kontrolišeš kvačilom i zadnjom kočnicom. Približe upravljaču, ako ideš u levo, makni guzicu na pola u desno, leva ruka prava, desnu savi i bliže telu pogledaj u CENTAR kruga, okreni glavu skroz preko ramena i to je to. Kad se prebaciš u desnu stranu isto samo kontra. Kad skontaš princip, za pola sata ulaziš u štos. Ima da se vrtiš ko balerina.

Hvala. Ove godine ću samo tehnički da odradim i sve ostalo ću sam.

Jel ima razlike u ceni kada samostalno registruješ vozilo preko eUprave na primer?

Mora da ti nabavimo ulja iz prehrambene industrije. Posle možeš da kažeš da sa motora može da se jede

Ti imaš japanski kardan. Ovi sa Radulović/Delta kardanima ga menjaju kad i lanac

Proveri kontakte, vidi koliko je sipano. Najbolje zameni ulje pa vidi na dalje.

Na granici možda ne. Dovoljno da te neka patrola zaustavi negde sa ili bez razloga i onda deri kožu na šiljak.

Pa to su slični agregati, oba sa radilicom na 180 stepeni. To je to. Kasnije je Yamaha prešla i prva gurala radilicu na 270, Kawasaki je nastavio po starom. Meni okej obe varijante. Čak mi je 180 prirodniji.

15W50?

Ne. Ima takva traka ali baš za spoljnu upotrebu. Svakako ja bih stavio tri plastične nitne za svaki slučaj.

Nemoj ove luster kleme leba ti na motor.