Ajde ne zajebavajte. Stisnite tu kočnicu progresivno, ni Versys ni QJ nemaju lošu kočnicu. Šta je sa SRT600? Koliko sam negde video da su tutnuli u njega četiri redna cilindra a crossover je.

UUU al se roka kočiono ulje Pazario i ja danas. Šta kažete, jel će da koči sa FAM-om ili da ubrzava ? 360 dinara 0.5 litra. Sramota da se ne zameni.

U radnji ima sve, šta nema može da se poruči. 5 litra motornog ulja, 625 din. litar. DOT4 0.5L 360 din. Antifriz 300 dinara. Ima i DOT5.1. Jedna boca DOT4 i antifriz su za TDM.

Ovo je motor koji će uz zaista mininalno nege i zdravog razuma da pređe gomilu kilometara a uz to ima kapacitet da povuče prtljag i saputnika. Šta imaš za 2000 eur da kupiš? Nema ni skuter od 50cc.

Ne može interval zamene ulja da bude fiksan. Jer nije isto ako je vožen isključivo na otvorenom putu ili je celu sezonu proveo po gradu drndajući se cele godine. Pa valjda za toliko razumete da ko vozi po gradu treba da skrati interval zamene.

Nisu blesavi kinezi. Namerno i mogu da dampiraju cene. Dok se ne ukorene i dok ne budu opšte prihvaćeni. Posle neće biti toliko jeftini. Sledeća generacija motocikala biće rame uz rame sa ostalima. Stvar izbora biće samo finansiranje i teh. podrška.

Vredi i više.

Katastrofa.

Da, sad smo se razumeli. Dakle, u ležaj PD2 ili Extreme, semering montirati sa GM.

Nije Famol GM za ležajeve. PRIMENA  FAMOL GM maziva pasta, primenjuje se za podmazivanje svih mašinskih sklopova gde postoji kruta ili klizna veza guma‐metal, plastika, kliznih linijskih i kontaktnih površina. Primenu nalazi i pri montaži ručica menjača, opruga amortizera, i gumenih elemenata, kočionih vazdušnih cilindara, sinhronnih prstenova i dr.  Sprečava pojavu vibracija, a obezbeđuje zaptivanje spojeva, smanjuje trenje i sprečava pojavu korozije.

Kod mene je radila 6 godina ali slavinicu nikad nisam okretao. Svakako, 80 eur je nova original i to je to.

Retko lep primerak petice. Ne bih komentarisao da ga nisam vozio skoro 6 godina, da kažem od klinačkih dana. Prelepe uspomene. Na njemu sam se na kraju i oženio. Samo ispravna slavinica, kvalitetna creva i šelne za vakuum i benzin, da se predihtuju cevi od kućišta termostata i to je to. Ne staje.

Enuma, Tsubaki, AFAM, Regina, nema greške.

Ja imam jedan kao nov.

Pa ne ide se dok karijes ne probuši do živca Ja volim da lickam i čačkam koliko i da vozim. Vozio bi pa makar i YBR 125 ali da bude tipi top.

Dugo sam vozio ER5, to je odlična sprava. Dovoljne atribute ima da se nazove pravim velikim motociklom a ipak je pitom, jednostavan i lak za korišćenje. Da li se isplati da ga dovlačiš ili da ga tražiš ovde, to već sama moraš da sračunaš. Bitno je da znaš da nema baš puno dobrih primeraka. Uglavnom prelaze iz ruku u ruku pa su često zapušteni. Oni koji su naizled dobri, vidim da nisu baš ni jeftini. Uglavnom, taj motor nema neke posebne mane. Mora da se obrati pažnja da su mu sva creva za benzin i vakuum u dobrom stanju kao i slavina za gorivo. Hoće da pusti gorivo u karter. To se rešava manuelnom slavinom ili elektro ventilom. Ima tu još par stvari koje treba da se adresiraju, uz to i preventivna zamena gumica na cevima kućišta termostata i dodatak voltmetra. Sve u svemu, to sve može da se uradi za jedan dan i ne bi trebalo da košta puno.

Probaj za nijansu više da popustiš nalac. Trebalo bi da pomogne.

Ako vam treba dobra litijumska mast, evo dva rešenja iz FAM-a. Prva je FAM FOR PD2. Ja lično koristim ovu mast a za nju da sam dobio preporuku direktno iz fabrike po upitu. Naveo sam da mi treba za motocikl i za šta pa je njihova preporuka bila ova mast: Ima izuzetnu dobru otpornost na oksidaciju i prodor vlage. Postojana i na visokim temperaturama. Sve ono što nama treba na motociklu. Teh. informacije https://fam.co.rs/slike/tehnicka_dokumentacija/ti-for-pd-000-00-0-1-2_244_20180626142347.pdf Druga mast koja se izgleda pojavila nedavno je EXTREME. https://fam.co.rs/slike/tehnicka_dokumentacija/ti-for-extreme-2_301_20180620125627.pdf Ovo su vrhunske masti koje savetujem da nabavite. Ovo su specijalizovane masti koje se teško nabavljaju i jako su skupa kod brendova.

Videh neku BG ekipu u SD. Jel neko odavde? NC beli, X11, NT1100.

Kod mene se i Regina dosta dobro pokazala. Evo gura već 36.000km.

Jedino šta štiti od vetra je RT, K1100LT, GTR 1000. Ovo ostalo mora da vuče promaja negde

Uvek su stavljali te fi 150 cevi

Preterujete. Motor može da ti "legne" ili ne, da je promašaj motor industrije je preterivanje. Ja neću u ovoj temi da obrazlažlem, osim da, da TDM ima neke mane ali ima i puno prednosti koje su i sada relevatne čak nakon 22 godina od kad se taj motor pojavio. Ima netipično uzak upravljač i 18 točak, sedi se relativno daleko od prednjeg točka. To utiče na reakciju, pa se rešava zamenom upravljača i kad se vozi agresivno, guzica se pomera skroz napred uz rezervoar. To što mu se uzima kao mana, meni je zapravo prednost jer taj motor dozvoljava da ga voziš bukvalno u dve pozicije sedenja. No opet, kako kome. Reći da je promašaj je neumesno i neozbiljno.

Možda i bolja. Preporuka FAM PD02, litijumska mast za dugotrajno podmazivanje ili FAM Extreme.

Meni je 1200 legendaran. Tom motoru bez obzira na godine ne može da prismrdi. Prvo, SACS agregat iz GSXR-a. Prost, pouzdan kao nakovanj, snage na pretek, potencijal za dizanje snage ogroman. To što može da se napravi od tog agregata jeste da se i onaj najiskusniji motorista usere kad sedne na njega. U vožnji neizmerno zabavan. Možeš da kreneš iz treće, da ubrzaš i pretičeš iz pete. Da li ga vozi čovek od 60kg, 110kg, ima li saputnika i prtljag, uvek isto. Na točak ide na pomisao. Dizajn, pa nema šta. Definicija motocikla. Ako voliš motocikle ne može da ti ne sviđa motocikl u izvornom obliku iz čega su kasnije proizašle sve klase motocikla. Kakve gluposti, te ovo, te ima LCD displej, aplikaciju za telefon... Ta sirova snaga može da se pokači sa čime god hoćeš novim. A pri tom, uzmeš ga za 2-3 soma eura Meni je neka želja, da neki primerak sklapam godinama na dizalici. Da se napakuju bregaste i karbovi od GSXR-a, izduv, pravili ih ljudi na 150ks... Ohlins da se spakuje napred nazad... Ma idi...