Mogu da potpišem ovo. Čak i ja koji pravim el. instalaciju za instrument tablu šlepera ne mogu dok ne izvadim listu pozicija za svaki provodnik. Svaki provodnik ima i kontinualni marking, odnosno unikatnu oznaku duž cele dužine. Samo i da vidiš oznaku opet ti džabe bez šeme. Zato se te stvari uglavnom i ne popravljaju nego se tutne nova instalacija.

Tu ulazi u priču i saobraćajna policija koja toleriše parkiranja gde je zakonom propisana udaljenost od pešačkog u raskrsnice. To mora da se kažnjava. Ovi moji smederevci se bune što je grad nabavio oko sokolovo. Ljudima smeta red, hoće da stanu ispred vrata. Isto kao što budalu opterećuje znanje. Lakše je živeti glup i bezobziran nego pametan.

Postoji čini mi se veća grupa vozača koji se pozivaju na to da pešak mora da se uveri da je bezbedno. Ako dobro tumačim: Ja vozim pravo jači sam, za tebe nije bezbedno pa ti gledaj. Takvih komentara je na stotine što po vestima, soc. mrežama pa koliko vidim i ovde na forumu. A ja bih da dodam jednu činjenicu: Među pešacima ima dece koje mogu da naprave glupost za sekundu, ima dementnih, gluvih, slepih i Boga pitaj kakvih sve ljudi. Vozaču mora da se upali alarm i fokus kada prilazi pešačkom. Ovaj narod definitivno nije sazreo i ima ozbiljne rupe u glavi. U međuvremenu je neka psihopata pobila troje na trotoaru u Pazaru. Ej, 2026. godina! Finska 0 nastradale dece u 2025. kod nas likvidacije.

Puno puta sam prosao tu i nisam znao za stek.

Kako ljudi nemaju dve normalne u glavi da kad prilaze kolima pešačkom nemaju neki alarm u glavi da možda nekog ima?

Nemoj da misliš da postoji neko omnipotentno biće u kontroli kvaliteta koje sedi na kraju proizvodne trake u Berlinu a da u Kini sedi neki mučenik koji pola vidi i pola čuje. Pisao sam više puta, kvalitet proizvoda dolazi mnogo pre kontrole kvaliteta. Kroz kvalitet ugrađenih delova, razrađenih procedura, metode rada i slobode svih zaposlenih da budu saslušani i ne manje bitno kroz internu standardizaciju rada i delova. Utvrditi neispravnost na kraju proizvodnog procesa je isto što i obdukcija leša. To nije kvalitet i ne osigurava ga. Japan je tu gde jeste, zbog gore navedenih stvari jer su oni takvim pristupom omogućili da imaš kvalitet po priuštivoj ceni. Uzmite primer Poršea 90ih koji je zamalo propao. Elita motosporta sa jakom reputacijom, pred bankrotom. Jel ne znaju da naprave brz auto? Znaju, ali... Morali su da pitaju Toyotu da im optimizuje proizvodnju i za to verovatno debelo platili. Toyotu koja pravi Korole pa uporedite to sa 911 993 itd. To znači da npr. u Toyoti, imaju svoj interni standard za ležaj. Koji se ugrađuje uvek na isti način, uvek u istim uslovima koji osiguravaju da će tri miliona ležaja isto trajati, da će svih tri miliona biti ugrađeno bez greške. To se ne postiže postavljenjem najboljeg majstora nego najboljom procedurom. E sad, ako menadžment kaže, taj motor mora da košta u proizvodnji XXXX para i mora da se prodaje za XYYYY to je druga priča. Štednja i maksimalni profit uz maksimalni pritisak na proizvodnju. Da li je nešto dobro nije, ne znam šta bih vam rekao... Vaše pare, vaš novčanik, vaši prohtevi i očekivanja. Pa birajte za svoje pare. Za svakoga ima po nešto.

Sa 22 teško da ga je zaradio sam... Tragedija svakako. Ne znam jel se samo meni čini ili su u poslednje BMW motocikli malo-malo pa u nekim vestima.

Čovek ima stila, gospodin. Nemam reči

Odvijem dva šrafa, iscuri sve. Vratim šrafove, demontiram poklopac filtera, iscuri i odatle ulje. Operem poklopac, očistim i prostor oko filtera. Stavim nov, kilo ključ sve na fabričku spec stegnem. Sipam tri litra kroz levak. Upalim da odzračim ulje, dodam preostali 800 ml, upišem u knjižicu zameni i to je to.

Jooj, 1000 dinara unimer u Lindi

Što skidaju?

Kulturan primerak TDM je kao Sofija Vergara, lepo odolevaju godinama.

Džabe, čim ljudi vide halogeno svetlo kažu nije moderno, zastarelo.

Ja čim vidim sečen rep i ove retrovizore ne gledam motor. I da, MT07 nije za prvi motor.

Javi ako hoćeš pločice za vezice. Da smestiš sve ispod ili sa unutrašnje strane viljuške da nemaš vezice baš preko viljuške. Kulturnije.

Nema tu šta, pravilo je da lanac treba treba da ima slobodan hod. To je uvek i svuda na svakom motoru od pamtiveka. Ako je sa dvoje pretegnut, otpuštaj ili će lanac sam da se istegli neravnomerno.

Onda ga otpusti još.

Da. Mnogi idu na progresivnu ali trebalo bi na linearnu. Generalno fabričko ogibljenje kod ogromne većine motocikla je takvo da je fabrika gledala da pogodi "one size fits all" i neki budžet. Da li je CF, Honda, Yamaha, to je generalno pravilo. Osim naravno kod motocikala visoke klase. Zato je pravo oktrovenje i dobar potez, ko planira dugoročno da vozi jedan motocikl odradi ogibljenje po sebi. Nije jeftino ali moje mišljenje da su to najbolje uložene pare u motocikl. Ako išta, bar da se prednje i zadnje opruge zamene.

@živke Upravo to često pričam. Kako će motocikl da mi bude udobniji sa tvrđom oprugom Bar meni teba tvrđa da bih pogodio kilažu.

U zdravlju da se uvek vratiš kući.

Može li gas da se podešava?

Nema ni kod mene ništa.

Ja kočim za crvenim Brembom. Samo imajte na umu da traže toplotu. Ja sam skontao kako koče i šta mogu na Navaku. Oduševio sam se koliko se lepo moduliraju a tako ih nikad nisam osetio na putu. Malo su grublje na disku, ja sam se svojevremeno vozio puno sa tri kofera i gospođom pa je trebala takva pločica zbog težine. Za ovu sezonu spremio sam teflonska creva pa videćemo. Na kraju ću i radijalni cilindar da stavim.

Ima smisla. Samo što je opseg štelovanja mali. Tu je najbitnija opruga, da njega tvrdoća bude odgovorajaća teretu. Ako si pretežak npr. što je čest slučaj onda ni jedno štelovanje nema smisla. Može da bude loše i da našteluješ da bude isto malo manje loše.

Jak akumulator za 300cc, fino deluje.