Mislim na prekidač ćopave ali isti princip je gore ma ručici. Oslobodi ga da dođeš do kontakta/provodnika. Evo npr. https://youtu.be/bh8hAliRaH0?si=6QUsvj6udLoWlUko

2009 Clio III, 1.6.16V 128hp/GT

To je običan prekidač koji možeš da ispitaš unimerom. Podesiš ga za proveru kontinuiteta. Kad je prekidač u mirovanju, trebalo bi da ne pišti. Kada se pritisne, pišti. Znači da radi, ili obrtno. Bitno je uglavnom da na promenu položaja prekidača dobijaš i prekidaš provodljivost. E sad, šta god radio. NI U KOM SLUČAJU nemoj da prevezuješ ili budžiš prekidač. To je potencionalno opasno po život bez ikakvog preterivanja.

Pipercross filter vazduha za Clia?

Ne dve, šest lampi da ima! Voz iz Smedereva za Požarevac ima manje

Zato što liče na kuvano jaje.

Čim vidim E46, E90 derivate, E60, sa ledovima napred, džipsi pozicajama i trakom za vuču, skoro pa sigurno vozi mentol. Pogotovo kad voziš neki auto za koji oni misle da su brži, to se u gepek nabije.

Stavi litijumski. Možda za zadnju kočnicu da napraviš kao neki plašt sa zadnje strane kao što je iza grane na kolima.

Извор: Auxbeam Lighting Auxbeam® LED Headlight Bulbs, Off Road Lights, Switch Panel SHARE.GOOGLE As an Automotive Led Lighting Manufacturer, Auxbeam® provides LED lighting solution for off-road... Ima svašta.

Od budžeta oduzmi opremu. Misli prvo o tome i kako ćeš da učiš vožnju. Motocikl je nebitan. Svaki ide svuda.

Ne znam kako to... Ako sam uzeo nešto da uradim, uradiću ga najbolje što mogu bez obzira kolika mi je plata. Bez obzira da li je taj motor skup ili jeftin. Kao što volim svoj motor i pazim ga, tako bih isto radio i sa tuđim. Pa neka je i taj 450MT jeftin motor, opet je neko radio i odvajao da skupi te pare. Mada ja ne smatram da je jeftin jer se i te pare teško zarađuju danas. Nekad me začudi taj stav "jeftinih kineza" kao da ih džabe dele a da se 5 ili 10 soma evra nalaze slučajno kad sređuješ fioke.

Sad čekam da se javiš i kažeš "jao ljudi drugi motor".

Dobra viljuška!

Ja bih vratio motor. Ako bih kupio novo, hoću da nema crtu. Pa svaka crta da bude moja i ja oko nje da se jedim Dobro, ja se ne računam, ali bih verovatno bi im se na glavu popeo.

Lepo izgleda. Sa srećom

Nema ništa lepše da se vidi na motoru od novih guma na felni.

Samo oriđiđi. Jer ako menjam jedan moram onda svih 6 da mi nije šareno.

Polovnjaci šanse nema da pojeftine. Ni automobili ni motocikli. Ruke i delovi su mnogo poskupeli. Ja često dobijam komplimente za motor. Da bi on izgledao kako izgleda mehanički/estetski pred ovu sezonu ode skoro 800 evra ulaganja ako ne i više. Cene uvoze takođe, država non stop diže takse i namete. Transport, kurs franka, sve je to skočilo osetno. To su sve troškovi koji neće da pojeftine. Mogu samo da rastu još.

Ima li neko da mi prod šraf oklopa? Oznaka Yamahina 901670507600 Dužina 15-16mm, prečnig glave je 12mm. Imbus 4.

Ako se dobro sećam 2010 je R6 nov koštao tu negde do 12.000 evra... Tad je to bio luksuz, premijum, kako god ga nazvali. Sad imaš motore od 20, 25 i 30 000 evra? To što je nekada bio luksuz, to je bilo zbog ove bedurije u kojoj živimo. Krediti su bili puno skuplji ako su uopšte i postojali.

Što se tiče starih proizvođača svi su oterali motociklizam u luksuz. Ja se nadam da će kinezi uspeti da ih vrate na kvalitetne priuštive motore. Mislim, generalno je motociklizam postao skup hobi.

Ovo ni u ludilu. Za te pare nek ti naprave duže kočiono crevo kako treba da se uradi. Pa nek je i duplo skuplje uradi tako.

Klipovi od kovanog aluminijuma, kaljene klipnjače, cilindri presvučeni kompozitnom keramikom i pet ventila po cilindru. Ne moram da ti kažem koji motor ima takav agregat. To novi motocikli iz srednje klase mogu da sanjaju.

Polako... Za sada se samo CF Moto posadio kao brend i to kao alternativa. Još uvek kinezi nisu ovladali ni srednjom klasom a gde je tek viša i premijum. Neće ni JPN da sedi skrštenih ruku. Pisao sam i pre, porediti japanske proizvođače i kineske u smislu da su kinezi novi japanci je potpuno pogrešno i neozbiljno. Japanski proizvođači se jesu počeli kao jeftinija alternativa u odnosnu na engleske, američke i evropske proizvođače. Ali! Bilo su kvalitetniji i pouzdaniji a na sve to, doneli su bezbroj inovacija po prihvatljivoj ceni. To što kinez nudi jeftin motor sa fabričkim gedžetima je daleko od onoga što je Honda npr. uradila. Videćemo uskoro kad krenu manji turbo agregati da se ugrađuju i da trpaju automatske prenose... Svi japanski proizvođači već imaju patentirane turbo motore. Uživajte dok ima jeftinih motora i konkurencije. Da ne beše kineza mnogi bi sanjali o novom motoru.

Kako kaže onaj lik iz Poršeovog salona... Što dozvoljavate deci da sednu u Carreru? Kaže, pa vratiće se za 20 godina da je kupe...