Pa ionako im sportski motocikli više nisu primat. Trkaju se sa četiri a proizvode i voze se dva i tri cilindra.

Ali nisu Honda/Yamaha i Ducati isto. Ovi drugi žive od prestiža i njima treba MotoGP da bi bili to što jesu. Pitanje je koliko je Yamahi ili Hondi bitno i koliko žele da gurnu pare u to. Dokazali su se oni mnogo pre Dukatija.

Ma mi smo problem jer trpamo kile na motorima glupostima.

Ja čim sam video očitavanje sa dinamometra zinuo sam u grafikon. Ono je primer kakav dvocilindraš treba da bude.

A to što ima 90% obrtnog maltene od 1500 obrtaja to ništa

Sistem ovog podmazivača je vrhunski. Samo da ne curi.

Ma gde moj, ja vozim TDM to kod nas nema Ovo je negde iz neke Tenere grupe na Fejsu. Batica izgleda hteo da bude Pol Tares, puklo nakon skoka.

Slobodno da kažem najlepši put u Srbiji.

A što mora da se izdvaja? Ako je univerzalan motocikl on ne bi trebao po prirodi da ima velike minuse i pluseve. Samo nek je dobar, pouzdan sklop i eto motora koji može danas do posla a za vikend preko Karpata i za dva dana kući. Ostalo su nijanse.

Nemam nažalost ali je u planu.

Ja ne vidim ništa loše u suštini sa ovom KLEčinom. Neće Pol Tares da ga vozi. Za nekog prosečnog Džoa, koji će sa njim da ide na posao, do prodavnice, eventualno malo da zagazi kroz prirodu gde već postoji put, vikend tura i sposobnost da gazi lošim asfaltom... Biće to odličan univerzalni motorić. Sve ostalo je neka fikcija za 99% ljudi.

Tako sam i ja vozio kao Ekozelj. Doduše ja sam u RO ušao preko Dunavske magistrale. Taj put je uvek vredan da se provoza.

Ko sumnja u originalnost uvek može sa informacijama sa pakovanja da se obrati Fuchs-u diretno i dobiće odgovor. Ja više sumnjam u auto ulja, pogotovo što ih ko zna gde i kako blendaju pa sam zato prešao na pumpadžijska.

Metalni G Shock sa gumenom narukvicom. Svaki dan, na posao, van posla, leto zima kiša. Ne kažem da ga ne pazim, ali ga koristim i vremenom je dobio ožiljke. Bolje izgleda takav nego kad je nov. Naravno voleo bih i neki iz MRG serije ili tako nešto ali to mi je preskupo. Mada pre toga, Seiko Tuna mi je prelep sat iako mnogi kažu da je ružan.

Van svake pameti, za auto iz 2009 godine, 1600 kubika benzin platih 38000 sa zelenim kartonom.

Ja za auto umesto da platim jeftinije svake godine sve skuplje. Za TDM je bila preko 30000 pa kad je napunio 20 god. Cena pala na 24000 i svake godine sve skuplje i na kraju ima ponovo da registrujem za 35000

Kolica za malter su rešenje.

Eee kad bi vi znali koliko ljudi ne može da priušti četiri nove gume za auto u kome vozi porodicu... Šta tek o motorima da pričamo.

VFR je maltene pod-brend Honde. Što je bilo-bilo neće se nikad ponoviti tako nešto. Sad imamo vrhunske gume, staviš dobre pločice, pancirna creva, ketridži i dobar amort pozadi, šta ćeš više!

Đoka.

Skroz korektno izgleda.

Sad za 30 sekundi a ovamo si pitao zajednicu od 20.000 ljudi za dva stepenika...

Možeš da probaš da oslobodiš sajlu kvačila fabričke putanje i tako dobiješ na dužini. Samo je i to upitno jer mora da ima ekstra dužine da kada pomeriš skroz levo i desno nema promena sila kvačila. Na primer, kada radiš na poligonu spore manevre i nađeš "vagu" da ti kvačilo ne izlazi iz nje. Znaš i sam da se na TDM skoro sve radi kvačilom i to je po mom mišljenju krucijalno. Ako već nisi, ja pre savetujem izmenu upravljača nego podizače. Upravljač je u top 3 stavki za TDM, neverovatno dobro mu prija širi upravljač sa manjim uglom. Ako imaš dovoljno dugačke ruke naravno.

Može da se izboksuje neki zahtev ili skrene pažnje, ali politički delovati bez stranke i infrastrukture ograničenog je dometa. Policija je legalna sila, vlast ima sve alate i sredva na raspolaganju koje je uvek jače od pojedinaca. Počevši od toga da u svakom mestu imaš lokalne šerife, pa do direktora, itd. Nije niko glup, već pametno je dizajnirao sistem koji ide u korist vlasti. Namerno se širi defetizam, da je sve crno, da nema nade... Pa nije to slučajno. Naravno da se pojavaljuju interesne grupe, podvale, itd. Studenti mogu da pokrenu nešto, bajkeri mogu da podrže, ali mora da postoji stranka koja će na tome da iznedri nov pravac. Pravo pitanje je, šta posle? Promena će da se desi kad narod bude bio sposoban i dovoljno pametan za promenu. Ovako kako je jeste, nisam siguran.